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原創(chuàng)  駕趣橫生 試國產(chǎn)寶馬3系/5系xDrive四驅(qū)版

2014-05-25 06:26:49 來源: pcauto 作者:蘭博文 向編輯提問x
評論
1關(guān)于為什么用xDrive的四個疑惑回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】大約還是在滿街蹦跶得自行車以及夏利桑塔納伏爾加的年代,院里有個小伙伴指著路上剛開過去的一臺“虎頭奔”對我說:看到?jīng)]?坐奔馳,開寶馬。后來那小伙伴和他的雙胞胎兄弟高中肄業(yè),追隨他們的父親去了溫州做生意,已經(jīng)成為一名坐上奔馳的“別人口中的人生贏家”。而我如今作為一個普通汽車編輯,恰逢一次試駕機(jī)遇,在這兒跟您聊聊“開寶馬”的意義。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  上段說了堆“廢話”,其實(shí)想說的就是寶馬作為一個豪華品牌,杰出的駕駛樂趣是其一直向世人灌輸?shù)闹饕獌r值觀。那寶馬的駕駛樂趣是什么?暢快的動力、靈活積極的底盤、反應(yīng)很快的轉(zhuǎn)向以及最重要的一點(diǎn):前置后驅(qū)合理配重比帶來的優(yōu)異操控感。既然條件如此完美,那么寶馬為什么還要堅持推出xDrive四驅(qū)版轎車?于是我們的開篇老傳統(tǒng)就從這開始。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  1、這一套是寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)。2、這是一套以電控多片式中央差速器為核心的四驅(qū)系統(tǒng)。3、這是一套由電腦控制、常規(guī)時前后40:60動力分配比全時四驅(qū)系統(tǒng)。4、這是一套反應(yīng)速度極快的、判斷精準(zhǔn)的、全力為提升公路操控性的,通俗地講就是“快、準(zhǔn)、狠”的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  當(dāng)然以上只是名文科畢業(yè)生把弄詞句的嬌弱造作,關(guān)于xDrive技術(shù)方面的硬貨,請看我們用車頻道對它的解析。

 

xdrive

 

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  四驅(qū)可能是一些3系(準(zhǔn))車主們最不屑的地方,因?yàn)樵诠逃兴季S中,后驅(qū)車=漂移(96%的人其實(shí)就是空場地甩個尾)=屌絲羨慕妹子愛慕的眼神,一臺xDrive版3系在拉風(fēng)這方面顯然是不合格的。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  但事實(shí)上不用多想,xDrive版的3系操控性要強(qiáng)于后驅(qū)車型,因?yàn)椴倏匦缘谋举|(zhì),是控制。有了可分配動力的四驅(qū)加持,又只是前置后驅(qū)變?yōu)榍爸盟尿?qū),實(shí)際的配重比幾乎沒變的緣故,在正常車技下,你開著一臺后驅(qū)的3系在賽道或者山路中基本是無法戰(zhàn)勝一臺xDrive版3系的。如果您沒明白個中緣由,小編我作為一個從沒參加過任何形式比賽的老實(shí)司機(jī),在第二頁跟您詳說。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  如果說xDrive給3系帶來的是更好的操控性,那么對于一臺行政級的5系來說,xDrive特性卻偏向安全與舒適。等等.. 操控與舒適不是完全對立的詞么?看到這結(jié)論,一般都可以不假思索地在下面評論欄里寫上諸如“槍文,小便又收錢了”這樣的句子。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  但簡單地想想,當(dāng)你在多彎或者附著力較低的路段行駛時,是一臺兩輪具有驅(qū)動力的車平穩(wěn)還是一臺四輪皆有驅(qū)動力且前后軸不斷調(diào)整力度的車平穩(wěn)或安全?再往極端了想,當(dāng)你需要緊急避讓或者轉(zhuǎn)向過急時,是電子系統(tǒng)的突然介入舒服還是機(jī)械系統(tǒng)的優(yōu)化分力來得更好?如果您沒明白個中緣由,小編我作為曾將多款車開甩尾的魯莽司機(jī),在第三頁跟您詳說。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  此次的xDrive版車型分別在328i/Li以及528Li的基礎(chǔ)上各自推出了三款車型,但除了多花2.2萬(3系)/2.6萬(5系)換來一套四驅(qū)系統(tǒng)以及車尾處的一塊兒銘牌之外,它在其它方面跟普通車型沒有任何區(qū)別。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬xDrive四驅(qū)車型官方售價
車型售價(萬)
328i xDrive 運(yùn)動設(shè)計套裝(四驅(qū))45.80
328Li xDrive 豪華設(shè)計套裝(四驅(qū))48.68
328Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝(四驅(qū))48.68
528Li xDrive 領(lǐng)先型(四驅(qū))57.66
528Li xDrive 豪華設(shè)計套裝(四驅(qū))64.56
528Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝(四驅(qū))64.56

23系xDrive場地試駕體驗(yàn)回頂部

 ●xDrive版3系駕駛體驗(yàn)

  主辦方將這次活動分為兩個部分,一個是3系xDrive的場內(nèi)試駕,一個是5系xDrive的風(fēng)景試駕,這也比較契合兩車各自的風(fēng)格。3系的場內(nèi)試駕也包括兩個項(xiàng)目,一個是由半濕滑路面繞樁+小型麋鹿組成的“極速穿越”項(xiàng)目,另一個是由繞樁+各種彎道組成的“趣味繞樁”項(xiàng)目,每個選手能跑三次,取最好成績。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

1、極速穿越

  由圖片介紹不難看出,這個環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)的是地面附著力不均勻的情況下的連續(xù)避讓能力。對于兩驅(qū)車來說,哪怕是配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),在轉(zhuǎn)向的同時又遇到前后輪摩擦力不均的情況時,側(cè)滑的容忍度會偏低些。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  但若是像xDrive版這種全時四驅(qū)車型,它能夠根據(jù)路面情況及時給前后輪分配調(diào)整力度,所以在應(yīng)對這種路況時的可以更加從容。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  出了這個連續(xù)避讓之后就是一個大的回頭彎,雖說賽道比較寬,但由于彎急且跟上一個環(huán)節(jié)離得很近,如果你不敢重剎的話很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足(推頭)的情況,所以這個彎其實(shí)是個“溫柔的陷阱”。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  從回頭彎出來之后是一小段全力加速然后緊急躲避的“小麋鹿測試”,對于3系這種轉(zhuǎn)向靈敏且尾部跟隨性很好的車來說,倒是最簡單的一個環(huán)節(jié)。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  這個項(xiàng)目整個跑下來的結(jié)果還算理想,跟第一名差了不到一秒。作為一名駕齡七年但從未跑過任何場地比賽測試的胖子,能跟經(jīng)驗(yàn)豐富的其它媒體老師們有著相差不多的成績已然是相當(dāng)不錯的了。

2、趣味繞樁

  這個繞樁其實(shí)一點(diǎn)都不“趣味”,線路復(fù)雜了許多不說,繞樁的樁筒也更加密集,各種角度不同的彎道更是挑戰(zhàn)你的車技與經(jīng)驗(yàn)。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  整個項(xiàng)目基本就是全油門沖刺、點(diǎn)剎、沖刺、重剎、切彎、全油門、重剎..這對于車的動力響應(yīng)、剎車踏板的線性力度、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性等等都有蠻高的要求。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  由于對降檔補(bǔ)油、選路走線、油門開合控制、轉(zhuǎn)移重心這些都停留在理論階段,所以這個項(xiàng)目上我的成績就不算很理想,比最快的選手慢了三秒多,但也在同組屬于中等水平。

●小結(jié)

  在每個項(xiàng)目最后說自己成績?nèi)绾尾⒎鞘且乓裁,而是在跟您解釋Q2里說道的“在正常車技下,你開著一臺后驅(qū)的3系在賽道或者山路中基本是無法戰(zhàn)勝一臺xDrive版3系的”這句話。

  xDrive版3系自身更高的極限,能讓一個普通人(例如小編我,以開車慢著,從未參與任何形式比賽或培訓(xùn))在應(yīng)付復(fù)雜路面或者賽道時,能更快、更自信、也更加安全。絕大多數(shù)熱愛駕駛但沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的人,想要在安全基礎(chǔ)上玩得盡興其實(shí)更需要這個xDrive,而后驅(qū)車的“駕駛樂趣”,本質(zhì)上是需要一定的專業(yè)駕駛基礎(chǔ)才能得到的。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

35系xDrive戶外試駕體驗(yàn)回頂部

 ●xDrive版5系駕駛體驗(yàn)

  5系的試駕放在了郊區(qū)的一個水庫邊上,途徑有市區(qū)道路、高速、普通國道以及崎嶇不斷的山邊道路?偟脕碚f在高速以及普通道路上的行駛中,xDrive版跟兩驅(qū)版本幾乎沒太大的差別,“后輪推”與“前拉后推”的不同只停留在先入為主的觀念,以及類似我們這種經(jīng)常換車開的“車夫”的感官世界里。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  528Li xDrive的動力沒有同排量的3系xDrive那么暴躁,它在平順性以及發(fā)動機(jī)靜謐性方面都做得很不錯,就是那個防爆胎的胎噪略惱人了一些。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  真正體現(xiàn)舒適性的地方是在走彎路上,恰好這段路我都坐在后排,假裝我是“老板”,來感受一下它的不同。在這里需要注意的是,這里的“舒適性”可不單是指座椅懸掛的軟硬,乘坐時的平順性之類都得考慮進(jìn)來。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

 寶馬3系/5系xDrive版試駕

●小結(jié)

  其實(shí)5系與3系取向性的區(qū)別,只是各自放大了xDrive系統(tǒng)不同的特征而已,你同樣可以認(rèn)為3系xDrive要比兩驅(qū)3系更舒適些,而5系xDrive要比兩驅(qū)版5系來得更具操控性。而5系xDrive在舒適性上的優(yōu)化,更多體現(xiàn)在彎道駕駛以及突發(fā)情況時的應(yīng)對。如果您有類似的駕駛經(jīng)驗(yàn),會發(fā)現(xiàn)這種感覺真得很不同。

4xDrive版外觀有不同么?回頂部

 xDrive版3系/5系外觀內(nèi)飾

  正如Q4里所說,xDrive車型在外觀上與兩驅(qū)車型沒有任何區(qū)別,除了車尾處有個低調(diào)的xDrive銘牌之外,例如眼前的這臺328Li xDrive 豪華設(shè)計套裝就是。 

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  5系Li xDrive 豪華設(shè)計套裝也一樣在造型上沒有任何不同,只是14款車型在配置上倒是發(fā)生了些變化,全系新加入的528Li,裝備了4缸2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本,將代替現(xiàn)款530Li車型。

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

  除此之外,包括xDrive版在內(nèi)的新款車型還增加了些配置,比如528Li/535Li標(biāo)配了外部后視鏡自動防眩目功能和后行李箱蓋自動控制,528Li豪華型還增加了Harman/Kardon專業(yè)級音響系統(tǒng);535Li領(lǐng)先型還增加了前排舒適型座椅帶主動通風(fēng)功能和全彩平視顯示系統(tǒng)等等。 

寶馬3系/5系xDrive版試駕

寶馬3系/5系xDrive版試駕

●全文總結(jié)

  在國產(chǎn)之后,xDrive版的3系/5系在門檻上來得更低,這對我們消費(fèi)者是件好事。尤其是對于3系來說,加點(diǎn)錢換一部動力依舊但操控性、極限寬容度更好的車子,對于熱愛駕駛的普通人而言,xDrive版帶來駕駛樂趣是斐然且超值的,并且也更安全。

  對于5系來說,四驅(qū)的系統(tǒng)的加入則是另它在舒適性和安全性上有了更多的提升,一方面你再也不用擔(dān)心冰雪天艱難的行駛,而另一方面,更好的平順性也會讓你偶爾在“激烈”駕駛時,讓后座上的客人保持儀態(tài)上的從容,這點(diǎn)也很重要。

  于是乎,少一點(diǎn)甩尾拉風(fēng),更進(jìn)一步的操控、舒適、安全, 不變的配置、造型,這是你多付掏兩萬多元買xDrive版換回的結(jié)果。你覺得值得么?有時候四驅(qū)的樂趣,你得親自試試才知道。(文/太平洋汽車網(wǎng) 蘭博文  圖/蘭博文、寶馬中國)

53系xDrive版車型配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:寶馬3系 2014款 328i xDrive 運(yùn)動設(shè)計套裝寶馬3系 2014款 328Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝寶馬3系 2014款 328Li xDrive 豪華設(shè)計套裝
車型信息:寶馬3系
2014款
328i xDrive 運(yùn)動設(shè)計套裝
寶馬3系
2014款
328Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝
寶馬3系
2014款
328Li xDrive 豪華設(shè)計套裝
官方價:45.8萬48.68萬48.68萬
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級別:中型車中型車中型車
上市時間:2014-052014-052014-05
發(fā)動機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245245
最大扭矩(N·m):350350350
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4624×1811×14554738×1811×14584738×1811×1458
軸距(mm):281029202920
最高車速(km/h):250250250
官方0-100km/h加速(s):5.866
實(shí)測0-100km/h加速(s):---
實(shí)測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):---
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車三廂車
長度(mm):462447384738
寬度(mm):181118111811
高度(mm):145514581458
軸距(mm):281029202920
前輪距(mm):153115311531
后輪距(mm):157215721572
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):164016751675
車門數(shù)(個):444
座位數(shù)(個):555
油箱容積(L):606060
行李廂容積(L):480480480
發(fā)動機(jī)型號:N20B20N20B20N20B20
排量(mL):199719971997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245245
最大功率(kW):180180180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-65005000-65005000-6500
最大扭矩(N·m):350350350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1250-48001250-48001250-4800
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個):444
每缸氣門數(shù)(個):444
壓縮比:101010
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):848484
行程(mm):90.190.190.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:97號97號97號
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV(京V)國IV(京V)國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW):---
電動機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
簡稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個數(shù):888
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型:五連桿獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型:手剎手剎手剎
前輪胎規(guī)格:225/50 R17225/50 R17225/50 R17
后輪胎規(guī)格:225/50 R17225/50 R17225/50 R17
備胎規(guī)格:
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:
全景天窗:---
運(yùn)動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:---
電動后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:---
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):---
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調(diào)節(jié):---
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:---
前排座椅通風(fēng):---
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):---
自動空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:---
日間行車燈:
自動頭燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤:
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:---
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):---
揚(yáng)聲器數(shù)量:888
自動泊車入位:---
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:---
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

65系xDrive版車型配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:寶馬5系 2014款 528Li xDrive 領(lǐng)先型寶馬5系 2014款 528Li xDrive 豪華設(shè)計套裝寶馬5系 2014款 528Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝
車型信息:寶馬5系
2014款
528Li xDrive 領(lǐng)先型
寶馬5系
2014款
528Li xDrive 豪華設(shè)計套裝
寶馬5系
2014款
528Li xDrive 風(fēng)尚設(shè)計套裝
官方價:57.66萬64.56萬64.56萬
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級別:中大型車中大型車中大型車
上市時間:2014-052014-052014-05
發(fā)動機(jī):2.0T L62.0T L62.0T L6
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245245
最大扭矩(N·m):350350350
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):5055×1860×14915055×1860×14915055×1860×1491
軸距(mm):310831083108
最高車速(km/h):247247247
官方0-100km/h加速(s):7.17.17.1
實(shí)測0-100km/h加速(s):---
實(shí)測100-0km/h制動(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):---
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車三廂車
長度(mm):505550555055
寬度(mm):186018601860
高度(mm):149114911491
軸距(mm):310831083108
前輪距(mm):160016001600
后輪距(mm):162616261626
最小離地間隙(mm):149149149
車重(kg):183018301830
車門數(shù)(個):444
座位數(shù)(個):555
油箱容積(L):707070
行李廂容積(L):520520520
發(fā)動機(jī)型號:---
排量(mL):199719971997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245245245
最大功率(kW):180180180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-65005000-65005000-6500
最大扭矩(N·m):350350350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1250-48001250-48001250-4800
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個):666
每缸氣門數(shù)(個):444
壓縮比:10.710.710.7
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):858585
行程(mm):888888
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:97號97號97號
供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國IV(京V)國IV(京V)國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW):---
電動機(jī)最大扭矩(N·m):---
電池支持最高續(xù)航里程(km):---
簡稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個數(shù):888
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18245/45 R18
后輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18245/45 R18
備胎規(guī)格:
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%):---
最小離地間隙(mm):149149149
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:---
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動天窗:
全景天窗:---
運(yùn)動外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動吸合門:
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:---
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:
ECO節(jié)能模式:---
車載冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動:---
后排座椅電動調(diào)節(jié):---
電動座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風(fēng):---
后排座椅通風(fēng):---
前排座椅按摩:---
后排座椅按摩:---
后排座椅整體放倒:---
后排座椅比例放倒:---
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):---
自動空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):
中控臺彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤:
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:---
多碟CD系統(tǒng):---
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):---
揚(yáng)聲器數(shù)量:121616
自動泊車入位:---
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):---
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):---
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
自適應(yīng)巡航:---
全景攝像頭:
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官方價: 28.3-66.2
排  量: 1.6T | 2.0T | 3.0T
變速箱: 手動 手自一體
顏  色: 哈瓦那灰 閃晶棕 墨爾本紅 雪山白 米蘭諾米色 寶石青 黑色 開士米銀
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