【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大多數(shù)人買車還是會(huì)謹(jǐn)慎的選擇銷量較好的車型，對(duì)新車則會(huì)觀望一段時(shí)間。但有一類人對(duì)買車這種小事兒，就不糾結(jié)這么多，買那就必須買最新的，買就那必須買跟別人不一樣的?；丶伊艘淮?，不止一個(gè)朋友問小編最近三四十萬有什么新車可以買，在感嘆伙伴們?cè)趺炊歼@么有錢外加重復(fù)回答了N遍后，小編專門開篇文章為這些有錢人們推薦幾款剛上市不久的豪華品牌車型，以滿足他們求新的心理。

沃爾沃 S60L
官方指導(dǎo)價(jià)：26.99-38.49萬元
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評(píng)/論壇

　　沃爾沃S60L上市時(shí)間雖然都不算短了，但是卻是本次推薦幾個(gè)車型中起步價(jià)最便宜、同時(shí)也是大打安全牌的車型。沃爾沃S60L在豪華品牌中屬于比較個(gè)性的一類，老款的S60一直是叫好不叫座的產(chǎn)品，因?yàn)閲硕枷矚g“長、大”，這次國產(chǎn)加長后的沃爾沃S60L則極大改善這種狀況，這不在4月份其銷量都接近了2000臺(tái)，比起早已經(jīng)爛大街的ABB，沃爾沃簡約的設(shè)計(jì)和小眾的品牌能為你提供一個(gè)比較個(gè)性的選擇。

● 推薦理由一：簡約大氣的外觀、內(nèi)飾

　　沃爾沃在香港地區(qū)的譯名就是“富豪”，雖然首富級(jí)的看不上它，但它的車主都是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的隱性富豪（YY的）。沃爾沃的車一直以簡約低調(diào)的外觀示人，這也正好符合他們的需求，不想被扣上土豪的帽子。當(dāng)然，對(duì)于這一類的消費(fèi)者來說，低調(diào)不等同于隨意，他們要的是有質(zhì)感有檔次的產(chǎn)品，這點(diǎn)早在S60推出的時(shí)候就已經(jīng)得到認(rèn)可了。

　　全新的咖啡色+米色內(nèi)襯主要出現(xiàn)在“金屬灰”車型上，并非本次所試駕的珍珠白色車型。這是沃爾沃針對(duì)中國消費(fèi)群所專門提供的一種色彩搭配，這樣的好處是既美觀又耐臟。但編者更喜歡白色車型上的這種黑色+深橙色內(nèi)飾，很符合其豪華運(yùn)動(dòng)的調(diào)調(diào)。

● 推薦理由二：獨(dú)特的T5發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.0T已經(jīng)成為絕對(duì)的主流機(jī)型，但大部分都是直列4缸的結(jié)構(gòu)，S60L的直列5缸則別樹一幟，很多人都認(rèn)為這是2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸而成的衍生物。但事實(shí)上次序反了，這款直列5缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)早就誕生于1991年。 而由于氣缸數(shù)目的差異，這款5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程要比4缸機(jī)型要短一些，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快和高轉(zhuǎn)會(huì)有較好的表現(xiàn)，而扭矩壓榨潛力和爆發(fā)力則相對(duì)差一些。

　　動(dòng)力表現(xiàn)的好壞與關(guān)鍵還是在于變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)教是個(gè)技術(shù)含量超高的活兒，S60L這款來自愛信的6速手自一體變速器通過大齒比的設(shè)定，彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的軟肋。2014款的S60L T5為7.8秒，這樣的差異對(duì)于用戶來說應(yīng)該可以忽略不計(jì)了吧。

● 推薦理由三：對(duì)安全的偏執(zhí)追求

　　全系標(biāo)配的City Safety增強(qiáng)版系統(tǒng)，由8個(gè)安全氣囊（含氣簾），SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)、WHIPS頭枕（頭部防鞭打）、ASC預(yù)先穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（與ESP一致）、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HLA上坡輔助系統(tǒng)等核心系統(tǒng)構(gòu)成。在同價(jià)位中，這套系統(tǒng)的全面度乃屬最高端級(jí)別。

　　T5智越版提供全配置之外，次頂配的T5智馭版仍能提供“全能尊貴安全包”的選裝項(xiàng)目。該項(xiàng)目提供如下附加值設(shè)備：帶全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)、DAS駕駛員安全警示控制系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶排隊(duì)功能、BLIS增強(qiáng)版盲區(qū)信息系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、CVW車輛接近警報(bào)、FAHB主動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

　　全系標(biāo)配IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，S60L全系標(biāo)配的這套空氣過濾系統(tǒng)，通過活性炭空調(diào)濾以及進(jìn)氣口自動(dòng)啟閉的方式實(shí)現(xiàn)。從測試的數(shù)據(jù)來看，室外的最大PM2.5值在140以上，達(dá)到輕度污染的狀態(tài)。而車內(nèi)通過開啟此功能，PM2.5值一直鎖定在40范圍內(nèi)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)空氣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得提醒的一點(diǎn)是，目前這套系統(tǒng)是需要在空調(diào)模式為AUTO自動(dòng)下開啟，至于手動(dòng)的微調(diào)將會(huì)影響這套系統(tǒng)的發(fā)揮。

● 車型點(diǎn)評(píng)：哪怕是時(shí)至今日，沃爾沃已經(jīng)計(jì)劃國產(chǎn)，但在豪華品牌中沃爾沃依然算不上一個(gè)特別主流的車型，這對(duì)很多追求不同的消費(fèi)者來說，沃爾沃則是個(gè)非常好的選擇，品牌非常低調(diào)而又有內(nèi)涵。再加上現(xiàn)在彌補(bǔ)了在空間方面和ABB的差距后，追求個(gè)性的消費(fèi)者不用擔(dān)心買回去會(huì)被人嫌棄后排空間小了。

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補(bǔ)齊最后一塊短板 沃爾沃S60L購車手冊(cè)
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檔次感還是有的 評(píng)測沃爾沃亞太S60L
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英菲尼迪 Q50
官方指導(dǎo)價(jià)：32.58-54.98萬元
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　　英菲尼迪是日產(chǎn)主攻北美的豪華品牌，從率先進(jìn)入國內(nèi)的G系，到目前的Q50，雖然英菲尼迪十分看重中國的豪華轎車市場，但G系較高的入門價(jià)格及平庸的配置肯定不能被消費(fèi)者認(rèn)同。而第五代G系——Q50的到來，除了顛覆所有傳統(tǒng)之外，更以極其豐富的配置以及比原車型低10萬的價(jià)格，輕易的吸引到了有錢人們的注意力。不過需要注意的是目前Q50國內(nèi)能夠買到的均為3.7L的版本，便宜主打的2.0T渦輪增壓版本則仍未上市，大排量每年多達(dá)4000多元的車船稅則是Q50目前最大的硬傷。所以在此。我們把其排在了推薦的第二位，畢竟未上市的2.0T車型才是其最受歡迎的產(chǎn)品

● 推薦理由一：比美國原版還低的售價(jià)

　　英菲尼迪Q50的售價(jià)范圍為32.58-54.98萬，共有三種動(dòng)力8款車型可選，所有車型均為進(jìn)口版本。進(jìn)口車賣這樣的價(jià)格，在中國除了特斯拉外再也找不到第三家了，而且要知道的是特斯拉也僅僅是公平的對(duì)待中美地區(qū)的售價(jià)而已，而英菲尼迪Q50在扣掉稅率之后賣的竟然比美國還要便宜。對(duì)此反常的行為，我們的新車甚至專門為它出了一期《這不科學(xué)4：論英菲尼迪Q50的良心價(jià)》。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　我們一般對(duì)一輛配置稍微高點(diǎn)的車，都會(huì)習(xí)慣性的加上科技倆字，不管是不是真的那么有科技感。而英菲尼迪Q50，那絕對(duì)是真的有豐富的科技配置，到底豐富到什么程度呢？您見過汽車試駕還專門邀請(qǐng)電腦網(wǎng)站的編輯去體驗(yàn)各種科技配置的嗎？英菲尼迪就這么做了。

強(qiáng)烈建議您點(diǎn)擊以下圖文鏈接，來自電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)：

　　除了電腦網(wǎng)同事洋洋灑灑的大篇幅介紹外，英菲尼迪還有下面這些同級(jí)別領(lǐng)先的配置：

車距控制輔助系統(tǒng)DCA

　　該系統(tǒng)可通過車輛前端的雷達(dá)測距裝置，自動(dòng)探測與前車的距離。當(dāng)本車與前車車距小于安全范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤上顯示圖形警告，并發(fā)出聲音。

　　如果此時(shí)你仍繼續(xù)踩油門，那么系統(tǒng)會(huì)針對(duì)油門踏板實(shí)施反作用力，提醒駕駛員松開油門，并進(jìn)行剎車操作。必要時(shí)系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行輔助剎車，也就是把車剎停。這個(gè)功能在市區(qū)非常有用，幾乎可以避免追尾事故。有一點(diǎn)值得一提，如果前車不是緊急制動(dòng)的話，那么系統(tǒng)的自動(dòng)剎車也不會(huì)很“暴力”，剎車的線性非常好，就像人在操作一樣，沒有任何突兀感。

超視距前端碰撞警示系統(tǒng)PFCW

　　這個(gè)功能算是前一項(xiàng)功能的進(jìn)化，它可以偵測到前方的第二輛車。當(dāng)前方第二輛車由于突發(fā)情況而緊急剎車時(shí)，該系統(tǒng)同樣會(huì)實(shí)施制動(dòng)，其過程和上一項(xiàng)功能的方式相同。如果上一項(xiàng)功能可以避免追尾的話，這個(gè)功能就是避免連環(huán)追尾。

【超視距前端碰撞警示系統(tǒng)演示】

● 推薦理由三：動(dòng)力底盤搭配出色 突顯運(yùn)動(dòng)

　　英菲尼迪Q50有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.7L V6自然吸氣VQ 37HR發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5L V6混合動(dòng)力我們?cè)诖饲岸家呀?jīng)試駕過，但是2.0T車型卻沒有出現(xiàn)在大家視野中過，這也是英菲尼迪首次使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)與主流2.0T機(jī)頭旗鼓相當(dāng)，實(shí)際表現(xiàn)就需要等待我們后期的試駕了。

　　Q50全系配備了一臺(tái)7速手自一體變速箱，和G37時(shí)的動(dòng)力總成一樣。所以在動(dòng)力性上，Q50和G37差別不會(huì)太大。不同的是，Q50新增了駕駛模式選項(xiàng)，這對(duì)駕駛體驗(yàn)有了很大的改善。

　　從測試成績來看，Q50依然站在同級(jí)車的巔峰，和我們測過的寶馬335Li相當(dāng)，可見實(shí)力，這臺(tái)經(jīng)典的明星發(fā)動(dòng)機(jī)依然不遜色那些新產(chǎn)品。

　　英菲尼迪此次帶來的最新技術(shù)——DAS(線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，顧名思義，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，不過這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過一個(gè)簡單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態(tài)來回饋給方向盤的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

● 車型點(diǎn)評(píng)：英菲尼迪這次真的是有良心了，交著不菲的進(jìn)口稅，但是卻把價(jià)格降了下來，奧迪、寶馬國產(chǎn)的意義在哪兒呢？別說品牌價(jià)值，這年頭滿街都是A4L和3系了，它們不會(huì)讓你多有面子，紅燈起步什么的也干不過Q50（僅指頂配車型），去賽道跑一圈，也占不了便宜，Q50購買價(jià)值的確相當(dāng)高。

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進(jìn)口車型國產(chǎn)價(jià) 英菲尼迪Q50購車手冊(cè)
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靜態(tài)體驗(yàn)英菲尼迪Q50 3.7L低配 性價(jià)比高
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凱迪拉克 ATS
官方指導(dǎo)價(jià)：30.80-43.80萬元
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　　提到運(yùn)動(dòng)型車就自然而然地想到寶馬3系嗎？那也太沒有創(chuàng)意了，一點(diǎn)兒都不符合我們今天的重點(diǎn)“新”這個(gè)字。前不久，凱迪拉克在國內(nèi)推出的一款足以媲美寶馬3系的凱迪拉克ATS就是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，而且考慮到凱迪拉克這些年在國內(nèi)的表現(xiàn)，買了這款車之后未來的一段時(shí)間內(nèi)不用擔(dān)心會(huì)有太高的幾率碰到兄弟車型。

● 推薦理由一：美到爆的外觀 豪華感強(qiáng)烈的內(nèi)飾

　　以往的凱迪拉克，比如現(xiàn)在還有售的凱迪拉克CTS以及曾經(jīng)國產(chǎn)過的凱迪拉克SLS，都是以直來直去的硬朗線條著稱。喜歡的人美其名曰“鉆石切割”，不喜歡的人認(rèn)為其“方頭方腦”。如今的凱迪拉克已經(jīng)摒棄這種小眾向的極端設(shè)計(jì)，融合了曲線以及直線的中性美。凱迪拉克ATS可以說就是最先引領(lǐng)凱迪拉克這種設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型——沒錯(cuò)，XTS也是如此，但要知道，ATS其實(shí)是早于XTS在美國公布的！

　　凱迪拉克ATS的內(nèi)飾足夠精致，相比起寶馬3系、奧迪A4L等內(nèi)飾做工都算不上特別出色的對(duì)手來說，這個(gè)內(nèi)飾做工算是一份讓人滿意的答卷了。

● 推薦理由二：卓越極致的動(dòng)力、操控

　　初期引入國內(nèi)的凱迪拉克ATS只會(huì)有2.0T一款動(dòng)力，這其實(shí)也是ATS主打的動(dòng)力配置。2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在北美的定位比2.0T略低，但引進(jìn)國內(nèi)的話，由于排量更大稅率更高的原因可能會(huì)使得價(jià)格反而沒比2.0T有優(yōu)勢(shì)，所以暫時(shí)不會(huì)考慮，同理，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也暫時(shí)不會(huì)引進(jìn)。

　　我們進(jìn)行了常規(guī)的18米繞樁，凱迪拉克ATS的身手敏捷得讓我們有點(diǎn)措手不及。車身側(cè)傾很小，而且繞過樁桶之后能夠快速回位，車身左右往復(fù)側(cè)傾的動(dòng)作基本就是跟方向盤同步一樣，爽快！

　　而后的百公里加速中，我們經(jīng)過多次摸索之后發(fā)現(xiàn)3000rpm是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，最后實(shí)測到的0-100km/h加速時(shí)間是6.15秒。我們之前北京同事實(shí)測到328i的加速時(shí)間是5.58秒，8AT變速箱再記一功。

● 推薦理由三：各種眼花繚亂的高科技配置

　　跟XTS一樣，ATS的BOSE音響系統(tǒng)帶有ANC(Active Noise Cancellation)主動(dòng)降噪功能，另外包括車窗玻璃和車架空腔等位置，都花了一定功夫來改善隔音表現(xiàn)。從主觀感受來看，ATS正常巡航行駛的降噪表現(xiàn)非常不俗。呵呵，如此看來，凱迪拉克認(rèn)為車主會(huì)更喜歡聽BOSE音響而不是排氣聲浪。

　　抬頭顯示這項(xiàng)配置已經(jīng)逐漸在豪華品牌中開始流行起來，而凱迪拉克ATS無疑是可以用比較便宜的價(jià)格就能享受到的一款車。而且ATS的抬頭顯示系統(tǒng)還配備了多種不同的模式，使用起來非常舒服。

　　再聊點(diǎn)關(guān)于運(yùn)動(dòng)的，對(duì)，座椅。前排座椅的坐墊可以小幅度伸長，然后靠背兩側(cè)的腰托也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，不同體型的駕駛者都可以找到合適的設(shè)定，對(duì)于同一個(gè)駕駛者而言，想要包裹力的時(shí)候可以調(diào)緊點(diǎn)，跑長途想要舒服的話就松一點(diǎn)，挺好。

　　我們從別克君越的高配車型上就知道了通用的這套MRC電磁懸掛系統(tǒng)，而凱迪拉克ATS的頂配車型同樣配備了這套系統(tǒng)，那么什么是MRC電磁懸掛？而全系標(biāo)配的Brembo剎車系統(tǒng)又是什么內(nèi)？這里我們簡單的來看一下：

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豪華版綜合性最優(yōu) 凱迪拉克ATS購車手冊(cè)
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深度試駕凱迪拉克ATS 玩味不輸寶馬3系
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奔馳 C級(jí)長軸距版本
官方指導(dǎo)價(jià)：7月左右上市
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　　不得不說哪怕奧迪寶馬的銷量再好，但對(duì)很多有錢人來說，百年老字號(hào)又帶著優(yōu)雅風(fēng)格的奔馳還是非常有吸引力的。不過礙于奔馳對(duì)本土化的疏忽，奔馳C級(jí)在各方面和競爭對(duì)手相比都占不到優(yōu)勢(shì)，很多人不得不嘆息：想說愛你不容易。此次換代后的奔馳C級(jí)直接套用了旗艦S級(jí)的外觀，并針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)軸距進(jìn)行了加長，這下有錢人們需要準(zhǔn)備好money，靜待其上市了。

● 選擇理由一：加長軸距討好國內(nèi)消費(fèi)者

　　有些過于緊湊的現(xiàn)款奔馳C級(jí)在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)真心難敵加長過后的寶馬3系Li和奧迪A4L，而全新奔馳C級(jí) L則令奔馳在此領(lǐng)域的競爭力暴漲。新款標(biāo)準(zhǔn)軸距的C-Class的軸距就比現(xiàn)款升級(jí)了不少，達(dá)到了2840mm，而北京奔馳驚世駭俗的長軸距C-Class L則將這一成績提高到2920mm，試問寶馬3Li與奧迪A4L感受到壓力沒？

　　軸距加長后的效果非常明顯，182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后腿部空間也有1掌有余，不過由于流暢的車身線條頭部空間倒沒太大的改觀。當(dāng)然，體驗(yàn)者182cm的身高，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說還是高了點(diǎn)兒，所以相信一般的消費(fèi)者坐進(jìn)去是完全沒有壓力的。

● 選擇理由二：酷似小S級(jí)的外觀非常唬人

　　在新款C-Class身上你能看到奔馳旗艦的影子，它采用了奔馳新的設(shè)計(jì)語言，自從全新旗艦S-Class驚艷上市之后，新款奔馳車型家族特征變得更加明顯。

　　雖然風(fēng)格與自家旗艦車型統(tǒng)一，但當(dāng)見到實(shí)車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這家伙要?jiǎng)痈械枚?，同時(shí)少了旗艦S-Class君臨天下的那種氣勢(shì)，但這也正體現(xiàn)了全新C-Class車型定位，它變得更時(shí)尚，更年輕了！

● 選擇理由三：終于拋棄了老舊的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次奔馳終于放棄了有點(diǎn)兒老的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，改用了奔馳GLK上的那臺(tái)2.0T國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前的資料推測，這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上不會(huì)比奧迪和寶馬的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)差。

● 車型點(diǎn)評(píng)：北京奔馳C-Class L驚艷亮相讓奔馳在對(duì)抗寶馬3系Li與奧迪A4L更顯底氣，盡管奔馳方面聲稱這是一代全面走向運(yùn)動(dòng)路線的C級(jí)，但種種的行為可見這一代車型仍然以豪華和舒適為主，畢竟再怎么樣革自己的命，也不能離經(jīng)叛道。再說，奔馳A級(jí)已經(jīng)接過了運(yùn)動(dòng)鋼炮的重任，奔馳C級(jí)也確實(shí)可以略略向市場妥協(xié)而帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但原有的身份，還是不能盡棄。

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北京車展實(shí)拍解析：全新北京奔馳C-Class L
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新一代奔馳C級(jí)實(shí)拍解析 縮小版S級(jí)現(xiàn)身
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪Q50 2014款 3.5 Hybrid 旗艦版	沃爾沃S60L 2014款 2.0T T5 智馭版	凱迪拉克ATS 2014款 2.0T 28T領(lǐng)先型	奔馳C級(jí) 2014款 C260L 基本型
官方價(jià)：	54.98萬	33.49萬	43.8萬	暫無報(bào)價(jià)
廠商：	英菲尼迪	沃爾沃亞太	凱迪拉克(進(jìn)口)	北京奔馳
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2014-04	2013-12	2013-11	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.5L V6	2.0T L5	2.0T L4	-L --
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	320	214	276	-
最大扭矩(N·m)：	338	300	353	-
變速箱：	7擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	-
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	三廂車
長×寬×高(mm)：	4802×1823×1442	4715×1866×1481	4644×1805×1427	-
軸距(mm)：	2850	2856	2775	-
最高車速(km/h)：	250	230	240	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	7.8	6.2	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	6.15	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	37.39	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2	7.9	8.7	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	三年不限公里	三年不限公里	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4802	4715	4644	-
寬度(mm)：	1823	1866	1805	-
高度(mm)：	1442	1481	1427	-
軸距(mm)：	2850	2856	2775	-
前輪距(mm)：	1530	-	1512	-
后輪距(mm)：	1560	-	1548	-
最小離地間隙(mm)：	-	137	150	-
車重(kg)：	1819	1642	1550	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	-
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	-
油箱容積(L)：	70	67.5	62.5	-
行李廂容積(L)：	400	380	288.9	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	VQ35HR	-	-	-
排量(mL)：	3498	1984	1998	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	320	214	276	-
最大功率(kW)：	235	157	203	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6800	6000	5500	-
最大扭矩(N·m)：	338	300	353	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	2700-5000	1800-5500	-
氣缸排列形式：	V型	直列	直列	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	5	4	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	-
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	-
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	油電混合	汽油	汽油	-
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	-
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴	-
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	-
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	國IV(京V)	國IV(京V)	-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	50	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	290	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	-
擋位個(gè)數(shù)：	7	6	6	-
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	-
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	-
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	-
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子電傳助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	-
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	-
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	電子駐車	-
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	235/45 R17	225/40 R18	-
后輪胎規(guī)格：	245/40 R19	235/45 R17	255/35 R18	-
備胎規(guī)格：	無	無	無	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	137	150	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	-
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	-
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	-
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	-
遙控鑰匙：	●	●	●	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	●	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	-
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	-
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	●	○	●	-
方向盤加熱：	-	○	●	-
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	●	●	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	-
倒車視頻影像：	●	-	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●	-
前排座椅加熱：	●	●	●	-
后排座椅加熱：	-	○	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	-
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	-	●	●	-
LED大燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	-
前霧燈：	●	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	-
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
外后視鏡加熱：	●	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	-
后視鏡記憶：	●	-	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	●	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	-
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	-
單碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	8	10	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	-	-
并線輔助：	●	○	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	○	●	-
全景攝像頭：	●	-	-	-
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