【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】哈弗H6憑借著10萬元左右的價(jià)格，在銷量上力壓途觀、CR-V等一眾合資SUV的現(xiàn)實(shí)，讓大家意識到自主SUV同樣有著與合資SUV一爭高下的能力。而現(xiàn)在，哈弗H6終于迎來了最有力的競爭對手。讓我們一起看看這款SUV到底有什么本領(lǐng)，又能否撼動(dòng)H6的地位呢。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：硬朗造型相當(dāng)出彩

　　從CS75的車身尺寸上看，已經(jīng)全面超越其競爭對手哈弗H6。長達(dá)2700毫米的軸距對于車內(nèi)的空間有著不少的貢獻(xiàn)，相信能滿足對空間有要求的消費(fèi)者。（目前CS75仍未正式上市，文中車身數(shù)據(jù)僅作參考）

　　造型硬朗的SUV在市面上并不少見，但CS75就是有種讓你目光在它身上多停留一刻的魅力。棱角分明的前臉通過大量折線刻畫而出，相較于CS35的靈動(dòng)，相信CS75的硬朗更能讓人留下印象

　　中網(wǎng)格柵與前大燈相連，讓前臉整體的氣勢更為強(qiáng)烈，從蜂窩狀的格柵可以看出CS75的細(xì)節(jié)之處同樣有聲有色。車標(biāo)字母嵌在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)與某家豪華品牌想法，但用在CS75上效果還是不錯(cuò)的。

　　大燈部分同樣是前臉的焦點(diǎn)之一，幽藍(lán)色的裝飾罩從遠(yuǎn)處看很有“天使眼”的味道，而內(nèi)部則配備了鹵素透鏡大燈。倒是時(shí)下流行的LED日間行車燈反而不見蹤影。

　　輪胎方面，實(shí)拍車型配備的是鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，17寸雙五輻輪轂顯得頗為內(nèi)斂，與外觀粗獷的格調(diào)似乎不太相襯。

● 內(nèi)飾：中控線條前衛(wèi) 充滿科技風(fēng)格

　　CS75的內(nèi)飾風(fēng)格有一點(diǎn)翼虎的影子，但相比翼虎略顯保守的線條設(shè)計(jì)，CS75的整體風(fēng)格則顯得前衛(wèi)很多。大量流暢飄逸的線條勾勒，搭配中控的碩大屏幕，科技感氛圍營造得很好。

　　方向盤樣式則是運(yùn)動(dòng)風(fēng)，真皮包裹搭配紅色縫線，光看樣子會(huì)以為是某性能鋼炮的方向盤。兩側(cè)的多媒體按鈕手感不錯(cuò)，但調(diào)節(jié)音量的滾輪則阻尼感一般，調(diào)節(jié)起來略感生澀。

　　中控采的功能分區(qū)很清晰，上面是液晶大屏搭配多媒體控制按鍵，下面則是手動(dòng)空調(diào)的控制區(qū)域�？照{(diào)控制區(qū)還加入了鋼琴漆面板點(diǎn)綴，提升了整個(gè)中控的檔次感，顯得很精致。

　　目光繼續(xù)往下，在檔把前方我們可以看到USB、AUX輸入口以及獨(dú)立的一個(gè)12V充電接口。接口正好設(shè)置在檔把前儲(chǔ)物格邊上，手機(jī)充電的時(shí)候正好可以放在儲(chǔ)物格內(nèi)，很順手。

　　配置方面CS75可謂令人驚嘆，常規(guī)的豪華、舒適性配置如無鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、電子手剎等都有配備；諸如大家看重的安全配置，長安CS75也有多氣囊保駕，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)護(hù)航。

　　CS75的天窗采用的則是普通面積的天窗，畢竟全景天窗對于目前的自主品牌SUV來說還是非常少見的。

● 空間：乘坐空間中規(guī)中矩 儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)欠佳

　　CS75的座椅走的是寬大舒適路線，從外觀上看有點(diǎn)美式風(fēng)格。座椅填充物較柔軟，皮質(zhì)細(xì)膩，手感較軟。紅色縫線搭配黑色座椅的視覺效果非常運(yùn)動(dòng)。實(shí)拍車型雖為手動(dòng)擋，但座椅采用的也是6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，比較厚道。

　　由于此次實(shí)拍時(shí)間較為倉促，空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)借用之前廣州車展上進(jìn)行的體驗(yàn)圖片。我們175cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得不錯(cuò)的空間余量，與同級別競爭對手相比，空間表現(xiàn)達(dá)到平均水平之上。

　　特別要表揚(yáng)一下CS75的后排中央地板，幾乎沒有隆起，后排中央乘客腿部空間不會(huì)受到擠壓。但實(shí)拍車型上沒有配備后排出風(fēng)口，美中不足，不過在高配車型應(yīng)該會(huì)有配備。

　　CS75的儲(chǔ)物格設(shè)置比較常規(guī)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上不太講究，內(nèi)部沒有采用植絨或軟性材質(zhì)覆蓋。后備箱則十分規(guī)整，將后排座椅放平后能擴(kuò)展出可觀的儲(chǔ)物空間。具體容積暫未知曉，還有待正式上市后發(fā)布。不過就我們實(shí)測來看，和H6相比應(yīng)該不相上下。

● 動(dòng)力：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)值得期待

　　動(dòng)力方面，長安CS75提供了2.0L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kw(158PS)，最大扭矩為200Nm，與 之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為230Nm，與之匹配是來自愛信6速自動(dòng)變速箱。

　　CS75搭配前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)值得肯定。但從底盤的結(jié)構(gòu)上看估計(jì)不會(huì)有四驅(qū)版本的車型，在這一點(diǎn)上與對手哈弗H6相比會(huì)處于下風(fēng)。

　　總結(jié)：長城汽車在SUV領(lǐng)域的崛起堅(jiān)定了眾多自主品牌深耕SUV領(lǐng)域的決心。從S6到瑞虎5，長安自己也從CS35發(fā)展到了C75，自主品牌在SUV的綜合素質(zhì)上越來越出色，和合資品牌之間的差距也越來越小。長安CS75的推出，在一定程度上也沖擊了哈弗H6的領(lǐng)頭羊地位，為國內(nèi)的SUV的市場又注入一股新血液。