【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】再過(guò)三周我們就將迎來(lái)2014年傳統(tǒng)農(nóng)歷春節(jié)，作為大部分人最重要的節(jié)日外加七天假期，相信不少人會(huì)選擇開(kāi)車回家或者出游。但根據(jù)以往逢高速免費(fèi)必堵的寶貴經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)春節(jié)出門最煩心的事情自然是堵車了，堵車帶來(lái)的不僅是時(shí)間的消耗，這油耗也必然是嗖嗖地往上竄。所以這次我給大家推薦的，是幾款當(dāng)下熱門的混動(dòng)或者帶自動(dòng)啟動(dòng)/熄火功能的省油車。

　　說(shuō)起混動(dòng)，那自然不能不提及前一陣最火熱的車，比亞迪秦，官稱百公里1.6L的油耗以及百公里加速小于5.9s的插電式混動(dòng)轎車。除了它之外，還有中級(jí)混動(dòng)轎車的標(biāo)桿豐田尊瑞，入門級(jí)的混動(dòng)豪華品牌雷克薩斯CT200以及走另一種節(jié)油路線的藍(lán)驅(qū)版大眾朗逸。這四款車雖然在節(jié)油方面的結(jié)構(gòu)和思路不同，但是都是時(shí)下熱門車型，所以相當(dāng)值得拿出來(lái)推薦一番。

● 凱美瑞尊瑞
指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬(wàn)
工信部百公里綜合油耗：5.3L
性價(jià)比：★★★★★（優(yōu)惠大有補(bǔ)貼，限購(gòu)城市并且免搖號(hào)免拍牌）

　　豐田是最早耕耘國(guó)內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)的廠家，普銳斯不說(shuō)，混動(dòng)凱美瑞在國(guó)內(nèi)也有七年之久。相對(duì)于大部分同級(jí)混動(dòng)車型，尊瑞的混動(dòng)系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)，但同時(shí)電機(jī)占用的比例也相對(duì)比較高，屬于重度混動(dòng)。

● 點(diǎn)睛亮點(diǎn)：油耗和動(dòng)力表現(xiàn)均令人吃驚

　　因?yàn)樵黾恿税l(fā)電機(jī)和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/213Nm）與電動(dòng)機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力——151kW（202PS）。關(guān)于它的動(dòng)力表現(xiàn)，引用評(píng)測(cè)組同事曾從智老濕的原話就是：豐田的工程師想制造一臺(tái)省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺(tái)暴力機(jī)器。我們實(shí)測(cè)8.04秒的0~100km/h加速，在日系中級(jí)車里已是翹楚。

　　關(guān)于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實(shí)測(cè)為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。另外在電池方面，廠家提供了8年20萬(wàn)公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問(wèn)題了。

什么是混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP（Electronic Stability Program）混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。

● 外觀內(nèi)飾：能一眼看出與普通版不同

　　凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區(qū)別比較大，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進(jìn)氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同。

　　其次就在尾部設(shè)計(jì)上，很明顯的“Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過(guò)可惜的是，其尾燈等設(shè)計(jì)不像上一代的凱美瑞混合動(dòng)力車型那般有所修改。

　　內(nèi)飾總體不變，但多了混合動(dòng)力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，與普通版差別比較大。

●為什么TA的性價(jià)比很好？答：混動(dòng)技術(shù)先進(jìn)，享受新能源車照顧。

　　雖然不太愿意提及，但豐田的THS混動(dòng)技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實(shí)罕有敵手（當(dāng)然本田IMA正在奮力直追），尊瑞作為這項(xiàng)技術(shù)的直接拿來(lái)者之一，在小編看來(lái)它比汽油版車型都更值得購(gòu)買，而且價(jià)格方面跟普通版比并沒(méi)有多出太多，最低配的豪華版優(yōu)惠后也就22萬(wàn)左右而已。（點(diǎn)此進(jìn)入報(bào)價(jià)）

　　而且它還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，便是這款車屬于新能源目錄內(nèi)的車型，在廣州、上海這些限牌城市，可享受新能源/節(jié)能車指標(biāo)的照顧，搖號(hào)的話，中簽幾率更高甚至高達(dá)100%，省下的拍牌費(fèi)用，等于再次優(yōu)惠了一大筆錢；尤其是尊瑞在廣州還有總額高達(dá)3萬(wàn)元的政府、廠家、經(jīng)銷商補(bǔ)貼。所以如果您想買凱美瑞，建議尊瑞版；如果您想買混動(dòng)中級(jí)車，尊瑞依舊值得優(yōu)先考慮。

如果想了解凱美瑞尊瑞的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

把加油站甩在身后 測(cè)試混動(dòng)版凱美瑞
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省油還能有好動(dòng)力 豐田凱美瑞購(gòu)車手冊(cè)
//m.pay1999.com/teach/xcdg/1212/2266810.html

● 比亞迪 秦
指導(dǎo)價(jià)：18.98-20.98萬(wàn)
工信部百公里綜合油耗：1.6L
性價(jià)比：★★★★（深圳各種補(bǔ)貼性價(jià)比很高，出了深圳買就呵呵）

　　如果說(shuō)評(píng)選今年最重磅的國(guó)產(chǎn)車型，比亞迪秦必然會(huì)位于這個(gè)榜單的前列。作為在電池技術(shù)方面具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的廠家，比亞迪在混動(dòng)系統(tǒng)方面的造詣目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有什么敵手。而采用第二代DM雙?；靹?dòng)技術(shù)的比亞迪秦，官方給出的5.9s百公里加速、1.6L/100km的綜合油耗這倆個(gè)最大的噱頭，都足矣吸引相當(dāng)一部分群體的目光。

● 點(diǎn)睛亮點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)的插電式混動(dòng)

　　比亞迪秦是一臺(tái)采用的DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)，可以初步理解成是汽油版的速銳和純電動(dòng)的e6的合體車型。它采用1.5T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合。相比于之前比亞迪F3DMⅠ的那臺(tái)1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要?jiǎng)俸芏嗷I。在系統(tǒng)電池沒(méi)電時(shí)，照樣可以通過(guò)這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，你可以認(rèn)為此時(shí)的秦就相當(dāng)于一臺(tái)速銳。

　　混合動(dòng)力模式下0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，百公里綜合油耗不到2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，完全能滿足日常代步需求。

　　你心里可能會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的秦百公里油耗才1.6L?事實(shí)上，對(duì)于插電混合動(dòng)力的油耗是有獨(dú)特的算法的。算法如下：

　　其實(shí)你也不必追究它有多深刻的物理意義。我們只要知道以下結(jié)論就對(duì)了：

　　混動(dòng)模式下，控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。即便長(zhǎng)途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車?yán)m(xù)駛不足的瓶頸。

●外形很前衛(wèi) 內(nèi)飾很居家

　　比亞迪秦的造型基于速銳，但整體上還是與豐田卡羅拉有些相似，不過(guò)在一線自主品牌不斷進(jìn)步的今天，模仿的痕跡已經(jīng)漸漸淡化。秦的整個(gè)車身外形設(shè)計(jì)完全是由比亞迪正向開(kāi)發(fā)而成，線條和造型比卡羅拉更為動(dòng)感和流暢。在尺寸上，秦也比卡羅拉要長(zhǎng)一些。另外軸距的增加，使得秦的后排有不錯(cuò)的腿部空間。

　　量產(chǎn)版秦的前臉與半年前的試制版作了一些細(xì)節(jié)上的修改，尾部的“秦”標(biāo)識(shí)也改為了顯眼的紅色，并且一體式尾燈的形狀非常惹眼，整體來(lái)說(shuō)前后部分設(shè)計(jì)乍一看還是相當(dāng)科幻的。

　　比亞迪秦的內(nèi)飾采用了比較前衛(wèi)的藍(lán)白黑配色，整體風(fēng)格較為年輕。中控臺(tái)采用的材質(zhì)偏硬，但門板手肘的位置有柔軟的皮質(zhì)裝飾。在電動(dòng)功能方面，電動(dòng)座椅、電動(dòng)方向盤、座椅記憶、電動(dòng)折疊后視鏡等一應(yīng)俱全。

●為什么TA的性價(jià)比好？ 答：出類拔萃的插電式混合動(dòng)力 深圳地區(qū)優(yōu)惠7萬(wàn)

　　正如開(kāi)篇所說(shuō)，比亞迪秦在電池技術(shù)方面還是有相當(dāng)強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)的，除了整車質(zhì)感還需進(jìn)步外，插電式混動(dòng)結(jié)構(gòu)能夠很好解決純電動(dòng)車充電不便，續(xù)航里程短的弊端。盡管官標(biāo)的1.6L/100km在正常行駛中很難達(dá)到，但秦的正常油耗也足夠出色。

　　上各地對(duì)于新能源車的政策支持不一，但比亞迪老家深圳地區(qū)，秦在原價(jià)基礎(chǔ)上享受高達(dá)七萬(wàn)元的補(bǔ)貼，頂配車算下來(lái)也差不多16萬(wàn)就能包牌落地，這個(gè)價(jià)格對(duì)于買國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是完全可以接受的。

如果想了解比亞迪秦的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

鐵電池混合動(dòng)力 比亞迪秦坪山工廠試駕
//m.pay1999.com/pingce/304/3040159.html

開(kāi)創(chuàng)混合動(dòng)力新紀(jì)元 比亞迪秦技術(shù)介紹
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● 雷克薩斯CT200h
指導(dǎo)價(jià)：26.9-41.6萬(wàn)
工信部百公里綜合油耗：4.6L
性價(jià)比：★★★☆（價(jià)格最低的省油混動(dòng)豪華車型）

　　CT200h是雷克薩斯旗下起步價(jià)最低的一款車，同時(shí)也是最先一批采用混動(dòng)技術(shù)的雷克薩斯車型。26萬(wàn)起的價(jià)格跟同級(jí)別的寶馬1系、奔馳B級(jí)等相差無(wú)幾，但4.6L/100km的平均油耗以及雷克薩斯超長(zhǎng)的免費(fèi)質(zhì)保，則令它有著跟入門轎車一樣的低廉用車成本，這一點(diǎn)正是雷克薩斯CT200h的優(yōu)勢(shì)所在。

● 點(diǎn)睛亮點(diǎn)：綜合油耗4.6L/100km/質(zhì)保時(shí)間巨長(zhǎng)無(wú)比

　　雷克薩斯CT200h的混動(dòng)形式與第1頁(yè)的凱美瑞尊瑞是一致的，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)換成了排量更小的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW，最大扭矩為142Nm。電動(dòng)系統(tǒng)為一臺(tái)27千瓦鎳氫混合動(dòng)力電機(jī)，在電動(dòng)馬達(dá)輔助下，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率可以提升至100kW，而這差不多就是一臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，這就是為什么取名CT200h里面“200”的由來(lái)。

　　在驅(qū)動(dòng)方面，CT200h有純電動(dòng)(EV)、經(jīng)濟(jì)(ECO) 、標(biāo)準(zhǔn)(NORMAL)和 運(yùn)動(dòng)(SPORT)四種駕駛模式，可在任何時(shí)候隨時(shí)轉(zhuǎn)換。純電動(dòng)模式下CT 200h實(shí)現(xiàn)零排放，但最多只能開(kāi)四五公里。而在一般正常使用下，后三種才是常用模式，它們分別代表著電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的不同比例。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，工信部給出的綜合油耗為4.6L/100km，而我們?cè)谑袇^(qū)實(shí)測(cè)的油耗也只不過(guò)5.6L/100km而已，這個(gè)油耗差不多也就是1.0~1.2L左右排量轎車的市區(qū)油耗而已。 

亮點(diǎn)二：超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)和保修時(shí)間

　　雷克薩斯在國(guó)內(nèi)算是口碑非常好的一個(gè)日系品牌了，這和它過(guò)硬的質(zhì)量和較高的服務(wù)水準(zhǔn)是分不開(kāi)的。雷克薩斯專門為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者提供了6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和保養(yǎng)，這點(diǎn)就算是一直對(duì)自己產(chǎn)品有著超高自信的奔馳也是自愧不如。更夸張的是，在保修期內(nèi)，除了常規(guī)的保養(yǎng)零件外，其他很多易磨損的零部件也都可以直接免費(fèi)進(jìn)行更換。

● 外觀內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)精神藏不住

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無(wú)出其右！如果不是它那藍(lán)色描邊的LOGO，很多人肯定會(huì)被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時(shí)加速只是10.3秒而已。

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　　CT200h的內(nèi)飾雖然不如很多別的混動(dòng)車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無(wú)遺。

　　中控臺(tái)大部分并非真皮用料，不過(guò)在儀表盤上方以及中央扶手兩側(cè)的位置還是可以找到真皮材質(zhì)，并且皮質(zhì)紋理比較細(xì)膩，手感非常不錯(cuò)。在其他區(qū)域則采用的是工程塑料材質(zhì)，中控臺(tái)上是仿皮質(zhì)紋理，手感比較柔軟;中央扶手則采用類似亞光的表面，手感偏硬。

●為什么TA的性價(jià)比不錯(cuò)？ 答：親民的用車成本 較大的優(yōu)惠幅度

　　用高端品牌定位、普通轎車的價(jià)格、廉價(jià)車的用車成本，這三點(diǎn)是雷克薩斯CT200h最大的優(yōu)勢(shì)所在，如果說(shuō)您可以接受左邊這個(gè)誘惑，那么它在動(dòng)力和空間上的瑕疵就不是那么地顯眼了。

　　除了用車上的優(yōu)勢(shì)之外，CT200h另一個(gè)值得考慮的因素在于目前在市面上有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，到店面談的話一般都能有1~2萬(wàn)元左右的折扣，換句話說(shuō)25萬(wàn)（裸車）就能買一臺(tái)高端品牌的省油省心車，拿來(lái)代步私用還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

如果想了解雷克薩斯CT200h的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

節(jié)油狠角色 PCauto測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h
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價(jià)格便宜外觀漂亮還省油 CT200h購(gòu)車手冊(cè)
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● 上海大眾朗逸 藍(lán)驅(qū)版
指導(dǎo)價(jià)：14.99萬(wàn)
工信部百公里綜合油耗：5.2L
性價(jià)比：★★☆（減少堵車的燃油消耗）

　　在前面的三款車中，它們?cè)诠?jié)油方面的共同思路就是利用電動(dòng)機(jī)來(lái)代替汽油內(nèi)燃機(jī)做功，大眾則并沒(méi)有在這一塊兒下什么功夫，而是繼續(xù)通過(guò)更尖端的技術(shù)以及深化設(shè)計(jì)，來(lái)最大程度低減少車輛在行駛中的燃油損耗，這就是藍(lán)驅(qū)版車型。跟普通車型相比，藍(lán)驅(qū)版朗逸不僅外形有所變化，智能啟/停、剎車能量回收系統(tǒng)等均有配備，這倆裝置則是它在節(jié)油方面的精華所在。 

● 點(diǎn)睛亮點(diǎn)：格外扎眼的配色與節(jié)能系統(tǒng)

　　藍(lán)驅(qū)版朗逸有一個(gè)很夢(mèng)幻的配色，智蘭色的車身搭配熏黑尾燈，擺脫了朗逸一貫平庸的感覺(jué)。只是光禿禿的雙排氣尾喉讓人有些掃興，換一對(duì)電鍍藍(lán)的尾喉一定更加賞心悅目。

　　動(dòng)力方面，該車配備與普通版相同的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在更低油耗的情況下會(huì)有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率96kW（131PS），最大扭矩225N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速箱。此外，藍(lán)驅(qū)朗逸還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)駐車啟停和制動(dòng)能量回收技術(shù)，這些都是為了盡可能地節(jié)省油耗。跟普通版車型相比，藍(lán)驅(qū)版朗逸在市區(qū)的油耗大約要低1升左右，總之有了這兩樣配置，藍(lán)驅(qū)版屬于“越堵越省油”的水平。

外觀：增加“藍(lán)驅(qū)版”特有細(xì)節(jié) 內(nèi)飾沒(méi)有改變

　　對(duì)于大眾家族的“藍(lán)驅(qū)”車型我們已經(jīng)非常熟悉了，邁騰、高爾夫、速騰、帕薩特都相繼推出過(guò)藍(lán)驅(qū)版本車型。而朗逸藍(lán)驅(qū)版也是同樣的路數(shù)，在外觀上首先是讓我們印象深刻的藍(lán)驅(qū)版特有的藍(lán)色車漆，而外觀的其它變化也只是細(xì)節(jié)上調(diào)整，整體外形未作改變。

　　“藍(lán)驅(qū)版”的外觀設(shè)計(jì)打個(gè)比方就像是一套性能套件，像寶馬的M系運(yùn)動(dòng)外觀套件、沃爾沃的R-design套件以及大眾自家的R-line套裝，只是這些套件都是以提升性能做的外觀修改，而對(duì)于“藍(lán)驅(qū)版”車型來(lái)說(shuō)，這些外觀修改則是為了另一個(gè)目的——節(jié)能省油。

　　所以相比普通版朗逸，朗逸藍(lán)驅(qū)版的外觀改變都是細(xì)節(jié)改裝。從車頭說(shuō)起，首先引起人注意的就是原本大氣閃亮的鍍鉻格柵被換成了啞光色的材質(zhì)，只留外面一圈包圍。據(jù)說(shuō)這樣的材料和造型可以減少風(fēng)阻，我們也就姑且信之，只是視覺(jué)效果確實(shí)一般。

　　車側(cè)改變不大，但車尾的變化則很令人高興了。熏黑尾燈、小型擾流尾翼這是很多車主提車后選擇對(duì)愛(ài)車外觀個(gè)性化改造的第一步，這下不用折騰了。而車尾的這個(gè)小尾翼?yè)?jù)說(shuō)還有改善風(fēng)阻降低油耗的效果，雖然不知到底有多少效果，但看到5.2L/百公里的工信部油耗，也就默默相信了。

　　刀鋒式輪轂樣式很特別，這也是藍(lán)驅(qū)車型的特色之一，只是這一配置需要選裝，沒(méi)有加選裝包的則是15寸小輪轂輪胎。而實(shí)拍車型采用了規(guī)格為205/55 R16的韓泰低滾阻阻輪胎，有利于降低油耗。

　　如果說(shuō)外觀上還有一些不同的話，內(nèi)飾的變化就顯得有點(diǎn)少了。作為衍生車型，朗逸藍(lán)驅(qū)版的內(nèi)飾與朗逸基本一致。幸好勝在上手基本沒(méi)有難度，而藍(lán)驅(qū)版專屬的拉絲銀飾板令沉悶的內(nèi)飾增加了幾分活力。

●為什么TA的性價(jià)比一般？ 答：配置不盡如人意

　　盡管在節(jié)油方面沒(méi)前幾款車那么狠，但藍(lán)驅(qū)版的存在是為了給那些暫時(shí)無(wú)法接受電動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者另一種選擇，它差不多比同排量的普通車型在市區(qū)省油1L左右，而且越是堵車，它越能“發(fā)揮專長(zhǎng)”。

　　雖然更加省油，不過(guò)藍(lán)驅(qū)版（14.99萬(wàn)）的配置卻不及差不了幾千塊自動(dòng)舒適版（14.79萬(wàn)）或手動(dòng)豪華版（14.69萬(wàn)），而且說(shuō)實(shí)話跟后者還差了不少，所以我個(gè)人相信要崇高的理念還是實(shí)際的面子之間，更多人會(huì)選擇的是后者。

如果想了解大眾朗逸藍(lán)驅(qū)版的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

朗逸藍(lán)驅(qū)版搶先到店實(shí)拍 為低油耗而生
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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪華版	比亞迪秦 2014款 1.5T 旗艦型	雷克薩斯CT 2013款 CT200h 舒適版	朗逸 2014款 1.4TSI DSG 藍(lán)驅(qū)版
官方價(jià)：	25.98萬(wàn)	20.98萬(wàn)	28.5萬(wàn)	14.99萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田	比亞迪	雷克薩斯	上海大眾
級(jí)別：	中型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-05	2013-12	2013-07	2013-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	1.5T L4	1.8L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161	154	99	131
最大扭矩(N·m)：	213	240	142	225
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4825×1825×1480	4740×1770×1480	4320×1765×1440	4605×1765×1460
軸距(mm)：	2775	2670	2600	2610
最高車速(km/h)：	-	185	180	205
官方0-100km/h加速(s)：	8.8	5.9	10.3	9.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.04	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.68	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	1.6	4.6	5.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	兩廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4825	4740	4320	4605
寬度(mm)：	1825	1770	1765	1765
高度(mm)：	1480	1480	1440	1460
軸距(mm)：	2775	2670	2600	2610
前輪距(mm)：	1575	1525	1525	-
后輪距(mm)：	1560	1520	1520	-
最小離地間隙(mm)：	159	125	145	-
車重(kg)：	1605	1720	1440	1305
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	50	45	55
行李廂容積(L)：	-	300	375-985	478
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4AR-FXE	BYD476ZQA	5ZR-FXE	EA211
排量(mL)：	2494	-	1798	1395
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	161	154	99	131
最大功率(kW)：	118	113	73	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700	5200	5200	5000
最大扭矩(N·m)：	213	240	142	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	1750-3500	4000	1400-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	12.5	-	13	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	90	-	80.5	-
行程(mm)：	98	-	88.3	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	國(guó)IV(京V)	國(guó)Ⅳ+OBD	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	105	110	60	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	270	250	207	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	70	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	6	無(wú)級(jí)變速	7
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙連桿獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	獨(dú)立雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/60 R16	205/50 R17	205/55 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	215/60 R16	205/50 R17	205/55 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	159	125	145	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	5.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	-
膝部氣囊：	●	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	○
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	-
前雷達(dá)：	-	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	-	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	-	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	●	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	-
后視鏡記憶：	-	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-	○
車載信息服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	-	○
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	○
車載電視：	-	●	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	12	6	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	●	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	●	-	-
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