【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】面條還是米飯、公交還是地鐵、市中心小房還是城郊大房、蒼井空還是波多野結(jié)衣，人的一生都是在判斷抉擇中度過的，買車也是一樣。之前我們導(dǎo)購組做了許多同級(jí)別車的對比推薦，但事實(shí)上在車型邊界日益模糊的今天，有不少朋友轎車還是SUV其實(shí)并不在意，他們只是希望在預(yù)算內(nèi)買到適合自己的車，所以這次我們的按價(jià)位選車系列將目光瞄向了30-40萬的不同車型。

　　在這個(gè)價(jià)位里，SUV和中大型轎車往往是最主流的選擇，基于這個(gè)考慮，我們分別選擇了克萊斯勒300C、一汽奧迪A6L、廣汽豐田漢蘭達(dá)、福特銳界四款車。奧迪A6L和漢蘭達(dá)不用太多介紹，兩位都是大街上的熟客。而克萊斯勒300C和福特銳界的身份就比較特殊，兩者都是美國車，都是以純進(jìn)口的形式在銷售，而且有著濃郁的美式豪華風(fēng)情。

●往期回顧：

●克萊斯勒300C
官方售價(jià)：44.69-49.19萬元
推薦理由：經(jīng)典美式造型、配置蠻高、優(yōu)惠幅度大 

　　光看價(jià)位的話，克萊斯勒300C似乎并沒有理由能入選，但由于在許多銷售終端擁有較大的折扣（點(diǎn)此查看優(yōu)惠信息），所以一般情況下30多萬就能搞定它（我不會(huì)很高調(diào)的告訴你們這貨優(yōu)惠1x萬元的）?？巳R斯勒300C其實(shí)很早就進(jìn)入國內(nèi)，只是過于個(gè)性的造型當(dāng)時(shí)讓許多人無法接受。如今的300C擁有更加中和的外形、合理的3.6L動(dòng)力搭配（想想之前的2.7L和5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)...），再加上天生的美式VIP范兒的特別品味，在這個(gè)價(jià)位中是一款非常少見的個(gè)性中大型轎車。

● 外觀內(nèi)飾：美意混血 豪華感十足

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多，精致的時(shí)鐘是點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

　　新300C配備座椅的加熱和通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設(shè)計(jì)很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對能夠帶來震撼體驗(yàn)。另外，這套系統(tǒng)已經(jīng)做了中文優(yōu)化，比老款純英文界面更加方便直接。

● 空間體驗(yàn)：橫向空間大 后排一般

　　前排由于位置可以調(diào)整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優(yōu)勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調(diào)。

　　后排的座椅一樣使用了高品質(zhì)的真皮材質(zhì)，不過在配置方面確實(shí)簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費(fèi)理念還需要多多揣摩。3052mm的軸距在前排中控臺(tái)到車前輪位置占據(jù)了太多，所以留給后排的空間并不寬裕，整體來說屬于正常的中級(jí)豪華車水準(zhǔn)。

 　　300C提供的儲(chǔ)物空間比較中規(guī)中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應(yīng)的儲(chǔ)物空間。

● 動(dòng)力底盤：世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 歐式底盤調(diào)校

　　連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為這款進(jìn)口300C的心臟，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)令人意外，D檔行駛模式時(shí)系統(tǒng)大部分時(shí)間會(huì)把動(dòng)力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在 120km/h行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過1500rpm，整套動(dòng)力系統(tǒng)讓300C達(dá)到了同價(jià)位車型的高水平。

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統(tǒng)美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個(gè)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)克萊斯勒300C的吸引力很足，比如品質(zhì)、用料方面都做到很高的標(biāo)準(zhǔn)，美式VIP風(fēng)格外形，V6自吸動(dòng)力不會(huì)讓你沒有面子，豪華性配置也不會(huì)讓你感到失落，總之買來家用的話，比滿大街的德日系車們要更有腔調(diào)，重點(diǎn)是性價(jià)比有很大的優(yōu)勢。但克萊斯勒300C的缺點(diǎn)不能說沒有，一是頭部空間稍顯局促；二是有點(diǎn)過于霸氣張揚(yáng)的外形，感覺更適合接待搖滾明星，有種很高調(diào)的感覺。

如果你對克萊斯勒300C感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html

山姆大叔 PCauto測試全新克萊斯勒300C
//roadtest.pcauto.com.cn/234/2340323.html

●一汽-奧迪A6L
官方指導(dǎo)價(jià)：38.3~74.26萬
推薦理由：中庸均衡、車型選擇多、業(yè)內(nèi)標(biāo)桿

　　奧迪A6L屬于即便是不識(shí)車的大爺看到標(biāo)志，也會(huì)有“哦，這車啊，我兒子單位領(lǐng)導(dǎo)就坐這四個(gè)圈嘛！”的直觀印象。作為奧迪在中國最悠久最成功的車型，A6L真正做到了豪華車中的“大眾”，它憑借多年的口碑、豐富的車型、很高的綜合素質(zhì)，一直被當(dāng)作商務(wù)用車的首選。

● 外觀：幾乎就是一個(gè)小改款

　　光從外觀上來看，全新的奧迪A6L還真讓人感覺不到這是一款全新的車型，外觀上的變化僅僅是將車頭和車尾都改成了具有家族特征的風(fēng)格外，在車身其他地方看不到絲毫的變化。雖然全新奧迪A6L的變化并不是很大，不過不得不說，更換了全新家族式的風(fēng)格，已經(jīng)擺脫了老款A(yù)6L的那種過分的沉穩(wěn)，新車變得更加的兇悍了，也更加的年輕了。

● 內(nèi)飾：全新家族式內(nèi)飾更有科技感

　　相比于外觀，內(nèi)飾上的變化非常的明顯，不同于老款主副駕區(qū)分明顯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新的A6L采用的整體環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)很有美感，而且也顯得更加的高檔，尤其是可隱藏式顯示屏，不但為中控臺(tái)騰出了很多的空間，而且在翻轉(zhuǎn)出來的那一刻真的是非常的炫。在紅藍(lán)搭配的氛圍燈的照耀下，整個(gè)內(nèi)飾將藝術(shù)感和科技感很好地融合在了一起。

● 空間體驗(yàn)：領(lǐng)導(dǎo)坐會(huì)很開心

首開加長先河的奧迪A6L，軸距一舉突破3米的關(guān)口，而在實(shí)際體驗(yàn)中，空間的充裕度也在預(yù)料之中，180cm的個(gè)子完全可以很盡興地在后排擺出各種“不雅”姿勢。

● 動(dòng)力底盤：追求四平八穩(wěn)

　　奧迪A6L有四種發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在30~40萬區(qū)間里主要能選擇的是2.0T和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也恰好涵蓋了渦輪增壓/自然吸氣，直列四缸/V型六缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，買主可以根據(jù)自己的需求來選擇不同風(fēng)格的動(dòng)力。

　　前四連桿、后梯形連桿的懸掛組合除了讓新A6L有著良好的舒適性之外，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。大量鋁合金件的使用有效減輕簧下質(zhì)量，讓車輪上下運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)更加敏捷。CDC可變阻尼避震器是實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)軟硬可調(diào)的關(guān)鍵所在，空氣懸掛的引入，也讓操控或者舒適都在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上變得更加的強(qiáng)大。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為國內(nèi)最為賣座的中大型車，奧迪A6L靠著了解市場和不斷的科技創(chuàng)新，才一直走在了別的品牌之前。雖然我們會(huì)詬病它造型過于平淡，詬病它無論在駕駛還是乘坐都沒有突出特點(diǎn)，但這些卻也成為它的優(yōu)點(diǎn)，極力追求全方位的平衡正是A6L的特質(zhì)所在，它可能稱不上出彩，但始終是適合每個(gè)人的那臺(tái)車。

如果你對奧迪A6L感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

差距毫厘間 PCauto深度測試奧迪A6L 50TFSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1211/2198785.html

延續(xù)幾代的輝煌 2012款?yuàn)W迪A6L購車手冊
//m.pay1999.com/teach/xcdg/1208/2074836.html

●廣汽豐田漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：24.88~42.98萬
推薦理由：性價(jià)比高、車內(nèi)空間大、乘坐舒適

　　自上市伊始，漢蘭達(dá)就有著強(qiáng)大的生命力，巨大的空間、很高的性價(jià)比、舒適的駕乘環(huán)境是這款看上去像SUV的跨界車的主打賣點(diǎn)。所以盡管到目前為止它還沒有換代的趨勢，但就憑借這幾點(diǎn)優(yōu)勢，它依舊能討得不少人的歡心。

● 外觀：造型略老 沉穩(wěn)大氣

　　漢蘭達(dá)作為國內(nèi)市場久負(fù)盛名的一款7座SUV，其外觀我想已經(jīng)不用多說了，在很多人的心目中，它就是大號(hào)七座SUV的代表。它在去年做了小改款，主要是對前臉以及車身下圍的細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)，使得時(shí)尚度有所提升，但整體輪廓還是走沉穩(wěn)路線的。

● 內(nèi)飾：與老款區(qū)別不大 升級(jí)部分配置

2012款漢蘭達(dá)的內(nèi)飾與老款車基本無異，你甚至可以說它基本就是臺(tái)放大版的凱美瑞。主要的變化都是些看不見的優(yōu)化，比如高配車型搭載的升級(jí)版手機(jī)G-BOOK系統(tǒng)、導(dǎo)航手寫輸入、新增USB音頻接口和藍(lán)牙功能、第三排椅背對半分割以及部分車型配備電動(dòng)開關(guān)尾門等等。

● 空間體驗(yàn)：同級(jí)標(biāo)桿 第三排較小

　　身為中級(jí)SUV，我們對于空間的要求，不是它夠不夠用，而是夠不夠大。漢蘭達(dá)在我們這次對比中身材中排名第二，而且本身就以空間大而聞名，所以180cm的編輯坐進(jìn)去可以說是毫無壓力。

　　說到漢蘭達(dá)的優(yōu)勢就不得不提豐富的座椅組合方式，第二排座椅不僅僅可以放倒，中間的座位還可以完全取下或者變身中央扶手。

　　如果把第三排座椅豎起，漢蘭達(dá)的后備箱空間基本所剩無幾，畢竟它的車長只不過有4800mm。而要是放倒后兩排座椅，它就立馬能制造出一個(gè)巨大而平整的空間，兩人出行時(shí)當(dāng)床車都沒有問題。

● 動(dòng)力：3.5L動(dòng)力強(qiáng)勁 還有四驅(qū)系統(tǒng)

　　40萬這么多的預(yù)算再選擇2.7L的車型那就有點(diǎn)不明智了，所以3.5L的V6車型成了這個(gè)價(jià)位最好的選擇，而且3.5L的車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這樣在雨天等濕滑的路面駕駛時(shí)的抓地力和安全性表現(xiàn)也要更好一些。

　　編輯小結(jié)：漢蘭達(dá)是一款專門為美國人研發(fā)的跨界車，所以它的特性也比較符合中國人的口味。那毫不張揚(yáng)的造型、舒適的調(diào)教、巨大的空間都非常符合買這種級(jí)別車型的消費(fèi)者的需求。要說缺點(diǎn)的話，沒什么亮點(diǎn)配置是一個(gè)，再就是底盤過于轎車化，有點(diǎn)辜負(fù)了它那威猛的外表。不過有那25萬左右起的入門價(jià)以及豐富的車型選擇范圍，從產(chǎn)品的角度讓它不受歡迎反而是件很難的事情。

如果你對漢蘭達(dá)感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

試駕2012款豐田漢蘭達(dá) 依然難覓對手
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2011812.html

城市首選2.7L 廣汽豐田漢蘭達(dá)購車手冊
//m.pay1999.com/teach/xcdg/1206/1980851.html

●福特銳界
官方指導(dǎo)價(jià)：29.28~42.98萬
推薦理由：純粹美式SUV、價(jià)格不貴、2.0T動(dòng)力合理

　　銳界是福特前幾年引進(jìn)的一款中型SUV，盡管它看起來并不是很長，像個(gè)敦敦實(shí)實(shí)的胖小子，但當(dāng)時(shí)搭載的3.5L“大”排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可真是扮豬吃老虎的角色。只是這樣的排量并不符合我們的國情，再換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，精簡重量和價(jià)格的銳界又重新回到我們眼前。 

●外觀：美式牛排 高大威猛

　　福特銳界定位中級(jí)SUV車型，使用的是福特的中級(jí)車平臺(tái)。整體造型非常“結(jié)實(shí)”，看起來要比它的實(shí)際尺寸要大。車頭非常厚實(shí)，前后杠及輪轂夸張，標(biāo)準(zhǔn)的美國范兒。

● 內(nèi)飾：冷色調(diào)為主 強(qiáng)調(diào)科技感

 　　銳界的車內(nèi)全是以冷色調(diào)為主，全黑的內(nèi)飾，鋼琴烤漆和亞光實(shí)木材質(zhì)都大幅提升質(zhì)感。銳界的中控面板采用的是觸摸面板，科技感很強(qiáng)。

　　方向盤不管造型還是手感都一流，大愛的還有多功能方向盤，按鍵非常多，新增的18個(gè)多功能鍵凸顯了豪華。銳界儀表盤非常漂亮，采用主動(dòng)背光技術(shù)的數(shù)字刻度能非常清晰的呈現(xiàn)出來。而兩邊的兩個(gè)4寸液晶屏幕顯示行車信息，包括油耗、儀表等。

●空間體驗(yàn)：駕乘空間比較出色 尾箱空間尚可

　　移步進(jìn)入銳界車內(nèi)，由于更長的軸距和更寬的車身，銳界的駕乘空間都很優(yōu)秀，174cm的體驗(yàn)者在車內(nèi)可以隨心所欲。而后排座椅采用了三座設(shè)計(jì)，中的靠背可以折下作為扶手，同時(shí)整體的座椅靠背都是可以調(diào)節(jié)的。

　　后備箱的深度和高度都非常不錯(cuò)，地板設(shè)計(jì)的比較平整。放置大號(hào)行李箱可以豎直放置，三到五個(gè)都沒有問題。如果放倒后排座椅就更驚人了，可以搬家使用。

 ●動(dòng)力：2.0T動(dòng)力足矣 燃油經(jīng)濟(jì)性比3.5L更好

　　銳界2.0T采用了一臺(tái)福特2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)蒙迪歐- 致勝、路虎極光上已經(jīng)有所配備，榮獲2012世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)三大科技加持。銳界上的這臺(tái)被調(diào)校得更暴力，最大的功率179kW（243PS）/5500rpm，比現(xiàn)款3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力僅僅降了45PS，而最大扭矩為345Nm，比3.5L的扭矩還增加了9N·m。

　　銳界2.0T車型搭載的是6速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱換擋比較輕柔，勻速駕駛時(shí)，幾乎感覺不到變速箱換擋，頓挫感當(dāng)然就更不明顯。不過提速稍快時(shí)，可以感覺換擋間隙還是比較明顯，換擋稍慢，但依然輕柔。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：銳界是一臺(tái)被大家忽略了的好車，可能原因在于美式風(fēng)格的外型有些張揚(yáng)過度，同時(shí)內(nèi)部空間和車型選擇上也沒有太大優(yōu)勢。但在三、四十萬價(jià)位上的美式SUV并不多見，同時(shí)銳界還在動(dòng)力以及科技性配置方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，勇猛的外表+30多萬的價(jià)格，忘記它沒有四驅(qū)的事情吧，其實(shí)銳界很適合有個(gè)性的人去駕馭。

如果你對福特銳界感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1975074.html

30萬大尺寸SUV買誰 漢蘭達(dá)/銳界對比導(dǎo)購
//m.pay1999.com/teach/bijiao/1206/1994194.html