【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著新能源汽車的普及率越來越高，部分豪華品牌的潛在用戶會把純電動車當作是一種新的出行品質享受。在40萬元內的純電SUV市場里，特斯拉Model Y（詢底價|查參配）有著較高人氣，但是作為造車新勢力的它不是每個人都覺得是臺完美的車。反過來像寶馬這些傳統(tǒng)豪華品牌巨頭由于積累了不少燃油車的用戶體驗經(jīng)驗，在研發(fā)純電動車能保留優(yōu)質的駕駛感受和用車體驗，其中寶馬iX3是品牌純電動SUV的中堅力量，近期還迎來了中期改款，可以說實力不俗。

新款寶馬iX3亮點：

　　這一次寶馬iX3（詢底價|查參配）在外觀上的變化可以說是成功的，在前后大燈造型、前格柵、保險杠等明顯的地方，變得更加兇悍和凌厲，設計師僅僅動了幾刀，仿佛釋放了它的顏值潛能。如果說外觀是“小改”，那么內飾就堪比一次垂直換代，整體風格和豪華質感都完全和老大哥寶馬X5靠攏。最后在動力系統(tǒng)上，新款寶馬iX3還是采用第五代BMW eDrive電驅系統(tǒng)，電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，WLTP綜合續(xù)航里程為460km，平均百公里電能消耗能低至16.7千瓦時。原本的iX3在駕控體驗上也已經(jīng)足夠優(yōu)秀，也是竭力保留其品牌調性，因此新款也無須多變。

特斯拉Model Y亮點：

　　如果單從車頭去看的話，特斯拉Model Y的設計風格和Model 3幾乎100%的相似，不過細看以后，更像是后者的“加高加寬”版。內飾同樣家族化簡約的設計風格，只不過做工想而言比較“美式”，里面的屏幕和操作系統(tǒng)都是一致。最后通力方面特斯拉Model Y擁有三種動力版本，分別是后輪驅動版（最大功率為194kW，最大扭矩為440N·m）、全輪驅動版（最大功率為331kW，最大扭矩為559N·m）、高性能全輪驅動版（最大功率為357kW，最大扭矩為659N·m）。

　　寶馬的工程師只需動了幾刀“小手術”就能把新款寶馬iX3的風格變得更有沖擊力，其中前臉是新車變化最大的地方，而尾部做了不少精致化處理，整體新鮮感并不弱。另一邊特斯拉Model Y家族化設計濃烈，被人戲稱“伏地魔”，側面的話如果不是沒有鷗翼門，很多人會把它當做是Model X。

　　新款寶馬iX3的升級重點落在內飾，高級感變得更強。新的中控臺布局、出風口設計還有材質用料都統(tǒng)統(tǒng)向著寶馬X5靠攏，另外屏幕的尺寸有明顯的提升，可視范圍更大。Model Y的內飾給人感覺沒有太多新意，整體走簡約布局，貫穿式出風口配合中控大屏，這些在其他特斯拉車型上都能看到。

寶馬iX3:

特斯拉Model Y:

　　在動力這一塊，前面說到新款iX3延續(xù)舊款車型的設定，五代BMW eDrive電驅系統(tǒng)，電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，CLTC純電續(xù)航里程最高去到550km，平均百公里電能消耗能低至16.7千瓦時。另外寶馬iX3有意把電子味掩蓋起來，現(xiàn)在精準且厚重的方向盤、緊致稍微偏硬的底盤、充沛迅猛的動力、接近50：50的配重等，你都能在iX3上一一找到。毫無疑問，這依然是一輛熟悉的寶馬車。而"觸電"之后，意味著它擁有電動車更快的響應和強大的扭力，還有更低的重心，將寶馬的操控用另外一種方式展現(xiàn)出來，這點放眼整個造車新勢力都做不到。

　　前面已經(jīng)介紹了特斯拉Model Y擁有三套動力組合，其中全輪驅動版擁有78.4度大電池，CLTC純電續(xù)航里程去到660，低配的后輪去到版配備60度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為545km。Model Y的底盤表現(xiàn)在造車新勢力算是調校比較好，但是去到極限操控，能感覺到它的底盤偏重，具體表現(xiàn)在頭重腳輕，因此操控上或許沒有寶馬iX3好玩。

　　提到電車就不得不提能量回收，雖然能做到降低能效的效果，但是如果調節(jié)不太好的話，會影響駕駛品質。特斯拉Model Y的能量回收一直是它的缺點，非常影響駕駛感受，要做到無痕基本要花費很長時間才能做到。而寶馬iX3擁有自適應動能回收系統(tǒng)，最弱能完全模擬燃油車收油滑行達到零拖拽感，最強也能在擁堵路段展現(xiàn)出一腳剎車般的力度，其中的切換非常流暢沒有任何割裂感，甚至讓這臺車的手動動能回收調節(jié)基本變成了擺設，它的B檔也就是單踏板模式也調校的非常好，回收力度也控制的很線性不會特別突兀。

　　最后簡單介紹一下兩臺車的充電速度，寶馬iX3用快充能把電量從0充到80%只需45分鐘，如果是交流電的話，從0-100%要7.5小時。另一邊特斯拉Model Y擁有自帶的超級快充，充電速度雖然很快，但是費用很高，也不是每個地方都有，如果放在其它充電樁，會出現(xiàn)不兼容導致限制充電速度。

　　全文總結：以特斯拉為首的造車新勢力雖然看起來前衛(wèi)、有科技感，但是在體驗上并不能做到百分之百的滿分。而傳統(tǒng)車企尤其是豪華品牌，它們深知如何造好一臺體驗絕佳的好車，同時不失豪華底蘊。就同價位而言寶馬iX3整體質感表現(xiàn)（包括設計、乘坐體驗、操控感受乃至能量回收）都要比特斯拉Model Y優(yōu)勝。因此你要挑一臺豪華的純電動SUV，知道怎么選了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）