【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】提到銳志，大家最先想起的就是他那前置后驅(qū)的動力裝置，另外二十多萬元的價格也在同級別中有較強的競爭力，在剛剛過去的成都車展上，一汽豐田給中國消費者們帶來中期改款的銳志。新車更注重外觀的修飾，細節(jié)上融入Mark X元素。新款銳志的前臉以及LED頭燈樣式、全新的尾燈和后杠，都帶給我們時尚運動的氣息，下面就讓我們來一同了解這款具有強烈運動感的新款銳志。

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● 外觀：夸張的“X”設(shè)計風(fēng)格 突出運動特性

　　新銳志外形特征源自海外版Mark X的造型設(shè)計，在該基礎(chǔ)上融入豐田最新的家族臉譜，前中網(wǎng)與下方進氣口形成極具戰(zhàn)斗氣息的"X"造型，這與現(xiàn)款車型喲愈合很強的反差，作為中期改款的銳志也映射出未來銳志車型的整體設(shè)計方向。

　　中網(wǎng)部分是新款銳志最大的亮點，倒梯狀中網(wǎng)與兩條鍍鉻飾條從中央向外延伸，整體線條擴展至大燈兩端，整體效果如同蝙蝠的翅膀，另外中網(wǎng)鍍鉻飾條還很融洽的與車燈及日間行車成為一體，車燈與中網(wǎng)之間完美的融合，讓整車前部姿態(tài)變得非常寬也非常的低，同時具有很強的科技感。

　　來到車身側(cè)面，整體造型與現(xiàn)款銳志相比沒有任何變化，寬大的C柱帶來了后部延展空間，也將車身拉的更加修長。新款銳志在側(cè)面那幾根強調(diào)車身形態(tài)的筋線，突出了平滑過度的美感。

　　新款銳志同樣使用了5輻輪轂，造型與現(xiàn)款車上裝配的完全相同，此次搭配的輪胎尺寸為215/50 R16，該輪胎來自普利司通公司的泰然者系列。

　　相對與車頭夸張的表現(xiàn)手法，車尾的改變并不是很明顯，主要區(qū)別來自尾燈的外形上，另外尾部的鴨尾翼以及牌照倉上方的鍍鉻飾條都保留下來，在杠底擴散器位置上也增添了反光板，帶有鍍鉻裝飾的排氣筒同樣沿用到新款銳志上。

　　尾部最大的區(qū)別在于尾燈的形態(tài)上，整體外觀如同鐮刀一般，在光源的選擇上，銳志一直保持著LED的設(shè)計風(fēng)格，此次新款銳志在示寬燈上還融入了時下流行的霓虹燈帶設(shè)計元素，不過倒車燈以及轉(zhuǎn)向燈還是保留了普通鎢絲燈作為光源。

● 內(nèi)飾：整體風(fēng)格沒有任何改變 缺乏時尚元素

　　進入座艙內(nèi)部，整體表現(xiàn)與現(xiàn)款車型沒什么不同之處，依然是我們熟悉的銳志風(fēng)格，深黑色涂裝配合木質(zhì)飾板顯得很穩(wěn)重，這與銳志的外觀是有著很大反差的，如果說銳志外觀帶給人們是時尚小伙子，那內(nèi)飾營造出的氛圍絕對是一個守舊的老家伙。

　　新款銳志的方向盤還是老樣子，握柄較粗，方向盤尺寸較大，不過手感還是很不錯的，方向盤左側(cè)集成了音響系統(tǒng)的調(diào)節(jié)按鈕，在高配車型上，右側(cè)還帶有藍牙電話功能，不過我們拍攝的車型不帶此功能。

　　炮筒式儀表盤還是老樣子，帶有淡藍色裝飾圈的表盤在夜晚非常漂亮，上方的行車電腦可以對車輛油耗等數(shù)據(jù)進行監(jiān)測簡單且實用。

　　我們再來看看中央娛樂區(qū)域，與現(xiàn)款相比操作面板被簡化，對于低配車型本來就看著可憐的的娛樂區(qū)域變的更為簡單，不過在操作上也變得更簡單，中央屏幕與現(xiàn)款相比略微放大，從以前的印刷電路改為表現(xiàn)更豐富的點陣式屏幕，不過在面板上那些支持MP3及高保真的LOGO卻不見蹤影，不知道這代車型是否還支持這些。

　　娛樂面板下方集成了空調(diào)控制區(qū)域，形態(tài)沒有任何改變，主要控制按鈕布置在同心圓中，操作簡便。另外左側(cè)那塊電子時鐘頗為復(fù)古，調(diào)整時間的按鈕也很直觀的擺在那里，屬于“小面”級別的質(zhì)感。

　　評判一款車的好壞除了要看外觀動力等方面，還有一個重要的就是乘坐舒適性，新款銳志座椅表現(xiàn)出色，雖然沒有運動風(fēng)格那種包身的感覺，不過填充物的軟硬恰到好處，皮革表面處理的也非常細膩，另外前排座椅均為電動調(diào)整，駕駛員一側(cè)還帶有四方向腰托，使用方便。

　　后排座椅同樣贏得好評，寬大的靠墊可以解除旅途的勞累，略微偏軟的支撐物曾做起來也會非常舒適，黑色與米色的搭配讓整車內(nèi)部看起來帶有很家居的感覺，與運動的外觀完全是兩種意境。據(jù)悉改款后的銳志有象牙色配黑色和咖啡黑色兩種風(fēng)格可供選擇。

● 動力：搭載2.5L-V6發(fā)動機配6AT變速箱 表現(xiàn)均衡

　　在動力的選擇上，新款銳志在動力總成方面并無改動，依然采用2.5升5GR-FE發(fā)動機和3.0升3GR-FE。在動力輸出方面，新銳志2.5L車型的最大功率、扭矩分別為142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自動變速器表現(xiàn)非常均衡，另外前雙叉桿式與后多連桿式懸掛系統(tǒng)配上后驅(qū)的傳動方式也帶來了不少駕駛樂趣。

　　總結(jié)：如果你要買一輛后驅(qū)的中級車，但預(yù)算把控在20萬左右我估計除了銳志您真的沒什么其他車型可選了，您或許要說成都車展上市的華晨寶馬316i進取型(乞丐版)價格已經(jīng)跌破30萬了，但低配車型上的那臺1.6T發(fā)動機和精簡到不能在精簡的配置您能接受嗎？銳志從最低配車型開始就標配了2.5L V6自吸發(fā)動機無論在動力輸出還是在駕駛感受是都會比市面上常見1.4T、1.6T渦輪增壓發(fā)動機領(lǐng)先一籌。

　　外形上更加接近于日版車型Mark X元素設(shè)計的前臉更加鮮明的突出了銳志骨子里的運動基因，在內(nèi)飾設(shè)計上和老款車型相比進步和改變并不算很大，但即使在低配車型上也配備支持8項電動調(diào)節(jié)的真皮座椅、多功能方向盤和后排出風(fēng)口等實用顯檔次的配置，如果定價區(qū)間和老款車型基本吻合的話，我們相信在未來的運動中級車市場中又會增添一位實力派選手。