【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】油價(jià)一漲再漲，給無(wú)數(shù)車(chē)主潑了一盆又一盆涼水，卻給新能源汽車(chē)市場(chǎng)拱了一把又一把的火，但對(duì)純電車(chē)的續(xù)航焦慮，勸退了一波又一波消費(fèi)者?；靹?dòng)車(chē)型無(wú)疑是目前來(lái)說(shuō)最合適的選擇，其中比亞迪王朝的DM系列就是其中的佼佼者。

　　自比亞迪去年3月份推出DM-i超級(jí)混動(dòng)以來(lái)，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款搭載該混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型徹底獲得爆發(fā)，2021年比亞迪DM車(chē)型全年累計(jì)銷(xiāo)量272935臺(tái)，同比增長(zhǎng)了467.6%，其中DM-i車(chē)型的貢獻(xiàn)巨大。銷(xiāo)量足以證明了dm-i車(chē)型的成功。時(shí)至今日，DM-i家族再添一名大將，它就是今天的主角——漢（詢(xún)底價(jià)|查參配）DM-i。與漢DM-i同時(shí)發(fā)布的，還有目前比亞迪旗下最快的車(chē)型（比漢EV還快），百公里加速3.7s的漢DM-p。由于DM-p車(chē)型官方還未整備完畢，所以實(shí)拍方面只能先看看DM-i了。

　　此次發(fā)布的兩款漢的新車(chē)型，均為DM的插電混動(dòng)系統(tǒng)。相比現(xiàn)款漢DM車(chē)型，無(wú)疑是分化成了兩個(gè)極端。性能方面，漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅(qū)版一同位列“三秒俱樂(lè)部”。漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續(xù)航1300km，數(shù)據(jù)頗為亮眼，可謂傲視同級(jí)，具體表現(xiàn)還需進(jìn)一步實(shí)測(cè)。除此之外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架和智能電四驅(qū)，操相信在穩(wěn)性與舒適性會(huì)有較大的提升。

　　此次漢DM-i發(fā)布了兩款車(chē)型，雖暫無(wú)實(shí)際名稱(chēng)及詳細(xì)的參數(shù)配置，但從續(xù)航來(lái)看，可以分為普通續(xù)航版本以及長(zhǎng)續(xù)航版本。加上DM-p車(chē)型，此次新車(chē)共亮相了三款車(chē)型。

　　普通續(xù)航版本，暫未公布綜合續(xù)航成績(jī)，而漢DM-i長(zhǎng)續(xù)航版本雖然做不到4.2L/100km的數(shù)據(jù)，但綜合續(xù)航1300km+4.5L/100km（NEDC工況）的賬面數(shù)據(jù)，也足以打動(dòng)無(wú)數(shù)消費(fèi)者，相信長(zhǎng)續(xù)航版本將會(huì)成為新車(chē)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

　　雖然采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池，但二者的組合方式、結(jié)構(gòu)，理念，設(shè)計(jì)思路、目標(biāo)都有很大區(qū)別，DM-i的設(shè)計(jì)目標(biāo)是省油，DM-p則是性能。究竟是通過(guò)哪些改變來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)完全不同的極端的呢？請(qǐng)您往下細(xì)看。

　　外觀(guān)方面，漢DM系列在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)，相比此前發(fā)布的官圖來(lái)看，新車(chē)相比EV車(chē)型變化更大。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了新樣式的“龍麟”設(shè)計(jì)，搭配纖細(xì)精致的亮飾條設(shè)計(jì)，讓整車(chē)起來(lái)增添了幾分優(yōu)雅，比現(xiàn)款車(chē)型更有質(zhì)感。另外新車(chē)下保險(xiǎn)缸兩側(cè)還使用了更大面積的亮黑色進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，替代了原本的鍍鉻裝飾，讓前臉更有攻擊性。除了車(chē)頭之外，新車(chē)的輪轂、側(cè)裙以及尾燈，也有新的升級(jí)。

　　內(nèi)飾依舊采用原有的設(shè)計(jì)，但是在材質(zhì)、座椅方面都有頗多升級(jí)。新的漢DM系列不僅繼承了現(xiàn)款車(chē)型的豪華舒適設(shè)計(jì)，在質(zhì)感方面也得到了進(jìn)一步的提升。而在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面，新車(chē)也在原有的基礎(chǔ)上升級(jí)，進(jìn)化后的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備22個(gè)感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標(biāo)配DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括5G、雙頻定位、四音區(qū)語(yǔ)音交互、HiFi級(jí)定制丹拿音響等，同時(shí)也支持整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

　　2021年汽車(chē)圈的“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，比亞迪的DM-i系列絕對(duì)能算一個(gè)。當(dāng)下的新能源時(shí)代，隨著純電動(dòng)車(chē)的不斷發(fā)展，因補(bǔ)貼退坡價(jià)格上漲、保費(fèi)上漲、續(xù)航焦慮甚至是電池安全性等等一系列弊病逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)然，相信隨著科技的進(jìn)步發(fā)展，上述的問(wèn)題或許在不久的將來(lái)也不再是問(wèn)題。但關(guān)注當(dāng)下，嚴(yán)格意義是來(lái)說(shuō)，目前仍是燃油時(shí)代向新能源時(shí)代的發(fā)展過(guò)渡期，綜合種種因素來(lái)看，混合動(dòng)力才是現(xiàn)在的最優(yōu)解。

　　而比亞迪漢DM系列的新車(chē)發(fā)布，也為大家在這個(gè)“過(guò)渡時(shí)期”，有了一個(gè)更佳的選擇。如果新車(chē)售價(jià)在25萬(wàn)以下，您會(huì)考慮選裝新的比亞迪DM系列嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）