【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】全新一代奔馳S級(jí)試駕在即，這臺(tái)在發(fā)布之初就已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新車(chē)即將掀起一波新高潮。遠(yuǎn)在加拿大的PCauto試車(chē)編輯第一時(shí)間帶來(lái)了實(shí)車(chē)圖片，我們也不敢怠慢，用最快的速度成文，以解大家的渴望。 

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：新的家族特征 整體造型趨年輕化

　　奔馳雍容華貴的氣質(zhì)，就算不看車(chē)標(biāo)，在路上也能輕易的分辨出來(lái)。新一代奔馳S級(jí)完美繼承了上一代的設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升華，而最大的改變?cè)谟谇澳槨?/p>

　　大尺寸的中網(wǎng)仿佛是發(fā)展的潮流，新S級(jí)的中網(wǎng)樣式盡然是沒(méi)有不同，但更大的尺寸讓它看起來(lái)更加的沉穩(wěn)大氣。可以看到，這個(gè)前臉運(yùn)用了更加多的曲線(xiàn)元素，讓它的氣質(zhì)和新一輩的城市精英更加貼合。

　　中網(wǎng)的中央?yún)^(qū)域還隱藏著前攝像頭和前置雷達(dá)。其中，前置雷達(dá)與奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)相結(jié)合，能自動(dòng)偵測(cè)可能發(fā)生的碰撞事故，預(yù)先收緊安全帶，并把座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)至安全的姿勢(shì)。

　　前大燈的改變估計(jì)是最為明顯的，這個(gè)大燈是奔馳的新家族設(shè)計(jì)，其中最大的亮點(diǎn)就是融合了56顆LED燈泡，就算燈還沒(méi)有亮起來(lái)，你或許已經(jīng)覺(jué)得足夠的華麗了。估計(jì)現(xiàn)在再看看老款的頭燈，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)弱。

　　此外，這還是一款智能頭燈，除了集成了霧燈以外，還帶有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、主動(dòng)彎道照明等5鐘模式，遇到來(lái)車(chē)還能自動(dòng)將遠(yuǎn)光切換為近光，如果感應(yīng)到附近有移動(dòng)的物體，例如行人，還會(huì)閃燈提醒對(duì)方。

　　轉(zhuǎn)到側(cè)面，沉穩(wěn)的造型依舊，激進(jìn)的設(shè)計(jì)顯然是不符合奔馳S級(jí)的身份，但是，我們還是能夠從線(xiàn)條上感受到新S級(jí)的年輕化。據(jù)說(shuō)，新S級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)是cd 0.24，這可是驚人的數(shù)據(jù)，可見(jiàn)，它其實(shí)沒(méi)少在空氣動(dòng)力上花功夫。

　　既然說(shuō)到車(chē)身，我們不如來(lái)說(shuō)一下新S級(jí)的尺寸吧。新S級(jí)有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本，在寬度和高度上要比現(xiàn)款略大，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是不相伯仲了。

　　新S級(jí)的尾部造型上并沒(méi)有太大差別，不過(guò)，更加緊致的線(xiàn)條把奔馳式的優(yōu)雅表現(xiàn)的更加出色。尾燈也是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，和前大燈相呼應(yīng)，嵌入了35顆LED燈，辨識(shí)度得到大大的提升，同時(shí)燈光也是更加的炫麗。 

　　新S級(jí)有多種輪轂可選，就實(shí)拍車(chē)型而言，選用了頗具力量感的AMG星型輪轂，這好像一般都是在性能車(chē)上才能看到，再一次印證了新S級(jí)年輕化的傾向。

● 內(nèi)飾：眾多配置提升豪華度

　　新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾引入了更多曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的弧線(xiàn)搭配木紋的飾板，彰顯復(fù)古風(fēng)情，而點(diǎn)綴其中的大尺寸液晶屏、鋁制鑲邊則又帶來(lái)一股科幻的工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩種風(fēng)格的融合打造出新S級(jí)獨(dú)特的典雅內(nèi)飾，輔以大面積的真皮包裹，豪華效果宛若游艇船艙一般。

　　雙輻方向盤(pán)并不多見(jiàn)，想造得優(yōu)雅美觀也頗有難度，而新S級(jí)的雙輻方向盤(pán)將真皮、實(shí)木、鋁制面板融合在一起，搭配優(yōu)雅的飛翼式曲線(xiàn)輪廓，無(wú)論是手感還是視覺(jué)效果都非常出色。

　　方向盤(pán)后隱藏了換擋撥片，精巧的構(gòu)造和啞光鋁制圖層看起來(lái)精巧細(xì)膩。而方向盤(pán)后還設(shè)置了定速巡航的控制撥片，擰動(dòng)頂上的旋鈕還可以調(diào)節(jié)自適應(yīng)巡航的的跟車(chē)距離。奔馳新一代S級(jí)的自適應(yīng)巡航跟車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)拐彎，市區(qū)低速行車(chē)也同樣實(shí)用。

　　新S級(jí)摒棄了傳統(tǒng)儀表盤(pán)改用大屏幕顯示的數(shù)字虛擬儀表盤(pán)，儀表盤(pán)顯示信息更豐富，炫目科幻的效果也大大提升了內(nèi)飾質(zhì)感。但總覺(jué)得少了那種傳統(tǒng)工藝的美感，這是科技和藝術(shù)的悖論嗎？

　　新S級(jí)的中控不像奧迪、寶馬般熱愛(ài)堆砌各種密密麻麻的旋鈕，簡(jiǎn)潔的木飾板搭配圓形鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，兼顧了格調(diào)與美觀，中央的“萬(wàn)國(guó)”石英表也師出名門(mén)，低調(diào)得不顯山不露水。

　　中控頂部的大屏幕是一塊12.3英寸的大尺寸液晶屏，采用了磨砂霧面材質(zhì)，減少反光影響，可視角度和色彩細(xì)膩程度也很出色。與奔馳家族的COMMAND中控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可以完成對(duì)全車(chē)各項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)。

　　整個(gè)中控臺(tái)被真皮包裹，觸手可及都是細(xì)膩的高檔材質(zhì)所帶來(lái)的怡人手感，細(xì)密的縫線(xiàn)和奢華的木飾板，在經(jīng)歷了邁巴赫的起落后，奔馳對(duì)豪華的定義再上一個(gè)臺(tái)階。

　　主動(dòng)安全系統(tǒng)按鈕一字排開(kāi)，諸如“車(chē)道保持”“全景攝像頭”“夜視增強(qiáng)系統(tǒng)”等等這些配置一個(gè)不落地全裝配上了，S級(jí)作為多年來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域安全科技的開(kāi)創(chuàng)者和推行者，一直都在提升行車(chē)安全方面不懈努力。

　　COMMAND系統(tǒng)的操作區(qū)域經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，環(huán)形的按鍵布局搭配體積更大的中央旋鈕操作手感更加流暢。新S級(jí)還提供了駕駛模式、車(chē)身動(dòng)態(tài)控制、車(chē)身高度調(diào)節(jié)功能，其中車(chē)身動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可以控制懸掛反饋，在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式中切換；而車(chē)身高度可以升高和降低兩指左右的空間，面對(duì)非鋪裝路面有更好的通過(guò)性。

　　“柏林之聲”作為音響領(lǐng)域的頂級(jí)品牌，此次也出現(xiàn)在了新S級(jí)上，最高可選裝24揚(yáng)聲器，其震撼效果不言自明。

　　“主動(dòng)芳香系統(tǒng)”也出現(xiàn)在新S級(jí)上，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)不容的氛圍燈光而釋放不同氣味的香水。在車(chē)載香水上做這么大的文章一直是法國(guó)人的愛(ài)好，此次新S級(jí)也學(xué)習(xí)了一把。

● 乘坐：寬敞舒適的后排猶如頭等艙

　　前排座椅不細(xì)說(shuō)，因?yàn)樽鳛橐粋�(gè)后排為尊的車(chē)型，后排的老板位才是整車(chē)的亮點(diǎn)所在。而即便如此，前排座椅的做工用料和功能都絲毫不見(jiàn)馬虎，老板自己偶爾客串司機(jī)也是一點(diǎn)也不會(huì)受委屈。

　　后排的座椅第一眼感覺(jué)完全就是一個(gè)飛機(jī)頭等艙的規(guī)格，座椅靠背可以調(diào)整的角度在30度以上，還配有擱腳墊、小桌板和前排頭枕上的獨(dú)立屏幕，配個(gè)空姐就是陸上私人飛機(jī)的規(guī)格了吧。不僅如此，座椅還配備熱石按摩功能，長(zhǎng)途旅行甚至成了一種享受。

　　后排為兩座設(shè)計(jì)，兩個(gè)座椅之間配有一個(gè)扶手箱，箱內(nèi)有兩塊折疊小桌板可以供后排乘客處理公務(wù)使用。而前排頭枕后的液晶屏和車(chē)內(nèi)的COMMAD系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，后排乘客除了常規(guī)地享受影音功能外，還可以方便地控制車(chē)內(nèi)其它一切功能，隨心所欲調(diào)整乘車(chē)氛圍。

　　儲(chǔ)物空間仿佛并不是它所追求的，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格并不算多，像前后扶手箱都幾乎不能放東西。不過(guò)還是要提及一下后排的杯架，它帶有冷暖功能，可以保持飲料的溫度。至于行李箱，不知道是不是科技配置太多，走線(xiàn)用了不少位置，開(kāi)口比較小，但不影響，夠用了。

● 動(dòng)力：4款動(dòng)力配備 國(guó)內(nèi)或有更多汽油款選擇

　　新奔馳S級(jí)共推出4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括3.0L V6柴油、4.7T V8汽油、2.1L柴油混動(dòng)、3.5L V6汽油混動(dòng)，其中2.1L柴油混動(dòng)百公里油耗僅4.4升，我和我的小伙伴們都驚呆了。不過(guò)，鑒于國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的普及程度有限，新奔馳S級(jí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候或?qū)��?huì)推更多汽油動(dòng)力選擇。

 ● 科技配置：重新定義尖端 科技以安全為本

　　新奔馳S級(jí)上搭載了大量尖端的車(chē)載科技，除了能夠帶來(lái)更舒適、更自由的駕駛感受之外，更重要的是提升了車(chē)輛的安全性，而且這個(gè)安全性還是雙方面的，包括自車(chē)的安全和他人的安全。

● 總結(jié)

　　新奔馳S級(jí)的科技配置為駕駛帶來(lái)更多智能、舒適和安全，不少的配置在現(xiàn)有的行政級(jí)車(chē)型上都未能看到，可見(jiàn)，這些領(lǐng)先技術(shù)將會(huì)是它進(jìn)軍市場(chǎng)的利器，此次換代，用一句土話(huà)來(lái)說(shuō)就是：高端大氣上檔次！而到底它的試駕感受、這些科技配置的實(shí)際使用又會(huì)是如何呢？敬請(qǐng)期待PCauto在加拿大的試駕文章。