【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】我們說去年是緊湊級(jí)車升級(jí)換代的一年，那么今年則輪到中級(jí)車扎堆升級(jí)換代了。年初的新世代天籟一改老天籟中年老板座駕的刻板印象，而后陸續(xù)曝光的新馬自達(dá)6、新蒙迪歐更是讓人眼前一亮?？梢哉f今年上市的這些新中級(jí)車都透露著一個(gè)特點(diǎn)，那就是美。好像到了2013年，各大品牌的設(shè)計(jì)師們都開竅了，無論是小改款微整形，還是大換代新面貌，紛紛生得漂亮，長(zhǎng)得勾魂。

　　你必須承認(rèn)在性能、空間等各方面表現(xiàn)都同質(zhì)化之后，外形設(shè)計(jì)成了車廠用來抓住消費(fèi)者的最后一個(gè)武器。如果你的新車開在馬路上就能吸引路人為你目不轉(zhuǎn)睛，想必掏錢買車的車主心里也是樂開了花吧。所以我們就從上半年上市的新車說起，去看看那些最美的中級(jí)車。

● 一汽大眾CC
官方指導(dǎo)價(jià)：25.28-34.28萬
一句話點(diǎn)評(píng)：就算臉被套娃，但身材還是美的。

　　一汽大眾CC終于迎來新款，在大眾多款車型悉數(shù)歸入家族全新設(shè)計(jì)的臉譜后，最美的CC也毫無懸念的套上了娃，但是參考大眾在華車型的循規(guī)蹈矩，新款CC還是可以鶴立雞群的，至少身材還是婀娜的。

● 外觀內(nèi)飾：更加男性化

　　全新CC毫無懸念采用了家族式設(shè)計(jì)，橫直式的中網(wǎng)加上重新設(shè)計(jì)的前后大燈，更加沉穩(wěn)大氣，風(fēng)格上已經(jīng)不再與眾不同，盡管側(cè)身的優(yōu)雅線條還在。

　　內(nèi)飾方面，大眾的車型包括尚酷這樣的跑車，幾乎全部統(tǒng)一風(fēng)格。所以大眾CC不管是新款還是老款，也都不會(huì)變，這點(diǎn)的確讓很多人又愛又恨，又毫無辦法。

● 配置：高價(jià)的理由（查看購(gòu)車手冊(cè)推薦）

　　新CC的安全配置有不少升級(jí)，最大的進(jìn)步是加裝了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)和全套智能駕駛輔助系統(tǒng)，這樣一來無論是舒適性、安全性還是豪華程度都達(dá)到了大眾車型中的頂級(jí)水平。

　　舒適性配置也是很高的，具體詳看上表。之所以推薦此款車型的原因，是因?yàn)樗峁┝讼喈?dāng)多的選配件，頂配版的特殊配置比如并線輔助、車道偏移預(yù)警以及自適應(yīng)巡航功能等都可以通過選裝完成，全看你自己的需求而定。

　 　海外版的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)也正式引入新款CC。通過調(diào)節(jié)，它可以為你帶來舒適、運(yùn)動(dòng)等駕車模式，據(jù)了解，DCC具有加速和高度傳感器，計(jì)算阻 尼調(diào)校范圍DCC系統(tǒng)則是通過各種傳感器綜合分析路況后，自適應(yīng)路面情況，電控避震桶阻尼，而且這個(gè)調(diào)節(jié)速度是以毫秒計(jì)算。

● 空間：你一定不會(huì)在意的

　　CC為了來個(gè)完美的身材比例，不得已犧牲了后排的乘坐空間。實(shí)際體驗(yàn)，180cm的乘客頭部的確比較壓抑，腿部空間并不會(huì)特別難受。

● 動(dòng)力底盤：渦輪增壓無壓力

　　對(duì)于CC來說，1.8T的動(dòng)力就已經(jīng)足夠了，118kW的功率以及高達(dá)250Nm的扭矩已然不錯(cuò)。不過小編唯一擔(dān)心的就是此款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7DSG變速器。如果你對(duì)此頗有疑慮，那我還是建議你直接上2.0T車型吧。

　　小結(jié)：大眾CC更應(yīng)該一個(gè)藝術(shù)品，它并不能準(zhǔn)確地被定義為“家用”或者“商務(wù)”。不過小編表示疑惑的是，既然CC不追求普通家轎般的實(shí)用性，那為什么要把前臉弄得如此“大眾”？

● 馬自達(dá)ATENZA
官方指導(dǎo)價(jià)：23.88萬
一句話點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)的翻身之作，就是要勾你的魂。

　　眼看著日系品牌的中級(jí)車紛紛完成了升級(jí)換代，馬自達(dá)終于也坐不住了，率先以進(jìn)口方式引入了第三代馬自達(dá)6 ATENZA。盡管只有一款車型，但新車的外觀做出了大膽的變化，它很可能會(huì)在未來一段時(shí)間內(nèi)再次掀起轎跑車風(fēng)潮。還有基于SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤與高強(qiáng)度車架都經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，新車標(biāo)榜的精湛操控與全新的造車?yán)砟?，都值得我們?nèi)ゼ?xì)細(xì)品味。

● 外觀內(nèi)飾：讓你魂動(dòng)的設(shè)計(jì)

　　ATENZA的外觀設(shè)計(jì)傳承了2011年亮相的概念車SHINARI，是魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的最新作品。正如馬自達(dá)設(shè)計(jì)師前田幾雄所介紹的一樣ATENZA的外形充滿了奔跑獵豹般的動(dòng)感線條。軸距和車身提升并不會(huì)讓馬自達(dá)ATENZA顯得很臃腫，車身整體線條顯得低矮而流暢。

　　馬自達(dá)ATENZA采用了全新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它給人的感覺仍然是以簡(jiǎn)潔為主，并沒有采用太多花哨惹眼的點(diǎn)綴。不過新車內(nèi)飾的整體布局更加合理化、人性化，再加上鍍鉻裝飾和木紋飾板的點(diǎn)綴，讓馬自達(dá)ATENZA內(nèi)飾的檔次和質(zhì)感一下提升了不少。

● 配置：作為進(jìn)口車表現(xiàn)不錯(cuò)

　　馬自達(dá)ATENZA就是未來會(huì)國(guó)產(chǎn)的新馬自達(dá)6，其配置也能多少說明國(guó)產(chǎn)后的水平，像方向盤底部的換擋撥片為駕駛者增添了更多的駕駛樂趣。

　 　馬自達(dá)ATENZA采用SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天)技術(shù)，它具體包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤與高強(qiáng)度車架研發(fā)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的感受會(huì)更加直觀。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了13.0的高壓縮比，通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室，并不會(huì)產(chǎn)生爆震問題，并且可以加注92號(hào)(老93號(hào))汽油。另外排氣采用了4-2-1設(shè)計(jì)，可以提供更好的低扭表現(xiàn)。

● 空間：中規(guī)中矩，腿部空間有提升

　　新車仍然延續(xù)了馬自達(dá)中性的座椅調(diào)配，偏軟的內(nèi)部填充物可以保證柔軟的舒適性，而座椅的支撐性與包裹性也還不錯(cuò)，很難讓你找出哪里做得不夠滿意。前排頭部空間不是問題，只不過為了追求轎跑的流線型車身，向下壓A柱稍稍影響了駕駛視線。

　　相比于老馬6和睿翼來說，ATENZA的后排腿部空間有一定提升，空間表現(xiàn)和別克君威不相上下，但還仍然達(dá)不到昊銳后排的寬敞程度。此外，ATENZA并配備了后排出風(fēng)口與后排中央扶手，確保了乘客的乘坐舒適性。

● 動(dòng)力：2.0L動(dòng)力或許會(huì)影響心情

　　馬自達(dá)ATENZA采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為155馬力(114kW)，峰值扭矩為200N·m。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.6秒，百公里綜合油耗僅為6.6升。馬自達(dá)ATENZA將于今年第四季度實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并發(fā)布中文名稱。同時(shí)會(huì)追加動(dòng)力更為強(qiáng)勁的2.5L車型，以滿足追求速度車友的需求。

　　與之匹配的6速手自一體變速箱日常行駛中換擋比較積極，而且頓挫感比較小，換擋動(dòng)作比較輕柔，如果不是刻意關(guān)注很難被察覺，感覺與CVT變速箱模擬的手動(dòng)換擋有些相似。

　　小結(jié)：對(duì)于全新的馬自達(dá)6 ATENZA來說，它不僅從外觀帶來的極大的改變，而且節(jié)能高效的動(dòng)力也給人帶來的不小的驚喜。操控性也有了長(zhǎng)途的進(jìn)步，與前一代的睿翼相比可謂是脫胎換 骨。所以ATENZA未來很可能扭轉(zhuǎn)睿翼銷量慘淡的窘境，因?yàn)樗奶嵘c變化顯而易見，實(shí)質(zhì)上的改變確實(shí)可以俘獲不少年輕車主的心。

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● 別克新君越
官方指導(dǎo)價(jià)：23.59-36.99萬
一句話點(diǎn)評(píng)：全球同步，中國(guó)首發(fā)，高端大氣上檔次。

　　原本以為新的君越也就是外觀小改改的例行公事而已，沒想到這款中期改款的君越居然來了個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，而且此次新君越不但要誓做B級(jí)車中的標(biāo)桿，而且還要跨界挑戰(zhàn)大牌云集的C級(jí)車。此次的新車在中國(guó)首發(fā)，連美國(guó)地區(qū)也要晚上一個(gè)月，可見通用根植中國(guó)市場(chǎng)的決心。

● 外觀內(nèi)飾：豪華感升級(jí)

　　全新君越在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部上，車身側(cè)面的變化則不是很大，但是整體改完后出來的實(shí)際效果卻是非常驚人的。新車在外觀上已經(jīng)徹底顛覆了老款上給人那種又笨又蠢的感覺，不論從那個(gè)角度看都顯得更年輕也更漂亮。

　　全新君越的內(nèi)飾風(fēng)格雖然還是以環(huán)抱式設(shè)計(jì)為主，但細(xì)節(jié)上的布局相比老款完全提高了一個(gè)檔次。內(nèi)飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內(nèi)，純黑色的頂棚也給內(nèi)飾中增添了不少動(dòng)感。

● 配置：堪比豪華車

　　全新君越新儀表盤設(shè)計(jì)與配置是一大亮點(diǎn)，位于儀表中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息。在切換到運(yùn)動(dòng) 駕駛主題時(shí)還可以顯示出虛擬的圓形時(shí)速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過方向盤右側(cè)的多功能按鍵來實(shí)現(xiàn)。而這套系統(tǒng)被別克稱之為IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。

　　全新君越在主動(dòng)安全上的配置也相當(dāng)高，有很多C級(jí)車上才有的配置在君越上也有配備。這套系統(tǒng)統(tǒng)稱IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)，它包括有自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道變更輔助和泊車預(yù)警系統(tǒng)。

● 空間：寬大豪華

　　寬大厚實(shí)的座椅很有美式車的味道，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)в洃浌δ堋３诉@些常規(guī)項(xiàng)目，前排座椅還配備了座椅按摩、通風(fēng)、加熱，功能之豐富可謂嘆為觀止。

　　舊款君越的空間表現(xiàn)就已經(jīng)很令人滿意，新款繼承了這一良好表現(xiàn)，身高184cm的乘客在前后排的體驗(yàn)中都有不錯(cuò)的空余空間，后排的老板位更是能享受到最寬敞奢侈的后排待遇。

● 動(dòng)力：調(diào)校有提升

　　改款別克君越在動(dòng)力方面也有所提升。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)DK，最大功率162kW(220PS)，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不變，但最大功率調(diào) 整為187kW（254PS）。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW（186PS），與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進(jìn)口LF1機(jī)型，排氣量2994ml，最大功率190kW（258PS），升級(jí)后是采用進(jìn)口機(jī)型，排氣量微弱調(diào)增到 2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。

　　新車與現(xiàn)款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經(jīng)過上一次換代后，在換擋邏輯和響應(yīng)速度上有了不小的提升。

　　小結(jié)：君越是一款定位穩(wěn)重、商務(wù)、豪華的中級(jí)車型，一直以大尺寸、空間、舒適以及良好的操控獲得不錯(cuò)的口碑。如今上海通用通過中期改款來給車型添加更給力的配置以及適當(dāng)調(diào)高價(jià)格以提高這款車的競(jìng)爭(zhēng)力，讓它擁有更豪華的實(shí)力進(jìn)軍市場(chǎng)。

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● 日產(chǎn)新世代天籟
官方指導(dǎo)價(jià)：17.78-24.48萬
一句話點(diǎn)評(píng)：一下子年輕不下十歲，凱美瑞成了老叔叔。

　　新世代天籟在年初完成換代（查看上市新聞），帶著年輕了不下十歲的面容，以嶄新的姿態(tài)想和早已完成升級(jí)的凱美瑞/帕薩特等再來一場(chǎng)針鋒對(duì)決。天籟幾經(jīng)沉浮，去年又遭受了各種非市場(chǎng)因素打擊后，確實(shí)需要“新氣象”來沖沖喜了。

● 外觀內(nèi)飾：年輕了不下十歲

　　新天籟外觀年輕化了不少，在諸多細(xì)節(jié)上都有了非常大的改變，比如前大燈、中網(wǎng)、身形先線條等，唯一不改的是其大氣的本色。

　　而內(nèi)飾也是一如既往地舒展，豪華感比較充足。而且相比老款，新天籟的風(fēng)格更傾向于年輕化，更符合現(xiàn)在的購(gòu)買主力的品位需求。這在之前的測(cè)試文章中就有非常詳細(xì)的說明，各位感興趣的可以點(diǎn)下面的圖片進(jìn)行閱讀了解。

● 配置：20萬就有高端配置

　　新天籟的配置相比老款也有很大的進(jìn)步（點(diǎn)擊查看天籟購(gòu)車手冊(cè)），全系標(biāo)配VDC車身穩(wěn)定以及HSA上坡輔助系統(tǒng)，安全氣囊防護(hù)也達(dá)到了比較高的水準(zhǔn)。

　　此外新世代天籟具備智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說，就是在極限狀態(tài)下，后輪會(huì)根據(jù)路況微調(diào)方向，以抑制轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。這項(xiàng)技術(shù)在日產(chǎn)旗下英菲尼迪的部分車型上已有裝備，如今出現(xiàn)在新世代天籟上值得其準(zhǔn)車主期待。

　　重點(diǎn)還有ITS預(yù)警式安全功能，此功能主要提供兩種預(yù)警模式，車道偏離預(yù)警以及變道盲區(qū)預(yù)警，更全面地提高行車安全性。

● 空間：舒適，寬敞

　　天籟的空間一向以來都是相當(dāng)有口碑的，小編和幾位同事也非常細(xì)致地感受了一番，其座椅的舒適度相當(dāng)令人印象深刻。

　　空間表現(xiàn)，180cm的乘坐者，前排自不用說，后排腿部空間比較夸張，不過如果直起身的話頭部空間比較緊湊。

● 動(dòng)力：重在節(jié)能

　　廠方用2.5L QR25直四發(fā)動(dòng)機(jī)（與奇駿相同）代替了之前的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率為136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm。比起之前的V6不過小了1kW，但燃油經(jīng)濟(jì)型和保養(yǎng)成本卻降低了不少。

　　新世代天籟采用了Xtronic CVT變速箱，升級(jí)后的這款變速箱可以達(dá)到普通變速箱8AT的水準(zhǔn)，更令人驚喜的是耐疲勞性有較大的突破。

　　小結(jié)：不足18萬的起售價(jià)也注定會(huì)吸引不少目光，但在國(guó)內(nèi)其口碑的傳承一時(shí)半會(huì)還是很難改變。大家已經(jīng)熟悉了天籟一副大叔相，突然來了一個(gè)年輕小伙，相比原本圖天籟穩(wěn)重舒適的消費(fèi)者反而要再考慮了。好在新天籟各方面表現(xiàn)都算是比較突出的，需要的只是時(shí)間而已。