【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】傳祺GS4曾經(jīng)取得過十分輝煌的銷量表現(xiàn)，自2015年上市后，短短41個(gè)月就突破了100萬輛的總銷量，最高單月銷量曾達(dá)到3.5萬輛。不過第二代GS4上市后這種勢頭似乎有所回落，單月銷量徘徊在1萬輛上下。為了應(yīng)付來自競品的壓力，傳祺繼續(xù)強(qiáng)勢推出了GS4 PLUS。雖然是GS4家族的衍生車型，但與現(xiàn)款GS4相比，整體都要大上了一圈，同時(shí)還加入了鉅浪第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等多項(xiàng)越級(jí)配置。很顯然，GS4 PLUS這招驚濤駭浪的降維打擊操作，背后瞄準(zhǔn)的對象自然是雄霸銷量榜多時(shí)的本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）、豐田RAV4榮放等合資標(biāo)桿選手。

　　傳祺GS4 PLUS（詢底價(jià)|查參配）的官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為12.68-14.98萬元，而本田CR-V的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為 16.98-27.68萬元。單從價(jià)格層面來看，作為后來者的傳祺GS4 PLUS無疑更有誠意，當(dāng)然了，持續(xù)熱銷已久的本田CR-V在品牌、可靠性、口碑、保值率等方面也有自己的優(yōu)勢。今天，我們選擇傳祺GS4 PLUS的頂配車型2021款 390T 自動(dòng)星際版（官方指導(dǎo)售價(jià)14.98萬元）以及本田CR-V的中配車型2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版（官方指導(dǎo)售價(jià)19.58萬元）來對比一番，看看這位自主新星是否已經(jīng)有撼動(dòng)合資老將的實(shí)力？

　　緊湊型SUV的購買群體很大比例是年輕消費(fèi)者，在顏值方面，他們往往也有較高的要求。傳祺GS4 PLUS的外觀明顯要比傳祺家族的其它車型要硬朗許多，采用“展風(fēng)翼”式設(shè)計(jì)語言的它整個(gè)前臉看起來比GS4的“凌云翼”要更加具有視覺沖擊感。雖然基于GS5打造而來，但車尾也相較于前者有了比較大的調(diào)整，不再沿用貫穿式尾燈，而是采用獨(dú)立燈組的形式，整車設(shè)計(jì)雖不能說顏值很高，但霸氣又硬朗，細(xì)節(jié)也相當(dāng)精致。

　　而本田CR-V造型上繼承了本田家族式的風(fēng)格，整體的造型偏圓潤一些，維持典型的日式精致格調(diào)。

　　很明顯，兩車的外觀顯然是兩種完全不同的風(fēng)格，本田CR-V整體還是追求四平八穩(wěn)，沒什么可以吐槽的點(diǎn)，也很難有太大的新鮮感，還是以耐看為主。而相比之下，傳祺GS4 PLUS代表的是當(dāng)下潮流，足夠個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也不乏精致度，對于年輕人來說或許更加容易接受。

　　傳祺GS4 PLUS的內(nèi)飾采用非對稱的布局，依舊有展翼式設(shè)計(jì)語言的影子，雖然是家用車定位，傳祺GS4 PLUS在運(yùn)動(dòng)氛圍上的營造一點(diǎn)也沒有馬虎，不僅匹配平底式運(yùn)動(dòng)方向盤，還在環(huán)身12點(diǎn)位置加入紅色的裝飾作點(diǎn)綴，方向盤兩側(cè)采用打孔皮質(zhì)包裹，手感不錯(cuò)。中控屏和空調(diào)控制采用鋼琴烤漆面板，以縱向布局的形式將功能區(qū)融為一體，搭配貫穿空調(diào)出風(fēng)口，營造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　中期改款的CR-V內(nèi)飾也沒有做設(shè)計(jì)上的調(diào)整，升級(jí)的都是配置。這一代的CR-V，內(nèi)飾其實(shí)不過如此，并沒有什么領(lǐng)先的設(shè)計(jì)概念，也不會(huì)有“數(shù)字座艙“”智能座艙”這些花里花俏的東西。CR-V的內(nèi)飾是在實(shí)用性最大化的基礎(chǔ)上，配了一點(diǎn)當(dāng)代的科技配置，那些跟實(shí)用性毫不相干的設(shè)計(jì)都已經(jīng)被過濾掉。所以如果你要以顏值設(shè)計(jì)的眼光來看CR-V的話，它確實(shí)不怎么出彩。

　　智能車機(jī)一直是自主品牌重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，就拿傳祺GS4 PLUS來說，它除了支持常規(guī)的在線影音、在線導(dǎo)航、泊車影像（帶3D模擬視效的360°全景影像）之外，在語音交互、應(yīng)用擴(kuò)展、手機(jī)映射等方面也有優(yōu)秀表現(xiàn)，新增的兩個(gè)攝像頭還為用戶帶來人臉識(shí)別、手勢控制和車內(nèi)拍照。此外車載系統(tǒng)還支持空中OTA，讓用戶能夠及時(shí)對車內(nèi)功能進(jìn)行在線升級(jí)。

　　GS4 PLUS在駕駛輔助和主動(dòng)安全方面的配置是比較齊全的，如配備了全景影像和自動(dòng)泊車，此外基于單目攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲雷達(dá)，它還能支持自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　傳祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污環(huán)保皮革包裹，紋理為更加細(xì)膩的Nappa紋；而且坐墊與靠背都比較寬大、厚實(shí)，提供了不錯(cuò)的舒適性，主駕駛位置支持腰部支撐調(diào)節(jié)；后排座椅比較平直，靠背支持角度調(diào)節(jié)，配備中央頭枕、扶手、出風(fēng)口等，值得一提的是，后排地臺(tái)幾乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒適地乘坐。

　　而本田CR-V一直以來主打的就是舒適，首先座椅采用的是皮/織物混搭的材質(zhì)，用料絕對算得上是同級(jí)合資產(chǎn)品中的上乘水準(zhǔn)，加上本田多年來在人機(jī)工程學(xué)上的經(jīng)驗(yàn)積累，座椅坐墊的厚實(shí)度和包裹性都不會(huì)有任何問題。

　　車身數(shù)據(jù)上，傳祺GS4 PLUS雖然官方定位為緊湊型SUV，但由于是基于定位更高的GS5打造而來，兩者除了在車長數(shù)據(jù)上不一樣之外，寬度、高度、軸距都是以毫米為單位的一致，所以實(shí)際上尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)接近中型SUV的范圍，CR-V與之對比起來，數(shù)據(jù)層面很難占到便宜。但實(shí)際乘坐空間誰更優(yōu)秀？我們不妨往下看。

　　傳祺GS4 PLUS乘坐空間體驗(yàn)：

　　本田CR-V乘坐空間體驗(yàn)：

　　不難看出，雖然傳祺GS4 PLUS在數(shù)據(jù)占優(yōu)，但本田一直都有著“空間魔術(shù)師”的美譽(yù)，所以在剔除身高差距因素后，兩車實(shí)際的乘坐體驗(yàn)并不會(huì)有太大的差距。可以肯定的是，兩車的空間表現(xiàn)滿足日常家用是不會(huì)有任何問題的了。

　　GS4 PLUS作為一款頂配價(jià)格不超過15萬元的緊湊型SUV，它搭載了GS8所用的“鉅浪動(dòng)力”390T發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，堪稱旗艦級(jí)動(dòng)力，252PS馬力和390N·m的扭矩使GS4 PLUS在同級(jí)別競品當(dāng)中無出其右。

　　而本田CR-V的汽油版采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)，但數(shù)據(jù)比起傳祺GS4 PLUS要遜色不少。

　　毫無疑問，在目前的緊湊級(jí)SUV市場中，本田CR-V仍然是標(biāo)桿級(jí)的選手，作為后起新秀的傳祺GS4 PLUS想撼動(dòng)CR-V霸主地位，還需任重而道遠(yuǎn)。首先是對于本田CR-V來說，其最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)，沒有什么較為突出的表現(xiàn)也沒有絕對的短板，它就是一位能在生活中面面俱到的滿足車主們的各自日常需求的“代步伴侶”，可靠、實(shí)在便是本田CR-V最有價(jià)值的標(biāo)簽。

　　當(dāng)然了，如果你手頭預(yù)算并不是那么充足，并且愿意相信正在快速崛起的自主品牌陣營，那么其實(shí)也很推薦考慮一下傳祺GS4 PLUS，畢竟后者擁有更低的價(jià)格門檻，而與之匹配的產(chǎn)品力來看，傳祺GS4 PLUS可以說是一款融合了傳祺SUV家族精華的拳頭產(chǎn)品車型，基于GS5的車身和底盤，搭載GS8的動(dòng)力系統(tǒng)，并且配備了眾多傳祺目前最新的科技配置，能夠感受到GS4 PLUS這款車確實(shí)充分體現(xiàn)了傳祺的誠意。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）