【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這幾年長(zhǎng)城的新車無論在命名方式還是造型風(fēng)格上，常常能在業(yè)界引爆話題，前有大狗、坦克、黑貓、白貓、好貓，后有初戀、赤兔、摩卡、瑪奇朵，如今甚至搬來了中國(guó)古代神話中的神獸來命名新車。其實(shí)在今年的上海車展上，哈弗神獸（詢底價(jià)|查參配）的原型車XY概念車已經(jīng)與大家見過面了，當(dāng)初激進(jìn)的設(shè)計(jì)已經(jīng)引起觀眾嘩然，沒想到短短四個(gè)月后，長(zhǎng)城就將它高度還原并量產(chǎn)出來。日前，我們的編輯就前往體驗(yàn)一番，發(fā)現(xiàn)神獸不僅造型激進(jìn)，在配置和智能化上竟有不少誠(chéng)意之處，下面就帶大家仔細(xì)看看。

　　近年長(zhǎng)城SUV的造型總能制造出不少話題，不管是復(fù)古硬派的的坦克300、大狗還是萌寵路線的歐拉電動(dòng)小車系列，都帶來了可觀的網(wǎng)上討論熱度。而來到神獸更加延續(xù)了貌不驚人不罷休的路線。外觀上注入了官方稱為“時(shí)空鋒銳美學(xué)設(shè)計(jì)”的理念，特別是最先映入眼簾的超夸張進(jìn)氣格柵和手起刀落般削出來線條，在車流中特別出挑，觀眾未必會(huì)第一眼喜歡上，但一定能刻在腦海中過目不忘。

　　通過對(duì)比檸檬平臺(tái)車型不難看出，雖然神獸定位緊湊型SUV，但長(zhǎng)/寬/軸距的尺寸幾乎是同門之冠，甚至比起銷量當(dāng)家H6還要大一些，但高度并不突出，相信是設(shè)計(jì)師有意為之，使車身姿態(tài)更顯寬闊低矮。

　　神獸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更好的體現(xiàn)了它異于同門兄弟的定位，盡管連體屏布局已經(jīng)顯得有點(diǎn)泛濫，但設(shè)計(jì)師仍在神獸上玩出了新意，12.3+14.6英寸雙聯(lián)屏并沒有采用規(guī)規(guī)矩矩的長(zhǎng)條形采用了，而是使用了一副個(gè)性化的異形面板來收納兩塊大屏，整體效果自然和諧。

　　在智能化配置上，神獸琳瑯滿目的硬件配置和功能清單相當(dāng)值得稱贊，可謂誠(chéng)意滿滿。有趣的是，車內(nèi)還裝備了3個(gè)攝像頭（位于A柱和內(nèi)后視鏡旁邊），為車主提供了私人的身份ID認(rèn)證和各種管家式的照顧，新鮮感十足。

部分?jǐn)z像頭和傳感器位置：

智能駕駛輔助系統(tǒng)設(shè)置界面：

　　哈弗神獸泊車功能采用了 5G T-BOX+前置攝像頭+自動(dòng)駕駛域控制器+制動(dòng)冗余系統(tǒng)+駐車冗余系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) AVP 代客泊車、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)記憶泊車、探索前行及全自動(dòng)融合泊車功能。

　　對(duì)于日常用家來講，記憶泊車可以說是對(duì)車技不精者非常實(shí)用，這個(gè)功能允許車輛可針對(duì)固有車位，自動(dòng)完成停車環(huán)境學(xué)習(xí)，車主在停車場(chǎng)入口下車后說“幫我泊車”并下車回家，車輛可自動(dòng)行駛至車位。還能10條存儲(chǔ)路線，設(shè)定記憶路線車速≤15km/h，路線長(zhǎng)度 100m，使用記憶泊車車速<10km/h，可識(shí)別劃線車位及空間車位，同時(shí)過程中可避障繞行、停車等待。

　　動(dòng)力方面，神獸采用長(zhǎng)城引以為豪的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，提供燃油版（1.5GDIT/2.0T+7DCT變速箱）、混動(dòng)（HEV或PHEV）共計(jì)4種類型規(guī)格。其中，燃油版搭載的1.5LGDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱整機(jī)熱效率>38%；憑借米勒循環(huán)、第二代 CVVL、雙 VVT 等技術(shù)，使整車壓縮比提高至 11，最大功率135kw/5500-6000rpm ，最大扭矩275?！っ?1500-4000rpm。

　　而另一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kw/6000rpm ，最大扭矩高達(dá)345?！っ?1500-4000rpm。官方宣稱新發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)更低轉(zhuǎn)速渦輪增壓介入，渦輪增壓器在 1000rpm轉(zhuǎn)速下即實(shí)現(xiàn)200?！っ椎呐ぞ剌敵觯瑫r(shí)采用了米勒循環(huán)技術(shù)，壓縮比提高至12，熱效率>38%，低負(fù)荷油耗降低10~15%。

　　混動(dòng)版方面，則提供HEV混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)兩種方式可選，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，動(dòng)力總成綜合最大輸出動(dòng)力可達(dá) 179kw/530Nm，從賬面數(shù)據(jù)看，表現(xiàn)相當(dāng)不俗，而實(shí)際表現(xiàn)又會(huì)有何驚喜呢？敬請(qǐng)留意太平洋汽車網(wǎng)的后續(xù)試車報(bào)告。

　　根據(jù)此前的信息，哈弗神獸將會(huì)在今年第四季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)14-19萬元，或更可能接替年事已高的哈弗H7的定位。如果屬實(shí)的話，意味著歷史久遠(yuǎn)的哈弗H系列SUV將被一部部設(shè)計(jì)激進(jìn)、智能化更高的新車所替代，目前該系列還有常青樹H6和H9，未來它們將走向何方呢？而各位對(duì)最近長(zhǎng)城的新車又有何看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 靳繼鵬 楊嘉臻）