【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪華品牌的三駕馬車(chē)（奔馳、寶馬、奧迪）撐起了豪華車(chē)市場(chǎng)的天下，在同一級(jí)別中選車(chē)，這三個(gè)品牌的車(chē)型肯定會(huì)被消費(fèi)者列入“重點(diǎn)考慮對(duì)象”的名單當(dāng)中，表明了三個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中的重要地位，也顯示出它們旗下車(chē)型強(qiáng)大的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　要說(shuō)三個(gè)品牌里檔次感最高的當(dāng)屬梅賽德斯-奔馳了，其優(yōu)秀的行駛品質(zhì)以及出色的豪華感贏得了不同領(lǐng)域消費(fèi)者的芳心。作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車(chē)型，奔馳E級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配）率先進(jìn)行了中期改款，新車(chē)?yán)^續(xù)“突破自我”，用全新的家族設(shè)計(jì)和先進(jìn)的科技為社會(huì)精英階層帶來(lái)豪華座駕。借奔馳E級(jí)改款不久的契機(jī)，我們拿來(lái)新款寶馬5系（詢(xún)底價(jià)|查參配）和奧迪A6L（詢(xún)底價(jià)|查參配），看看這三看車(chē)型，哪款更具厚積薄發(fā)的力量。

　　奔馳E級(jí)和寶馬5系均已進(jìn)行了中期改款，不過(guò)別人家的中期改款基本只停留在外觀細(xì)節(jié)的修形、系統(tǒng)的升級(jí)等成本并不高的改動(dòng)，新款奔馳E級(jí)則不然，在整體風(fēng)格上都有了變動(dòng)。三款車(chē)型均提供了兩種外觀套件可選，能夠看到奔馳E級(jí)的風(fēng)格變化更加多樣，吸睛程度比寶馬5系、奧迪A6L更加高。

　　奔馳E級(jí)的兩種外觀套件展現(xiàn)著它擁有多樣的性格，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)風(fēng)格采用梯形閃鉆格柵造型設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上四條隆起的線條就像是健碩的肌肉，呈現(xiàn)蓬勃的朝氣；而大尺寸三叉星徽標(biāo)識(shí)和AMG風(fēng)格前包圍讓車(chē)頭更顯運(yùn)動(dòng)、豪華。轎車(chē)風(fēng)格采用標(biāo)志性的三道杠設(shè)計(jì)的圓角格柵造型，經(jīng)典的立標(biāo)彰顯出轎車(chē)風(fēng)格的豪華態(tài)度，下進(jìn)氣口采用源自邁巴赫S級(jí)的貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，優(yōu)雅、尊貴的氛圍營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　寶馬5系也跟上了改款的步伐，不過(guò)相比奔馳E級(jí)，寶馬5系的改動(dòng)就不是很多，最大的變化是運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)型，下進(jìn)氣口造型向M車(chē)型靠攏，兩側(cè)利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理降低阻力。而豪華套裝的前臉設(shè)計(jì)明顯要收斂了不少，也沒(méi)有采用大量的銀色裝飾去修飾僅在兩側(cè)加入鍍鉻飾件，霸氣程度與奔馳E級(jí)有一定的差距。

　　奧迪A6L一直以沉穩(wěn)、商務(wù)的形象面向市場(chǎng)，通過(guò)凌厲的腰線、修長(zhǎng)的車(chē)頭，將時(shí)尚動(dòng)感的氣質(zhì)呈現(xiàn)出來(lái)。相比奔馳E級(jí)、寶馬5系，奧迪A6L的兩套外觀（致雅型和動(dòng)感型）的差異比較少，不同點(diǎn)集中在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，雅致型加入了鍍鉻裝飾，而動(dòng)感型的設(shè)計(jì)更加張揚(yáng)。

　　奔馳E級(jí)燈組融入了中西美學(xué)，“燈眉”為采用折角設(shè)計(jì)的LED日行燈，與中國(guó)書(shū)法中的筆鋒的神韻相同，而且蒼勁有力；主燈采用懸浮式設(shè)計(jì)，加入高光后讓經(jīng)典的四眼大燈更加傳神、生動(dòng)，也進(jìn)一步烘托車(chē)頭的科技感。寶馬5系則帶來(lái)了激光大燈（選裝），天使眼順應(yīng)了技術(shù)發(fā)展進(jìn)化出了新的形態(tài)，寶馬3系也用上了類(lèi)似的燈組設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈與日行燈融為一體。奧迪A6L采用矩陣式LED大燈，匹配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和雨霧模式等，“燈廠”在這方面一直讓人放心，只是燈組設(shè)計(jì)過(guò)于刻板，欠缺了一點(diǎn)美感。

　　奔馳E級(jí)的“龍鱗鳳羽” 點(diǎn)陣式LED尾燈采用與奔馳S級(jí)轎跑車(chē)相同的數(shù)字化設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出如同龍鱗一般的視覺(jué)效果，璀璨奪目氣場(chǎng)十足；示寬燈采用橫向排列，像是鳳凰的羽毛一樣精美，同時(shí)也增強(qiáng)了長(zhǎng)軸距 E級(jí)車(chē)細(xì)節(jié)的精致和豪華。為了進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍，寶馬5系的尾燈被大幅“黑化”，“L”型示寬燈分外突出，轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈被擠到尾燈下沿的一條狹長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)，如果車(chē)漆是白色的話，車(chē)尾看起來(lái)會(huì)有些怪異。奧迪A6L的尾燈設(shè)計(jì)修長(zhǎng)，延續(xù)了前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次分明而且還帶有動(dòng)態(tài)演示的冷光OLED，精致感向奔馳E級(jí)靠攏。

　　來(lái)到側(cè)面，奔馳E級(jí)依舊保持和優(yōu)雅的姿態(tài)，雙腰線的設(shè)計(jì)比寶馬5系要輕柔一些，也比奧迪A6L的靈動(dòng)；轎車(chē)風(fēng)格在車(chē)窗邊框、裙邊等位置上采用了銀色鍍鉻的裝飾，而運(yùn)動(dòng)轎車(chē)風(fēng)格則采用更多的熏黑飾條。寶馬5系通過(guò)棱角分明的設(shè)計(jì)營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感與力量感，修長(zhǎng)的車(chē)身展現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)機(jī)座駕的姿態(tài)，當(dāng)然其運(yùn)動(dòng)氛圍也少不了M套件的加持。奧迪A6L的車(chē)身側(cè)面就簡(jiǎn)潔很多了，不過(guò)家族特色的后三角窗設(shè)計(jì)讓它的車(chē)頂設(shè)計(jì)更加流線，有低俯的感覺(jué)。

　　奔馳E級(jí)的車(chē)廂一直是顏值在線，在三款車(chē)型中最討人喜歡，設(shè)計(jì)向大哥奔馳S級(jí)看齊，柔和的內(nèi)飾主線如水紋般環(huán)抱著車(chē)內(nèi)每一處細(xì)節(jié)；配合簡(jiǎn)潔的中控以及圓形出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想起豪華游艇的座艙。寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)經(jīng)典，依舊保留了大量的實(shí)體按鍵，工整的布局更像是理工男，不過(guò)人機(jī)工程依舊出色，讓你用起來(lái)覺(jué)得舒服、順手，挽回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。奧迪A6L則采用虛擬座艙來(lái)凸顯科技感，銀色裝飾與鋼琴烤漆面板營(yíng)造出很強(qiáng)的工業(yè)風(fēng)，多塊液晶顯示屏代替了實(shí)體按鍵。

　　與造型設(shè)計(jì)一樣的思路，奔馳E級(jí)的方向盤(pán)設(shè)計(jì)依舊提供了兩種樣式，其中轎車(chē)風(fēng)格采用的是“鷗翼式”三幅方向盤(pán)，致敬世上第一輛鷗翼門(mén)跑車(chē)奔馳300SL，為內(nèi)飾增添優(yōu)雅前衛(wèi)而又科幻的氛圍。而運(yùn)動(dòng)轎車(chē)風(fēng)格則采用“雙翼式”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，三、九點(diǎn)位置的輻條被分成兩條，造型獨(dú)特，而平底式設(shè)計(jì)能夠激發(fā)駕駛欲望，做到了科技、運(yùn)動(dòng)兩不誤。

　　三款車(chē)型都用上了全液晶儀表和大尺寸的中控屏，設(shè)計(jì)上奔馳E級(jí)的雙12.3英寸高清觸摸屏更為出色，畢竟這一套內(nèi)飾是眾多車(chē)型爭(zhēng)相模仿的對(duì)象，所以說(shuō)在豪華轎車(chē)領(lǐng)域，奔馳的道行始終要更深一點(diǎn)。寶馬5系屏幕的設(shè)計(jì)布局保持不變，并不能給消費(fèi)者帶來(lái)太大的驚喜，但在功能和細(xì)節(jié)上有不少提升。奧迪A6L的中控臺(tái)以黑色為主調(diào)，中控屏與右側(cè)飾板連成一體，有一定的科技感與創(chuàng)新性，比寶馬5系要好看不少；當(dāng)然，距離奔馳E級(jí)仍有一段距離。

　　除了設(shè)計(jì)，奔馳E級(jí)也提供了不少配置來(lái)提升豪華感，氛圍燈就是其中一項(xiàng)；雖然奔馳E級(jí)擁有64色環(huán)境氛圍燈可供自定義，但筆者認(rèn)為氛圍燈的關(guān)鍵在于“氛圍”，可以看到氛圍燈被布局在內(nèi)飾上下分層之間，優(yōu)雅的燈帶曲線勾勒了全車(chē)內(nèi)飾曲線，內(nèi)嵌于內(nèi)飾板反射到車(chē)內(nèi)，打造極具沉浸感的豪華座艙。而寶馬5系和奧迪A6L氛圍燈的“氛圍”則沒(méi)有奔馳E級(jí)那么到位，雖然顏色選擇都比較豐富，但它們的關(guān)注點(diǎn)放在了“燈”上面了。

　　奔馳E級(jí)很會(huì)運(yùn)用材料，通過(guò)不同的搭配來(lái)提升視覺(jué)體驗(yàn)，選擇高檔的胡桃木、開(kāi)孔岑木木飾、柔軟耐用的ACTICO皮革包裹，高級(jí)感不言而喻，再一次證明奔馳對(duì)氛圍的營(yíng)造比對(duì)手更勝一籌。寶馬5系也提供了多種內(nèi)飾材質(zhì)搭配供消費(fèi)者選擇，例如碳纖維紋理飾板、鋼琴烤漆飾板等，而皮革顏色也有摩卡、火山紅、純黑等。奧迪A6L的搭配稍顯得簡(jiǎn)單一些，有全黑、黑紅、黑棕等顏色可選，不同的顏色盡在門(mén)板內(nèi)襯以及座椅皮革上體現(xiàn)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)、材質(zhì)是相同的。

　　奔馳E級(jí)前排座椅在乘坐舒適性方面完全沒(méi)得挑，兩側(cè)的支撐性也很棒，并且?guī)в凶赃m應(yīng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)，可以通過(guò)MBUX或者“Merceds Me”的應(yīng)用程序讓座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)，也提供了加熱、通風(fēng)和記憶。寶馬5系的座椅同樣能提供良好的舒適性，網(wǎng)格型的縫線提升了豪華感；不過(guò)之前的Dakota真皮被換成了Sensatec 2.0合成皮，新材料觸感和視覺(jué)都不錯(cuò)，只不過(guò)合成皮換真皮，難免會(huì)讓一些消費(fèi)者介懷。奧迪A6L的座椅采用真皮+翻毛皮的材質(zhì)拼接而成，強(qiáng)調(diào)包裹性，盡管座椅樣式中規(guī)中矩，但舒適性表現(xiàn)卻依舊很好。

　　后座是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的重點(diǎn)，奔馳E級(jí)的后排座椅結(jié)合了標(biāo)志性的奔馳長(zhǎng)途適用性與前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，提供了天鵝絨后排舒適頭枕、側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、無(wú)線充電、后排化妝鏡、老板鍵等，座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，充分體現(xiàn)了后座乘客尊貴的身份。寶馬5系后排的舒適性也不錯(cuò)，除了提供充裕的空間外，也配備了航空睡眠頭枕，帶來(lái)不錯(cuò)的高級(jí)感。相比之下，奧迪A6L的后排座椅則顯得比較普通，雖然采用兩種材質(zhì)混搭、舒適性也不錯(cuò)，但看起來(lái)并不討喜。

　　另外，奔馳也關(guān)注到了很多車(chē)企忽略的地方——后排中央座椅，當(dāng)坐到一輛5座車(chē)?yán)?，往往后排中央座位是讓人最為討厭的位置，因?yàn)橹挥袠O少車(chē)企會(huì)專(zhuān)門(mén)優(yōu)化這個(gè)位置。奔馳E級(jí)根據(jù)中國(guó)家庭的使用習(xí)慣，為這個(gè)位置填充了更加柔軟的材料，讓“第五位”乘客乘坐更舒適，大大降低長(zhǎng)途出行的疲勞感。

　　值得一提的是，奔馳E級(jí)全系標(biāo)配雙天窗，比寶馬5系、奧迪A6L（低配為單天窗，中配開(kāi)始才有雙天窗）要厚道不少。不管哪個(gè)車(chē)型配置，都能很好地照顧后排的乘客，帶來(lái)了極佳的前后排采光效果，提升車(chē)內(nèi)的視覺(jué)感受，大大降低車(chē)內(nèi)的壓抑感。

　　在售的奔馳E級(jí)轎車(chē)均為長(zhǎng)軸版本，外觀最重要的特征就是擁有高辨識(shí)度的源自邁巴赫的后排三角窗，彰顯了豪華身份；后側(cè)門(mén)變短后，門(mén)框設(shè)計(jì)更為規(guī)整，提升日常進(jìn)出和停車(chē)的便利性，增大了后排乘客的舒適空間，可謂是豪華、實(shí)用雙豐收。奧迪A6L也有后三角窗的設(shè)計(jì)，不過(guò)門(mén)口依舊為傳統(tǒng)的大角度折角設(shè)計(jì)，沒(méi)有太強(qiáng)烈的特征。寶馬5系則直接采用加長(zhǎng)后側(cè)門(mén)的方式，簡(jiǎn)單粗暴。

　　多區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)是這個(gè)級(jí)別的必備配置，三款車(chē)型都能做到標(biāo)配，而奔馳E級(jí)還標(biāo)配了霧霾終結(jié)者功能，可以讓乘客在車(chē)內(nèi)享受到清新空氣，與此同時(shí)，香氛系統(tǒng)是奔馳車(chē)型的特色之一。寶馬5系那一排獨(dú)立的空調(diào)按鍵已經(jīng)是家族設(shè)計(jì)元素了，用起來(lái)還挺順手的，盲操作也沒(méi)有問(wèn)題。奧迪A6L則使用液晶屏幕代替?zhèn)鹘y(tǒng)的按鍵，其觸摸反饋比較出色，盲操作的話還是有一定難度，不過(guò)可以直接使用語(yǔ)音指令來(lái)調(diào)節(jié)。

　　奔馳E級(jí)將大部分的升級(jí)力度都集中在科技配置上了，搭載最新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的12.3英寸中央觸控屏就是重要的體現(xiàn)，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語(yǔ)音助手，能夠識(shí)別普通話、粵語(yǔ)以及四川話，讓用戶(hù)體驗(yàn)到“能動(dòng)口就絕不動(dòng)手”的便利，輕松控制QQ音樂(lè)、查詢(xún)航班/高鐵信息以及進(jìn)行語(yǔ)音成語(yǔ)接龍等，未來(lái)還可通過(guò)OTA升級(jí)接入智能家居等功能。寶馬5系搭載iDrive 7.0車(chē)載系統(tǒng)，支持了QQ音樂(lè)、室內(nèi)地圖和語(yǔ)音控制等功能，同樣可通過(guò)OTA在線升級(jí)來(lái)豐富功能和優(yōu)化體驗(yàn)。奧迪A6L搭載第三代MIB3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，采用安卓車(chē)機(jī)平臺(tái)Asterix，支持自然語(yǔ)音控制及CarLife與CarPlay手機(jī)互聯(lián)，還可他通過(guò)商店進(jìn)行應(yīng)用下載，易用性比iDrive 7.0系統(tǒng)好。

　　后座除了擁有出色的舒適性外，還需要呈現(xiàn)出更強(qiáng)的科技感，后排觸摸屏就是很好的配置。奔馳E級(jí)搭載了智能的7英寸后排觸摸屏，可調(diào)節(jié)氛圍燈、多媒體、后排座椅按摩等多種功能，還可以控制前排中央顯示屏，老板坐在后排也能隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)航線路等，尊貴、從容盡在彈指間。寶馬5系也有類(lèi)似的配置，能夠觀看影音作品、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)個(gè)鐘的舒適性配置，功能也比較強(qiáng)大。不過(guò)，奧迪A6L就沒(méi)有這般待遇了。

　　中控車(chē)載系統(tǒng)里的地圖導(dǎo)航的功能，三款車(chē)型都支持，但接下來(lái)要說(shuō)的這項(xiàng)功能就只有奔馳E級(jí)才搭載——AR實(shí)景導(dǎo)航，這是通過(guò)攝像頭拍攝實(shí)景道路，并結(jié)合導(dǎo)航路徑，通過(guò)領(lǐng)先的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在實(shí)景道路上顯示虛擬圖標(biāo)。即使在通過(guò)多路口的立交橋或者環(huán)島時(shí)，正確的出口也能一目了然，帶來(lái)了更好的導(dǎo)航體驗(yàn)。

　　奔馳E級(jí)全系均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分低功率、標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率等版本，分別對(duì)應(yīng)E260 L車(chē)型、E300 L車(chē)型和；而E350 L車(chē)型加入了48V輕混系統(tǒng)；全系均匹配9速手自一體變速箱。寶馬5系則提供2.0T和3.0T共三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中包括了2.0T高/低功率的版本；全系均匹配8速手自一體變速箱。奧迪A6L全系提供了三種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率版本；3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備48V輕混系統(tǒng)，全系采用7速DSG變速箱。

　　奔馳E級(jí)使用的是M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管設(shè)計(jì)、BlueDIRECT系統(tǒng)、CAMTRONIC可變進(jìn)氣門(mén)升程技術(shù)、NANOSLIDE涂層工藝等，排氣更加通暢，渦輪遲滯現(xiàn)象也得到很好的控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

　　根據(jù)市場(chǎng)的需求，梅賽德斯-奔馳對(duì)奔馳E級(jí)的配置進(jìn)行了調(diào)整，E 300 L時(shí)尚型增配無(wú)鑰匙進(jìn)入、后備箱感應(yīng)開(kāi)啟功能，E 300 L尊貴型標(biāo)配駕駛輔助組件增強(qiáng)版、交通標(biāo)識(shí)輔助系統(tǒng)、多區(qū)域智能空調(diào)，整體的性?xún)r(jià)比和產(chǎn)品力也得到提升。

　　駕駛輔助技術(shù)方面，奔馳E級(jí)身上的1個(gè)多功能立體攝像頭、4個(gè)360度全景攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器等硬件，組成了新一代的智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、智能泊車(chē)以及盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的駕駛輔助。寶馬5系在智能化領(lǐng)域上除了配備常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持之外，也新增了不少頗有看點(diǎn)的智能化駕駛輔助功能，比如自動(dòng)尋跡倒車(chē)、室內(nèi)停車(chē)樓數(shù)字地圖等等。奧迪A6L同樣搭載了防碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、泊車(chē)影像、360環(huán)視系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)以及后部盲區(qū)提示等，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員以及路上行人有一定的保護(hù)作用。

　　底盤(pán)代號(hào)為W213的這一代奔馳E級(jí)，自2016年起上市以來(lái)就一直被稱(chēng)之為“小S級(jí)”，其優(yōu)雅的造型、豪華的內(nèi)飾都向“大哥”奔馳S級(jí)看齊，在消費(fèi)者心中占據(jù)重要的位置。這一代奔馳E級(jí)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)量超50萬(wàn)輛，面對(duì)2020年突如其來(lái)的新冠疫情，奔馳E級(jí)的月銷(xiāo)量依舊保持著領(lǐng)先的位置，用實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)證明自己在同級(jí)別車(chē)型中突出的產(chǎn)品力和客戶(hù)認(rèn)可度。

　　從改款的力度來(lái)看，奔馳E級(jí)無(wú)疑是同級(jí)中最大的，單看中期改款前后的造型設(shè)計(jì)很容易讓人誤以為是兩代車(chē)型。前面也提到，奔馳E級(jí)上很多的設(shè)計(jì)、配置會(huì)成為眾多其他車(chē)型模仿的對(duì)象，例如雙12.3英寸屏幕、天鵝絨后排舒適頭枕、AR實(shí)景導(dǎo)航等，妥妥是豪華中大型轎車(chē)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。奔馳E級(jí)的“自我突破”，彰顯出了車(chē)主奮進(jìn)于時(shí)代之巔的生活狀態(tài)。

　　奔馳E級(jí)和寶馬5系幾乎在同一時(shí)間進(jìn)行換代以及中期改款（奔馳E級(jí)的動(dòng)作更早一些），不愧了一輩子的對(duì)手；而作為后來(lái)者的奧迪A6L在相對(duì)較遲的時(shí)候才推出換代車(chē)型，節(jié)奏與奔馳E級(jí)、寶馬5系并不一樣。在絕大多數(shù)人默認(rèn)的BBA中，奔馳才是當(dāng)之無(wú)愧的老大，至少要比寶馬高出了半個(gè)級(jí)別；從此次改款來(lái)看，奔馳E級(jí)也確實(shí)做到了同級(jí)“大哥”的帶頭作用，用上全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、更先進(jìn)的科技配置以及更智能的車(chē)載系統(tǒng)等，在各個(gè)維度的表現(xiàn)都能讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手心服口服，是不少社會(huì)新精英階層人士的首選座駕。寶馬5系的升級(jí)更多在于配置上，而外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是老樣子，并不算十分討喜；奧迪A6L的設(shè)計(jì)過(guò)于沉穩(wěn)，如今是屬于年輕人的市場(chǎng)，規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)并不能吸引到他們，得像奔馳E級(jí)那樣講求氛圍、檔次才行。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）