【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有一句廣告語這樣說道：“世界上有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其它”。這樣自信的宣傳方式足以看出豐田在混動領(lǐng)域的分量。在一汽豐田的產(chǎn)品體系中，混動車型同樣占據(jù)了主導(dǎo)地位，就拿我們身邊的緊湊級SUV銷量王一汽豐田RAV4榮放來說，它也順勢換裝混動系統(tǒng)以嶄新風(fēng)貌來到我們身邊。當(dāng)一汽豐田RAV4榮放被混動化，這個稱霸緊湊級SUV排行的實力選手又在新陣營中有什么樣的大作為，我們接著往下看。

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+于本屆上海車展正式上市。新車共推出3款配置車型，售價區(qū)間為24.88-29.68萬元。新車外觀與在售雙擎版基本保持一致，不過動力上則搭載由2.5升四缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達(dá)95km。

競爭對手依然強(qiáng)大 但自身素質(zhì)并不落后

　　在新能源領(lǐng)域，豐田RAV4榮放雙擎E+的到來讓本處在舒適區(qū)的本田CR-V銳·混動e+和大眾途觀L PHEV有些亂了陣腳。從近期銷量上能夠看到，剛剛上市的豐田RAV4榮放雙擎E+就拿到了單月600+的銷量，并隨著時間的推移還在穩(wěn)步增長。憑借豐田扎實的新能源功底，吸引更多消費者的青睞只是時間問題。

　　跳出合資領(lǐng)域，目前中國自主品牌在插混車型的產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)較高的水準(zhǔn)，并且還具有較高的性價比，比如比亞迪唐DM、甚至是剛剛上市的宋PLUS DM-i等純電續(xù)航超過100km的車型，對于限牌城市且對插混車型有剛性需求的消費者來說，在選車時不免將RAV4榮放雙擎E+與它們進(jìn)行一番比較，所以說更多的壓力會來自本土大軍，但相信豐田RAV4榮放雙擎E+有能力接受住市場考驗。

與燃油版在設(shè)計上難分差距 仍然走硬派實用風(fēng)格

　　第一次見到RAV4榮放雙擎E+，你會發(fā)現(xiàn)這臺車和普通燃油版車型一樣仍然延續(xù)硬朗凌厲的風(fēng)格，前臉下方的防撞板套件也提升了它應(yīng)有的“野”味。如果你與燃油版對照后不難發(fā)現(xiàn)，在燃油版車型上的霧燈被替換成垂直的日間行車燈帶，看上去更加運動了一些。中央前倒梯形中網(wǎng)也進(jìn)行了小范圍升級，視覺上更為豐富。

　　環(huán)繞到側(cè)面，筆者最喜歡的就是它硬朗的身形下還精巧的加入懸浮車頂?shù)脑O(shè)計。與車身主題相同的亮黑色輪眉營造出全新的運動感。一套19英寸的大腳似乎更注重城市道路的出行需求，也能很好襯托出整車氣場。對整車尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1855/1685mm，軸距為2690mm，與燃油版相比，除了高度因為電池容量增大的原因略有提升外，其它各項數(shù)據(jù)都沒有發(fā)生變化。

　　我們將目光投向車尾，首先紅白搭配的尾燈設(shè)計看上去特別的“海外版”，兩側(cè)尾燈中間利用鍍鉻裝飾進(jìn)行串聯(lián)，在視覺上放大了橫擴(kuò)效果。至于全車為數(shù)不多的混動身份徽標(biāo)也藏在右下門邊位置。由于混動身份，雙邊共兩出排氣依舊得到保留，沒有因為混動身份而故意隱藏，這點很得人心。

　　對于車內(nèi)的表現(xiàn)，進(jìn)入內(nèi)部你會發(fā)現(xiàn)整體布局與燃油版完全一致，只是將部分皮革邊緣的縫線更換為紅色。大量軟性材質(zhì)覆蓋中控臺，符合該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，摸上去很有質(zhì)感。經(jīng)典的三幅式方向盤，表面包裹的真皮摸起來很順滑，背后則是一塊最新的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰，但內(nèi)部可用來互動菜單并不多，一切以實用為主。

　　中控部分依然是熟悉的配置，類似“背投電視”的樣式，在今天的設(shè)計中顯得過于陳舊。不過功能方面給的還是不錯的，日常使用頻率較高的高德地圖、QQ音樂等都能夠滿足日常使用。

　　RAV4榮放雙擎E+前排座椅采用皮質(zhì)+織物混搭的設(shè)計，做到冬暖夏涼，乘坐舒適性表現(xiàn)為中上水準(zhǔn)，稍有不足就是靠背填充物略顯單薄，長時間乘坐容易出現(xiàn)疲勞感。至于空間方面，很多人擔(dān)心插混電池容量加大之后會不會侵占乘員空間，但實際體驗下來并沒有太多差異，無論是縱向空間還是橫向空間都與燃油版保持一致。

成熟高效的動力儲備及邏輯控制 最聰明的混動

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+采用全新的TNGA 2.5L自吸發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)高達(dá)41%熱效率，且在機(jī)體強(qiáng)化上也進(jìn)行了升級，使用了激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)以及VVT-iE智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)，這些針對燃油引擎的強(qiáng)化為強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)打下了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)然，新加入的雙電機(jī)組（旗艦四驅(qū)Pro版），在前橋上的電機(jī)可以輸出134kW的功率，而后橋電機(jī)可以輸出40kW的功率，所以加上2.5L引擎的132kW，整車的的綜合最大功率可以達(dá)到225kW。另外E-CVT變速箱也是經(jīng)過全新研發(fā)，采用小型化，輕量化的新結(jié)構(gòu)設(shè)計，且內(nèi)部使用了經(jīng)過改進(jìn)的平行軸齒輪減速機(jī)構(gòu)，完成傳統(tǒng)汽油機(jī)與電動機(jī)的匹配。

　　混動系統(tǒng)相比傳統(tǒng)燃油引擎有著更加復(fù)雜的控制，它需要一套成熟且完整的操控邏輯來支持。一汽豐田RAV4榮放雙擎E+設(shè)定了三種動力組合模式，分別為EV（純電動）、HV（混動）以及AUTO（自動）模式。在EV（純電動）模式下，即便把加速踏板踩到底，發(fā)動機(jī)也不會介入，而且電機(jī)足以支持車輛以時速120km/h的速度行駛，其純電續(xù)航里程（旗艦四驅(qū)Pro版）在NEDC工況下能保擁有87km的表現(xiàn)，此模式更適合在城市中短途通勤使用。

　　第二種模式是HV（混動），當(dāng)旋鈕打到此模式下，發(fā)動機(jī)會介入工作并保持持續(xù)輸出，但此時的驅(qū)動過程電機(jī)仍燃是主要動力源，所以只要駕駛員沒有明顯的動力意圖，發(fā)動機(jī)會以較低的轉(zhuǎn)速維持工作。在這個模式下，其經(jīng)濟(jì)油耗可以保持在百公里3L以下，所以該模式更適合快速路段的長途巡航行駛場景，增加續(xù)航里程且將油耗控制到最低。

　　當(dāng)然，如果你拿不定如何去選擇動力分配系統(tǒng)，你只需要將旋鈕始終放在AUTO（自動）模式下，車輛會自動根據(jù)工況來判斷采用純電還是混動方式，不過在該模式下，車輛會有最強(qiáng)的動力輸出保障，所以此狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)油耗無法做到最低，這個模式適合那些開慣了燃油車且需要動力隨叫隨到的用戶選擇。

當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)擺脫傳動軸束縛 E-Four更加智能

　　在這里還要多提一下，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+ 的2.5L旗艦四驅(qū)Pro版，是第一次在國內(nèi)搭配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這套全新的系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型最直接的改變就是取消了原有的中央傳動軸和配套的中央器等部件，新系統(tǒng)用位于后橋上的獨立電動機(jī)來實現(xiàn)對后軸的動力輸出，且通過電控系統(tǒng)對前后軸進(jìn)行精確調(diào)校從而達(dá)到四輪驅(qū)動的效果。

　　值得注意的是，這套動力系統(tǒng)前后輪動力分配最高可達(dá)20：80?？偟膩碚fE-Four四驅(qū)的優(yōu)點主要是優(yōu)化了內(nèi)部部件，使得整車質(zhì)量變輕，同時讓動力傳輸更加直接，響應(yīng)速度也更快，當(dāng)然在燃油經(jīng)濟(jì)性上面也會獲得不錯的成績。

快捷穩(wěn)定的能源補(bǔ)充 讓你時刻輕裝出發(fā)

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+采用了大容量鋰離子電池作為儲備單元，其動力電池組的容量為18.1kWh。新開發(fā)的插電式混動系統(tǒng)能夠保持車輛時刻都有充沛的電力供應(yīng)。以隨車攜帶的家用220V充電設(shè)備為基準(zhǔn)，單次將電池充滿僅需9.5小時，而采用專用充電樁可在5小時左右完成充電，所有充電環(huán)節(jié)的監(jiān)控用戶均可通過智能設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)測，做到心中有數(shù)。

最懂你的城市混動SUV 舒適與安全一次全都給你

　　當(dāng)然，上面提到的那些技術(shù)參數(shù)和工作方式都只能讓你在駕駛感受上得到滿足，而作為一臺常伴我們出行的交通工具來說，內(nèi)飾的舒適和安全同樣不能忽視。

　　如果世間有了電，一切將變得更加美好，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+創(chuàng)新性的反向供電設(shè)計很招人喜歡。在場景需要時，你的這臺車會瞬間變?yōu)闋I地“移動電源”，車內(nèi)提供的220伏1500瓦外供電讓你隨時玩電音、吃火鍋、看場露天電影、還可以為你心愛的TA準(zhǔn)備屬于兩個人的甜蜜驚喜，只要你想的到它都可以給到你。

　　對于舒適性配置的提供，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+也能做到面面俱到。后排跨級擁有的座椅加熱、前排專屬手機(jī)無線充電板、智能語音交互系統(tǒng)、智能網(wǎng)兩系統(tǒng)等都會讓你感受到現(xiàn)代化汽車所帶來的舒適。另外主流的12.3英寸液晶儀表、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、全景監(jiān)控系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程空調(diào)控制等也都為你的用車生活帶來便捷。

　　最后我們再來看看一汽豐田RAV4榮放雙擎E+針對安全配置上的優(yōu)勢。它搭載了豐田“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)，你可以理解為這是“自動駕駛”的初級階段，系統(tǒng)中包含了四項主體功能：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)；車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)；自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)(AHB)；動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(DRCC)。

　　作為一套主動安全系統(tǒng)，它的作用和安全帶、氣囊等被動安全系統(tǒng)不同，被動安全系統(tǒng)是事故發(fā)生后對乘員提供保護(hù)，減小傷害程度；而主動安全系統(tǒng)是從根本上避免事故的發(fā)生。所以，豐田這套“智行安全系統(tǒng)”又被稱為“規(guī)避碰撞輔助套裝”。系統(tǒng)強(qiáng)大之處就是在于它可以通過電子傳感器及視覺捕捉設(shè)備在危險發(fā)生之前就采取預(yù)先的警示甚至是實際措施，以避免危險的發(fā)生，屬于“2.0階段的主動安全技術(shù)”從根本上給你和家人提供更加安心的出行保障。

總結(jié)：

　　怎么樣？通過上面的種種介紹，你是否已經(jīng)對一汽豐田RAV4榮放雙擎E+有了充足的了解？沒錯，這樣一臺擁有全球化標(biāo)準(zhǔn)的汽車產(chǎn)品能夠從駕駛、舒適及最重要的安全上都給到你全方位的安心。最重要的，豐田一直在混動領(lǐng)域有著舉足輕重的地位，最后我還是要套用文章開篇提到的那句廣告詞：“世界上有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其它”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）