【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在相同價(jià)位、同級(jí)別車(chē)型中，選擇國(guó)產(chǎn)高配車(chē)型還是選擇合資入門(mén)車(chē)型的話題早已不陌生了，正常情況下，國(guó)產(chǎn)高配車(chē)型有著更高的性價(jià)比和更豐富的配置，而合資入門(mén)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于品牌知名度和產(chǎn)品成熟度。因此，選擇性價(jià)比還是選擇老品牌這本就是一個(gè)極度矛盾的問(wèn)題。

　　就像十多萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算，選吉利星瑞還是亞洲獅（詢底價(jià)|查參配）同樣困擾了不少的消費(fèi)者。前者有著與時(shí)俱進(jìn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)、豪華品牌基因的發(fā)動(dòng)機(jī)、歐式的底盤(pán)調(diào)校；后者繼承了豐田質(zhì)量可靠的基因，40%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和與亞洲龍較高相似度的車(chē)尾是其部分核心賣(mài)點(diǎn)。

　　雖然說(shuō)一個(gè)是自主，一個(gè)是合資；一個(gè)近乎滿配，一個(gè)僅僅入門(mén)，但這絲毫沒(méi)有減少關(guān)于“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)更有主動(dòng)權(quán)”的懸念。今天我們通過(guò)十問(wèn)十答的形式來(lái)對(duì)比一番,看看花一樣的錢(qián),分別能得到什么不一樣的體驗(yàn)?

　　吉利星瑞和豐田亞洲獅定位都是A+級(jí)轎車(chē)，前者去年上市，后者今年4月份上市，從產(chǎn)品角度看，兩臺(tái)車(chē)都有著不錯(cuò)的新意。從官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間來(lái)看，作為自主的吉利星瑞整體價(jià)格要比亞洲獅低出不少，價(jià)格的重疊部分基本集中在了星瑞的高配車(chē)型和亞洲獅的入門(mén)車(chē)型上。

　　因此，為了盡可能控制“價(jià)格”這個(gè)變量，筆者刻意選擇了兩車(chē)價(jià)格相近的配置，分別是星瑞的頂配車(chē)型2021款 2.0T 旗艦型和亞洲獅2021款 2.0L 豪華版。

　　為了打探到兩車(chē)實(shí)際的優(yōu)惠行情以及到手價(jià)格，我們選擇假裝成持幣待購(gòu)的潛在車(chē)主，隨機(jī)來(lái)到了廣州的多家吉利和一汽豐田4S店展廳進(jìn)行探訪，看看花一樣的錢(qián)是否真的能買(mǎi)到這兩個(gè)車(chē)？

吉利星瑞探店詳情介紹：

　　首先來(lái)到吉利店內(nèi)，能夠明顯看出吉利的人氣之高，相比幾年前走入吉利門(mén)店的印象，人流量可謂是天翻地覆，也正是應(yīng)了那句“三十年河?xùn)|三十年河西”的言論。從多年前吉利店內(nèi)的相對(duì)冷清到如今的門(mén)庭若市，都充分體現(xiàn)出了吉利年輕化、運(yùn)動(dòng)化、品牌高端化戰(zhàn)略所帶來(lái)的成效。

配圖為吉利4S門(mén)店實(shí)拍，已作模糊處理

　　不難看出，展廳內(nèi)大部分前來(lái)看車(chē)的朋友都是針對(duì)星瑞而來(lái)，筆者等了一小段時(shí)間，才有銷(xiāo)售進(jìn)行接待，火爆程度顯而易見(jiàn)。從與銷(xiāo)售的洽談中，筆者了解到，目前星瑞終端是沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠的，但目前官方有活動(dòng)，可以獲得1000元優(yōu)惠券，也算是變相“優(yōu)惠”了。

　　我們以指導(dǎo)售價(jià)為14.97萬(wàn)元的頂配車(chē)型星瑞旗艦版為例，要到了全款報(bào)價(jià)：

　　金融方面，該車(chē)能享受到2年6.3萬(wàn)的免息貸款，能夠降低不少用戶的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。不過(guò)，倘若采取金融方案，購(gòu)車(chē)者需要額外支付3000元的貸款手續(xù)費(fèi)。

豐田亞洲獅探店詳情介紹：

　　一汽豐田店內(nèi)的人氣相比吉利有過(guò)之而不及。畢竟作為在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，有著豐厚口碑的合資品牌，一汽豐田所積累的用戶規(guī)模極其龐大，形成的用戶粘性也不可小覷。

配圖為一汽豐田門(mén)店實(shí)拍，已作模糊處理

　　不過(guò)，有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)引起了筆者的關(guān)注。不難看出，一汽豐田的每一款車(chē)都雨露均沾地被大量用戶圍觀，而并非像吉利星瑞那般單個(gè)突出。具體車(chē)型上，無(wú)論是亞洲龍還是亞洲獅，不管是卡羅拉還是榮放，都保持著較高的人氣。與星瑞店內(nèi)相同的是，筆者同樣等候了較長(zhǎng)時(shí)間才見(jiàn)銷(xiāo)售人員姍姍來(lái)遲。不過(guò)，星瑞筆者等來(lái)了1000元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，而亞洲獅則給出了3000元的優(yōu)惠。

　　我們以指導(dǎo)售價(jià)為15.08萬(wàn)元的次低配車(chē)型亞洲獅2021款 2.0L 豪華版為例，要到了全款報(bào)價(jià)：

　　金融方面，豐田亞洲獅目前提供2年4%的低息貸款，貸款手續(xù)費(fèi)用和星瑞同為3000元。

小結(jié)：

　　從門(mén)店報(bào)價(jià)來(lái)看，星瑞頂配車(chē)型的全款落地價(jià)格仍然要比亞洲獅次低配車(chē)型便宜出約1600元。即便是均采用金融按揭手段，星瑞的2年免息方案也要比亞洲獅4%的低息貸款占據(jù)更多的優(yōu)勢(shì)。但令筆者好奇的是，星瑞在設(shè)計(jì)和配置上也能保持價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)以做到物美價(jià)優(yōu)嗎？我們且往下看。

　　星瑞前臉擁散發(fā)著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，車(chē)頭進(jìn)氣格柵采用回紋式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用的是吉利家族極具辨識(shí)度的直瀑式線條。如此激進(jìn)的前臉造型擺脫了傳統(tǒng)家用車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格單一的特點(diǎn)，年輕消費(fèi)者容易為之心動(dòng)。側(cè)面車(chē)身更像是一臺(tái)B級(jí)車(chē)，畢竟這款車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度占優(yōu)勢(shì)。高配車(chē)型搭載R18的輪轂和黑色卡鉗，運(yùn)動(dòng)感十足，側(cè)身的裝飾鍍鉻材料也能進(jìn)一步體現(xiàn)出檔次。

　　定位高半級(jí)的亞洲獅的前臉設(shè)計(jì)與卡羅拉還是有明顯區(qū)別的，整體風(fēng)格更加大氣，中網(wǎng)加入了亮黑色烤漆以及粗壯的鍍鉻飾條，雙L型的大燈結(jié)構(gòu)看起來(lái)也更加犀利；車(chē)側(cè)看起來(lái)頗為修長(zhǎng)，平直的車(chē)頂以及和前門(mén)基本等長(zhǎng)的后車(chē)門(mén)也彰顯了它加長(zhǎng)車(chē)型的身份；車(chē)尾設(shè)計(jì)相比卡羅拉的區(qū)別并不大，尾燈中央加入了一條紅色飾板，上方有ALLION的車(chē)名英文拼寫(xiě)，整體觀感簡(jiǎn)潔大方，符合大部分用戶的喜好。

外觀小結(jié)：

　　吉利星瑞在外觀上做到了與時(shí)俱進(jìn)，和亞洲獅放在一塊，這完全是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。但細(xì)想之下，這也極度符合目前自主品牌和日系合資的格調(diào)，自主品牌在產(chǎn)品造型的塑造上愈發(fā)大膽和張揚(yáng)，而日系則是一貫的保守風(fēng)格。盡管亞洲獅已經(jīng)盡力在跟隨潮流的趨勢(shì)，但依然難以與星瑞在時(shí)尚度方面相抗衡。總得來(lái)說(shuō)，星瑞的外觀更加年輕，同時(shí)也夾雜著典雅，而亞洲獅的外形只能說(shuō)是頗為耐看，亮點(diǎn)并不多。

　　星瑞內(nèi)飾的整體樣式以簡(jiǎn)潔風(fēng)為主。全新“時(shí)空交疊座艙”的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出豐富的層次感。游艇藍(lán)和灰色的配色，搭配的平底三輻式多功能方向盤(pán)、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，整體高級(jí)感營(yíng)造得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　亞洲獅內(nèi)飾整體的質(zhì)感也有所提升，一方面是配色以及材質(zhì)變化帶來(lái)的提升，精致程度和觸感更好，另一方面，座椅也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，使用了拼接風(fēng)格，設(shè)計(jì)上采用了亞洲龍上的菱形紋路，使得整體的檔次感也有了進(jìn)一步的提升。

內(nèi)飾小結(jié)：

　　兩車(chē)的內(nèi)飾所表現(xiàn)出的“優(yōu)劣”實(shí)際上和外觀相差無(wú)幾。星瑞依然是延續(xù)了時(shí)尚風(fēng)格，同時(shí)又加入了一些類(lèi)似北歐的簡(jiǎn)約美，整體設(shè)計(jì)有讓人眼前一亮的潛質(zhì)；亞洲獅的內(nèi)飾只能說(shuō)依然很“豐田”，雖然看不出任何讓人驚艷的設(shè)計(jì)，但實(shí)用性和電子元器件的可靠性依然沒(méi)得說(shuō)，這也是豐田產(chǎn)品一直以來(lái)的魅力所在。

　　雖然說(shuō)星瑞是頂配車(chē)型，而亞洲獅是入門(mén)車(chē)型，但兩者在配置上的差距完全低于筆者的預(yù)期。在燈光配置和輔助駕駛配置上的表現(xiàn)，亞洲獅幾乎和星瑞持平，甚至頗有些蓋過(guò)星瑞風(fēng)頭的趨勢(shì)。但星瑞在網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用和云端升級(jí)上顯然比亞洲獅做得更好，這也是自主品牌這些年來(lái)的一大優(yōu)勢(shì)了。

　　從車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利星瑞各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要比亞州獅占優(yōu)不少。雖然兩車(chē)定位相同，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著占據(jù)高性價(jià)比的同時(shí)，理論上還能享有更大的空間。那么實(shí)際空間表現(xiàn)是否如數(shù)據(jù)所表現(xiàn)的那樣呢？

星瑞車(chē)內(nèi)空間展示：

　　在空間實(shí)際表現(xiàn)方面，星瑞也絕對(duì)能排在同級(jí)前列，對(duì)于一個(gè)三口之家更加是綽綽有余。

亞洲獅車(chē)內(nèi)空間展示：

小結(jié)：

　　星瑞在尺寸數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)不出所料地轉(zhuǎn)化為了車(chē)內(nèi)空間上的優(yōu)勢(shì)，尤其后排的空間優(yōu)勢(shì)給星瑞帶來(lái)了近乎越級(jí)的表現(xiàn)，這也成為了其相對(duì)亞洲獅的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　關(guān)于星瑞和亞洲獅的后備箱數(shù)據(jù)，官方并沒(méi)有給出具體的數(shù)值。但從視覺(jué)比對(duì)上來(lái)看，兩臺(tái)車(chē)并沒(méi)有相差太多，畢竟對(duì)于這樣的級(jí)別，一定的車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬的前提下，兼顧了車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，很難去要求在后備箱空間在做得更多。

　　吉利星瑞這套2.0T+7DCT的動(dòng)力總成基本挑不出大的毛病，動(dòng)力、平順性、舒適性在同級(jí)別鮮有對(duì)手，數(shù)據(jù)層面對(duì)比亞洲獅自然也是有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)。

　　亞洲獅全系搭載一臺(tái)代號(hào)M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩205N·m，熱效率40%，是豐田最新的動(dòng)力產(chǎn)品。與之匹配的則是一臺(tái) CVT變速箱，可以模擬10個(gè)擋位，并且?guī)в衅鸩烬X輪直傳功能。對(duì)于亞洲獅這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定是沒(méi)問(wèn)題的。

　　吉利星瑞駕乘體驗(yàn)：

　　來(lái)自沃爾沃的2.0T T4發(fā)動(dòng)機(jī)能夠1400轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)迸發(fā)出300牛·米的峰值扭矩，在4700轉(zhuǎn)達(dá)到190匹的最大馬力。當(dāng)然，紙面參數(shù)并不是很直觀，主觀印象更顯深刻：吉利星瑞給你的初步感受是暢快、充沛以及輕松的，它能以無(wú)感的方式讓你攀升至想要的速度區(qū)間。

小結(jié)：

　　雖然我們并未對(duì)亞洲獅做過(guò)試駕，但豐田這套動(dòng)力也是大哥亞洲龍的入門(mén)車(chē)型的同款，實(shí)際表現(xiàn)不會(huì)相差太遠(yuǎn)。如此看來(lái)，星瑞和亞洲獅的駕駛風(fēng)格完全代表了兩個(gè)派系，前者多少有些沃爾沃的基因，調(diào)校上更加偏向于歐系調(diào)校。因此，在動(dòng)力響應(yīng)和底盤(pán)表現(xiàn)上都相對(duì)更加運(yùn)動(dòng)；而后者可以說(shuō)是典型的日系車(chē)和豐田車(chē)，盡管近兩年的豐田新品在盡力做得更運(yùn)動(dòng)些，但這絲毫改變不了最底層的基因。所以，亞洲獅盡管去模擬了10擋，但2.0L自吸結(jié)合CVT終究還是更適合舒適駕駛和經(jīng)濟(jì)駕駛。

　　對(duì)于家用級(jí)別SUV的車(chē)主來(lái)說(shuō)，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以詢價(jià)的兩款車(chē)型的動(dòng)力配備為例，結(jié)合太平洋汽車(chē)網(wǎng)車(chē)主點(diǎn)評(píng)和我們實(shí)測(cè)同事的測(cè)試油耗情況來(lái)看，星瑞和亞洲獅兩款車(chē)百公里平均油耗分別為7.5L、6.7L。按照車(chē)主平均每年跑2萬(wàn)公里里程來(lái)看，參考目前中石化成品油單價(jià)，一年下來(lái)兩車(chē)的燃油成本相差1700元左右。

　　吉利星瑞和豐田亞洲獅的保養(yǎng)間隔里程都為10000公里，其中星瑞單次小保養(yǎng)為980元，而亞洲獅的小保養(yǎng)費(fèi)用為617元。兩車(chē)6萬(wàn)公里使用下來(lái)的保養(yǎng)成本差價(jià)為1553元。

　　兩款車(chē)型都屬于比較新的產(chǎn)品。像豐田亞洲獅雖然沒(méi)有二手車(chē)數(shù)據(jù)，但豐田整體的二手車(chē)保值率相差都不大，因此不妨可以參考亞洲獅的上下級(jí)車(chē)型的保值率。而像星瑞定位特殊，上下級(jí)車(chē)型產(chǎn)品風(fēng)格也無(wú)法代替星瑞，所以只能參考家族老大哥博瑞為例。

　　在某知名二手車(chē)平臺(tái)上，上牌在三年左右的博瑞，保值率都在50%上下，最高的也不過(guò)60%，保值率一般般。

　　而豐田產(chǎn)品同樣三年內(nèi)車(chē)齡的二手車(chē)，保值率基本都在60%-70%之間。換句話說(shuō)，在品牌的加成和人們對(duì)豐田產(chǎn)品可靠性的認(rèn)知之下，亞洲獅的保值率毫無(wú)疑問(wèn)是要比星瑞更加保值的。

　　吉利星瑞從上市就博得了業(yè)內(nèi)不少的關(guān)注，沃爾沃T4同款發(fā)動(dòng)機(jī)讓星瑞有著遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型的動(dòng)力，7秒多的百公里加速證明其動(dòng)力并非浪得虛名。好的動(dòng)力基礎(chǔ)，加上設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及智能化建設(shè)的進(jìn)步，讓星瑞收獲了“小號(hào)S60”的美譽(yù)。亮眼的設(shè)計(jì)、突出的動(dòng)力、寬敞的空間以及在智能駕駛方面的領(lǐng)先都成為了星瑞的核心優(yōu)勢(shì)。

　　亞洲獅更像一壺成年老酒，需要消費(fèi)者去細(xì)品。雖然在表面上看來(lái)，似乎星瑞牢牢占據(jù)了主動(dòng)權(quán)，但亞洲獅的賣(mài)點(diǎn)在于豐田的金字招牌和亞洲龍先行的成功。亞洲獅產(chǎn)品總能用一些老牌車(chē)企對(duì)汽車(chē)獨(dú)到的、成熟的理解去打造與自主不同的賣(mài)點(diǎn)。宛如圈內(nèi)的一股清流，看似不夠出彩，實(shí)則內(nèi)功深厚。

　　兩臺(tái)車(chē)并沒(méi)有好壞之分，只是走的路不一樣，最終如何選擇還得看購(gòu)車(chē)者屬于哪一路人。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）