對(duì)于奔馳在內(nèi)飾裝潢的功力，相信是從來不用擔(dān)心的事情。實(shí)拍的E級(jí)插混版與燃油版也是幾乎看不出區(qū)別，橫貫中控的波浪形木紋飾板與兩側(cè)門板相鏈接，在皮質(zhì)、高光鍍鉻飾條的加持下更顯得精妙耐看。此外，中期改款的E級(jí)提出了數(shù)字豪華理念，通過全電容式觸控方向盤的加入，使更多操作能像使用手機(jī)一樣便捷，而電容觸控技術(shù)結(jié)合新的車機(jī)系統(tǒng)與智能駕駛輔助功能也帶來了不同的駕駛體驗(yàn)，不僅僅是更換了方向盤這么簡(jiǎn)單，也讓更多智能應(yīng)用成為了可能。

　　奔馳的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)在12.3英寸高清觸控屏幕中支持語音、觸控及手勢(shì)控制三位一體的交互體驗(yàn)，而這套系統(tǒng)搭載的是英偉達(dá)Paker128芯片，具備了可識(shí)別或預(yù)設(shè)主副駕駛手勢(shì)控制的智能感應(yīng)助理、將實(shí)景和虛擬導(dǎo)航指示疊加的實(shí)景穿越導(dǎo)航以及軟件的OTA在線升級(jí)。

　　L2級(jí)別的智能駕駛擁有主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)，能夠從80km/h降到60km/h覆蓋了高速與城市道路，而在時(shí)速低于60km/h的智能巡航過程中跟車距離縮短避免了加塞或?qū)λ嗽斐傻牟槐?，并且可以自?dòng)減速、剎車或剎停后1分鐘后自動(dòng)加速起步。此外，新增的帶有轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式自動(dòng)輔助系統(tǒng)（主動(dòng)剎車），除可在發(fā)現(xiàn)靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動(dòng)力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，還可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)避免碰撞。

       E級(jí)插混版座椅設(shè)計(jì)與燃油版無異，優(yōu)秀的人體工程學(xué)使其舒適性完全不需要擔(dān)心，并且頭枕可以調(diào)節(jié)前后和高度，腰夾以及腰托功能也可以讓任何乘客都有合適的坐姿。此外，3079mm的軸距比起燃油版沒有變化，寬裕的腿部空間無須任何懷疑，在優(yōu)化了中間座椅的柔軟度之后，中間乘坐的第三名乘客將不再是懲罰。