豪裝插混新選擇 靜態(tài)體驗(yàn)奔馳E級(jí)新能源
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為奔馳品牌的中流砥柱，E級(jí)車(chē)多年來(lái)一直是不愁賣(mài)的車(chē)系。在燃油版之中，E級(jí)與寶馬5系、奧迪A6L三者常常是消費(fèi)者心目中標(biāo)桿式的行政級(jí)豪華轎車(chē)。近年車(chē)廠(chǎng)面對(duì)雙積分、新能源趨勢(shì)等多當(dāng)面因素的影響，大家都紛紛推出可上綠牌的插混版本。對(duì)手5系和A6L的插混版更是早已上市一段時(shí)間，作為奔馳最重要的車(chē)系之一，E級(jí)又怎會(huì)缺席？在早前的上海車(chē)展，奔馳就帶來(lái)了E級(jí)插混版本，究竟豪華程度和細(xì)節(jié)上與燃油版有何異同？
在新一代S級(jí)帶領(lǐng)下的的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，奔馳轎車(chē)就陸續(xù)換上了梯形前格柵、扁長(zhǎng)而又圓滑的前大燈，主打年輕潮流路線(xiàn)，相比起老款被贊美無(wú)數(shù)的風(fēng)格，這一套新設(shè)計(jì)的顏值仍然存在爭(zhēng)議。E級(jí)新能源的設(shè)計(jì)也順理成章延續(xù)了燃油版中期改款造型，外形上最明顯的不同莫過(guò)于輪轂造型、翼子板“EQ Power”標(biāo)識(shí)和車(chē)尾兩個(gè)充電插口。
| 奔馳E級(jí)新能源官方指導(dǎo)價(jià) | |
| E 350 e L | 50.98萬(wàn) |
| E 350 e L 插電式混合動(dòng)力轎車(chē) | 52.19萬(wàn) |
| E 350 e L 插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車(chē) | |
插混版E級(jí)支持直流與交流兩種方式快速充電。在直流充電模式下，60分鐘即可從0%充至80%；在交流充電模式下，電量可在145分鐘內(nèi)從0%充至80%。
對(duì)于奔馳在內(nèi)飾裝潢的功力，相信是從來(lái)不用擔(dān)心的事情。實(shí)拍的E級(jí)插混版與燃油版也是幾乎看不出區(qū)別，橫貫中控的波浪形木紋飾板與兩側(cè)門(mén)板相鏈接，在皮質(zhì)、高光鍍鉻飾條的加持下更顯得精妙耐看。此外，中期改款的E級(jí)提出了數(shù)字豪華理念，通過(guò)全電容式觸控方向盤(pán)的加入，使更多操作能像使用手機(jī)一樣便捷，而電容觸控技術(shù)結(jié)合新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與智能駕駛輔助功能也帶來(lái)了不同的駕駛體驗(yàn)，不僅僅是更換了方向盤(pán)這么簡(jiǎn)單，也讓更多智能應(yīng)用成為了可能。
奔馳的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)在12.3英寸高清觸控屏幕中支持語(yǔ)音、觸控及手勢(shì)控制三位一體的交互體驗(yàn)，而這套系統(tǒng)搭載的是英偉達(dá)Paker128芯片，具備了可識(shí)別或預(yù)設(shè)主副駕駛手勢(shì)控制的智能感應(yīng)助理、將實(shí)景和虛擬導(dǎo)航指示疊加的實(shí)景穿越導(dǎo)航以及軟件的OTA在線(xiàn)升級(jí)。
L2級(jí)別的智能駕駛擁有主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)，能夠從80km/h降到60km/h覆蓋了高速與城市道路，而在時(shí)速低于60km/h的智能巡航過(guò)程中跟車(chē)距離縮短避免了加塞或?qū)λ嗽斐傻牟槐?，并且可以自?dòng)減速、剎車(chē)或剎停后1分鐘后自動(dòng)加速起步。此外，新增的帶有轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式自動(dòng)輔助系統(tǒng)（主動(dòng)剎車(chē)），除可在發(fā)現(xiàn)靜止車(chē)輛和橫穿公路的行人的緊急情況下施加制動(dòng)力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，還可在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)避免碰撞。
動(dòng)力方面，新款E級(jí)插混車(chē)型僅推出E350eL，搭載第三代插混動(dòng)力技術(shù)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+功率為90kW的電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為155kW（211PS），峰值扭矩350N·m；電機(jī)峰值扭矩440N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，官方百公里加速達(dá)6.7秒，并搭配三元鋰電池組，支持純電續(xù)航120km（NEDC），官方公布的百公里綜合油耗低至1.4升。
奔馳E級(jí)車(chē)一直是很多車(chē)迷心目中的理想行政級(jí)豪華轎車(chē)，但在大城市要拿下一塊珍貴的燃油車(chē)的牌照也確實(shí)不容易，能上綠牌的E級(jí)插混為心儀它的持幣買(mǎi)家提供了另一種解決方案。不過(guò)插混版的車(chē)型無(wú)論是駕駛感還是日常充電使用與燃油版可能會(huì)有較明顯的分別，比起裝備了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版，它們又有什么差異呢？更詳細(xì)的試乘試駕感受，敬請(qǐng)留意太平洋汽車(chē)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）
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無(wú)可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車(chē)。
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