【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有人會說，小型車市場已經(jīng)被價格下探的緊湊型車或者甚至是SUV所蠶食。確實存在這樣的現(xiàn)象，但不完全正確，因為“小型車”只是一個大類別，具體到各個細(xì)分市場仍有很大的潛能；例如公認(rèn)的新能源爆款——五菱宏光MINI EV，雖然它定位微型車，但擁有兩排座位實用性不俗，自上市以來就持續(xù)火熱狀態(tài)，月均銷量達(dá)2.6萬輛。也就是說，不完全是市場頹靡了，車型的定位也需要精準(zhǔn)。

　　近期，不斷有定位城市代步的小型電動車發(fā)布，外國廠商也重新關(guān)注短途駕駛的市場需求，它們還帶來了不錯的車型。雖然車型小，但并不等于“廉價”，以本田為例，旗下的本田e搭載眾多科技配置如使用后視攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡等，充分展現(xiàn)了科技的魅力。我們就來關(guān)注這些將要發(fā)布的電動車，等等黨有福了。

　　“小型車的好，只有用過才知道。”是的，中國人選擇基本是以大為好，因為它承載的是一家人的天倫之樂，所以不少海外的車型進(jìn)入國內(nèi)需要加長，聽說新一代國產(chǎn)奔馳C級轎車將加長89mm，所以相對而言，小型車的優(yōu)勢被空間小等因素掩蓋了。

　　小型車，一般用來應(yīng)付日常的通勤代步，并不會經(jīng)常滿載，“空間小”的現(xiàn)象只有在少部分使用場景下才會有體現(xiàn)。以前，它的售價相對便宜，深得年輕消費(fèi)者喜歡，即使小兩口使用也是相當(dāng)不錯。

豐田YARiS L 致炫

　　除此之外，小型車身材小巧，可以輕松停進(jìn)比較窄小的停車位，市區(qū)行駛甚至鉆巷子都方便。小型車一般使用結(jié)構(gòu)簡單的懸掛系統(tǒng)（如扭力梁后懸掛），減少對車內(nèi)空間的影響，能夠挖出相對不錯的車內(nèi)空間。較低的油耗也是小型車的特點之一，對應(yīng)了更低的用車成本。

本田飛度

　　作為小型車典型之一的本田飛度，已經(jīng)來到第四代車型，從上一代車型超跑的形象轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃窀P(guān)注實用性的定位，我們看到了市場需求的變化。選擇這個級別車型的消費(fèi)者，更多是想能夠低成本地從A點到B點，低用車成本成為了關(guān)鍵，如此一來就催生了不少便宜的電動車，可以親切地稱之為“合法上路的老頭樂”，為什么它們?nèi)绱耸軞g迎？

　　這類型的電動車在售價方面有較大的優(yōu)勢，3-8萬元“一抓一大把”，可以替代部分燃油車以及兩輪車等5萬元以下的存量市場。與此同時，由正規(guī)廠商生產(chǎn)屬于汽車類別，因此其質(zhì)量監(jiān)控是以商品汽車為基準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。200公里的續(xù)航里程滿足日常通勤的使用需求，擁有家用充電樁的家庭能進(jìn)一步降低用車成本。

　　從2020純電動車型的銷量數(shù)據(jù)可以看到，五菱宏光MINI EV在上市后的幾個月（截止至2020年12月）已經(jīng)獲得了119255輛的銷量，排在榜單的第二名；另外，歐拉黑貓（詢底價|查參配）、奇瑞eQ等車型也在榜單前列，可見它們都具備了上述的產(chǎn)品優(yōu)勢，能夠贏得消費(fèi)者的青睞。

　　如果你并不是等等黨，下面這些車型可以優(yōu)先選擇。首先要推薦的是銷售火爆的五菱宏光MINI EV，補(bǔ)貼后售價：2.88-3.88萬元，目前有120km和170km續(xù)航可選，未來還將推出續(xù)航200km的新款車型。

　　宏光MINI EV為雙門四座布局，提供星空藍(lán)、星云白、星韻粉、星輝金四種車身顏色可選。長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。數(shù)據(jù)上來看，比歐拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。

　　內(nèi)飾的設(shè)計很簡潔，空調(diào)控制區(qū)域、換擋旋鈕、座椅等處加入藍(lán)色和橙色等年輕人喜歡的元素點綴，中控臺采用貫通式一體化出風(fēng)口和擺放式儀表臺設(shè)計。前排座椅支持四向調(diào)節(jié)，后排座椅則具備20°靠背角；后排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達(dá)741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

　　長安汽車很早就開始做新能源車，不同級別的市場中機(jī)會都有對應(yīng)的產(chǎn)品，而在5萬元左右也有布局。值得注意的是，奔奔E-Star提供國民版和標(biāo)準(zhǔn)版車型，兩者的售價并不相同，分別為2.98-3.98萬元、6.98-7.48萬元；國民版的續(xù)航里程分別為150km和301km，而標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程則統(tǒng)一為301km。

　　奔奔E-Star國民版在前些日子正式上市，它的造型與舊款奔奔EV保持一致。而標(biāo)準(zhǔn)版車型則采用外加高挑的大燈和下進(jìn)氣口的鯊魚腮裝飾的全新設(shè)計，仿生全LED大燈組造型也為前臉造型營造出了較為凌厲的視覺感受。

　　在內(nèi)飾方面，長安奔奔E-Star標(biāo)準(zhǔn)版采用簡約的風(fēng)格，配備10.25英寸雙聯(lián)屏，搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)識別率較高，并支持在線聽歌、航旅縱橫以及導(dǎo)航等一系列功能，關(guān)鍵是它方便了駕駛者的日常使用。

　　歐拉黑貓是歐拉旗下的第二款車型，原本它的名字叫“歐拉R1”，后來才變成如今的“歐拉黑貓”，它還有兄弟姐妹——歐拉白貓、歐拉好貓。新款車型在2020成都車展上市，售價6.98-8.48萬元，提供301km、351km、405km等多種續(xù)航里程車型可選。

　　歐拉黑貓外觀設(shè)計沿襲了舊款車型的極簡設(shè)計風(fēng)格，車身外觀顏色達(dá)12種，再搭配8種內(nèi)飾色彩。長寬高分別為3,495/1,660/1,560mm，2475mm超長軸距，軸距超過車長比例的70%。

　　內(nèi)飾或與舊款車型同樣差異不大，中控臺9英寸懸浮式顯示屏集成科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，支持語音操控電話、音樂等。此外，新車還可通過歐拉互聯(lián)超級APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、開關(guān)鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)共享等操作。

　　以上幾款車型，是目前自主品牌當(dāng)中產(chǎn)品力比較出色的車型，近期有購置這類型電動車的朋友可以參考一下。當(dāng)然，好戲在后頭！其中，大眾汽車新任首席執(zhí)行官拉夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)曾表示，大眾確定將推出一款名為ID.1的城市電動汽車，其內(nèi)部代號為“ e-Zzity”，并將取代e-Up！概念車或于2023年亮相，量產(chǎn)版預(yù)計于2025年正式發(fā)布。

　　外國廠商的加入讓這個市場變得生機(jī)勃勃，小型純電動車的潛力再一次被激發(fā)。

　　開篇也說到，本田e配備了大量的科技配置，亮點之一便是使用后視攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡，而車內(nèi)配備了5塊屏幕可以算是車內(nèi)最搶眼的設(shè)計了。

　　外觀方面， 本田e量產(chǎn)版與此前發(fā)布的官圖相比并沒有變化，整體設(shè)計十分簡約，車頭大燈和尾燈均采用復(fù)古風(fēng)格的圓形設(shè)計，并且首尾呼應(yīng)；A/B柱以及車頂采用黑色涂裝，雙色車身也是時下流行的配色方案。本田e有白色、黃色、黑色、藍(lán)色、灰色等五種車身顏色可選。

　　本田e車身側(cè)面同樣十分簡潔，前后車門均采用隱藏式門把手設(shè)計，平滑的車身能進(jìn)一步減少風(fēng)阻。官方將本田e外后視鏡稱為“Side Camera Mirror System”，即電子后視鏡，車外布置了兩個后視攝像頭，駕駛員可通過設(shè)置在車內(nèi)的小屏幕觀察車輛兩側(cè)后方的實時畫面。

　　內(nèi)飾方面，本田e將復(fù)古和科技元素進(jìn)行了不錯的結(jié)合：中控臺造型和木紋裝飾帶有濃濃的復(fù)古氣息，而橫貫整個中控臺的5塊屏幕則展示出強(qiáng)烈的科技風(fēng)格。本田e的車載系統(tǒng)還集成了語音助手，乘員通過“OK Honda”的語音指令即可激活系統(tǒng)。此外，本田為新車提供了My Honda+智能手機(jī)應(yīng)用程序，車主通過手機(jī)操作就能實現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制。

　　中控臺兩側(cè)屏幕均為電子后視鏡的顯示屏，中間三塊屏幕由左至右分別為8.8英寸液晶儀表盤以及兩塊對稱分布的12.3英寸中控屏。兩塊中控屏的顯示界面為對稱設(shè)計，而且均設(shè)有可自定義設(shè)定內(nèi)容的快捷操作欄，方便主副駕乘員操作。

　　動力方面，本田e配備了兩種規(guī)格的驅(qū)動電機(jī)，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩為315N·m，百公里加速時間在8秒以內(nèi)。本田e配備的35.5kW·h鋰離子電池組，快充至80%電量僅需30分鐘，此時的最高續(xù)航可達(dá)220km。

　　前段時間，日本政府宣布將在2035年停止銷售燃油車的政策，豐田汽車社長豐田章男第一時間出來“炮轟”這一舉措，表示日本現(xiàn)在還不具備在2035年就停止銷售燃油車的條件，在豐田章男看來燃油車對當(dāng)今的日本經(jīng)濟(jì)仍然有著相當(dāng)重要的意義。在人們以為他真的“不屑”電動車的時候，豐田推出了全新的車型——豐田C+pod，其實豐田早已涉足新能源領(lǐng)域，并為此投入巨大，所以坊間才會流傳這樣一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。

　　從豐田C+pod的造型上看，難免不會讓國內(nèi)消費(fèi)者想起寶駿的E系列電動車（如寶駿E200），采用了兩座布局，售價165-171.6萬日元（折合人民幣10.43-10.85萬元）。據(jù)了解，將在2021年出售給日本的地方政府、企業(yè)等，預(yù)計2022年才會賣給個人消費(fèi)者。

　　豐田C+pod造型上較為簡潔靈動，前包圍采用大面積的黑色飾板，增加了車頭的立體感。保留了豐田家族設(shè)計，前臉上細(xì)長的頭燈組搭配中央LOGO，營造出與燃油車截然不同的味道，同時其中央LOGO下還為車輛的充電口。

　　在側(cè)面，豐田C+pod延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)微型車的雙門緊湊布局，而上黑下白的雙色搭配也為車輛顏值加分不少。尾部上，新車采用了空間利用率較高的豎直尾燈設(shè)計，點亮后有著不錯的辨識度。此外，新車的車身尺寸分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780。

　　內(nèi)飾方面，豐田C+pod主打?qū)嵱弥髁x，一切設(shè)計都是剛剛好，沒有多余的配置，車廂內(nèi)盡可能多地設(shè)置儲物格。另外，中控臺大多數(shù)為實體按鍵，而上方還配有一個小尺寸的液晶儀表，可顯示行車信息等。

　　動力部分，新車搭載了一臺最大功率為9.2kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩56N·m，最高時速為60km/h，與之匹配的電池為9.06kWh，可實現(xiàn)150km的純電續(xù)航（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。充電上，新車支持200V/16A的家用充電，5個小時即可充滿。

　　雪佛蘭發(fā)布了全新Bolt車系，包括了全新Bolt EV和Bolt EUV，前者定位純電小型車，后者定位純電小型SUV；兩款新車均基于通用汽車旗下的BEV2純電動平臺打造。Bolt EV自推出以來，在全球范圍內(nèi)銷量突破10萬輛。

　　全新雪佛蘭Bolt EV延續(xù)了舊款車型兩廂的設(shè)定，雖然車身側(cè)面線條非常形似，但新車的前臉設(shè)計更加凌厲，擺脫了以前呆萌的形象。六邊形的進(jìn)氣格柵采用上半部分封閉式設(shè)計，并加入菱形紋理的修飾。大燈采用分體式設(shè)計，除了加入LED光源外，還在燈組之后加入黑色飾板修飾，并延伸至小三角窗下沿。

　　全新雪佛蘭Bolt EV依舊采用懸浮式車頂設(shè)計，靈動的線條讓緊湊的側(cè)面增色不少，值得一提的是，前門位置采用了下沉式車窗設(shè)計，增加了側(cè)面可視面積，減少盲區(qū)，提升新車安全性。車尾采用全新的設(shè)計，尾燈位置采用大量黑色飾板，讓后風(fēng)擋看起來面積變大，而且還與尾燈融合在一起。

　　內(nèi)飾采用全新的設(shè)計布局，視覺上質(zhì)感提升不少；與舊款相比，最大的不同點在于換擋方式，新車為按鍵式換擋。配備8英寸全液晶儀表和10.2英寸中控屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語言控制等功能，而手機(jī)互聯(lián)則提供無線 Apple CarPlay和Android Auto投射功能，并提供4G LTE Wi-Fi熱點。

　　用戶還可以通過myChevrolet APP了解車輛當(dāng)前的充電狀態(tài)和電池充電水平，并可設(shè)置充電通知，還可以通過定位充電站（包括實時可用性）來幫助規(guī)劃出行路線。

　　安全配置方面，全新雪佛蘭Bolt EV標(biāo)配雪佛蘭安全輔助系統(tǒng)，包括了自動緊急制動、前碰撞警示、車道保持輔助系統(tǒng)和車道偏離警告、跟車距離指示、智能燈光等。還有交叉路口警示、360°全景影像和自適應(yīng)巡航控制和后置攝像頭等配置。

　　動力方面，全新雪佛蘭Bolt EV搭載了最大功率150kW(204PS)、峰值扭矩360N·m的單電機(jī)系統(tǒng)，配備容量為65kWh的鋰離子電池組，提供416公里的續(xù)航里程。在直流快充的條件下，30分鐘的充電能為Bolt EV充入160公里續(xù)航所需的電量，而Bolt EUV則能充入152公里續(xù)航所需的電量。

　　2021年是雷諾4L車型誕生60周年，雷諾官方啟動了一系列的紀(jì)念活動，并且有望在今年年底發(fā)布雷諾4L車型的繼任者，不少媒體猜測新車將會以電動車身份回歸。（注：圖片除標(biāo)注外，其他為雷諾5概念車）

外媒繪制的雷諾4概念圖

　　此前，雷諾官方發(fā)布了2025復(fù)興計劃，接下來的幾年內(nèi)雷諾將會發(fā)布24款新車。目前，雷諾5概念車已經(jīng)發(fā)布，接下來的雷諾4讓人期待。新車預(yù)計采用CMF-B平臺進(jìn)行打造，根據(jù)目前的信息猜測，雷諾4可能為小型SUV以及緊湊型SUV。

　　看到這些小型電動車，不知等等黨們還滿意否？未來，燃油車會越來越少，是否會被取代筆者不敢斷定，但可以肯定的是未來將有越來越多電動車供我們選擇，而且它們都會更加智能。當(dāng)然，現(xiàn)階段我們也有相當(dāng)不錯的電動車可選，如果是將要購車的你，會怎樣選擇？

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）