【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“人民需要什么，五菱就造什么” 五菱宏光MINI EV就是個(gè)很好的例子，憑借著對(duì)旺盛的城市出行需求的感知，以及呆萌的外表，五菱宏光MINI EV自推出之后立刻成為了網(wǎng)紅車型，在純電動(dòng)車銷量榜上更是干掉了另一個(gè)網(wǎng)紅車型特斯拉Model 3。這一次，乘著城市皮卡解禁的東風(fēng)，五菱在一貫擅長(zhǎng)的商用車領(lǐng)域再次發(fā)力，推出了年輕人的第一臺(tái)致富車——五菱征途（詢底價(jià)|查參配）。精致的設(shè)計(jì)、足夠大的裝載空間和低廉的售價(jià)，使他具有了成為另一臺(tái)網(wǎng)紅車的潛力。

　　很難想象好像五菱征途這樣的小型皮卡，能將外觀設(shè)計(jì)得霸氣而不失精致，遍布全車的直線，以及外露的加強(qiáng)件和掛鉤等設(shè)計(jì)元素，都更符合創(chuàng)業(yè)年輕人向前開拓的志氣。同時(shí)前臉相比五菱其他車型更有設(shè)計(jì)感，可謂是“上得廳堂，下得廚房”。車身尺寸5105/1640/1810mm，軸距3160mm，這可能是國(guó)內(nèi)能買到的最小的具有雙排座椅的皮卡了。

　　作為偏向功能用途的皮卡，五菱征途在內(nèi)飾上沒有花太多的心思進(jìn)行裝潢，這也是為什么它能把預(yù)售價(jià)拉低到不足6萬元的原因之一。但是在功能性上五菱征途的內(nèi)飾還是能滿足大多數(shù)需求的。除此之外，一些在同價(jià)位車型上較為少見的，有質(zhì)感的用料也讓我眼前一亮。

　　和很多皮卡一樣，為了最大化貨箱的裝載能力，五菱征途的乘坐空間也被大幅壓縮，尤其是在后排空間，不僅僅是空間小，座椅也難言舒適。筆直的靠背和平坦的坐墊坐上去像板凳，但考慮到很多時(shí)候后排座椅其實(shí)也要用來裝載貨物的話，你一定會(huì)原諒五菱征途的這個(gè)小瑕疵的。

　　五菱征途搭載的這套1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成在五菱其他車型上都能見到，其中多款車型也是和五菱征途一樣以拉人載貨的重載工況為主，可以說久經(jīng)考驗(yàn)，而規(guī)?；?yīng)使得五菱征途的成本進(jìn)一步降低，遍布全國(guó)的2800家五菱門店也讓五菱征途的維修保養(yǎng)變得更加方便。

　　這款車的名字叫做“征途”其實(shí)非常貼切。年輕人創(chuàng)業(yè)路上的征途非常漫長(zhǎng)，他們需要一輛忠實(shí)可靠的工具車，不需要這輛車有多豪華的裝潢，只需要去幫他們載人、載貨，足夠耐用、可靠、低成本，五菱征途這些都有。在城市皮卡解禁和年輕人創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮的帶動(dòng)下，五菱征途很有可能成為下一款網(wǎng)紅車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）