【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對(duì)于手握十幾萬預(yù)算的朋友來說，選擇一款綜合實(shí)力均衡的合資緊湊型轎車是過去很長一段時(shí)間里最務(wù)實(shí)的選擇。但是隨著生活水平的提高，人們開始會(huì)對(duì)更高一級(jí)的中型車越來越感興趣。當(dāng)然了，如果你手里只有緊湊級(jí)車的預(yù)算，實(shí)在要咬咬牙上中級(jí)車的話，大多也只能考慮低配車型。那么問題來了，主流的中級(jí)車入門版本入手門檻如何？配置夠厚道嗎？我們選取三款熱門選手，通過十問十答的形式看看誰更值得買。

　　其實(shí)筆者探店之前也做了充分的功課，畢竟來到了中級(jí)車這個(gè)級(jí)別，三款車的最低配版本官方指導(dǎo)價(jià)在16-18萬之間，其實(shí)配置就已經(jīng)不低，像多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、天窗、皮椅這些三款車都有配備，滿足日常用車場(chǎng)景其實(shí)已經(jīng)足夠了。

　　遺憾的是，當(dāng)筆者到店實(shí)際探訪時(shí)，雅閣、天籟的銷售告知最低配車型已經(jīng)停產(chǎn)，消費(fèi)者只能購買到最低配的上一個(gè)版本，差價(jià)在1萬元左右，而這些版本也恰好是兩車最暢銷的版本，性價(jià)比最高。另外，第十代索納塔由于新上市不久，最低配車型是有生產(chǎn)的，但需要等車，入手門檻來看其實(shí)后者是三者中最友好的一位。

　　為了公平起見，我們選擇三款車的最低配車型的上一個(gè)版本來進(jìn)行詢價(jià)。從走訪的信息來看，目前三款車均有不同程度的終端優(yōu)惠，其中天籟的優(yōu)惠最大，在2.9萬元左右，而雅閣終端優(yōu)惠在1.2萬元左右，索納塔全系優(yōu)惠為5千元，但贈(zèng)送5年10次保養(yǎng)。值得一提的是，三款車都為消費(fèi)者提供了2-3年不等額度的免息貸款，一定程度上也降低了購車門檻。

1、本田雅閣探店詳情介紹：

（配圖為廣汽本田店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　我們首先來到位于廣州海珠區(qū)的某家廣汽本田4S店，由于年關(guān)將至，前來看車的客人并不多，銷售人員主要忙于年前的新車交付工作，加上新一年的銷售激勵(lì)政策可能并未最終確定，所以實(shí)際上銷售熱情并不算高漲。

　　據(jù)銷售介紹，目前店內(nèi)現(xiàn)車并不多，尤其是暢銷的白色車型幾乎已經(jīng)全部為待交付狀態(tài)，想要趕上年前提車的朋友需要接受黑色等不太熱門的配色版本。

　　我們?cè)儐柕牡团滠囆?018款 230TURBO CVT舒適版同時(shí)也為該車系最暢銷的版本，跟銷售小姐姐你來我往一番砍價(jià)，終于拿到了初步“底價(jià)”：優(yōu)惠后的全款購車落地價(jià)為20.3萬元。

　　綜合來看，雅閣的低配車型落地價(jià)是三款車當(dāng)中最高的了，一方面是售價(jià)本身就偏高，另一方面雅閣行情年底收縮，優(yōu)惠隨之減少。結(jié)合筆者朋友年中購車入此款車型的經(jīng)歷，最高優(yōu)惠行情可達(dá)到1.8萬元左右，有興趣的朋友可以參考一下。

　　此外，金融政策方面，雅閣提供2年7萬元的免息貸款，但貸款會(huì)多出一筆3000元的手續(xù)費(fèi)。

2、北京現(xiàn)代探店詳情介紹：

（配圖為北京現(xiàn)代店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　隨后筆者來到某北京現(xiàn)代的4S店，大致的情況與本田展廳相似，銷售都忙于過年前的交付工作，但值得肯定的是，當(dāng)筆者詢問車型相關(guān)情況時(shí)，銷售仍然耐心介紹，而且展廳的茶水服務(wù)非常到位。

　　我們?cè)儐柕牡团滠囆?020款 270T GDi 7DCT GLS 精英版，這也是該車系最暢銷的版本，跟銷售你來我往一番砍價(jià)，終于拿到了初步“底價(jià)”：優(yōu)惠后的全款購車落地價(jià)為19.03萬元。

　　目前第十代索納塔官方提供5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，實(shí)際上線下并無更多額外現(xiàn)金優(yōu)惠。金融方面，索納塔提供24期/12.7萬元或者36期/8.8萬元免息貸款，消費(fèi)者可靈活選擇。

3、東風(fēng)日產(chǎn)探店詳情介紹：

（配圖為東風(fēng)日產(chǎn)店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　最后來到東風(fēng)日產(chǎn)的展廳，不得不輕輕吐槽一句，假裝前來看車的小編進(jìn)店后并無銷售人員主動(dòng)跟進(jìn)詢問，側(cè)面可見年前業(yè)績壓力并不大。

　　詢問的低配車型2021款 2.0L XL 舒適版也是性價(jià)比較高的版本，同樣跟銷售一番砍價(jià)猛操作，終于拿到了初步“底價(jià)”：該車實(shí)際行情為現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元左右，全款購車落地價(jià)為17.95萬元。

　　小結(jié)：綜合來看，三款低配車型入手門檻最低的是常年有著大幅優(yōu)惠的天籟，而雅閣畢竟有著不愁賣的銷量和穩(wěn)健的口碑作為支撐，價(jià)格自然也會(huì)看起來“高人一等”，第十代索納塔則介于兩者之間，入手門檻不高，而且靈活的免息貸款方案也是它的亮點(diǎn)。

　　雅閣在國內(nèi)算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最近一次換代里迎來了一次“逆生長”，采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，整個(gè)形象變得更加年輕化，同時(shí)車身擁有棱角分明的線條、Coupe的車身造型，另外還出現(xiàn)了一些鮮艷惹眼的顏色，無疑能吸引到不少年輕消費(fèi)者關(guān)注。

　　雖然索納塔從第八代開始就已經(jīng)開始運(yùn)動(dòng)一些年輕化元素，但是不管是第八代還是第九代始終都沒有褪去那股穩(wěn)重的商務(wù)之氣。直到眼前的這臺(tái)第十代索納塔出現(xiàn)，才讓我們真正感受到索納塔真的年輕了，徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時(shí)尚且極具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)老對(duì)手雅閣和凱美瑞紛紛“返老還童”，全新一代天籟才姍姍來遲。幸好的是，新車用上了日產(chǎn)的V-motion2.0的概念車設(shè)計(jì)語言，一下子完成了“大叔變鮮肉”的蛻變，也用顏值和全新的動(dòng)力系統(tǒng)詮釋了“好飯不怕晚”的真諦。

　　天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長加寬的處理，4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

　　小結(jié)：雖然三款車經(jīng)過全新?lián)Q代后外觀都變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕化了，但其實(shí)各自的風(fēng)格還是有非常大的不同，雅閣整體給人的感覺非常干練，大氣協(xié)調(diào)的同時(shí)也不失優(yōu)雅；第十代索納塔則是徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車，從頭到尾都是時(shí)尚且極具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)；而這一代天籟雖然也開始走運(yùn)動(dòng)化路線，但相比之下難免還是有些許保守，商務(wù)氣息最濃厚。

　　第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了全新風(fēng)格，懸浮式多媒體增添了一些科技感，不過依舊保留了實(shí)體按鍵，內(nèi)飾用料的整體表現(xiàn)也維持了較高的水平，比如大面積軟性材質(zhì)、以及紋路裝飾板都保證了良好的車內(nèi)氛圍。

　　雖然算不上全新的設(shè)計(jì)理念，但12.3英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)即使是在低配車型上也沒簡配，足以讓索納塔成為今天三款車型當(dāng)中最有“科技”快感的選手。另外，第十代索納塔的內(nèi)飾造型可以說與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達(dá)到了一個(gè)新的高度，并且人體工學(xué)方面相比現(xiàn)款車型也有了較大幅度的優(yōu)化。

　　第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)突破大家的固有認(rèn)知，而當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，平直對(duì)稱的布局又帶回了日產(chǎn)居家的氛圍，特別是淺色皮質(zhì)加上木紋裝飾的搭配，看起來非常熟悉。

　　小結(jié)：都算得上中級(jí)車市場(chǎng)里絕對(duì)的前輩級(jí)車型了，所以用料方面自然不用多說，當(dāng)然了，從年輕人的審美來看，天籟無疑依舊是最保守的一位，而雅閣和索納塔看上去則更順應(yīng)潮流，相信年輕人會(huì)更合口味一些。

　　大部分人購買中級(jí)車車型的目的都是為了兼顧家庭用途，無論對(duì)于駕駛者還是乘客，寬敞的乘坐空間是決定一臺(tái)車是否具有良好駕乘感受的最基礎(chǔ)因素。從數(shù)據(jù)上來看，三臺(tái)車?yán)锩?a class="cmsLink" target="_blank">索納塔的車長最占優(yōu)勢(shì)，軸距也達(dá)到了2890mm，但雅閣和天籟一直也是主打大空間+舒適的理念，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也不會(huì)輸于前者。

雅閣乘坐空間一覽：

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個(gè)感覺很明顯，座椅對(duì)身體的貼合程度足夠到位，保留適當(dāng)?shù)陌院椭味龋易尾粫?huì)挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢(shì)。

索納塔乘坐空間一覽：

　　第十代索納塔在前排乘坐空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)，頭部和腿部都不會(huì)感覺到擁擠；而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。但要注意的是，中間地臺(tái)的凸起稍微有些嚴(yán)重，長途乘坐舒適性有一些影響。

天籟乘坐空間一覽：

　　小結(jié)：身高均為178cm的體驗(yàn)者一番體驗(yàn)下來，雅閣和天籟在前排頭部空間表現(xiàn)更佳，第十代索納塔由于采用了溜背造型，會(huì)有所影響。而來到后排腿部空間上，三車都能提供超過2拳的富余，翹個(gè)二郎腿是沒問題的了。當(dāng)然了，如果綜合到乘坐舒適度的話， 在三者空間沒有拉開明顯差距的前提下，我會(huì)投天籟一票，畢竟天籟有著“移動(dòng)的沙發(fā)”美譽(yù)，而第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過的人都會(huì)贊不絕口，與其他同級(jí)車型相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。

　　數(shù)據(jù)上來看，天籟無疑是最能裝的一位，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為586L，加上開口和縱深都很可觀，日常放下幾個(gè)登機(jī)行李箱是妥妥的沒問題了。而雅閣雖然常規(guī)容積差一些，但勝在后備廂設(shè)計(jì)比較規(guī)整，后排也能整體放倒，拓展后的裝載能力大幅提高，實(shí)用性最強(qiáng)。而索納塔在這一方面就表現(xiàn)得稍微有些中規(guī)中矩了，500L的容積只能說夠用，不算出彩。

　　以我們對(duì)比的三款低配車型為例，剔除優(yōu)惠后三車的裸車價(jià)格比較接近。可以值得肯定的是，三款車型的配置水平都不算低了，像定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)方向盤、皮質(zhì)座椅、前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、后排杯架自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口、這些都有配備，使用體驗(yàn)已經(jīng)不亞于市面上大多數(shù)的同級(jí)別車型。

　　配置差異性來看，三車當(dāng)中其實(shí)索納塔和天籟是更有誠意一些的。尤其是韓系車一向以配置給力為主打優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)到索納塔身上就是相比其它兩位多出了主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持等一整套的駕駛輔助安全系統(tǒng)。另外，上文提到的雙12.3英寸的聯(lián)屏也在精英版就有配備，支持車聯(lián)網(wǎng)和百度CarLife，科技感體驗(yàn)更勝一籌。當(dāng)然了，天籟也沒有忘記自己大沙發(fā)的使命，真皮座椅和腰部支撐調(diào)節(jié)保證了可觀的舒適性。相比之下，雅閣的配置就稍微“樸素”了一些，但也算是夠用的水平。

　　動(dòng)力來看，雅閣低配車型搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本田作為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的“良心企業(yè)”，這具1.5T地球夢(mèng)L15B渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的美名早就名揚(yáng)天下了，在冠道、UR-V、思域等眾多車型上都有應(yīng)用，7秒多破百的成績對(duì)于一臺(tái)非主打運(yùn)動(dòng)的車型已經(jīng)是非常優(yōu)秀的水平。

　　第十代索納塔同樣搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVD技術(shù)，它的最大功率為170馬力、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術(shù)為世界首創(chuàng)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間。在CVVD技術(shù)加持下，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更出色的動(dòng)力輸出，還能享受更高的燃油經(jīng)濟(jì)性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

　　天籟2.0L版本搭載的“MR20”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能到159匹，最大扭矩為208牛·米，和上一代車型的“MR20”發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然代號(hào)和排量一樣，但馬力和扭矩分別增加了9匹和13牛·米，可以說是有一個(gè)小幅度提升。

　　動(dòng)力小結(jié)；光從賬面數(shù)據(jù)來看，本田雅閣無疑是最好看的，最大190匹馬力對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)算是絕對(duì)靠前的水平，當(dāng)然了，由于三臺(tái)車的車重、變速箱各不相同，因此僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)方面的進(jìn)行對(duì)比意義不大，還要看實(shí)際的表現(xiàn)能力。在零百加速成績方面，我們實(shí)測(cè)雅閣、索納塔、天籟三臺(tái)車的成績分別為7.6s，9.22s，9.86s。此外，來自日系陣營的雅閣和天籟均匹配了CVT變速箱，相比索納塔的7速雙離合在平順性和可靠性方面也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于中級(jí)車的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以三款低配車型的動(dòng)力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評(píng)和我們實(shí)測(cè)同事的測(cè)試油耗情況來看，雅閣、索納塔和天籟三款車百公里平均油耗分別為8.1L、8.2L、7.7L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.12元/升），一年下來三車之間油費(fèi)成本差距并不大，朋友們無需糾結(jié)這一點(diǎn)。

　　我們針對(duì)三車的保養(yǎng)費(fèi)用來做個(gè)橫向?qū)Ρ龋钴嚠?dāng)中，兩款日系車單次小保養(yǎng)在四五百元左右，基本上和緊湊型轎車的價(jià)格差不多的水平。雅閣在4萬公里時(shí)需要做一次大保養(yǎng)，其中需要更換一次剎車油，總費(fèi)用為1954元，算是比較大的單次支出，而日產(chǎn)保養(yǎng)價(jià)格一向要比兩田低一點(diǎn)，所以天籟的大保養(yǎng)也才990元，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　來自韓系陣營的索納塔同樣也是5000公里保養(yǎng)一次，單次小保養(yǎng)費(fèi)用在700元左右，但因?yàn)槟壳百徿囐?zèng)送5年10次小保養(yǎng)，所以省去了一大筆費(fèi)用，6萬公里用車下來總保養(yǎng)費(fèi)用與另外兩位相接近。

以下為三車保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)，僅供參考：

　　在車輛的保值率方面，雖然三臺(tái)車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對(duì)于換代后的車型保值率沒有太強(qiáng)的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進(jìn)行對(duì)比的實(shí)際意義。在選擇過程中，我們以15-16年款，里程數(shù)為6-8萬公里的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這三臺(tái)車的保值率究竟如何。

　　火爆的銷量使得雅閣在市場(chǎng)上擁有著非常高的保有量，這也意味著它的零配件特好找，維修價(jià)格也相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，所以相對(duì)而言，二手車的潛在消費(fèi)者更愿意接受這一類車型，保值率自然不會(huì)太低。以接近5年車齡的雅閣作為參考，新車含稅價(jià)為19.57萬元的2016款雅閣 2.0L自動(dòng)舒適版經(jīng)過5-7萬公里使用后殘值為13萬左右，殘值率超過60%，保值率驚人。

　　索納塔銷量不如雅閣和天籟，市面上的二手車數(shù)量其實(shí)也不算多，我們以2016年上牌的索納塔九為例，新車含稅價(jià)為21.14萬元的2015款 1.6T GLS智能型經(jīng)過接近5年9萬公里的使用后殘值為9萬左右，殘值率為43%左右，要比另外兩位稍低。

　　以2017年左右上牌的天籟為例，新車含稅價(jià)為21.38萬元的2016款天籟2.0 自動(dòng) XL-Upper智尚版經(jīng)過4年約10萬公里的使用后殘值為12萬左右，殘值率約為56%，保值率雖然比不上雅閣，但也算不錯(cuò)的水平。

　　通過對(duì)這三部車的4S店實(shí)際暗訪，我們可以發(fā)現(xiàn)，同樣都是低配的車型，雅閣到手價(jià)格最高，但勝在產(chǎn)品力和口碑都有所保證，所以保值率經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，即使開上幾年再換車也不會(huì)覺得肉疼。

　　而第十代索納塔因?yàn)樾律鲜胁痪茫瑑?yōu)惠幅度并不大，但因?yàn)楸旧矶▋r(jià)要比同級(jí)別的對(duì)手要低一些，加上金融貸款給到的額度會(huì)更高，實(shí)際上門檻也拉到非常低。另外，索納塔的配置水平是最跟得上主流的，加上極致運(yùn)動(dòng)的外觀動(dòng)力配備，比較適合追求個(gè)性拒絕平庸的年輕朋友。

　　最后是天籟，常年3萬現(xiàn)金優(yōu)惠意味著只要18萬不到就能落地一款舒適、經(jīng)濟(jì)的“大沙發(fā)”，也不得不感嘆一句真香。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）