【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】雅閣近期新推出了一款低配車型，售價(jià)僅為18.98萬(wàn)，估計(jì)是能夠延續(xù)雅閣現(xiàn)有的優(yōu)惠幅度，降價(jià)后售價(jià)在16萬(wàn)左右，聽起來(lái)是相當(dāng)?shù)奈�引，而�?shí)際上又是否真的值得購(gòu)買呢？請(qǐng)看下面我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)的實(shí)拍圖解。

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● 外觀：造型和其它型號(hào)無(wú)異 大燈配置減少

　　雅閣2.0LX車型只是車系中新增加的一個(gè)型號(hào)，可想而知其外觀設(shè)計(jì)是不會(huì)有什么大不同的。不過(guò)，作為一臺(tái)價(jià)格低、入門級(jí)、大家可能會(huì)購(gòu)買的車型，我們還是對(duì)它的外觀簡(jiǎn)單了解一下吧。

　　雅閣的車身尺寸為：長(zhǎng)寬高4960×1860×1480mm，軸距2800mm，在同級(jí)中是中上水平，這樣的尺寸同樣也是很多人選擇它的理由。

　　在很多人眼里面，中級(jí)車都應(yīng)該是大氣的，雅閣也如此。除了寬而低矮的車身為它帶來(lái)張力之外，它有著比競(jìng)品都要清爽的造型設(shè)計(jì)，大氣的氣質(zhì)表露無(wú)遺。又例如前臉，中網(wǎng)和大燈連通成為一個(gè)整體，從而提升了整個(gè)視覺(jué)效果。

　　大燈方面，炮筒式的布局本來(lái)是可以很帥氣的，但總覺(jué)得缺少了一個(gè)透鏡。雅閣2.0LX的大燈取消了氙氣大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈以及大燈清洗功能，徹徹底底地成為一個(gè)普通的大燈了！

　　至于車的側(cè)面，接近5米的車身足夠的修長(zhǎng)，腰線很是立體，加上鍍鉻修飾，同樣回應(yīng)了大氣豪華的訴求。

　　車側(cè)方面，2.0LX外后視鏡加熱被取消了，以后請(qǐng)加洗潔精來(lái)防雨滴。此外，輪轂和2.0SE車型一樣都是16寸的，樣子方面，也就不能追求太多了。

　　車尾微微上翹，有足夠位置讓它向四方擴(kuò)展，因此顯得很飽滿，加上“豬肉刀”的襯托，想不認(rèn)得它都難。

　　小結(jié)：從外觀上看，只是減少了大燈上的配置，好像還可以接受，那內(nèi)飾方面又如何呢？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

● 內(nèi)飾：同樣是在配置上做文章

　　內(nèi)飾方面和其他型號(hào)的車型也是大致相同，更多是在配置上做文章。雅閣的內(nèi)飾相信大家都很熟悉了，寬大的中控臺(tái)很是吸引人目光，造工也是本田家族中較高的水準(zhǔn)。細(xì)看之下，中控臺(tái)還是有些許的不同的，那是因?yàn)?.0LX采用了手動(dòng)空調(diào)，因此面板會(huì)略有不同。

　　除此之外，方向盤少了真皮包裹，而多功能按鍵也被取消了，其中還包括了定速巡航功能。不過(guò)當(dāng)然，方向盤的樣式是沒(méi)有改變的。同樣沒(méi)有改變的還有儀表盤，木紋底板+藍(lán)色背光的儀表盤依舊那么有質(zhì)感。

　　方向盤左側(cè)預(yù)留了三個(gè)空位，本來(lái)有一個(gè)是大燈清洗功能，現(xiàn)在沒(méi)有了。

　　座椅方面，2.0LX果斷舍棄了真皮，采用了質(zhì)感還可以的織物，整體的舒適性還是不錯(cuò)的，只是欠缺了一點(diǎn)檔次。座椅的調(diào)節(jié)方式也由電動(dòng)改為手動(dòng)，腰部支撐調(diào)節(jié)也因此消失了。讓人百思不得其解的是，為什么連后座的出風(fēng)口也減掉了？！

　　至于空間方面，由于只是一個(gè)低配車型，空間必然沒(méi)變，超長(zhǎng)的軸距+長(zhǎng)車身，想必其空間到底有多寬敞也不用我多說(shuō)了吧。

● 動(dòng)力：當(dāng)然仍是2.0 i-VTEC+本田自家5AT的搭配

　　雅閣2.0L LX搭載2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆心臟仍有著自然吸氣中較為出色的效率，低轉(zhuǎn)高扭和特性和積極的油門響應(yīng)，使其在市區(qū)道路中游刃有余。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)層鋪有隔音棉材料，有效抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是那款堪稱元老級(jí)的5AT變速箱，這款變速箱與2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)已合作多年，平順性可圈可點(diǎn)。在目前6AT比比皆是的狀況下，5AT在油耗的控制方面略有遜色。我們還是期待一下第九代雅閣的新變速箱吧。

　　底盤結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，在過(guò)彎中給予車身充分的支撐，同時(shí)也很好地過(guò)濾路面上的凹凸不平，后懸掛的五根連桿共同控制后輪的行駛軌跡，讓雅閣有著更出色的舒適性和操控性。而且雅閣全系標(biāo)配VGR可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無(wú)論是告訴公路上變線，還是停車場(chǎng)中停車，皆可輕松掌控。

　　總結(jié)：撇開配置不說(shuō)，用更低的價(jià)錢能夠買到雅閣，確實(shí)是一件值得考慮的事情。但，2.0LX的性價(jià)比卻受到考驗(yàn)，因?yàn)樗��?.0SE售價(jià)便宜了1.3萬(wàn)，少了氙氣燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、大燈清洗、外后視鏡加熱，少了自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航，還少了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱，除此之外還減少了內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目和多點(diǎn)CD系統(tǒng)！這樣的乞丐版，注定只充當(dāng)拉低價(jià)格區(qū)間的作用，你是否又確定要買呢？！（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）