【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在已經(jīng)不是“酒香不怕巷子深”的時(shí)代了，要想產(chǎn)品賣(mài)得好，必須宣傳得到位，能在琳瑯滿目應(yīng)接不暇多如牛毛的信息時(shí)代里脫穎而出。當(dāng)它們被人們熟知后，接下來(lái)要靠的就是口碑的累積以及傳播。當(dāng)然，產(chǎn)品自身以及其所屬東家的品牌影響力是相輔相成的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是如此，去年下旬至今年初，國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)了不少新品，它們一出現(xiàn)就獲得了極大的關(guān)注，而且銷(xiāo)量表現(xiàn)很有話題點(diǎn)。

　　接下來(lái)出場(chǎng)的車(chē)型，算是去年9月份到現(xiàn)在較為熱門(mén)的，爭(zhēng)議性比較強(qiáng)的新產(chǎn)物，很多專(zhuān)家們?cè)缫呀?jīng)摩拳擦掌迫不及待地猜測(cè)著它們的銷(xiāo)量走勢(shì)，而網(wǎng)友們也很積極地與之互動(dòng)。幾個(gè)月下來(lái)，它們的表現(xiàn)是否符合你們所想？

● 別克昂科拉
指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬(wàn)（點(diǎn)擊查看昂科拉最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年10月
上市后月平均銷(xiāo)量：5965輛
擴(kuò)展內(nèi)容：保養(yǎng)詳解/購(gòu)車(chē)手冊(cè)/論壇

　　昂科拉極富感染力的廣告詞“年輕，就去SUV”，讓購(gòu)買(mǎi)者都帶有非常濃厚的感性色彩。而它的銷(xiāo)量也恰恰證實(shí)了城市高壓下，內(nèi)心依舊火熱的人并不在少數(shù)。如此近乎“偏執(zhí)”地宣傳年輕定位，通用這一手段還真是劍走偏鋒，但威力驚人。

　　11月份的銷(xiāo)量為6025輛，很多人都覺(jué)得這是在鋪貨階段，數(shù)據(jù)還有待考證；而12月份的3990輛的數(shù)據(jù)更是讓他們篤信昂科拉雷聲大雨點(diǎn)小而已。不過(guò)今年1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布后，又一次將“熱銷(xiāo)”的頭銜重新戴上了。要知道，在上有途觀、CR-V，下有現(xiàn)代ix35、逍客的情況下，昂科拉能在夾縫中取得這個(gè)成績(jī)已實(shí)屬不易。那么，昂科拉值得購(gòu)買(mǎi)的點(diǎn)有哪些？

● “小胖子”符合年輕人口味

　　昂科拉的外觀酷似昂科雷，算是濃縮的小胖子，去掉了浮夸的商務(wù)氣息，變得相當(dāng)可愛(ài)。整體線條非常工整，簡(jiǎn)單，身材雖豐滿，但又不會(huì)讓你感覺(jué)太過(guò)臃腫。開(kāi)著這車(chē)上街，霸氣十足又易于操控，各種討喜。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊是典型的別克范，整齊的功能布局，尺寸適中的皮質(zhì)方向盤(pán)等；比較標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)的是2+2大小炮筒設(shè)計(jì)。整體采用的是冰藍(lán)色背光設(shè)計(jì)，這也是別克車(chē)型慣用的招。

● 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗還不錯(cuò)

　　動(dòng)力部分是Encore的賣(mài)點(diǎn)之一，采用的是來(lái)自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別克在售車(chē)型中還沒(méi)有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動(dòng)1500+kg的Encore來(lái)說(shuō)不是什么難事，但可以想象，動(dòng)力并不會(huì)給你非常強(qiáng)勁之感...

昂科拉空載/滿載的油耗測(cè)試

　　與之匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，經(jīng)過(guò)同事滿載以及空載的實(shí)測(cè)后（自動(dòng)擋車(chē)型），其油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)，如果換上手動(dòng)車(chē)型，估計(jì)會(huì)更優(yōu)秀一些。

● 5星成績(jī)，安全性靠譜

　　昂科拉的安全性無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，都經(jīng)過(guò)了不錯(cuò)的認(rèn)證，其換標(biāo)產(chǎn)品歐寶MOKKA在前段時(shí)間同樣也獲得了歐洲碰撞測(cè)試的5星成績(jī)，且分值列居前位（點(diǎn)擊查看新聞）。對(duì)其屢獲高分的原因，同事也進(jìn)行了一番探究，并對(duì)昂科拉的車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解析（點(diǎn)擊查看：5星安全的背后 昂科拉車(chē)身結(jié)構(gòu)詳解）。

點(diǎn)擊查看詳細(xì)碰撞報(bào)告

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)昂科拉優(yōu)點(diǎn)不少，也切合了時(shí)下的小個(gè)子SUV熱潮，不過(guò)卻不能盲目的樂(lè)觀，小身板不可避免地帶來(lái)了空間上的問(wèn)題，對(duì)喜“大”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生一定的顧慮；順便一提，同樣小尺寸的翼搏很快就來(lái)了，但以它的價(jià)格定位來(lái)看，與昂科拉不會(huì)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不過(guò)對(duì)小型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其推動(dòng)作用是毋庸置疑的。

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● 標(biāo)致3008
指導(dǎo)價(jià)：15.97-21.47萬(wàn)（點(diǎn)擊查看標(biāo)致3008最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2013年01月
上市后月平均銷(xiāo)量：5196輛
擴(kuò)展內(nèi)容：購(gòu)車(chē)手冊(cè)/論壇

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致3008剛上市沒(méi)多久，目前為止無(wú)論從各大媒體亦或者消費(fèi)者的口碑來(lái)看，它都是站在了成功的一邊。第一個(gè)月的批發(fā)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為5196輛，終端交付也達(dá)到了3200多臺(tái)，對(duì)神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的效果。

　　3008拿到這個(gè)成績(jī)并不是偶然，首先看它的定價(jià)就很有玄機(jī)。低配車(chē)型與日產(chǎn)逍客、昂科拉等打了個(gè)擦邊球，而高配版又不與CR-V、途觀等神車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)，18萬(wàn)多的主打車(chē)型處于一個(gè)無(wú)明顯對(duì)手的狀態(tài)。盡管沒(méi)趕上第一波的SUV熱潮，但標(biāo)致長(zhǎng)時(shí)間的“處心積慮”后確實(shí)下了一步好棋。如果你還不清楚3008的競(jìng)爭(zhēng)手法，推薦您閱讀之前同事寫(xiě)的相關(guān)文章《SUV混戰(zhàn) 3008比昂科拉/勁炫/CR-V/途觀》，或者點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)觀看。

● 外觀有新鮮感

　　不同于大眾那種千篇一律的套娃設(shè)計(jì)，標(biāo)致3008的外觀讓你更有新鮮感，飽滿的身形以及鍍鉻裝飾的大嘴，時(shí)尚度很高。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)頗有飛機(jī)的駕駛艙風(fēng)格，扁平的方向盤(pán)還真讓人有種躍躍欲試的沖動(dòng)。

　　3008的軸距為2613mm，比起同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)并不出色，但事實(shí)上也證明了軸距細(xì)微的差距并不代表空間的絕對(duì)差異，這些差異更取決于設(shè)計(jì)師對(duì)于空間的優(yōu)化能力。

　　后備廂容積也是比拼的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目，而3008在這里也做了一番文章，首先是Hobby分體式尾門(mén)提高日常使用便利性，其次分段式隔板增強(qiáng)空間利用率和私密性，不過(guò)需要告訴大家的是3008的后備廂在后排不放倒的情況下也只有503L的容積。

● 高端配置不少

　　配置方面的豐富度也是標(biāo)致3008的賣(mài)點(diǎn)，在差不多價(jià)位的情況下，可以說(shuō)是秒殺途觀、CR-V等熱門(mén)車(chē)型。ESP、HUD數(shù)字抬頭顯示、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)等都應(yīng)有盡有。

● 1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力

　　標(biāo)致3008給了2.0L自吸以及1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，不過(guò)如果要想得到標(biāo)致3008的精髓所在，就必須上1.6THP版本，這個(gè)與寶馬共同合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的確可以讓你體驗(yàn)輕輕一腳就動(dòng)力蓬勃的快感。

　　變速箱同樣也有5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱可選，這手動(dòng)擋也是上市的時(shí)候臨時(shí)加入的，可提升駕駛樂(lè)趣，不過(guò)遺憾的是，1.6T車(chē)型僅有自動(dòng)擋可選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致3008的確給了我們不少新鮮感，但“新鮮”這個(gè)詞往往有著曇花一現(xiàn)的反面效果。而且國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)給出了一個(gè)不可回避的事實(shí)，那就是大眾的傳統(tǒng)與低調(diào)反而能使路子越走越遠(yuǎn)越行越寬。此外，3008的價(jià)位雖然沒(méi)有與CR-V等熱銷(xiāo)SUV正面抗衡，卻同樣有著不可小覷的對(duì)手，那就是不斷締造銷(xiāo)量奇跡的北京現(xiàn)代車(chē)型-ix35。

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精致的過(guò)分 試駕國(guó)產(chǎn)3008 1.6T 至尚版
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1.6T必看的爭(zhēng)斗 標(biāo)致3008對(duì)比福特翼虎
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● 菲亞特菲翔
指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬(wàn)（點(diǎn)擊查看菲翔最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年09月
上市后月平均銷(xiāo)量：4378輛
擴(kuò)展內(nèi)容：購(gòu)車(chē)手冊(cè)/論壇

　　其實(shí)說(shuō)實(shí)話，菲翔的銷(xiāo)量是最不可預(yù)期的，畢竟受限于客觀條件影響（網(wǎng)點(diǎn)少），消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)遇到想買(mǎi)但買(mǎi)不到的情況。但從這幾個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，那數(shù)據(jù)還是讓人有些許驚訝。

　　當(dāng)然，并不是說(shuō)菲翔的熱賣(mài)是不可接受的事實(shí)，相反，菲翔當(dāng)?shù)闷疬@個(gè)銷(xiāo)量，甚至再高也不為過(guò)。在之前的對(duì)比文章《神車(chē)殺手 菲翔對(duì)比速騰》中，通過(guò)各種分析后，菲翔的性價(jià)比尤為突出，在各方面均有不遜色于速騰的表現(xiàn)。而速騰持續(xù)熱賣(mài)（1月份拿到了2.62萬(wàn)輛的成績(jī)）的情況，也讓我們心里忍不住打鼓，菲翔還真是生不逢時(shí)，無(wú)用武之地啊！

● 外觀內(nèi)飾：意大利的風(fēng)范

　　對(duì)于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮。因?yàn)樵谒砩?，你看不到太多其他?chē)型的影子。低矮的車(chē)身，流暢的曲線，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當(dāng)和諧。當(dāng)然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車(chē)型的人覺(jué)得它就是丑小鴨。

　　內(nèi)飾其實(shí)也沒(méi)有按常理出牌，中控臺(tái)按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤(pán)通過(guò)獨(dú)特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡(jiǎn)單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標(biāo)榜的賣(mài)點(diǎn)。

　　還有個(gè)值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會(huì)用于高檔車(chē)型的配置被“下放”到菲翔上確實(shí)很靠譜，舒適程度相當(dāng)高。

● 軸距是亮點(diǎn)，空間表現(xiàn)尚可

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來(lái)形容，畢竟這樣的車(chē)身尺寸擺在這里，其所帶來(lái)的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會(huì)感到局促。唯一的瑕疵就是由于車(chē)身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對(duì)于個(gè)子較高的乘客來(lái)說(shuō)會(huì)稍顯得有點(diǎn)緊張。

● 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版只有88kW的功率要拖動(dòng)菲翔近1.5噸的車(chē)重還是有點(diǎn)費(fèi)力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過(guò)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車(chē)上常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒(méi)有任何問(wèn)題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特菲翔目前如果能維持住4千多的銷(xiāo)量，那相信隨著口碑的傳播，這個(gè)數(shù)字還會(huì)上漲。作為二進(jìn)宮的后來(lái)者，要想重奪市場(chǎng)并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門(mén)車(chē)型“固有化”的情況下。菲翔打出了如此多吸引力的玩意又亮出了極具誘惑性的售價(jià)，自身做的已經(jīng)足夠了，接下來(lái)就看東家的了。

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最強(qiáng)神車(chē)殺手 菲亞特菲翔對(duì)比大眾新速騰
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10萬(wàn)出頭新選擇 PCauto試駕菲翔悅享版MT
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● 雪鐵龍C4L
指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬(wàn)（點(diǎn)擊查看C4L最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
上市時(shí)間：2012年12月
上市后月平均銷(xiāo)量：4355輛
擴(kuò)展內(nèi)容：購(gòu)車(chē)手冊(cè)/論壇

　　跟同事討論C4L的時(shí)候，幾乎都認(rèn)為它并不是一個(gè)走量的車(chē)型，至少目前不是。上市后公布的第一個(gè)月銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但這很有可能是鋪貨的原因，終端銷(xiāo)量表現(xiàn)也許一般。不管怎么說(shuō)，C4L是東風(fēng)雪鐵龍“動(dòng)起來(lái)”的第一個(gè)車(chē)型，在未來(lái)的日子里，產(chǎn)能估計(jì)也會(huì)朝著C4L傾斜，月均6000-7000輛的成績(jī)，是C4L必須達(dá)到的。

● 內(nèi)飾做工提升很大

　　雪鐵龍C4L的外觀就不用說(shuō)那么多了吧，從去年改款的世嘉還有即將上市的新一代愛(ài)麗舍來(lái)看，雪鐵龍新的家族風(fēng)格漸漸形成一定的格局。C4L也承繼其中的特色，雙人型中網(wǎng)，不像以前那般難看了吧。

　　重點(diǎn)要說(shuō)的是內(nèi)飾的提升，編者向來(lái)對(duì)世嘉的中置儀表盤(pán)頗有微詞，多次接觸到現(xiàn)在都還沒(méi)適應(yīng)，還好在C4L身上回歸傳統(tǒng)。而用料上也與世嘉拉出了一些距離，使用了非常多的軟性材質(zhì)，對(duì)整體的檔次感提升相當(dāng)有幫助。

● 空間可傲視同級(jí)別

　　C4L的“L”既是豪華也是加長(zhǎng)的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級(jí)別車(chē)型，而超長(zhǎng)尺寸帶來(lái)的最直接感受，當(dāng)屬空間方面了。

　　后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)的水平，頭部空間經(jīng)過(guò)雪鐵龍在車(chē)頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級(jí)車(chē)上才會(huì)使用的睡眠頭枕，可以通過(guò)調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

● 1.6L無(wú)樂(lè)趣，1.6T很不錯(cuò)

　　前面都已經(jīng)提到了標(biāo)致3008，作為同宗的C4L所使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，寫(xiě)的時(shí)候沒(méi)發(fā)覺(jué)，現(xiàn)在才醒悟，原來(lái)有兩個(gè)神龍汽車(chē)的車(chē)型在本期推薦里。只能說(shuō)標(biāo)致和雪鐵龍這些日子里動(dòng)作太大了，而且推出的都是大手筆的精品車(chē)型，讓人不得不重視啊。而另一款1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力什么的都比較平庸，跟1.6T車(chē)型無(wú)法比。

　　與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不像陸風(fēng)使用的8AT那么夸張，但重在技術(shù)成熟可靠。依照法國(guó)車(chē)的性格，沒(méi)一定把握的事是不會(huì)亂來(lái)的。

　　底盤(pán)方面，雪鐵龍C4 L采用了常見(jiàn)的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問(wèn)題上過(guò)分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過(guò)C4L，就會(huì)佩服雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)方面的深厚底蘊(yùn)了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：制約C4L發(fā)展的點(diǎn)，首先是車(chē)型本身，其亮點(diǎn)車(chē)型為1.6T版本，但售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了16萬(wàn)以上，對(duì)一些預(yù)算有限的朋友們來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的打擊，要想改善銷(xiāo)量，看來(lái)還得等1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的到來(lái)；其次就是品牌問(wèn)題，雪鐵龍正在努力向一線品牌邁進(jìn)，而這卻不是一蹴而就的事，況且C4L也僅僅是力爭(zhēng)上游地第一步棋而已...

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