【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】我們都知道帶有PLUS后綴的手機(jī)，都代表著更大尺寸或更強(qiáng)性能。近年來(lái)，這種帶PLUS后綴的命名方式也蔓延到汽車(chē)界，不少車(chē)企都看中了國(guó)人在汽車(chē)方面的消費(fèi)升級(jí)，前赴后繼地推出了各種PLUS版本車(chē)型，那這些名字后綴帶有“PLUS”的車(chē)型都很牛嗎？下面四款后綴帶PLUS的熱門(mén)自主SUV或許能告訴你答案。

　　說(shuō)到PLUS，相信大家就會(huì)想到手機(jī)的PLUS版本，一般帶有PLUS后綴版本的手機(jī)其性能、售價(jià)等方面均高于普通產(chǎn)品，因而也讓帶后綴PLUS的產(chǎn)品在消費(fèi)者心中有了不少高級(jí)感。除了PLUS，其實(shí)還有MAX、PRO這樣的后綴產(chǎn)品，雖然看起來(lái)讓人眼花繚亂，但其實(shí)意思都很簡(jiǎn)單，就是普通版的升級(jí)型產(chǎn)品。 

　　這套用在汽車(chē)上也一樣，畢竟豪車(chē)先例就有后綴S、ST、GT等代表運(yùn)動(dòng)或高性能版本的車(chē)型。而近些年受數(shù)碼產(chǎn)品的影響，越來(lái)越多車(chē)企在升級(jí)換代的時(shí)候更傾向使用PRO、PLUS、MAX這些后綴，這在自主品牌當(dāng)中更是甚為流行。

　　但這些汽車(chē)后綴也有不按常規(guī)出牌的，如比亞迪宋MAX與比亞迪宋完全是不同的車(chē)型，一款是MPV車(chē)型，另一款是SUV車(chē)型，而并非是像長(zhǎng)安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS那般在原有的產(chǎn)品上進(jìn)行提升。

　　另外，今天我們推薦的宋PLUS（詢底價(jià)|查參配），它也并非宋Pro的改款或換代車(chē)型，而是獨(dú)立全新設(shè)計(jì)打造，定位在宋Pro和唐之間；但其余三款要推薦的長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）、瑞虎8 PLUS（詢底價(jià)|查參配）、捷途X70 PLUS（詢底價(jià)|查參配）則是基于現(xiàn)款車(chē)型升級(jí)而來(lái)的，下面我們就看看這四款車(chē)型都升級(jí)了啥亮點(diǎn)。

　　宋PLUS并非宋Pro的改款或換代車(chē)型，而是獨(dú)立全新設(shè)計(jì)打造，定位在宋Pro和唐之間，更重在強(qiáng)調(diào)“新感官寬適B級(jí)SUV”，其實(shí)從字面意思就不難理解包括兩層含義：一是車(chē)型本身的特點(diǎn)在于“寬體”和“舒適”，二是宋PLUS將為開(kāi)拓B級(jí)SUV市場(chǎng)有備而來(lái)。

　　 “Dragon Face”設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成為比亞迪的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在不同的車(chē)型上有著不同的演繹手法，而不是簡(jiǎn)單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點(diǎn)就是鎧甲式進(jìn)氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)要更加霸氣一些，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，走在路上也能一眼區(qū)分開(kāi)宋家族其他車(chē)型。

　　內(nèi)飾則有非常多值得提及的亮點(diǎn)，比如多層懸浮和漸變風(fēng)格的內(nèi)飾真可謂是“創(chuàng)舉”，比亞迪宋PLUS居然把手機(jī)流行的漸變色元素搬進(jìn)了車(chē)?yán)铮潆p色拼接的搭配、環(huán)繞式無(wú)極氛圍燈以及一體式座椅，真的能瞬間讓整個(gè)車(chē)內(nèi)的駕乘感受都不同。

　　另外，副駕前方的那一塊可不只是裝飾面板，實(shí)際上它是沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，頂配車(chē)型專(zhuān)屬。這塊面板可以顯示和“播放”各種信息，包括天氣、溫度，也可以設(shè)置各種提示語(yǔ)進(jìn)行播報(bào)，是個(gè)比較有意思的功能。

　　宋PLUS還配備了DiPilot系統(tǒng)，包括一系列的駕駛輔助功能，比如智能領(lǐng)航、車(chē)道輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能近遠(yuǎn)光燈等等。值得一提的是，這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是全速段的，支持跟停功能，跟車(chē)距離為四擋。實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)工作比較穩(wěn)定，整體來(lái)說(shuō)跟車(chē)都比較線性。而車(chē)道居中保持功能表現(xiàn)還不錯(cuò)，即便遇到一些曲率較大的一些彎道，也能hold得住。

　　不得不說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的推出是長(zhǎng)安CS75系列銷(xiāo)量大漲的最主要原因，這個(gè)“PLUS”是真有料。長(zhǎng)安CS75 PLUS在2019年9月5日正式上市銷(xiāo)量，而長(zhǎng)安CS75系列的銷(xiāo)量正是從9月份開(kāi)始突然發(fā)力到兩萬(wàn)輛，而在此之前，長(zhǎng)安CS75系列的月銷(xiāo)量一直徘徊在一萬(wàn)輛上下。

　　而在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)理念下，2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS不僅在科技配置上做了升級(jí)，同時(shí)增加了一款當(dāng)今最火的顏色“原子灰”。這個(gè)顏色其實(shí)算是這幾年流行的“水泥灰”，雖然很多品牌都有“水泥灰”，但各家的配色也都不一樣。CS75 PLUS的這款顏色比較淺，顯得車(chē)身非常亮，而且，細(xì)看之下車(chē)漆里還融合了熒光色，陽(yáng)光下顯得特別明顯，這真的是很多高性能車(chē)的“水泥灰”都沒(méi)有的效果。

　內(nèi)飾提供了純黑和紅/黑兩種選擇，如果你看上了它的外形，那沒(méi)有理由不選擇紅/黑內(nèi)飾組合了。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了梧桐車(chē)聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，2021款車(chē)型在這套系統(tǒng)中增加了“車(chē)載微信”功能，讓開(kāi)車(chē)不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。微信功能很簡(jiǎn)單，主要是收發(fā)信息。如果對(duì)方發(fā)送的是文字，系統(tǒng)也會(huì)用語(yǔ)音的方式讀出來(lái)，然后你可以直接語(yǔ)音回復(fù)。安全性真的是大幅提升，這個(gè)意義其實(shí)不亞于藍(lán)牙電話的發(fā)明。

　　配置方面，此次2021款長(zhǎng)安CS75 PLUS特意強(qiáng)調(diào)了安全配置，包括IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。以及360全景影像系統(tǒng)，在智能駕駛這一塊，CS75 PLUS確實(shí)不是為了堆砌配置，這些功能實(shí)際的體驗(yàn)也非常好。

　　瑞虎8 PLUS定位高于現(xiàn)款在售的瑞虎8，基于奇瑞T1X平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，是在瑞虎8的基礎(chǔ)上進(jìn)行配置升級(jí)，但在車(chē)身尺寸上它與瑞虎8并沒(méi)有明顯的區(qū)別，軸距依舊為2710mm，長(zhǎng)度增加了22mm，高度與寬度基本相同。但它支持5座、6座和7座三種座椅布局，讓其性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。

　　瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽車(chē)全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì)，相比在售的瑞虎8，整體營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。前臉幾何矩陣鉆石前格柵外部線條靈動(dòng)流暢，內(nèi)嵌星光點(diǎn)綴般的矩陣設(shè)計(jì)，更顯精致。而兩側(cè)全LED前燈組集成了LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉(zhuǎn)向燈于一體，點(diǎn)亮效果出色。

　瑞虎8 PLUS內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了一些調(diào)整，也采用了雙連屏設(shè)計(jì)的液晶儀表盤(pán)與顯示屏，盡管只是一處得到調(diào)整，但豪華感確實(shí)要比瑞虎8更勝一籌。另外就是內(nèi)飾配色上的使用突出了高級(jí)感，棕色與黑色兩種高色差搭配視覺(jué)效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的。并且車(chē)內(nèi)用料幾乎都是軟性材質(zhì)，縫線、金屬、烤漆等凸顯質(zhì)感的裝飾應(yīng)用更為廣泛，所以不管是從觸覺(jué)還是感官上它的檔次提升都更出色。

　　配置方面車(chē)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用不需要做太多介紹了，豐富的功能包括，娛樂(lè)、駕駛輔助、舒適性配置、車(chē)聯(lián)網(wǎng)都一應(yīng)俱全，據(jù)悉即便是入門(mén)級(jí)別配備了全景影像功能。并且全車(chē)搭載的是8揚(yáng)聲器的索尼音響系統(tǒng)，可開(kāi)啟的全景天窗與多色氛圍燈，在豪華氣場(chǎng)的營(yíng)造上確實(shí)有了更好的體現(xiàn)。

　　捷途X70是捷途品牌推出的第一款車(chē)型，使用的是捷途的iPel2.0平臺(tái)。作為家族的銷(xiāo)量與實(shí)力擔(dān)當(dāng)，同時(shí)捷途品牌也在這款車(chē)型的基礎(chǔ)之上，陸續(xù)推出X70M、X70S、X70 Coupe。由此可見(jiàn)，X70對(duì)捷途品牌的重要性自然是不言而喻。而捷途X70 PLUS也是依托捷途X70衍變而來(lái)的，看其PLUS的后綴就知道這是一款升級(jí)版車(chē)型。

　　捷途X70 PLUS作為X70升級(jí)版車(chē)型，那么其車(chē)身的基本設(shè)計(jì)也是保留了大部分X70的元素，但相比X70來(lái)說(shuō)，“PLUS”的重點(diǎn)就在于升級(jí)豪華感與質(zhì)感。

　　捷途X70 PLUS的目標(biāo)就是在X70的基礎(chǔ)上往高級(jí)方向優(yōu)化，所以除了外觀要更大氣外，內(nèi)飾也需要進(jìn)行提升。而捷途采用的方法就是通過(guò)引入雙連屏和更多銀色飾件來(lái)提升科技感，最終出來(lái)的效果也著實(shí)要比X70更有檔次更有質(zhì)感。另外X70 PLUS還加入了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、AR實(shí)景導(dǎo)航、生物監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等智能化應(yīng)用，讓車(chē)輛在智能化數(shù)字化方面賦能。

　　雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，除了捷途X70 PLUS頭部空間一拳多點(diǎn)的剩余外，其余三款車(chē)型前排頭部空間基本剩余一拳三指以上的空間；而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離，宋PLUS和長(zhǎng)安CS75 PLUS后排空間相比其余兩款車(chē)型會(huì)更寬敞。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，宋PLUS的地臺(tái)是最平坦的，緊接著就是瑞虎8 PLUS。而長(zhǎng)安CS75 PLUS和捷途X70 PLUS地臺(tái)相比其余三款車(chē)型凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺(tái)

　　由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這四款車(chē)型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗作為參考。

　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)里面車(chē)主的平均油耗來(lái)看，除了捷途X70 PLUS還沒(méi)車(chē)主反饋油耗外。其余三款車(chē)型中最省油的是瑞虎8 PLUS，緊接著是宋PLUS；而油耗最高的是長(zhǎng)安CS75 PLUS。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考。

　　宋PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　變速箱同樣也是全新7速濕式雙離合，據(jù)介紹，這款變速箱傳動(dòng)效率達(dá)到了95%，同時(shí)采用更合理的傳動(dòng)比，百公里油耗能降低15%。另一方面，為了提升平順性，工程師也對(duì)這款雙離合變速箱的電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化。

　　首先在動(dòng)力方面，這臺(tái)全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很得體，無(wú)論是低扭還是中后段的動(dòng)力表現(xiàn)都足夠充裕。像我們?cè)诔鞘械缆返退俑?chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000多轉(zhuǎn)就可以比較輕松跟上車(chē)流。而需要提速時(shí)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右就能給到相當(dāng)暢快的加速感，即便是高速后段的加速也能保持不錯(cuò)的勁道。

　　宋PLUS同樣提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，主要體現(xiàn)在油門(mén)響應(yīng)的差別。相對(duì)來(lái)說(shuō)，ECO與NORMAL差別不算明顯，SPORT模式下發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，時(shí)刻工作在發(fā)力區(qū)間，這時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)最爽快，提速的直接感是最強(qiáng)的，可以滿足偶爾想“激情”一下的需求。其實(shí)，大部分情況下NORMAL模式就夠了。

　　這款變速箱的調(diào)校邏輯依然是更多兼顧換擋平順性，日常駕駛的平順性表現(xiàn)真的沒(méi)有太多可挑剔的。另外，在不同速度巡航下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速壓的比較低，100km/h巡航對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是很友好的。

　　底盤(pán)的調(diào)校依然是以舒適為主，懸架的濾震能力不錯(cuò)，舒適性是有保證的。而且整個(gè)底盤(pán)有一定的厚重感，即便通過(guò)大的坑洼路面，給人感覺(jué)還是比較整的。

　　在車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)，宋PLUS的表現(xiàn)比較突出。在靜止?fàn)顟B(tài)下，車(chē)廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕挺徹底的，車(chē)內(nèi)很安靜。而在日常行駛對(duì)于胎噪抑制不錯(cuò)，從路面?zhèn)鬟M(jìn)來(lái)的聲音不多。即便是高速巡航，對(duì)于風(fēng)噪的控制也比較到位，并不擾人。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　　此次試駕的是2.0T車(chē)型，長(zhǎng)安CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車(chē)?？梢酝耆屇愫雎暂d客過(guò)多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車(chē)型都沒(méi)有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長(zhǎng)安的轎車(chē)也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長(zhǎng)，這幫它很好地抑制了車(chē)輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒(méi)有四驅(qū)版本，也并不作為越野車(chē)的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

　　瑞虎8 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　   盡管瑞虎8 PLUS定位是中型SUV，但尺寸也只是比緊湊級(jí)別大了一些，所以搭載1.6T渦輪增壓動(dòng)力并不很吃力，尤其是這套發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)比很多2.0T動(dòng)力還要高的情況下，日常駕駛也能做到輕松的起步以及較快的動(dòng)力響應(yīng)，而它的駕駛風(fēng)格實(shí)際上還是偏向舒適性的調(diào)校，7速雙離合變速器保證平順的前提前下會(huì)釋放更多的動(dòng)力，通常情況下駕駛它還是相當(dāng)省心的。

　　雖然怎么看這臺(tái)1.6T動(dòng)力還是小了點(diǎn)，事實(shí)上在后段的動(dòng)力爆發(fā)就會(huì)感覺(jué)到有限的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是在初中段的加速表現(xiàn)與平順性真的相當(dāng)不錯(cuò)的，不論是加速狀態(tài)還是換擋響應(yīng)都很是細(xì)膩平順，如果以日常駕駛表現(xiàn)來(lái)看，這套動(dòng)力總成針對(duì)舒適性的調(diào)校真的在同級(jí)別產(chǎn)品中處于高水準(zhǔn)，看來(lái)這套動(dòng)力總成奇瑞確實(shí)玩的十分優(yōu)秀了，排量不大卻有高級(jí)質(zhì)感。

　　運(yùn)動(dòng)模式雖然可以獲得更好的加速表現(xiàn)，但它與標(biāo)準(zhǔn)模式下的差異并不明顯，同樣需要拉高轉(zhuǎn)速壓榨動(dòng)力，只是減少了一些等待時(shí)間，而隨著轉(zhuǎn)速的提升它的噪音并沒(méi)有明顯的提高，因?yàn)槠嫒疬€是很有針對(duì)性的提高了降噪的水平，以至于即便在高轉(zhuǎn)速也不會(huì)對(duì)舒適型造成影響，通過(guò)后面的噪音測(cè)試也表明了它在噪音控制上比瑞虎8表現(xiàn)得更好。

　　瑞虎8 PLUS動(dòng)力總成以及底盤(pán)懸掛方面都于瑞虎8相同，但是更順暢的動(dòng)力以及降噪水平的提升使得在駕駛中可以有更高級(jí)的感覺(jué)，而在底盤(pán)懸掛調(diào)校上過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)一樣十分徹底，并且在大的起伏路面和減速帶行駛時(shí)幾乎沒(méi)有生硬的感覺(jué)，就好像懸掛在下壓回彈的時(shí)候一個(gè)力道在拖著速度均勻，這種細(xì)膩的感覺(jué)確實(shí)是給人一種高級(jí)感。不僅如此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也更舒服，路面情況可以有效的通過(guò)底盤(pán)懸掛與方向盤(pán)傳遞給駕駛者，但又不會(huì)有明顯的震動(dòng)；尤其方向力度與方向盤(pán)的握感實(shí)在是舒服，最直接的感受是代步開(kāi)著這么一款SUV也不會(huì)覺(jué)得煩心。

　　捷途X70 PLUS駕乘體驗(yàn)：

　捷途X70 PLUS擁有1.6T+7DCT、1.5T+6DCT、1.5T+6MT三種動(dòng)力總成可選。其中1.6T自然是王牌的動(dòng)力代表，因?yàn)檫@具1.6T是奇瑞ACTECO系列中的代表作，同時(shí)也是“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，如果對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)那么高、想要便宜點(diǎn)入手的朋友，就可以選擇1.5T動(dòng)力。

　　所以堵車(chē)時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你不太好馴服的感覺(jué)，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">變速器在低速12擋區(qū)間內(nèi)會(huì)有點(diǎn)結(jié)合頓挫，并且動(dòng)力輸出也并不是足夠線性。但如果是正常路況下，你會(huì)對(duì)它感到滿意，因?yàn)樗憩F(xiàn)就正常多了，也沒(méi)有什么頓挫出現(xiàn)。

　　X70 PLUS全系都是前麥弗遜后多連桿懸架，并且我畢竟驚喜的是前懸架下擺臂使用了鋁合金材質(zhì)，這在同級(jí)中是不多見(jiàn)的。

　　整體而言X70 PLUS開(kāi)起來(lái)的感受是比較均衡的，沒(méi)有太多突出點(diǎn)也沒(méi)有致命的短板，這對(duì)于一款家用車(chē)而言是合適的。

　　宋PLUS與其他品牌不一樣，宋PLUS相比宋家族其他車(chē)型，提升是方方面面的。它采用了全新的動(dòng)力總成（1.5T+7速濕式雙離合），無(wú)論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有了比較明顯的提升，相比同級(jí)也不落下風(fēng)。再?gòu)膬r(jià)格與車(chē)身尺寸的維度來(lái)看，宋PLUS走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，緊湊級(jí)的價(jià)格、中型SUV的身材，同價(jià)位帶給消費(fèi)者更高的價(jià)值感，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;

　　而長(zhǎng)安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS和捷途X70 PLUS這三款車(chē)型都是基于現(xiàn)有的基礎(chǔ)款產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)。它們的外觀更符合年輕消費(fèi)者的“口味”、內(nèi)飾也更有質(zhì)感。而長(zhǎng)安CS75 PLUS的重點(diǎn)在于科技配置的提升還有新增了特別的“原子灰”配色；瑞虎8 PLUS除了配置有提升外，更是支持5/6/7座三種座椅布局，讓其性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升；捷途X70 PLUS其生物監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等智能化配置為其加分。

       總的來(lái)說(shuō)，以上四款后綴帶“PLUS”的車(chē)型，它們的實(shí)力都不容小覷，確實(shí)相比同價(jià)位沒(méi)PLUS后綴的車(chē)型更牛，也更值得推薦。若你剛好有購(gòu)車(chē)需求，相信以上四款車(chē)型總有一款符合你的“口味”。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）