飛度在國內(nèi)的車型歷史和前兩款車型有得一拼，自打廣汽本田在2004年投產(chǎn)了飛度這款車，飛度車系的受歡迎程度就未曾低過。第三代飛度GK5在坊間稱作“超跑”，不過這代“超跑”已經(jīng)在市場上打滾多久，因此廣汽本田在最近迎來了第四代車型。

　　第四代飛度一經(jīng)亮相就廣受各位車迷朋友們的關(guān)注，很大程度上是因?yàn)樾萝嚨耐庥^造型相比起第三代飛度有了翻天覆地的變化，新車一改第三代飛度時(shí)期的“兇猛”，搖身一變成為“憨憨”的都市精靈，大有回歸最初兩代設(shè)計(jì)的感覺，一時(shí)間充滿爭議。廣汽本田第四代飛度引入了兩個(gè)版本，一款是SPORT版，一款是CROSSTAR版，其中SPORT版進(jìn)行了本地化的專屬修改，以迎合國內(nèi)消費(fèi)者對于前代的印象保留，至于CROSSTAR版，則基本與日版保持一致，以迎合喜歡原汁原味的朋友們。

　　雖然飛度有兩個(gè)外觀版本，但是在內(nèi)飾上，兩者大體上的布局相同，更多的是細(xì)節(jié)上或者說是配置上的差異。

　　第四代飛度的搭載1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，能滿足國VI排放，參數(shù)跟第三代飛度GK5完全一樣，因此實(shí)際開起來的感覺應(yīng)該和第三代飛度相差無幾。

　　車型點(diǎn)評：第四代飛度為消費(fèi)者帶來了許多的新鮮感，雙外觀版本的車型布局能滿足不同消費(fèi)者的需求。另外車內(nèi)空間在同級別車型里依舊是標(biāo)桿式表現(xiàn)。唯一讓消費(fèi)者擔(dān)心的是，它相比前兩款車型，在性價(jià)比上表現(xiàn)較為一般。

　　全文總結(jié)：對于首次購車的年輕人來說，一臺價(jià)格實(shí)惠、有設(shè)計(jì)和出自靠譜合資品牌的小型車能吸引到他們。威馳、Polo和飛度是這細(xì)分市場里的元老級人物，消費(fèi)者對它們已經(jīng)相當(dāng)熟知。但是車型哪怕亮點(diǎn)再多都好，對于手頭資金不算充裕的年輕人來說，威馳憑借實(shí)惠的車型售價(jià)和低門檻的購車金融，能更好地幫助年輕人實(shí)現(xiàn)汽車夢。