【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】別看豐田造車這么“老實(shí)”，但厲害之處在于幾乎每個級別，總有那么一兩個“爆款”，比如緊湊級有卡羅拉、中級車有凱美瑞、SUV有漢蘭達(dá)/普拉多等等。而在MPV這個領(lǐng)域，埃爾法當(dāng)仁不讓的“加價王”，想提車不加進(jìn)去一輛漢蘭達(dá)得錢你是無法順利把它開走，經(jīng)常加價還一車難求。在這樣富有話題性和風(fēng)向標(biāo)意義的車型帶領(lǐng)下，國內(nèi)MPV市場的關(guān)注度一路走高。下面我們不妨順著這個話題展開，看看大MPV可能迎來怎樣的春天？又有哪些MPV值得關(guān)注？

　　其實(shí)，在日本本土、歐美市場以及香港地區(qū)，埃爾法是什么樣的售價？大概在20萬左右，進(jìn)口到國內(nèi)之后，售價高達(dá)日本本土定價的4倍。一臺普普通通的商務(wù)車（保姆車），來到中國搖身一變，成了高端MPV車型，甚至連奔馳S這樣的后座專屬旗艦車型，也只能是甘拜下風(fēng)。那么究竟是什么原因？讓一臺再正常不過的豐田商務(wù)車能賣出百萬豪車的售價。我個人的總結(jié)是：立標(biāo)桿、講口碑、饑餓營銷。

　　有人可能會說，因?yàn)檫M(jìn)口車的身份，所以這款車進(jìn)入到國內(nèi)銷售，肯定有著相對較高的成本，算上到岸價、關(guān)稅、排量稅、消費(fèi)稅等等一系列稅收，最終售價比日本本土高出一大截，這點(diǎn)我承認(rèn)。但請問將近4倍的售價，難道不過分嗎？過分！主動漲價才是埃爾法價格提升的關(guān)鍵，從定價上說足以反應(yīng)了豐田膨脹的姿態(tài)，當(dāng)下2.5L混動版本高配價的接近90萬的確貴。

　　可這還沒完，因?yàn)槊磕攴纸o中國市場的配額非常少，大概幾千臺，但是就這么點(diǎn)數(shù)量，供應(yīng)龐大的中國市場顯然是不夠的。如果想買到這臺車，還需要加價且加價的金額不等，得看經(jīng)銷商的心情，動輒就是加上20-30萬很正常（據(jù)說現(xiàn)在加價回落到10萬左右），還不一定有車給你，等車的周期都沒辦法固定。

　　還有供需失衡和捆綁銷售又加劇了埃爾法價格居高不下的兩個因素。一臺埃爾法配幾臺賣不好的家用車，那是再正常不過的事情，所以經(jīng)銷商要實(shí)現(xiàn)利益的最大化，在這么好賣的埃爾法身上，加價也就成了必然，否則對不起他們千辛萬苦拿到的車子配額。

　　另外，埃爾法之所以火起來，很大程度跟這款車的明星效應(yīng)有關(guān)，起初不少港臺明星都會選擇使用這臺車，作為自己的出行工具。而早期中國人觀看的電影電視劇，很多都來源于港臺，當(dāng)這臺車隨著明星的身影走上大屏幕，頻頻出現(xiàn)在國人的視野里。既然明星都愿意選擇這臺車，肯定有著非常高的檔次和質(zhì)量。于是，明星同款這些標(biāo)簽很容易就炒紅一件商品，所以千萬不要小看明星效應(yīng)。

　　看到這里已經(jīng)不難思考，因?yàn)槊餍切?yīng)，產(chǎn)品升級（舒適、豪華、第二排空間），設(shè)計(jì)優(yōu)化，高保值率，埃爾法的強(qiáng)勢點(diǎn)已經(jīng)顯出水面，真正買它的人根本不在乎它幾個錢，能第一時間擁有它是關(guān)鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，并且梳理了他們的購車用戶，專項(xiàng)優(yōu)化產(chǎn)品力并且控制了產(chǎn)量，埃爾法成為國內(nèi)高端MPV搶手貨也就不足為奇。

　　還有比豐田埃爾法更加趾高氣揚(yáng)的車嗎？還真有！埃爾法在MPV界有著“加價之王”的稱號，那是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM還沒問世。從它上市之后，埃爾法也只能自認(rèn)小弟排名第二，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯LM被稱為當(dāng)下最貴保姆車，指導(dǎo)價高達(dá)七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬，很遺憾它加價更兇，目前大概在30萬左右（剛上市時據(jù)說需加價80萬）。

　　其實(shí)在國內(nèi)，埃爾法算上加價已經(jīng)來到百萬級水平，以一臺掛著豐田L(fēng)OGO的MPV，活生生賣出雷克薩斯價格的產(chǎn)品。但豐田還留有一手，當(dāng)埃爾法滿足不了“土豪們”品質(zhì)和品牌需求時，真正掛著雷克薩斯LOGO的LM來割韭菜了。豐田打算將埃爾法在國內(nèi)做得風(fēng)生水起的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到雷克薩斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀為貴，價格必然更上一層樓，否則會更埃爾法打架影響銷量。

　　除了價格外，豪華感也必須更有身份才行。雷克薩斯LM總體上基于埃爾法而來，可以說是埃爾法的高階版，號稱“MPV界的勞斯萊斯”。它于去年上海車展全球首發(fā)，一時間撩動了不少土豪的心弦。不得不承認(rèn)，雷克薩斯LM氣場十分強(qiáng)大，壯碩的體格極具視覺沖擊力。

　　新推出的雷克薩斯LM四座版車型，真的腦洞大開、技驚四座。前后分離式四座布局，跟我們傳統(tǒng)思路理解的前后排不一樣，LM帶有屏窗，四個座椅互不干擾，舒適度、自由度、隱私度極高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高級音響系統(tǒng)，瞬間給你濃濃的尊貴感。

　　雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產(chǎn)品硬實(shí)力、市場洞察力和布局能力的體現(xiàn)，也是雷克薩斯的優(yōu)良口碑的影響結(jié)果?；蛟S，不是雷克薩斯LM有多么驚世駭俗，只是對手太差，太少了。而我對于這臺車的建議，土豪請隨意，一步到位弄個雷克薩斯LM是目前最突出豪橫身份的車。

　　對于大多消費(fèi)者來說，埃爾法和LM都是只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩的“土豪座駕”，那么別克GL8則是有口碑、有實(shí)力且相對平民的選擇。相信沒有人會懷疑別克GL8在國內(nèi)MPV市場中的地位。作為一臺植根中國長達(dá)20多年的MPV車型，別克GL8不僅擁有深厚的底蘊(yùn)，更是中國商務(wù)MPV市場崛起的見證者。可以說，在中高端MPV領(lǐng)域，別克GL8已然成為了這一市場的標(biāo)桿。

　　數(shù)據(jù)顯示，GL8車系在7月的銷量達(dá)到了17075輛，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長。除去產(chǎn)品屬性不合群的五菱宏光，別克GL8仍是不可撼動的銷量扛把子地位，其中GL8 ES陸尊7月銷售7584輛，保持大型中高檔MPV領(lǐng)軍地位；別克GL8 Avenir今年4月上市以來，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，四座和六座的占比超過9成，購買人群多數(shù)為GL8老車主置換或BBA高端車主增購。

　　可以看出，現(xiàn)在的別克GL8已經(jīng)是不單單是一個車型，而是一個家族。其中，別克推出Avenir艾維亞高端子品牌并不是一天兩天的事了，早在2016年末，別克GL8 Avenir就以別克旗下高端子品牌Avenir首款車型的身份登場，以其豪華內(nèi)裝和高端售后服務(wù)聞名于圈內(nèi)外。時間來到2020年，全新別克GL8 Avenir艾維亞再次進(jìn)入我們視野，此次它向豪華、高端更進(jìn)一步。重點(diǎn)是，別克GL8 Avenir仿效雷克薩斯LM四座，同樣帶來了售價為52.99萬的四座版。

　　想了想，在這個價位里，GL8 Avenir四座版似乎沒有幾個競爭對手，奔馳V級？克萊斯勒大捷龍？這兩款車型在價格上與別克GL8 Avenir有所重疊，前者有品牌、后者配置豪華程度差了點(diǎn)。用雷克薩斯LM加價那部分費(fèi)用，就能享受同樣四座的優(yōu)越感，除了品牌我個人并不認(rèn)為比雷克薩斯LM差太多，整體是有驚喜的。

　　別克GL8作為一款家喻戶曉的產(chǎn)品，在家用方面深入人心，Avenir四座版的出現(xiàn)，也讓它真正向行政級別的豪華MPV邁出了一大步。其實(shí)不光是企業(yè)商務(wù)接待，四座版也同樣適用于家庭，快節(jié)奏的生活讓我們更加珍惜車內(nèi)那片舒適、隱私的寧靜。別克GL8艾維亞四座版奢華的內(nèi)飾和用料，恰恰迎合了這波消費(fèi)升級。未來這款車型將會代表美式豪華，率領(lǐng)整個MPV市場走向高端化、精品化的新方向。

　　別克GL8車型在MPV里一直是雷打不動的老大位置，隨著產(chǎn)品的細(xì)化再細(xì)化，對于一臺已經(jīng)完成“精裝修”的車型來說還是非常合理的，從銷售終端的銷量非常強(qiáng)手就能看出市場的喜愛程度。比如Avenir四座的產(chǎn)品，讓細(xì)分市場也被上汽通用牢牢“壟斷”著，如果那些跟風(fēng)去加價追雷克薩斯LM的消費(fèi)者清醒下來，應(yīng)該來看看這款產(chǎn)品，才是實(shí)實(shí)在在物有所值。別克GL8 Avenir四座無論從品牌力、產(chǎn)品力還是影響力來看，都對得起標(biāo)桿二字。

　　想到花百萬買一臺MPV，瘋了嗎？是的，埃爾法是屬于你買我推薦，真買買不起系列。既然吃不到的瓜總是最甜的，那有沒有一些吃得到的瓜選擇？說起來，喜歡高端MPV的客戶，屬于特殊的一類人群，他們是“低調(diào)的高調(diào)者”。他們需要更高更舒展的座椅姿態(tài)，MPV是他們最好的選擇，而且表現(xiàn)出“大隱隱于市”的高級出眾感。

　　20萬以上價位的MPV市場一直以來鮮見自主品牌的身影，但廣汽傳祺GM8率先對這塊大蛋糕發(fā)起了沖擊。最新的GM8大師版讓人一眼就能看出其中匠心與貴氣，深得“埃爾法”的設(shè)計(jì)精髓。自2017年12月上市以來，傳祺GM8累計(jì)銷量已將近6萬臺，月均銷量超2000，是自主品牌豪華MPV當(dāng)之無愧的銷量冠軍。從前面的7月銷量表也看到，GM8銷量正穩(wěn)步提升，來到了3千多輛的水平，所以傳祺GM8還是有一定地位的。

　　對于外形，主觀審美會呈現(xiàn)出“好看”或“不好盾”。在深入洞察了消費(fèi)者審美的迭代之后，傳祺GM8在近期推出了大師版，在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)一步升華，傳遞出了一種更年輕、更具動感的感覺，同時“震天翼”的家族化設(shè)計(jì)，粗壯的如大直瀑飛流直下般的豎條格柵排列，仿佛車頭張開了一張大嘴，讓前臉更霸氣、張揚(yáng)。傳祺GM8大師版在外觀上彰顯出來的氣勢與檔次，這樣才能讓人一眼感受到它的價值感。

　　傳祺GM8大師版作為傳祺的高端MPV細(xì)分產(chǎn)品，在內(nèi)飾上必須下足功夫，功能配置十分豐富，前排中控面板使用了大量的實(shí)體按鍵搭配10.1寸液晶顯示屏，科技感和實(shí)用性都不錯，布局也很美觀。作為新生代的自主豪華MPV，依然保持優(yōu)秀的用料做工，皮質(zhì)覆蓋、雙縫線工藝還有金屬銘牌點(diǎn)綴，豪華氛圍還是挺到位的。

　　除了造型跟埃爾法相近外，傳祺GM8大師版的第二排座椅也是獨(dú)立的。比如別克GL8第二排獨(dú)立座椅但沒有腿托，而傳祺GM8大師版上不僅有腿托，還有電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)按摩功能，同時配備了航空睡眠頭枕，營造出了奢侈的舒適感，也是GM8的精髓所在。

　　自主邁向高端的路上困難重重，但無可避免，因?yàn)閮H僅是靠配置能堆出的高級感，并不能體現(xiàn)MPV的豪華特質(zhì)，在品牌影響力拼不過合資品牌時，不妨多在設(shè)計(jì)、造車工藝水平，空間設(shè)計(jì)以及特色功能等產(chǎn)品力的沉淀。這次傳祺GM8大師版就做得不錯，花20多萬選這臺自主MPV是物超所值的，配置更豪華、功能更全面，品質(zhì)也令人放心，同時在氣場上也有跟主流比拼的實(shí)力，這樣才能被人記住。

總結(jié)：大MPV春天真要來了

　　隨著二胎政策和消費(fèi)升級助力，7座MPV這個相對小眾市場潛能逐漸被激發(fā)，很多時候并非單單受限于售價，或許過去真的缺少好的產(chǎn)品支撐，而如今該級別的大MPV春天真開始到來了，往高端化、精品化新方向進(jìn)發(fā)。除了遙不可及的土豪專屬車型，也涌現(xiàn)出一些產(chǎn)品力和銷量不錯車型，畢竟來到這個級別，顏值、空間、貼心細(xì)節(jié)以及豪華舒適感是用戶特別關(guān)注的點(diǎn)。上面這幾款車都做得不錯，而且各有特色，感興趣的不妨多關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）