【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在2020年成都車展，榮威品牌旗下首款智能交互跨界MPV i8 MAX首次亮相，在內飾未公布情況下，在成都車展已經(jīng)有銷售訂單的出現(xiàn)。

　　有趣的點是，2018年是作為一個所謂的國潮元年存在，但其實2015年最讓人印象深刻的是小米的“新國貨”理念，而本土原創(chuàng)設計也變得越來越重要。

　　對于榮威品牌來說，國潮標志性事件是榮威RX5PLUS在2020年6月10日的文化設計融入。那本次帶來的榮威i6 MAX也和RX5 PLUS和iMAX8形成榮威新獅標的三叉戟。

　　對于這臺i6 MAX，設計師最多聊到的一個詞匯是“數(shù)字律動”。這個概念也是首次出現(xiàn)在一臺自主品牌的家用轎車上。榮麟紋=R元素+書法寫意+如意意向。通過涌現(xiàn)設計的算法生成，實現(xiàn)律動效果的最大化優(yōu)化。

　　近年來，汽車設計界產(chǎn)生了兩大趨勢：一是設計審美向激進化轉變，二是智能設計向人性化轉變。在此背景下，上汽榮威基于數(shù)字化設計推出了全新一代品牌設計語言——數(shù)字律動設計理念。天幕智能座駕榮威i6 MAX就是數(shù)字律動設計理念下的首款智能轎車產(chǎn)品。

　　車身尺寸方面，榮威i6 MAX車身長寬高分別是4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。

　　當然外觀的色彩紋理設計也很有門道，榮麟灰的首發(fā)色，以中度水泥灰為基礎，融入了微丁香紫，設計師表示為高規(guī)格的金屬漆。當然還會有青鳥藍、赤焰紅、宙光黑、銀葉金以及亮白可供消費者選擇。

　　據(jù)設計師介紹，榮威i6 MAX旨在將律動設計進行數(shù)字化演繹，圍繞“涌現(xiàn)、洗煉、舒展、韻律”四大關鍵詞，而在我看來一切沒有那么復雜，正如我在第一眼看到實車的時候發(fā)出的感嘆，“哇，這原來是新榮威的味道，我喜歡！”，這就足夠了。

　　坐進車內，親和環(huán)繞主題，展翼式IP臺設計，座艙高集成度營造了通透的駕駛空間。而高集成度的直白解釋就是物理按鍵的減少，構造化的一致性等等。

　　而經(jīng)典的縱向屏幕布局，在一些細節(jié)上也很有體現(xiàn)。比方說在屏幕的包邊，設計師表示高質感的銀色包邊，甚至是向目前最頂尖的工業(yè)技術重新開模，造價也非常昂貴。

　　在科技部分，迭代互聯(lián)網(wǎng)體驗，重新定義了HMI。比方說免喚醒、百科問答、全場景可見可說、8種音色。其中90秒鐘不間斷連續(xù)對話，是這臺新車最亮眼的“黑科技”。這意味著你可以如同和老友一般，連續(xù)溝通，智能化便利化程度更高。在系統(tǒng)層面，i6 MAX 有A/B兩個世界，這個概念就是一個傳統(tǒng)的地圖模式，第二個是個性化設計，比方說定制化UI，更符合不同年齡段對于車機系統(tǒng)的訴求。

　　在智能互聯(lián)方面，也和美的以及360進行合作，可以操作例如掃地機器人、除濕機、空調......

　　其實設計師也表示了，榮威車型的極簡風格是適合新能源車型，而傳統(tǒng)燃油車則會更富有可塑性。比方說這一臺i6 MAX，其實是順勢而為。因為目前的國人審美、抉擇等等都在瞬息萬變，而國潮概念是一種更加釋放的概念。

　　國潮、律動、智能，這三個形容詞要有機地融合確實非常不容易，就單純在這臺i6  MAX上，我認為把握得拿捏有度。我現(xiàn)在更加期待它的駕駛動態(tài)能力，就單單這個內外飾的呈現(xiàn)度，我可以打一個非常高的分數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）