【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】人不可貌相，海水不可斗量，我們不能只根據(jù)一個(gè)人的外貌判斷他的能力，汽車(chē)卻不一樣，一輛車(chē)的外觀設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品力的一部分，甚至有不少消費(fèi)者買(mǎi)新車(chē)就是沖著它那時(shí)尚個(gè)性的外觀造型。當(dāng)然，也有消費(fèi)者喜歡低調(diào)的設(shè)計(jì)，但并不是所有車(chē)都能低調(diào)，像小編今天跟大家介紹的幾款車(chē)型，它們的實(shí)力真的不允許它們低調(diào)。

　　作為雪鐵龍?jiān)谌A推出的重磅新車(chē)，C3L在外觀設(shè)計(jì)上給到我們很大驚喜，車(chē)頭車(chē)標(biāo)延伸出來(lái)的兩條鍍鉻裝飾與大燈組融為一體，配合分體式進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉擁有很強(qiáng)的立體感以及層次感。

　　C3L的車(chē)頭設(shè)計(jì)并不是亮點(diǎn)所在，車(chē)身造型才是最吸睛的地方，為了給后排乘客頭部以及后備廂騰出更大的空間，C3L的整個(gè)側(cè)面并不像時(shí)下大部分轎車(chē)那樣擁有流暢的車(chē)身，第一次看到它還真需要時(shí)間適應(yīng)這樣的設(shè)計(jì)。

　　看到C3L的尾部，第一個(gè)感覺(jué)就是這輛車(chē)的重心很高，但這樣高聳的尾部也帶來(lái)一個(gè)好處，那就是它而后備箱儲(chǔ)物空間超大，達(dá)到了驚人的627L。

　　相比它獨(dú)特的外觀造型，C3L的內(nèi)飾則時(shí)尚很多，特別是那個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口，就像是一件來(lái)自法國(guó)的藝術(shù)品一樣，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也足夠協(xié)調(diào)。

　　后排空間也是C3L的一大賣(mài)點(diǎn)，方正的外觀造型讓它的后排有著優(yōu)秀的腿部空間和頭部空間，這樣的空間表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型領(lǐng)先的位置。

　　動(dòng)力方面，C3L搭載了一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85KW（116Ps），峰值扭矩達(dá)190N·m，匹配六速手動(dòng)或六速雙離合變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：個(gè)人覺(jué)得C3L的顏值并不算高，但它獨(dú)特的身材比例很能吸引路人的眼球，同時(shí)也保證了后排以及后備廂空間，是一款追求實(shí)用性有不乏辨識(shí)度的車(chē)型。

　　和雪鐵龍C3L姿態(tài)相似的車(chē)型，還有這款寶沃BX6，但寶沃BX6定位并不是一款三廂轎車(chē)，而是一款轎跑SUV。

　　在大部分消費(fèi)者心中，轎跑SUV應(yīng)該是像寶馬X6或者馬自達(dá)CX-4那樣，車(chē)身造型線形流暢，充滿(mǎn)線條感，但寶沃BX6則向我們展出另一種轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　寶沃BX6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒(méi)有外觀造型那么跳脫，內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后排乘坐空間也不算大，整個(gè)車(chē)廂的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，寶沃BX6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224PS，最大扭矩300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：轎跑SUV結(jié)合了SUV高大的車(chē)身以及轎跑車(chē)型流暢的車(chē)身造型，個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀也是轎跑SUV必備的元素之一，但在這臺(tái)寶沃BX6身上我并沒(méi)有看到轎跑SUV該有的姿態(tài)，它更像是一臺(tái)車(chē)身加高的三廂轎車(chē)。

　　陸風(fēng)榮曜在去年的廣州車(chē)展正式上市，至今不少消費(fèi)者聽(tīng)到這款車(chē)型還是覺(jué)得很陌生，因?yàn)檫@款車(chē)型在路上的能見(jiàn)度并不高。由全新CSPA平臺(tái)打造的陸風(fēng)榮曜被寄予了厚望，實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，個(gè)性過(guò)于張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，成為了陸風(fēng)榮曜邁向成功的絆腳石之一。

　　車(chē)頭六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部加入了大量的鍍鉻裝飾，大燈組采用了極具個(gè)性的分體式設(shè)計(jì)，多種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素堆砌在一起，讓陸風(fēng)榮曜的前臉設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，很難滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者的審美需求。

　　尾部方面的設(shè)計(jì)就要協(xié)調(diào)很多，車(chē)尾大量橫線條的運(yùn)用增添了尾部的層次感，后保險(xiǎn)杠下方雙邊單出的排氣管裝飾口也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　如果你能接受陸風(fēng)榮曜的外觀，它骨子里頭也是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，車(chē)廂內(nèi)部采用了大量軟質(zhì)材料包裹，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也能給到你高級(jí)感，后排空間足夠?qū)挻蟆２还苁莾?nèi)飾設(shè)計(jì)，還是車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，陸風(fēng)榮曜都達(dá)到了主流水平。

　　動(dòng)力方面，陸風(fēng)榮曜搭載型號(hào)為L(zhǎng)W4G15的1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。底盤(pán)部分，陸風(fēng)榮曜采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　車(chē)型小結(jié)：陸風(fēng)榮曜作為陸風(fēng)汽車(chē)的重磅新車(chē)，它的外觀設(shè)計(jì)充滿(mǎn)爭(zhēng)議，讓它難以成為一個(gè)大眾情人，在這個(gè)看臉的時(shí)代，陸風(fēng)榮曜還真需要加把勁。

　　每次提到三菱這個(gè)品牌，不少車(chē)迷都會(huì)想到三菱Lancer Evolution這款車(chē)，即便用現(xiàn)在的審美眼光看待這款神車(chē)，依舊是那樣妖嬈動(dòng)人。

　　不過(guò)現(xiàn)在的三菱已經(jīng)主攻SUV市場(chǎng)，旗下車(chē)型在外觀造型上也發(fā)生了翻天覆地的變化，像現(xiàn)款勁炫ASX，車(chē)頭不僅用上了夸張的雙C型鍍鉻裝飾。還采用了個(gè)性十足的分體式大燈，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)很有自己的特點(diǎn)。

　　但來(lái)到勁炫ASX的車(chē)身側(cè)面以及尾部，整體設(shè)計(jì)較為平淡，特別是尾部的設(shè)計(jì)，略顯小氣，車(chē)頭的霸氣不復(fù)存在，車(chē)頭車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格差異較大，真是逼死強(qiáng)迫癥患者。

　　外觀極其個(gè)性，勁炫ASX的內(nèi)飾卻平淡無(wú)奇，雖然勁炫ASX在去年年底進(jìn)行了一次大改款，想通過(guò)更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變還是偏保守。

　　受限于緊湊的車(chē)型尺寸，勁炫ASX的車(chē)內(nèi)空間以及后備廂空間并不算優(yōu)秀。此外，勁炫ASX全系沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，勁炫ASX繼續(xù)搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分別為149N·m和201N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：不管是動(dòng)力系統(tǒng)還是整體配置表現(xiàn)，三菱勁炫ASX都略顯疲態(tài)，設(shè)計(jì)師為了給消費(fèi)者帶來(lái)新鮮感，只能拿勁炫ASX的外觀造型動(dòng)刀，但在這把屠龍刀的修飾下，勁炫ASX變得非常個(gè)性，少了幾分成熟大氣感。

　　大部分新能源汽車(chē)都有著一個(gè)科幻的外觀設(shè)計(jì)，啟辰D60EV也不例外，相比燃油版車(chē)型，D60EV的變化主要集中在車(chē)頭，前臉設(shè)計(jì)更加夸張前衛(wèi)，不僅用上了封閉式機(jī)器格柵，還加入了吸睛的鍍鉻裝飾以及Y型日間行車(chē)燈。

　　除了車(chē)頭有所調(diào)整以外，車(chē)身側(cè)面以及尾部還是保留了燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，僅在尾部加入了新能源車(chē)型專(zhuān)有的標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面也沒(méi)有大改動(dòng)，只是對(duì)空調(diào)調(diào)整面板進(jìn)行了升級(jí)，從原來(lái)的實(shí)體按鍵變成了觸摸按鍵。

　　電動(dòng)車(chē)的身份并沒(méi)有影響到D60EV的乘坐舒適性，后排依舊是那么大，座椅還是那么舒服。

　　動(dòng)力方面，D60EV搭載最大功率為120kW的法雷奧西門(mén)子電動(dòng)機(jī)，配備的三元鋰電池組容量為58kWh，NEDC續(xù)航里程為481km。

　　車(chē)型小結(jié)：除了大空間以外，D60EV最大賣(mài)點(diǎn)則是擁有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)支持，讓D60EV的可靠性得到更好的保證，但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，D60EV上市至今平均月銷(xiāo)量還不到700輛，看來(lái)自身過(guò)于前衛(wèi)夸張的外觀設(shè)計(jì)，阻擋了D60EV的前進(jìn)腳步。

　　零跑汽車(chē)是一個(gè)很有創(chuàng)意的造車(chē)新勢(shì)力品牌，旗下第一款車(chē)型零跑S01就是一款電動(dòng)跑車(chē)，不過(guò)廣大消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性更強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)有著更高的需求，因此，零跑汽車(chē)為我們帶來(lái)第二款車(chē)型——零跑T03。

　　零跑T03最吸睛的地方莫過(guò)于車(chē)頭那個(gè)橢圓形的大燈組，給人一種呆萌的感覺(jué)，前臉中網(wǎng)還提供了兩種不同的不同的設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多元化的需求。

　　但受限于小巧的車(chē)身，零跑T03的側(cè)面和尾部略顯方正，少了車(chē)頭那種可愛(ài)的感覺(jué)。14寸小輪轂配合較高的車(chē)身，看起來(lái)大車(chē)配小腳的感覺(jué)。

　　幸好零跑T03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很討人喜歡，大尺寸中控屏滿(mǎn)足了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)大屏幕的追求，空調(diào)出風(fēng)口獨(dú)特的裝飾板也為車(chē)廂增色不少。

　　畢竟這是一臺(tái)微型車(chē)，后排空間以及后備廂空間表現(xiàn)大家就別奢望太多了，但還是能夠應(yīng)付日常買(mǎi)菜或者接送小孩的需求。

　　零跑T03搭載自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成，最大功率為55kW（75PS），最大扭矩為155N•m，電池組容量為36.5kWh，官方宣稱(chēng)其N(xiāo)EDC綜合續(xù)航里程可達(dá)403km。

　　車(chē)型小結(jié)：零跑T03補(bǔ)貼后售價(jià)6.58萬(wàn)元起，NEDC續(xù)航里程超過(guò)400km，而且配備了同級(jí)少有的智能液態(tài)熱管理系統(tǒng)，整體實(shí)力還是不錯(cuò)，但同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中還有一款同樣呆萌可愛(ài)的歐拉R1，即便零跑T03的續(xù)航里程更長(zhǎng)，但歐拉R1的外觀造型無(wú)疑更受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)，如果零跑T03的外觀設(shè)計(jì)能夠再完善一點(diǎn)，相信這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)能夠再進(jìn)一步。

　　全文總結(jié)：這次介紹的6款車(chē)型，都是被各自品牌寄予厚望的新車(chē)，但他們都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是外觀設(shè)計(jì)非常個(gè)性，某些車(chē)型甚至給人一種標(biāo)新立異的感覺(jué)，滿(mǎn)足不了廣大消費(fèi)者的口味，這就好比大家去商店買(mǎi)一件衣服，如果這件衣服的設(shè)計(jì)不是你喜歡的類(lèi)型，就算這件衣服的品牌再好，用料再高級(jí)，你也不會(huì)選擇它。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 何展鵬）