要說這幾年提升最大的自主品牌，絕對要有長安一個。長安的設(shè)計進化是肉眼可見的，而和設(shè)計一同得到質(zhì)的提升的就是出色的品質(zhì)。而長安CS75 PLUS自上市以來一直保持的高關(guān)注度，也從側(cè)面印證了目前這款車在消費者心中的位置。

　　CS75 PLUS在設(shè)計上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標準的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。設(shè)計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強，豪華、運動，配置齊全?？臻g方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯，雖然填充有點薄，但座椅觸感細膩，值得表揚。

　　動力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實測數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　其實不要說博越pro，就算是2016年吉利推出的博越車型，在整體質(zhì)量上也已經(jīng)能夠和一些合資品牌一爭高下了。而在近幾年，吉利在底盤、平臺等方面的發(fā)展都是自主品牌中最領(lǐng)先的企業(yè)之一。所以，在2019年推出的博越pro車型絕對算得上是自主品牌中最優(yōu)秀的SUV之一。

　　博越PRO在設(shè)計上的表現(xiàn)相比老款車型真的有很大突破，這樣的沉穩(wěn)、內(nèi)斂的型男范不僅符合年輕消費者的審美，同時也能迎合上有老下有小這部分青壯年主力消費群體的目光。新車前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現(xiàn)的五邊形樣式比現(xiàn)款更為明顯。引擎蓋在格柵兩端位置設(shè)置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，力量感較現(xiàn)款車型提升了不少。

　　說到吉利博越PRO的內(nèi)飾，不僅做工用料更多的選用軟質(zhì)皮革來凸顯檔次，更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠程APP控制、應(yīng)用下載、語音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　動力方面，2020款博越有2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩種動力，其中2.0L發(fā)動機最大功率104kW(141PS)/6000rpm，峰值扭矩178N·m/4000-4500rpm，匹配6擋手動變速箱。1.8T發(fā)動機最大功率120kW(163PS)/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm，同樣匹配6擋手動變速箱。

　　總結(jié)：在近些年自主品牌的提升是有目共睹的，尤其是一線自主品牌，已經(jīng)逐漸通過吸引海外人才、研發(fā)前沿技術(shù)等方式提升旗下產(chǎn)品的競爭力。本次推薦的四款車型，在品質(zhì)方面全部不亞于合資品牌水平，而在售價方面卻要實惠很多。所以如果想購買一款兼顧價格和品質(zhì)的SUV的話，在以上四款產(chǎn)品中選擇絕對不會錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）