【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】曾經(jīng)李榮浩的一首《年少有為》不知擊中了多少男人的心，從而火遍大江南北，其中有這么一句歌詞：“假如我年少有為不自卑，懂得什么是珍貴，那些美夢(mèng)沒(méi)給你，我一生有愧。”最為打動(dòng)人。年少經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的我們，都曾因?yàn)闊o(wú)能為力而錯(cuò)過(guò)一些人事物，不過(guò)我們值得擁有最好的。在購(gòu)車(chē)方面，我們可以選擇二手車(chē)，而且10-20萬(wàn)就可以做到有面兒、不自卑。

      兩門(mén)跑車(chē)天生自帶B格的屬性恐怕沒(méi)有人會(huì)反對(duì)，哪怕它不是豪華汽車(chē)品牌，動(dòng)力表現(xiàn)也不夠驚人，但是相比普通的轎車(chē)，兩門(mén)跑車(chē)總是更能引來(lái)一些人的目光，更何況是來(lái)自?shī)W迪的TT呢。我想很多人對(duì)于奧迪TT都不會(huì)感到陌生，自2004年上市至今，在跑車(chē)領(lǐng)域一直都是熱門(mén)車(chē)型，如今在街道上，我們依然可以看到很多老款?yuàn)W迪TT的身影。

      對(duì)于像TT這種小跑車(chē)，它們更加專注于操控的樂(lè)趣，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，仿佛這些是性能小車(chē)不可或缺的特質(zhì)。然而作為這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)者，當(dāng)日產(chǎn)350Z、馬自達(dá)rx-8、寶馬Z4、奔馳SLC等都已經(jīng)占有一席之地的時(shí)候，奧迪用TT證明了一臺(tái)采用前驅(qū)/四驅(qū)、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小跑車(chē)，同樣可以做到有很強(qiáng)的駕駛欲。

      奧迪TT最大的成功就在于外形更加吸引眼球，雖然性能還不如同門(mén)的S3或者高爾夫R強(qiáng)，但是TT更會(huì)討好駕駛者。如果你開(kāi)過(guò)老款車(chē)型就會(huì)明白，它非常適合代步，在配置和實(shí)用性上都要強(qiáng)于同價(jià)位的大多數(shù)跑車(chē)。

      第一代TT由于其圓潤(rùn)的線條、嬌小的身材、1.8T的小排量一度成為了女性的首選。而第二代奧迪TT(2006年-2014年)，一改往日的呆萌感，進(jìn)氣格柵、大燈、自動(dòng)伸縮的擾流板等都愈加犀利。并且哪怕我們忽略其外觀的鋒芒，它也不再是單純拼顏值的跑車(chē)了，依靠MQB，科技配置、行駛性能都所有提升。內(nèi)飾方面則延續(xù)了上一代TT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充斥著大量的圓形造型，不過(guò)開(kāi)始出現(xiàn)了消費(fèi)者最為喜歡的鍍鉻裝飾，MMI多媒體控制系統(tǒng)也得以配備。

      而且?jiàn)W迪TT是一款可玩性很高的車(chē)，作為年輕人如果你想更加張揚(yáng)個(gè)性的話，那么TT的改裝方案相當(dāng)多，低趴、大包圍、大尾翼等等，怎么改看上去都不過(guò)分。而且很多非常跳脫的顏色，TT都能完美駕馭。

 2015款?yuàn)W迪TT Coupe 45 TFSI quattro

      但是作為一輛跑車(chē)，奧迪TT也有會(huì)自己的脾氣，就看你能不能接受這樣一個(gè)不夠完美的它。

      1、后排有跟沒(méi)有是一樣的，坐不了成年人。

      2、懸架很硬，任何路況都能感受到。

      3、車(chē)內(nèi)噪音大。

      4、燒機(jī)油問(wèn)題。

      官方指導(dǎo)價(jià)：45.38-53.28萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車(chē)網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車(chē)市場(chǎng)上的奧迪TT貨源比較多，不到二十萬(wàn)的TT大多數(shù)為2008款-2013款之間，年款不算新。其中存在不少的改裝車(chē)，大多為改色。未來(lái)隨著奧迪電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，奧迪將停止生產(chǎn)標(biāo)志性的TT轎跑燃油版車(chē)型，并由純電動(dòng)版本取代，因此，收一臺(tái)這么有意義的車(chē)型還是很有價(jià)值的。

      中大型豪華SUV這個(gè)詞聽(tīng)著是不是就已經(jīng)夠氣派了，這可是深受中國(guó)消費(fèi)者喜歡的定位，如果再告訴你，我買(mǎi)得是一輛奧迪Q7，那絕對(duì)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。Q7作為奧迪品牌歷史上的第一款SUV，自誕生以來(lái)便憑借著自身的運(yùn)動(dòng)性、功能性、和高科技的豪華配置讓它成為了SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿和領(lǐng)袖，在品牌家族中的地位和重要性自然不言而喻。

      初代奧迪Q7于2005年面世，至今也就是出到了第二代車(chē)型，但是很多人都說(shuō)“第一代奧迪Q7才是真正的Q7”。從外觀上來(lái)說(shuō)，厚重、虎實(shí)、硬朗，用這些詞來(lái)形容第一代Q7再合適不過(guò)了。相比同級(jí)別的對(duì)手們來(lái)說(shuō)，奧迪Q7的尺寸也要更大一些，是同級(jí)別中唯一一款車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5米的車(chē)型，軸距為2999mm同樣也是最長(zhǎng)的。再加上3.0、3.6和4.2三款自然吸氣引擎可供選擇，V8+quattro+7座的標(biāo)配廣受贊譽(yù)，成功俘獲了無(wú)數(shù)男人的心，雖然內(nèi)飾的確有些老舊但瑕不掩瑜。

      那為什么奧迪Q7的換代速度這么慢呢，通常來(lái)說(shuō)德系車(chē)是5-6年一換代的節(jié)奏，而奧迪Q7卻用了10年。以下是三個(gè)比較常見(jiàn)的長(zhǎng)時(shí)間不換代理由：

      1、銷量不佳，成本與收益不成正比。

      2、銷量超出預(yù)期，通過(guò)延長(zhǎng)換代將價(jià)值最大化。

      3、新一代車(chē)型設(shè)計(jì)、技術(shù)層面有巨大變革。

      顯然，奧迪Q7并不是因?yàn)榈谝粋€(gè)原因。第二個(gè)原因也很好理解，而第三個(gè)原因，是因?yàn)榈诙鷬W迪Q7是大眾集團(tuán)下首個(gè)采用MLB Evo平臺(tái)的車(chē)型，全新平臺(tái)的驗(yàn)證周期往往要更久。

      而到了現(xiàn)在的2020款?yuàn)W迪Q7，雖然更加年輕、現(xiàn)代，但確實(shí)少了那么一股男人味。不過(guò)奧迪一直在強(qiáng)調(diào)全新奧迪Q7的改變某種意義上是在向初代Q7致敬，但是我們也能看到如今的設(shè)計(jì)變得有些“套娃”模式了，新款Q5、Q3、Q7看上去基本就是一個(gè)模子。

 2020款?yuàn)W迪Q7

      好在內(nèi)飾水準(zhǔn)越來(lái)越高，全新數(shù)字化操作理念，搭載12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏以及8.6英寸下方中央觸摸顯示屏組成了新一代奧迪虛擬座艙系統(tǒng)，“三屏聯(lián)動(dòng)”充分展現(xiàn)了奧迪在數(shù)字化科技領(lǐng)域的進(jìn)取精神。并且有著更加安全的設(shè)計(jì)、更好的適應(yīng)更加嚴(yán)苛的法規(guī)，減少二氧化碳排放。

 2020款?yuàn)W迪Q7內(nèi)飾

      官方指導(dǎo)價(jià)：68.98-99.88萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      從上述的表格和各大二手車(chē)網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車(chē)市場(chǎng)上20萬(wàn)元以下的奧迪Q7貨源充足，可以買(mǎi)到2011款、2010款以及2007款的車(chē)型。不過(guò)要提醒大家的是，老款?yuàn)W迪Q7的油耗驚人，這也是它保值率較低的主要原因。

      那可能還有人會(huì)問(wèn)為什么不推薦寶馬X5或者奔馳M級(jí)呢？原因很簡(jiǎn)單，二十萬(wàn)元以下你只能買(mǎi)到06款、08款、09款的寶馬X5和06款奔馳ML，而它們的外形設(shè)計(jì)在現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)過(guò)于老土了，而且?jiàn)W迪大Q7要比它們都更加氣派，請(qǐng)注意我的措辭，因?yàn)镼7要比它們更大、更沉、更狠，開(kāi)出去妥妥的“大哥范兒”。

      寶馬7系——一個(gè)與奔馳S級(jí)并肩的存在，身份地位自然不用多說(shuō)，開(kāi)上它，就是成功人士的標(biāo)簽。不過(guò)，你是不是沒(méi)想到不到二十萬(wàn)就能買(mǎi)到寶馬7系，下面我們就來(lái)看看你能買(mǎi)到哪個(gè)年款的。

      首先，寶馬7系共有六代車(chē)型。第一代BMW 7系（1977年-1986年）保留了寶馬經(jīng)典的四圓頭燈，從側(cè)面觀察車(chē)頭，前傾的造型讓人過(guò)目不忘。

      第二代BMW 7系（1986年-1994年）首度成為了大型豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵、L型尾燈成為了延續(xù)至今的品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)。第三代BMW 7系（1994年-2001年）帶有全球首創(chuàng)的主動(dòng)舒適座椅、車(chē)載電視，歐洲首創(chuàng)帶車(chē)載道路救援的呼叫系統(tǒng)、全球首個(gè)彩色屏顯一體化GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、能控制音響空調(diào)等功能的多功能方向盤(pán)、實(shí)現(xiàn)多方向可調(diào)的前排座椅、電子可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)等創(chuàng)新裝備。

      第四代BMW 7系（2001年-2008年）在外觀和內(nèi)飾上都有了變化和升級(jí)，不過(guò)尾部設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議，終究在輿論中于2005年改款時(shí)重回內(nèi)斂風(fēng)格。無(wú)可爭(zhēng)議的是，第四代寶馬7系是成功的開(kāi)端，開(kāi)創(chuàng)性的iDrive能集成控制大量車(chē)載功能，引發(fā)新一輪的人機(jī)交互技術(shù)革命浪潮，引來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛效仿。在銷量、技術(shù)和裝備上都以一定的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奔馳S級(jí)。

      第五代BMW 7系（2008年-2015年）最具看點(diǎn)的莫過(guò)于2009年推出的xDrive全時(shí)四驅(qū)車(chē)型，此前向來(lái)采用前置后驅(qū)布局，而“天使眼”日間行車(chē)燈可以明顯區(qū)分出新老7系的變化。

      第六代BMW 7系（2015年-至今）被更多的硬朗線條所取代，雙腎格柵進(jìn)一步加大，創(chuàng)新的輕量化技術(shù)解決了動(dòng)力與油耗、豪華與節(jié)能之間的傳統(tǒng)矛盾。

 2019款寶馬7系

      官方指導(dǎo)價(jià)：82.8-242.8萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      通過(guò)上述表格和各大二手車(chē)網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，我們可以得知，二十萬(wàn)元以下可以買(mǎi)到第四代和第五代的寶馬7系，但顯然第五代是首選。相比第四代車(chē)型，第五代保留BMW經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)兼具高貴與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外，軸距增加了140mm，特別強(qiáng)調(diào)后排舒適性，同時(shí)還標(biāo)配空氣懸架。動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)先期上市的車(chē)型搭載3.0L、3.0T和4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，后期又引入了6.0T V12渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)也從2013款開(kāi)始，由6AT自動(dòng)變速箱全面升級(jí)為8AT自動(dòng)變速箱。

      目前，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)中，寶馬7系第五代車(chē)型二手車(chē)數(shù)量較多。和現(xiàn)款第六代車(chē)型相比，如果你不喜歡越來(lái)越大的“鼻孔”，那么第五代車(chē)型在整體設(shè)計(jì)上并不會(huì)顯得太過(guò)時(shí)，特別是內(nèi)飾，依舊非常經(jīng)典。而且哪怕是入門(mén)車(chē)型的配置就已經(jīng)相當(dāng)全面了，例如：電動(dòng)吸合門(mén)、電動(dòng)后備廂、多功能方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前/后排座椅加熱/通風(fēng)等等，這些都是可以讓人立感豪華的標(biāo)志性配置。

      那為什么不推薦奔馳S級(jí)呢？首先二十萬(wàn)元以下能買(mǎi)到的奔馳S級(jí)年款更老，就像上圖這樣的外觀，你們能喜歡嗎，估計(jì)只有到了四五十歲才能欣賞吧。其次不太建議事業(yè)剛起步的年輕人購(gòu)買(mǎi)奔馳S級(jí)的二手，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)成本要高于寶馬7系，而且年限越長(zhǎng)的奔馳S級(jí)更換易損件的價(jià)格也就越貴，真的是買(mǎi)的起養(yǎng)不起。

      尚酷被譽(yù)為“大眾汽車(chē)有史以來(lái)最具動(dòng)感”的雙門(mén)跑車(chē)，作為一款全天候運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，尚酷低而寬的車(chē)身，流暢的側(cè)面線條、寬厚的后輪拱，使這款運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)隨時(shí)保持俯沖姿態(tài)。第一代尚酷誕生于1974年，第二代尚酷誕生于1982年，不過(guò)在1992年時(shí)停產(chǎn)，2008年被大眾作為復(fù)活的一款經(jīng)典車(chē)型再次推出。由于第三代尚酷在歐洲受到了不少消費(fèi)者的追捧，因此在2009年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

      寬大的進(jìn)氣格柵搭配兇狠的頭燈讓尚酷看上去相當(dāng)兇悍，但頭燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈是完全分開(kāi)的。特別要注意的是，大眾的LOGO首次裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。多達(dá)17種的個(gè)性化顏色搭配，這深受走個(gè)性化路線的年輕人喜愛(ài)。

      此外，2.0TSI車(chē)型搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的、連續(xù)4年獲得國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW（210PS），最大扭矩為280N·m，百公里加速僅為6.9秒。要知道，這款2.0TSI的動(dòng)力總成系統(tǒng)與尚酷杯賽車(chē)完全一致，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者能夠充分體驗(yàn)到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)賦予的澎湃激情。

      隨后大眾還基于普通版尚酷發(fā)布了第一款量產(chǎn)性能轎車(chē)——尚酷R，該車(chē)搭載了一款最大馬力為265PS的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩也達(dá)到了350N·m，配備6速DSG雙離合變速器，在保持動(dòng)力輸出連續(xù)、平順的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的快速換擋。尚酷R經(jīng)過(guò)重新調(diào)教其百公里加速為5.8秒，極速達(dá)到了280kM/h。

      它的出現(xiàn)讓更多的普通群眾能夠用遠(yuǎn)低于超跑的價(jià)格，體驗(yàn)到超跑的魅力，尚酷R賽事也由此開(kāi)始。雖然吸引到了一些喜愛(ài)汽車(chē)的發(fā)燒友，但國(guó)內(nèi)知道這個(gè)賽事的人并不多，但卻傳到了德國(guó)，并深受德國(guó)人的青睞。不過(guò)由于其獨(dú)特的魅力，尚酷R還是成為了眾多新潮玩家的玩具，可塑性高并且改裝配件豐富。

      如果買(mǎi)2015款尚酷的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)秉承了大眾以往的風(fēng)格，但是儀表臺(tái)中央增加的三連表，給這款車(chē)增加了很高的運(yùn)動(dòng)屬性。除此之外，行車(chē)電腦功能進(jìn)行了升級(jí)，顯示也比老款車(chē)型更為清晰，實(shí)用性更強(qiáng)。

      另外，很多人會(huì)拿高爾夫R和尚酷R做對(duì)比，作為同樣出自大眾品牌的“小鋼炮”，二者還是存在一定的差別。一個(gè)兩門(mén)一個(gè)四門(mén)，這是兩款車(chē)本質(zhì)的不同，尚酷R定位于一款入門(mén)級(jí)小跑車(chē)，而高爾夫R則是走鋼炮量產(chǎn)車(chē)的路線。

      高爾夫R的油耗會(huì)略高于尚酷R，因?yàn)楦郀柗騌采用四驅(qū)，尚酷則是單純的前驅(qū)結(jié)構(gòu)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)必定會(huì)增加后輪的傳動(dòng)軸和差速器，還有與之整套配合的機(jī)械和電子設(shè)備，而尚酷R則是輕裝上陣。不過(guò)，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，二者沒(méi)有區(qū)別，只是調(diào)校上尚酷R比高爾夫R少了一點(diǎn)馬力。選擇尚酷最主要的原因還是因?yàn)閹洠锌岬脑煨驮偌由蠠o(wú)框車(chē)門(mén)在顏值上完勝。

      官方指導(dǎo)價(jià)：19.88-39.88萬(wàn)元

      二手價(jià)格：

      通過(guò)上述表格和各大二手車(chē)網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，尚酷的二手車(chē)公里數(shù)一般都不會(huì)太多，因?yàn)樗斡?、避震顛，基本沒(méi)人用它來(lái)跑高速。那除了吐槽比較多的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和一些小毛病，尚酷也挑不出什么大毛病了，而且雖然它不能說(shuō)像大排量自吸或者正經(jīng)跑車(chē)一樣動(dòng)力那么澎湃，但是卻可以在保證提速的同時(shí)，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是“小鋼炮”流行的原因。

      這四款車(chē)可謂是風(fēng)格迥異，但不管是哪一個(gè)都絕對(duì)是面子工程的一把好手。但是要提醒大家的是，二手車(chē)水深，最好帶懂行的朋友一同前往以免上當(dāng)受騙。那也會(huì)有人說(shuō)：“這么貴的車(chē)便宜這么多，肯定就不是啥好玩意。”這真不一定，還是要根據(jù)具體的車(chē)況和實(shí)際情況而定，買(mǎi)二手最大的樂(lè)趣就是淘寶的過(guò)程，打破“便宜沒(méi)好貨”的言論。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）