【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近因?yàn)榫W(wǎng)劇《我是余歡水》熱播，關(guān)于中年危機(jī)的討論又一次達(dá)到高潮。如果把一款主流汽車(chē)的產(chǎn)品生命周期比喻作人的職業(yè)生涯，那么汽車(chē)的"中年危機(jī)"大概在什么時(shí)候呢？我個(gè)人認(rèn)為，距離中期改款一年之后比較恰當(dāng)，一來(lái)是到了這個(gè)時(shí)間，通常會(huì)出現(xiàn)車(chē)型關(guān)注度下滑的情況（極個(gè)別除外）；二來(lái)是按照行業(yè)規(guī)律，其繼任者應(yīng)該已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，甚至來(lái)到試產(chǎn)試驗(yàn)階段。

        去年4月份，入門(mén)緊湊型合資SUV中的佼佼者——日產(chǎn)逍客迎來(lái)中期改款，距離現(xiàn)在剛剛好一年，而全新一代逍客海外路試諜照兩個(gè)月以前就在網(wǎng)絡(luò)上曝光，這么說(shuō)來(lái)，現(xiàn)款逍客已然來(lái)到“中年危機(jī)”的門(mén)檻前。當(dāng)然，咱們中國(guó)人對(duì)危機(jī)的看法向來(lái)沒(méi)那么悲觀，一直有“危機(jī)并存”、“危中見(jiàn)機(jī)”等說(shuō)法。究竟逍客所面臨的到底是危多一些，還是機(jī)多一些？那就得看看它還有多少競(jìng)爭(zhēng)力。

        要分析競(jìng)爭(zhēng)力的話(huà)，首先還是得從產(chǎn)品本身談起。

        從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，逍客的車(chē)身輪廓中規(guī)中矩，前衛(wèi)元素也并不多，但V-Motion家族前臉和側(cè)面線(xiàn)條的合理運(yùn)用，使得整體比較耐看，符合大眾審美，即使再過(guò)幾年，這副造型應(yīng)該也不至于過(guò)時(shí)。

        內(nèi)飾方面，逍客在許多年輕人消費(fèi)看來(lái)可能會(huì)有些單調(diào)，但不得不說(shuō)，舒適性與實(shí)用性是沒(méi)得挑剔的。首先用料方面比較給力，有多處大面積軟質(zhì)包裹，做工也處于中高水準(zhǔn)；其次是各項(xiàng)功能的設(shè)置很符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣，一坐到駕駛席上就能輕車(chē)熟路。

        現(xiàn)款逍客總共只有三個(gè)車(chē)型，好比人到中年棄繁從簡(jiǎn)。而與此同時(shí)，具體到每個(gè)車(chē)型的功能上，都可以稱(chēng)得上“有內(nèi)涵”，即便最低配也值得購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)然，我最推薦的還是中配車(chē)型（指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)元），因?yàn)檫@個(gè)車(chē)型具備了絕大部分重要功能，包括全景天幕、LED前大燈、皮/織物混搭座椅、主駕位電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮方向盤(pán)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電子手剎、6安全氣囊、胎壓顯示、360°全景影像、Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)等。

        逍客長(zhǎng)寬高為4401×1837×1593mm，軸距為2646mm，精確定位是入門(mén)緊湊型SUV，在空間方面，它自然是比不過(guò)奇駿、CR-V、途岳這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，好在后排實(shí)際乘坐表現(xiàn)并不至于局促，基本能夠滿(mǎn)足小家庭日常實(shí)用。

        三大件方面，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱無(wú)疑是一對(duì)老搭檔，雖然缺乏先進(jìn)科技與高爆發(fā)力，但勝在動(dòng)力性、平順性、節(jié)油性、可靠性各項(xiàng)平衡，而且滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架是目前該級(jí)別的主流搭配，再加上全框副車(chē)架以及稍微偏硬朗的調(diào)校方式，于是給逍客帶來(lái)比較扎實(shí)的行駛質(zhì)感。

        總體而言，"中年"逍客產(chǎn)品本身依舊很能打，即使面對(duì)新生代競(jìng)品車(chē)型，也有實(shí)力硬剛。值得注意的是，其實(shí)力并不在于某幾方面有特別突出的亮點(diǎn)，而是各方面表現(xiàn)均衡，讓人覺(jué)得這臺(tái)車(chē)并不驚艷，但卻完整、順眼，容易被實(shí)用主義至上的消費(fèi)者們接受。

        產(chǎn)品硬實(shí)力固然重要，軟實(shí)力也不容忽視，用戶(hù)口碑便是軟實(shí)力的重要組成部分。所以接下來(lái)，我便從太平洋汽車(chē)網(wǎng)逍客車(chē)主點(diǎn)評(píng)中挑選幾例具有代表性的出來(lái)簡(jiǎn)單分析。

        先說(shuō)說(shuō)主要槽點(diǎn)，不少車(chē)主跟我一樣，認(rèn)為逍客的內(nèi)飾有些單調(diào)、普通，還有個(gè)別車(chē)主反映內(nèi)飾異響問(wèn)題。另外，車(chē)主們對(duì)于后排乘坐空間比較認(rèn)可，但覺(jué)得后備廂儲(chǔ)物空間稍差。這其實(shí)是因?yàn)殄锌捅旧沓叽绮淮?，同時(shí)又采用結(jié)構(gòu)偏復(fù)雜的后多連桿獨(dú)立懸架，從而導(dǎo)致后備廂地臺(tái)較高，犧牲了一部分儲(chǔ)物空間。

        車(chē)主們對(duì)于逍客最多的好評(píng)是外觀和舒適性，不少人認(rèn)為外觀年輕，也有很大一部分認(rèn)為造型耐看。至于舒適性，主要得益于座椅有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。油耗方面，車(chē)主們所反饋的數(shù)據(jù)主要集中在7.5-9.5L/100km這個(gè)區(qū)間，不少車(chē)主覺(jué)得比較省油，但更多的是持可接受態(tài)度。

        總體而言，逍客的用戶(hù)口碑屬于優(yōu)良水平，雖然有一些毛病，但基本都是無(wú)傷大雅的那種。而在外觀、乘坐空間、油耗、配置、舒適性這些衡量一臺(tái)家用SUV好與壞的重點(diǎn)指標(biāo)上，它都獲得較高評(píng)價(jià)。

        俗話(huà)說(shuō)：“人到中年，便更懂得退讓。”那么，“中年”逍客如今的終端讓利情況如何呢？

北京經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

深圳經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

成都經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

杭州經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

武漢經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠力度

        就網(wǎng)上報(bào)價(jià)而言，目前全國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)逍客車(chē)型普遍有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，根據(jù)網(wǎng)友反饋，有些經(jīng)銷(xiāo)商到店實(shí)際優(yōu)惠甚至超過(guò)2萬(wàn)元。除此之外，目前東風(fēng)日產(chǎn)還提供了五年10次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和五年15萬(wàn)公里保修的售后政策。

來(lái)源：搜狐汽車(chē)

        目前這一代逍客于2015年10月份正式在國(guó)內(nèi)上市，從2016年3月份開(kāi)始，它便開(kāi)始月銷(xiāo)量破萬(wàn)，而且從那以后，月銷(xiāo)量在一萬(wàn)輛以下的次數(shù)屈指可數(shù)，堪稱(chēng)“銷(xiāo)量最穩(wěn)車(chē)型”之一。與此同時(shí)，它也是合資SUV月銷(xiāo)量前十名榜單里面的常客。

        在2019年中，逍客全年在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)記錄的18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，其中8月份更是賣(mài)出1.9萬(wàn)輛，這是逍客入華以來(lái)的月銷(xiāo)量巔峰。只可惜，由于受疫情影響，今年2月份和3月份逍客銷(xiāo)量跟市場(chǎng)大環(huán)境一樣慘淡，要不然的話(huà)，“中年”逍客也許有機(jī)會(huì)再創(chuàng)新高。

        逍客作為入門(mén)緊湊型合資SUV細(xì)分市場(chǎng)的常勝將軍，難免被不少新生代車(chē)型虎視眈眈，僅最近兩年多以來(lái)，它的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便有全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌、斯柯達(dá)柯珞克、捷達(dá)VS5、別克昂科拉GX、雪佛蘭創(chuàng)界、福特領(lǐng)界、三菱奕歌等，其中，威脅最大的要數(shù)全新一代現(xiàn)代ix35、大眾T-ROC探歌這兩者。不僅如此，它還要面臨本田繽智、本田X-RV這對(duì)小型SUV“王牌雙子星”的越級(jí)挑戰(zhàn)。

        逍客與現(xiàn)代ix35是長(zhǎng)期以來(lái)的宿敵，當(dāng)下這一代ix35官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.99-16.19萬(wàn)元，2.0L自動(dòng)擋車(chē)型起步價(jià)僅為12.99萬(wàn)元，這是最令消費(fèi)者心動(dòng)的地方。另外，ix35憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)年輕化、車(chē)身尺寸方面要優(yōu)于逍客，只不過(guò)，底盤(pán)質(zhì)感和油耗水平有些遜色。在銷(xiāo)量方面，ix35正常是在1萬(wàn)輛上下徘徊，距離逍客有不小差距，只是偶爾一兩個(gè)月得以超過(guò)。

        大眾T-ROC探歌是一汽-大眾品牌的首款SUV，當(dāng)初被給寄予厚望。這款車(chē)的年輕化取向很明顯，采用跨界SUV造型，并且擁有比較出色的操控感，但若要論家用性的話(huà)，它并不如逍客。我想也正是因?yàn)檫@樣，所以銷(xiāo)量上難以超過(guò)逍客。

廣汽本田繽智

東風(fēng)本田XR-V

        本田繽智、本田X-RV定位小型SUV，但車(chē)身尺寸與逍客差距很小，甚至實(shí)際車(chē)內(nèi)空間還要略勝一籌。此外，它們?cè)陬佒岛陀秃姆矫嬉擦钊藵M(mǎn)意。而不如逍客的地方，主要是底盤(pán)質(zhì)感欠佳。從銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，它們對(duì)逍客的威脅比ix35和探歌還要更大。

        毫無(wú)疑問(wèn)，”中年“逍客所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是非常殘酷的，正如中年人面臨職場(chǎng)危機(jī)一樣。不過(guò)，逍客憑借各項(xiàng)均衡的產(chǎn)品力、優(yōu)良的用戶(hù)口碑和可觀的優(yōu)惠力度，建立起了較為穩(wěn)固的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，讓新生代競(jìng)品車(chē)型難以撼動(dòng)，市場(chǎng)領(lǐng)先地位保持到明年換代應(yīng)該問(wèn)題不大。甚至我猜測(cè)，以逍客到目前為止依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上落伍的產(chǎn)品硬實(shí)力，也許將來(lái)它會(huì)像老軒逸那樣，與新一代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，充分發(fā)揮余熱。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）