【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不管什么時候，10萬元的預(yù)算都是大家首購車時的熱門價位。作為遮風(fēng)擋雨的好工具，關(guān)注這些車型的車友往往最大需求還有省心耐用，所以今天特意為大家?guī)韼卓?0萬元就能落地的省心合資車型。

　　在當(dāng)前車市排放越來越嚴格的情況下，致炫這個車壇常青樹也成為了目前日系小型車的首選。而且自從致炫X上市后，致炫X與致炫致享兩兄弟組成了廣汽豐田的YARiS L家族，也是同級別里少有的覆蓋了兩廂、三廂和SUV風(fēng)格的產(chǎn)品線。所以今天給大家率先推薦的就是成功開枝散葉的YARiS L家族。

　　YARiS L家族此前一直由致炫、致享組成，致炫X作為去年新上市的車型同致炫致享相比，致炫X最大的區(qū)別在于跨界風(fēng)外觀。雖然整體輪廓沒有大改變，不過重新設(shè)計的中網(wǎng)和前、后包圍等元素都給他營造出不一樣的效果，給人一種很新穎的感覺。

　　多邊形中網(wǎng)的設(shè)計和“大胡子”形成了差異，獠牙狀的霧燈造型表現(xiàn)出一定的氣勢，全系的LED光源也使得致炫X在配置方面有一定的優(yōu)勢。

　　三個車的內(nèi)飾基本上都是保持一致，實用為導(dǎo)向的風(fēng)格也是他最大的風(fēng)格，同樣8英寸的中控屏幕是頂配的專屬。

　　動力方面，新款致炫X搭載了代號為7NR-FE的1.5L發(fā)動機，最大功率81kW(110PS)/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配CVT變速箱（模擬8檔），同時滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　2020款的致炫有針對配置進行了升級，在前臉設(shè)計保持高辨識度的“八字胡”中網(wǎng)，外觀方面的升級主要在大燈組，除去最低配外均升級了全LED燈光源，不管是外觀和實用性都上了一個等級，而車側(cè)線條暫無改動，線條依舊保持舒展流暢；而內(nèi)飾主要升級了橙色背景色的儀表盤和懸浮式中控顯示屏；而車身尺寸不變的情況下，空間以及座椅舒適性也保持一貫水平?！?/p>

　　2020款致炫的內(nèi)飾整體設(shè)計延續(xù)鋼琴烤漆豪華環(huán)艙飾件，在中控臺上方與前后門板細節(jié)處均采用了模仿縫線的設(shè)計，更顯精致感。同時高配車型搭配8英寸多媒體中控顯示屏，并支持百度CarLife系統(tǒng)，更能滿足當(dāng)下年輕人的用車需求。

　　致炫在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是能位于小型車前列，而且2020款車型還升級了更高級的皮質(zhì)座椅，進一步提升前后排乘客的舒適性。支持4/6比例放倒的后排座椅能為后備廂空間提供一定的擴展性。

　　而安全配置方面，2020款新款致炫除了全系標(biāo)配車身VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)及BA剎車輔助系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，更新增升級后全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與倒車雷達，中高配車型增加倒車影像功能，對于行駛安全性有一定的提升。

　　2020款致炫搭載代號為7NR-FE的1.5L發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配的還是那個熟悉的CVT無級變速箱。熟悉的動力總成在平順性和燃油經(jīng)濟性方面還是有不錯的好評。同時，2020款致炫全系標(biāo)配Stop & Start System智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，百公里油耗低至5.2L，且保養(yǎng)周期為10000公里，省錢更省心。

　　致享作為致炫的三廂版兄弟，外觀內(nèi)飾方面自然和致炫有很多相同之處。和致炫共同經(jīng)歷小改款的致享同樣在原來車型基礎(chǔ)上進行了類似的升級，所以同樣是一款性價比很高的入門級家轎。

　　致享的外觀設(shè)計亮點集中在前臉，和致炫一樣，都采用了八字胡設(shè)計，但致享的八字胡設(shè)計采用和車身同色設(shè)計，所以看起來看起來更加協(xié)調(diào)，而且三廂車型在國內(nèi)會更受歡迎。

　　致享的內(nèi)飾無論是布局、做工、觸感都和致炫非常相似，2020款同樣搭配了橙色背光儀表盤和支持CarLife的8英寸中空屏。整個內(nèi)飾依舊以經(jīng)濟適用為核心，中控臺布局簡單明了。

　　致享搭載了代號為7NR-FE的1.5L發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩138N·m，匹配一臺CVT無級變速箱。這個動力總成更偏向省油調(diào)校，也是這個級別車型常用選擇。

　　車型總結(jié)：豐田YARiS L家族三個車可以說是有老有嫩，致炫致享兩個車型已經(jīng)奮戰(zhàn)市場多年，豐田省心耐用的口碑也同樣植入到這兩個車里；而致炫X是基于致炫的基礎(chǔ)打造而成，全系僅提供自動檔的他在入門價格會更高。推薦的原因其實很簡單，就是整個家族都有不錯的車內(nèi)空間搭配成熟省油的動力總成，以及那省心耐用的口碑，而且在10萬元的預(yù)算里面，它足以滿足你對兩廂，三廂以及SUV的不同需求。

　　成都車展亮相的悅納以高性價比的亮點很快就受到消費者的認可。改款過后的悅納采用了現(xiàn)代家族全新設(shè)計語言，看上去辨識度十足。內(nèi)在配置提供了更加科技的版面，如無線充電、輔助安全駕駛等，7.28萬的入門價誘惑力十足，加上實用的配置，受到很多年輕消費者的青睞。

　　作為現(xiàn)代的入門級小車，現(xiàn)代也是下足了功夫，外觀方面采用了更多的凌厲線條組合，主打年輕運動，全新設(shè)計的大燈像一串珠寶一般，與常規(guī)入門車型頗為不同，貫穿式尾燈、溜背式設(shè)計等流行的年輕元素也都出現(xiàn)在悅納身上。

　　新一代悅納的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約，儀表盤樣式非常前衛(wèi)，中控屏也從先前的嵌入式改為懸浮式，支持百度Carlife手機。不過在用料上，硬塑料為主的覆蓋件還是表現(xiàn)其為入門級別的存在。值得一提的是，皮質(zhì)方向盤、按鍵鍍鉻的加入提升了整個內(nèi)飾的精致度。　　

　　悅納座椅部份均采用皮質(zhì)面料包裹，不過前排座椅的柔軟度不足，包裹僅有腰部有提供，后排方面坐墊足夠長，座椅靠背也帶有傾斜角度，腰部的支撐相對前排來說，要好一些。

　　動力方面，悅納搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱，該CVT變速箱還可模擬8擋位。發(fā)動機最大功率為73.3kW（100ps）,最大扭矩為132.4Nm。

　　車型點評：北京現(xiàn)代悅納在小型車里算是性價比很高的車型，即使跟眾多自主品牌車型相比，也具有很高的競爭優(yōu)勢。換代后的悅納在外觀方面有足夠辨識度，運動與時尚潮流兼?zhèn)?。配置方面的表現(xiàn)也足夠出色，電子儀表、大屏、無線充電等年輕人喜歡的配置都有所涉及。

　　不知不覺，大眾Polo也已經(jīng)進入到第六代車型，而且正式更名為Polo Plus，同樣作為老牌選手，不過價格越走越高，用戶也從實用派轉(zhuǎn)向了精致派。價格區(qū)間也有很大的上漲，9.99-12.39萬的售價已經(jīng)直追A級車的價格，幸好會有一定市場優(yōu)惠，而且日常配置方面也能提供到位。

　　外觀方面，Polo Plus采用了大眾全新家族式設(shè)計，一字型動感外擴式上格柵搭配類似肌肉線條的引擎蓋，動感十足。燈組采用“Y”式的內(nèi)容設(shè)計，造型棱角分明，相比舊款的造型精致了許多。而車身方面有一定的加長，相比現(xiàn)款車型車長增加了83mm，車寬增加58mm。

　　Polo作為大眾旗下的A0級小車，內(nèi)飾設(shè)計依舊充滿家族化風(fēng)格，不過做工用料還是以硬塑料為主。6.5英寸中控觸摸屏，經(jīng)典的雙炮筒機械儀表盤，在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上，還加入了拼色內(nèi)飾，增加了時尚感，顯得更加年輕。

　　配置方面，F(xiàn)ront Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動制動輔助）、全路況ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含23項子功能）、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、RKA+胎壓監(jiān)測、78%高強度及以上鋼材、后排安全帶未系警告裝置等功能悉數(shù)登場。

　　Polo Plus為它的座椅提供了一體式“仿賽車”設(shè)計，并采用拼色的樣式，不過座椅調(diào)節(jié)依舊為手動，坐墊厚度一般，腰部兩側(cè)配有裹邊，提供一定的防側(cè)傾能力，后排同樣采用拼色設(shè)計。

　　動力方面，Polo Plus將搭載1.5L全鋁發(fā)動機和Tiptronic六速手自一體變速箱或5MT手動變速箱。最大功率為83kW（112ps）。

　　車型點評：盡管經(jīng)過升級之后的Polo Plus，在顏值、配置方面相較于舊款都有了很大的提升，早起就進入中國也使得他在小型車市場里占據(jù)了一定的先機，不過對于小型車而言，9.99-12.39萬元的價格區(qū)間的確是一個非常高的臺階，相信對大眾有很強信仰才會去考慮這款產(chǎn)品。

　　雖然科魯澤是緊湊型轎車，不過售價區(qū)間加上一定的優(yōu)惠，也是的他加入10萬落地的轎車隊伍，2019年12月接近1萬的銷量也證實了他的實力。作為“悶聲發(fā)大財”的選手，科魯澤在外觀氛圍方面還是營造出一定的運動感，并且提供兩種外觀選擇，一種是配備1.0T動力的redline版本，另一種是配備1.3T動力的RS版本，不過全系只有3缸車型可選。

　　全新科魯澤的外形設(shè)計依然是家族化的風(fēng)格，雪佛蘭近年來的造型相當(dāng)年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設(shè)計還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費者的審美。（圖為Redline版本）

　　全系標(biāo)配的LED大燈在這個價位來說算是讓人驚喜的，而且還標(biāo)配多連桿獨立懸掛，所以硬件的表現(xiàn)算是交足了功課。

　　內(nèi)飾造型的話，家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計會顯得有點沉悶，不論是整體的設(shè)計還是用料，都不夠上檔次。8英寸觸控顯示屏，并搭載了新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，并提供安吉星在線服務(wù)功能。該車標(biāo)配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤以及后排出風(fēng)口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤中高配車型配有仿皮座椅，并采用紅色縫線點綴，營造運動氛圍。盡管是主打運動定位的轎車，但就駕乘空間而言，并沒有顯得局促，反而還略顯充裕，搭配包裹支撐均不錯的座椅，安全且舒適。

　　科魯澤有兩款發(fā)動機可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動機最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。與1.0T發(fā)動機匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動機則是6速手自一體變速箱，沒有手動變速箱可選。

　　車型點評：雪佛蘭科魯澤通過加入Redline和RS兩個個性化版本來滿足不同年輕消費者的需求，畢竟在這個顏值時代，第一印象占據(jù)了很大的比重。放在同級別的車型里，他最大亮點就是高性價比，所以才能在競爭激烈的緊湊級轎車市場中占有一定份額。

　　總結(jié)：你可能是一個剛畢業(yè)的學(xué)生，你也可能在為擠公交地鐵而煩惱，你也有可能在為老婆兒女出行如何更便利而憂愁，在對汽車需求不斷升級的今天，車于人們生活的意義，也越來越大;今天給大家推薦的四款車型里，廣汽豐田的YARiS L家族在改款后實現(xiàn)了內(nèi)外的配置升級，整體質(zhì)感得到提升的同時也保持一貫不錯的空間和舒適性，而且豐田的高QDR基因也贏得很多消費者的良好的口碑和信賴;而悅納改款后也成為了一批黑馬，全新的感覺使他得到不少人關(guān)注，銷量方面也是非?？捎^，但是和現(xiàn)代很多車型一樣，稍微會欠缺持久的爆發(fā)力;而Polo Plus在品質(zhì)方面有著不錯的表現(xiàn)，但價格已經(jīng)可以跨一個級別，如果有著強烈的大眾信仰可以考慮;科魯澤在個性化方面下足了功課，雖然通用的三缸發(fā)動機在同級別里表現(xiàn)不錯，但是三缸還是會讓很多人望而卻步，但是高性價比的他也會是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）