【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】開一輛什么樣的車在如今這個時代，仍然會成為讓大多數(shù)人另眼相看的一個標(biāo)準(zhǔn)，所以在資金并不是很充裕的情況下，購買二手車是時下很熱門的選擇。假設(shè)你有15萬元，購買新車的話，只能買到A+級或B級車的入門，但是在這個價位購買二手車的話，完全可以購買到中型或中大型的豪華車，出門的氣場自然是不同的。

      但是不可否認(rèn)的是，有這么一群人——他們想要用最便宜的價格得到最大的“利”，而且選擇的還是車輛損耗最大的跑車，殊不知往往結(jié)果就是“便宜沒好貨”，“自帶美女上車”的功能沒能實現(xiàn)，反倒賠了夫人又折兵，后期的修理費(fèi)掏空了家底。跑車雖然拉風(fēng)，但是二手車的選擇更需謹(jǐn)慎，十萬級的二手跑車可不是你想駕馭就能駕馭的，要想靠它贏得美人歸，還不如多看看電視劇學(xué)學(xué)男主的身形技法呢。

      看到SLK的人，很難不被它的外觀所吸引。奔馳SLK承襲超跑SLR的基因，擁有完美的車身線條，修長的發(fā)動機(jī)罩、后傾幅度更大的風(fēng)擋玻璃、短小精悍的尾部設(shè)計以及22秒就可以完成電動折疊的硬頂敞篷。絕對不可忽略的就是SLK的“變身”法寶——頂棚，棚頂為三段式，在操控時按著開關(guān)，雙門轎跑車就搖身變成了一款酷勁十足敞篷車。短短神奇的變身過程表現(xiàn)為折疊式硬篷打開、收起、C柱折回、后車窗旋轉(zhuǎn)消失，電子液壓折疊式硬篷優(yōu)雅地向后移動，然后消失在車輛的后部，所有這些部件能夠緊湊地藏入后部的行李艙中，從而節(jié)省了空間并增大了后備廂容量。

      內(nèi)裝方面，由于奔馳SLK的車型都較老，所以四處都幾乎充斥著硬邦邦的老舊感，中控區(qū)上有一堆看上去密密麻麻的按鈕，但是習(xí)慣后，很容易就能找到想要的功能，不軟的座椅包覆性還算良好。跟現(xiàn)在的很多新款車相比，不管是材質(zhì)、中控屏、科技感等等方面SLK都相對落后。

      但也不得不說對于奔馳SLK的吐槽也不少，車主這樣說：

      1、避震硬；

      2、低速時方向盤太重、不夠靈活，遠(yuǎn)不如寶馬；

      3、變速箱換擋也不夠快；

      4、價格太高配置稍低。

      那到底用什么樣的價格就能夠買到一輛奔馳SLK呢？今天我們就來帶大家抄底！

      官方指導(dǎo)價：58.80 - 89.80萬（已停售）

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的奔馳SLK貨源不少，但是車型年款較老，哪怕是行駛里程不高的車輛也難免出現(xiàn)老化情況，而且這款車保值率也不高。因此，想要買奔馳SLK的朋友們一定要做到心理準(zhǔn)備了，買回去難免出現(xiàn)層出不窮的小毛病，更是容易暗藏大修的質(zhì)量危機(jī)。

      首先，三年左右的二手車會更好一些。因為現(xiàn)在國內(nèi)的車輛基本上保修期都在三年或者10萬公里之內(nèi)，所以這個年份的車更好講價，畢竟馬上就要離開保修期了。而且，對于很多朋友來說這種年份的車也非常愿意去買，畢竟知根知底，一直在4s店做保養(yǎng)，非常容易檢查記錄，所以這種階段的車小編非常推薦。

      那么，像奔馳SLK這種年份普遍都比較久的二手車會容易出現(xiàn)哪些狀況呢？

      1、車身覆蓋件的老化，包括車漆、密封膠條等等，一輛看上去風(fēng)韻猶存的奔馳SLK也難抵歲月這把殺豬刀，細(xì)看之下，車漆面會有不少的瑕疵。漆面的光澤度、平整度都會有削弱，這也是為什么一輛老車與一輛新車，停在一塊兒，大家一眼就能看出來的最大原因。更何況那么多年的車也難保不會出現(xiàn)剮蹭，很常見的就是噴漆痕跡、漆霧。

      2、輪胎老化，輪胎會變硬，彈性變差，和地面接觸的噪音自然會變大。輪胎即便放著不用也會老化，橡膠件都有這個特點(diǎn)，輪胎花紋即便沒有磨損到極限，使用時間超過5年，也可能會出現(xiàn)老化癥狀，一般輪胎老化，表面上會出現(xiàn)許多細(xì)小的裂紋。

      3、發(fā)動機(jī)老化，你會聽到數(shù)不清的異響，動力開始衰退，油耗開始上升。燒機(jī)油、滲油甚至漏油的故障也開始頻頻出現(xiàn)。而且德系車雖然受到不少人的擁護(hù)，但是也有一些不好的印象，那就是燒機(jī)油。問題就出在引擎的密封墊圈上，德系車引擎大多都更加偏向性能取向，這就要求引擎在渦輪增壓或者缸內(nèi)直噴等工況下工作，高溫也不在話下。但是引擎也許受得了，這些橡膠制墊圈可受不了。時間長了，受熱老化，自然就“燒機(jī)油”了，所以盡量不要買超過8年以上的二手德系車。

      4、內(nèi)飾老化，真皮座椅龜裂、內(nèi)飾面板變粗躁、方向盤和換擋桿磨損，這些情況讓你不能感受到一上車的愉悅感。

      綜上所述，如果你買了一輛十萬元以下的奔馳SLK，14年之久的年份，可見你會遇到哪些狀況了。開著這樣一個車況的車，你確定身旁的小姐姐不會因為破舊的內(nèi)飾、嘈雜的異響而大失所望嗎。而且，要知道像奔馳SLK這樣已停售或者是年款很老舊的車型，雖然購買價格上會相對便宜很多，但是在未來的使用成本上開銷會很大，維修保養(yǎng)時的配件也會是一個問題，價格高，數(shù)量還少。

      對于小跑車這種專注操控樂趣的駕駛機(jī)器，我們首先會想到自然吸氣發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動，仿佛這些是性能小車不可或缺的特質(zhì)。然而作為這個領(lǐng)域的后來者，奧迪用它旗下的一部跑車證明事實并非總是如此，一臺采用前驅(qū)/四驅(qū)、小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的小跑車同樣可以做到，它就是奧迪TT。

      從1995年奧迪TT第一次亮相于法蘭克福車展，TT概念車便以其曼妙的身姿征服了參觀者的眼睛。在中國市場上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圓潤的線條、嬌小的身材、1.8T的小排量一度成為了女性的首選。而第二代的奧迪TT則是在2006年——2014年，它一改往日的呆萌感，進(jìn)氣格柵、大燈、自動伸縮的擾流板等都愈加犀利。內(nèi)飾方面則延續(xù)了上一代TT的設(shè)計風(fēng)格，充斥著大量的圓形造型，但已經(jīng)開始出現(xiàn)了消費(fèi)者最為喜歡的鍍鉻裝飾，MMI多媒體控制系統(tǒng)也得以配備，從而使得內(nèi)飾的科技感提升了不少。

      2014年——至今的為第三代TT，不管是外形、內(nèi)飾還是動力都進(jìn)行了全面的提升，越來越兇的前臉、經(jīng)典與現(xiàn)代共存的內(nèi)飾、進(jìn)化版的動力系統(tǒng)明確了奧迪TT的大眾視野中的形象。比較顯著的幾個特征有：奧迪最新家族化的六邊形“大嘴”取代了上一代的倒梯形進(jìn)氣格柵、大燈從原來的“三角眼”改為四邊形、全新的液晶儀表盤等。

      當(dāng)然，對于奧迪TT，車主也有不少的吐槽，我們來看看：

      1、后排有跟沒有是一樣的，坐不了成年人；

      2、懸架很硬，任何路況都能感受到；

      3、車內(nèi)噪音大；

      4、燒機(jī)油問題明顯。

      5、配置低，座椅加熱、座椅記憶、倒車影像統(tǒng)統(tǒng)沒有，后備廂還要自己下車去打開。

      那入手這樣一輛認(rèn)知率很高的二手奧迪TT，需要多少錢就可以拿下呢？

      官方指導(dǎo)價：45.38-53.28萬元

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的奧迪TT貨源不少，也存在車型年款較老的情況，而且存在不少的改裝車，大多為改色的。那奧迪TT的二手車為什么會那么便宜呢？

      1、市場保有量少，奧迪TT畢竟是屬于跑車，它以動力性能和駕駛樂趣為賣點(diǎn)的特性限定了它的受眾群體，大部分消費(fèi)者的訴求還是集中在車輛的實用性上，而奧迪TT的乘坐空間顯然不能滿足日常的出行需要，所以相比于其他類型的車輛，奧迪TT在中國占有的份額是相對較小，而保有量小即高貶值。

      2、價位區(qū)間過高，在其他條件類似的情況下，便宜的車型相對會保值，因為便宜的車型維修保養(yǎng)費(fèi)用的價格也不高，普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。但奧迪TT近50萬的售價意味著較高的使用維護(hù)成本，萬一隔三差五出個毛病，那維修費(fèi)用絕對讓你后悔買上奧迪TT。

      3、汽車自身的使用狀況，車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價格要相差很多。試想一下，那些買奧迪TT的人大都想體驗其動力性能和操作性能，自然在日常行駛中會刮刮碰碰或者磨損過度，如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那么車輛本身殘值會大大降低。

      這里必須要說的一個問題就是EA888發(fā)動機(jī)，第一代和第二代在中國賣了10年，卻成了修理廠的鐵飯碗，奧迪TT也是其中的典型代表。

      第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其實也獲得過很多獎項，是較早使用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時的發(fā)動機(jī)，但它明顯且集發(fā)的故障有五個：燒機(jī)油、油氣分離器故障、積碳嚴(yán)重、正時鏈條跳尺、機(jī)油滲漏。最讓人頭疼的莫過于燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油通常有三種情況：其一、活塞環(huán)或缸套磨損后間隙加大，機(jī)油從活塞環(huán)竄入燃燒室；其二、氣門油封老化損壞，封閉性不佳，機(jī)油從氣門進(jìn)入燃燒室；其三、油氣分離器故障，機(jī)油通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，而EA888燒機(jī)油主要是油氣分離器質(zhì)量太差。

      另外，EA888正時鏈條跳齒的故障也不比燒機(jī)油少多少，曾經(jīng)也在國內(nèi)引起轟動，大眾硬是沒有選擇召回，苦了不少車主。最嚴(yán)重的為2010年-2012年7月生產(chǎn)的一款鏈條張緊器，零件號為06H 109 467，發(fā)生鏈條跳齒后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣門與凸輪軸工況不對應(yīng)，發(fā)動機(jī)就不能正常工作了。在行駛里程5萬公里以上后，鏈條張緊器的磨損就已經(jīng)發(fā)生，磨損越重越容易發(fā)生跳齒。更可怕的是，正時鏈條跳齒可能造成發(fā)動機(jī)氣門被頂開，就需要更換氣門、活塞等大件，保守估計維修費(fèi)也得幾萬塊。

      據(jù)悉，奧迪TT未來將會停產(chǎn)，一款純電的車型會取代 TT，未來可能會有越來越多的跑車加入純電的行列。再加上，奧迪TT為整車原裝進(jìn)口，可見，不管是現(xiàn)在還是未來，它的維修保養(yǎng)費(fèi)用自然低不了。如果您按照保養(yǎng)手冊按時在4S店保養(yǎng)，行駛五萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用大概在一萬八，其中一次小保的機(jī)油機(jī)濾就要消費(fèi)掉1300。要想更換奧迪TT的零配件，您怕是也需要等上不少的日子，小剮小蹭還勉強(qiáng)能忍忍，要是故障到?jīng)]辦法上路，那也就只有靜靜等待了。據(jù)英國WarrantyDirect保險公司的調(diào)查顯示，捷豹s-type以及第一代奧迪TT的維修費(fèi)用最高，第一代奧迪TT的平均維修費(fèi)為402.51英鎊。

      馬自達(dá)MX-5在北美市場它叫做Miata，而到了日本本土它又變成了Roadster，但無論名稱怎樣變化，都不會影響到這臺充滿靈性的雙門雙座敞篷小跑車在全球暢銷的地位?？勺鳛闉閿?shù)不多的日系運(yùn)動車型，實際上馬自達(dá)MX-5在國內(nèi)過得并不好，將近35萬的裸車售價讓它在面對競品時毫無優(yōu)勢，畢竟在這個價位你既可以買到動力更強(qiáng)、外觀更兇的福特Mustang，也可以退一步買到售價更低但樂趣不減的豐田GT86。

      現(xiàn)在在二手市場上還能買到的馬自達(dá)MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以純進(jìn)口的方式在中國銷售，設(shè)計上又有重返第一代設(shè)計的感覺，車頭部分發(fā)動機(jī)蓋變得更加扁平，前保險杠與中網(wǎng)、車標(biāo)部分渾然一體，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了電動硬頂（PRHT）。值得一提的是，為了達(dá)到前后50:50重量比例，馬自達(dá)特意讓發(fā)動機(jī)向后移動了135mm，同時將整體車身剛性也加強(qiáng)了22%。

      第四代（2014年-至今）的馬自達(dá)MX-5由馬自達(dá)與阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計。這一代車型在外觀設(shè)計上更為激進(jìn)，整體設(shè)計思路也開始向最初NA時期的終極輕量化回歸。內(nèi)飾部分，MX-5的中控臺采用了兩層式構(gòu)造，更有層次感，獨(dú)立的懸浮式中控屏幕賦予了車輛內(nèi)飾不錯的高級感，三輻式方向盤并未采取平底設(shè)計，因為設(shè)計師認(rèn)為圓形方向盤更利于激烈駕駛狀態(tài)下的操控。第四代車型的車身尺寸為歷代MX-5車型中最短的，僅為3915mm，不過軸距則達(dá)到了2315mm。動力系統(tǒng)方面，其更換了帶有馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量兩款發(fā)動機(jī)，但1.5L發(fā)動機(jī)并沒有引入國入。

      縱觀全系四代車型，馬自達(dá)MX-5并沒有選擇和其他競品一樣走“大馬力+高科技”的發(fā)展路線，它所追求的是依靠輕量化和短車身去給消費(fèi)者帶來豐富的操控樂趣。

      不過說了再多的好，也不如來自車主的真心吐槽，如下：

      1、頂棚風(fēng)噪，創(chuàng)新的“手拉式”折疊頂棚，在設(shè)計上雖然別出心裁，但是此款頂棚在高速上的隔音表現(xiàn)確實不好。在合上頂棚走高速的時候，風(fēng)噪集中于座位后方兩側(cè)的位置，風(fēng)噪不僅非常明顯，而且音量非常大；

      2、胎噪大，雖然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很響；

      3、車體晃動，高速經(jīng)過S型路段時，會明顯感覺到車體晃得幅度。

      接下來，依舊是淘換二手車的時間，馬自達(dá)MX-5的價格是否會令你感到意外呢？

      官方指導(dǎo)售價：33.9-34萬元

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網(wǎng)站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的馬自達(dá)MX-5，相比前兩者來說貨源不是很多，而且兩極分化嚴(yán)重。車型只有兩種，一種是2009款，價格很便宜，但是年份老、使用程度上自然也舊很多；另外一種是2018款，基本都是準(zhǔn)新車的狀態(tài)，但是二手價格比原價便宜不了多少。

      那如果你購買的是2009款的馬自達(dá)MX-5同樣會有我們之前所說的老化問題，連非原廠零件的新品產(chǎn)量也日漸下降，進(jìn)口車自然也就會維修難、維修貴。馬自達(dá)曾宣布了名為“Roadster NA Restore”的修復(fù)項目，讓廣大的MX-5車主不用再苦惱找不到零件，以及無法維修等情況。此次項目將針對不同成色的MX-5車主，車主要先去官網(wǎng)進(jìn)行申請，然后到指定的經(jīng)銷店檢查車況，在了解車況后，再送到馬自達(dá)研發(fā)中心進(jìn)行修復(fù)工作，工期約為二個月。

      其中基本修復(fù)項目主要是對車輛外觀和全車的檢查工作，包括：車全車噴漆、燈具、雨刮更換、軟制頂篷修復(fù)和小坑洞鈑金處理等，價格約14.4萬元人民幣。

      除此之外，車主們還可以根據(jù)車輛情況選擇其它合適的修復(fù)套餐，可選項有：內(nèi)飾部分修復(fù)，費(fèi)用70萬日元（約4.04萬元人民幣）；發(fā)動機(jī)和動力總成修復(fù)，費(fèi)用80萬日元（約4.6萬元人民幣）；底盤與懸架部分修復(fù)，費(fèi)用40萬日元（約2.3萬元人民幣）；空調(diào)系統(tǒng)修復(fù)，費(fèi)用25萬日元（約1.44萬人民幣）；輪圈和輪胎恢復(fù)，費(fèi)用20萬日元（約1.1萬人民幣）。

      最后的“整車復(fù)原”套餐則包含以上所有的修復(fù)項目，價格約為28萬人民幣。馬自達(dá)公司跑車大使山本吉本說，剛剛開始的修復(fù)項目雖然門檻較高，但是他們會確保每一輛修復(fù)的MX-5全部還原車輛出廠時原本的面貌。不過，面對高昂的價格真的會有那么多人選擇原廠修復(fù)嗎，畢竟這個價格都快可以買一輛新車了。

      首先我們來談?wù)劧周嚨膬?yōu)點(diǎn)：

      1、便宜。二手車在價格方面是毋庸置疑的，絕大部分汽車都是消耗品，從落地就開始折舊，新車前兩年的折舊非常厲害，這就使得二手車賣得特別便宜。

      2、配置比同級別車型高。在汽車界有明顯的等級區(qū)分，買二手車可以買到更高等級車型。

      3、保養(yǎng)便宜不怕磨損。這點(diǎn)估計是老司機(jī)最喜歡的原因了，二手車買來保養(yǎng)都去修理店，而新車一般都去4S店，價格差距非常大。另外開二手車對于一般的磕磕碰碰都不心疼，新車的心態(tài)可就完全不一樣了。

      4、保值率高。有些二手車的保值率確實不錯，有些懂行的人專門玩二手車，幾年下來發(fā)現(xiàn)沒有虧損多少，偶爾遇到車況好的車子還能賺點(diǎn)錢。

      二手車的缺點(diǎn)自然也是有的，不能什么便宜都落你身上是吧。

      1、車型外觀、內(nèi)飾落伍。想買便宜的二手車那肯定車齡不會短，近些年汽車改款非?？欤晷「奈迥甏蟾?，老車的外觀跟內(nèi)飾很難跟上現(xiàn)代的審美，這也是很多年輕人不喜歡二手車的主要原因。

      2、車子事故率高。二手車年限都比較長，遇到車況好的車子還能開幾年，可運(yùn)氣不好買到事故車，那這臺車的殘值可能還不夠修車的，一會發(fā)動機(jī)燒機(jī)油了，一會底盤漏油了，換幾個配件家底都沒了。

      3、安全性比較差。二手車價格便宜，但以前老款的車子大多沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)跟牽引力控制系統(tǒng)，再加上二手車底盤跟車架都有些松散，安全性肯定比新車要差。

      1、排氣管冒黑煙：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機(jī)超負(fù)荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機(jī)溫度過低，化油器調(diào)整不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開，必要時進(jìn)行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

      2、空調(diào)異味：空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

      3、下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈：當(dāng)下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡，有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單，但在更換時應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單，有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

      4、變速箱溫度過高：如果變速箱溫度過高還繼續(xù)使用，變速箱會處于保護(hù)狀態(tài)而切斷或減弱動力輸出，若長時間保持這個狀態(tài)，會對變速箱有很大的影響。因此，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱油溫過熱報警，必須立即靠邊停車散熱。在市區(qū)行車，尤其是長時間等紅綠燈的時候，最好是變速箱切換到N檔，不要長時間掛D檔，踩剎車。如果頻繁出現(xiàn)此類故障，建議檢查變速箱油是否過臟，或者檢查變速箱散熱系統(tǒng)。

      5、油壓指示燈報警：熱車啟動時，突然出現(xiàn)機(jī)油油壓指示燈報警，同時聽到一種類似蜂鳴的聲音。遇到這種情況必須要停車檢查機(jī)油液面是否正常，若正常，就要檢查油壓開關(guān)及線路是否存在故障；若檢查無故障，就要檢查發(fā)動機(jī)的潤滑油路壓力，怠速：2分鐘左右，3000轉(zhuǎn)：4分鐘左右；若壓力不夠則需要對發(fā)動機(jī)部位進(jìn)行檢查與維修。

      6、車輛急加速時，車速提不起來：轎車行駛中，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡艿脑驗榘l(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點(diǎn)火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。換一套新的高壓線后，故障應(yīng)該可以排除。

      7、水箱漏水：駕車過程中如果水箱漏水，一定要立即停車，可能是水箱或是玻璃水壺漏了。如果是淺色水且冒著泡的，可能就是玻璃水漏出來了，這種情況還可以開車。但若是流出來黃色、綠色、粉色的防凍液，那就證明水箱漏了，必須等待拖車支援。

      8、方向盤沉：在駕車過程中，如果感覺方向盤發(fā)沉，轉(zhuǎn)動方向的時候有明顯的阻力感，拐彎后方向盤不能自動回到中間，很有可能就是你的前輪兩側(cè)的胎壓不一樣了，也有可能是助力系統(tǒng)及助力潤滑油出現(xiàn)了問題。

      9、剎車距離長：駕車過程中踩剎車時，你若發(fā)現(xiàn)車速并沒有很快降下來，而且剎車踩到底也沒能短距離停車，這可能是汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，先檢查剎車片是否老化，然后檢查剎車油有無變質(zhì)，如果都沒有問題，那就要看輪胎的花紋，看是不是輪胎老化。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）