第六名是上汽通用五菱旗下的寶駿510,2019年全年賣(mài)出15.82萬(wàn)輛車(chē)，占整個(gè)品牌銷(xiāo)量的16.2%，相比2018年，寶駿510是銷(xiāo)量前十下滑最嚴(yán)重的車(chē)型，幅度達(dá)到了56.2%，失去了一半多的份額。

       寶駿510是前十中下跌最慘的車(chē)型，其原因主要還是在自身實(shí)力上，510自推出以來(lái)一直沒(méi)有大的改款，雖然性?xún)r(jià)比在同級(jí)還算可以，但是對(duì)面滿(mǎn)大街的渦輪增壓和AT變速箱，510的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AMT的組合實(shí)在稱(chēng)不上跟得上時(shí)代，同理應(yīng)用同樣動(dòng)力組合的寶駿530銷(xiāo)量也不太盡人意，如果想大幅提高銷(xiāo)量，通用五菱恐怕要進(jìn)行大改款了。

　　第七名是上汽集團(tuán)的榮威RX5,2019年的總銷(xiāo)量為15.67萬(wàn)輛，占整個(gè)品牌銷(xiāo)量的22.6%，相比2018年22.1萬(wàn)輛的成績(jī)，RX5下跌了29.2%，近乎三分之一的降幅僅次于寶駿510。

       作為榮威旗下銷(xiāo)量最高的車(chē)型，RX5下跌了三分之一的份額，究其原因還是已經(jīng)上市四年有余，雖然在剛推出時(shí)也掀起了一陣熱潮，但是在汽車(chē)日新月異的市場(chǎng)中，RX5的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)跟不上其他車(chē)企的節(jié)奏，而其主打的斑馬智行系統(tǒng)在自主品牌車(chē)機(jī)面前也優(yōu)勢(shì)不再，最后的的原因就是RX5依然使用雙離合變速箱，而近幾年市場(chǎng)對(duì)雙離合的反響并不太好，而他的對(duì)手們多數(shù)已經(jīng)換上了8AT/CVT等更適合日常使用的變速箱。

　　第八名長(zhǎng)安CS35，在2019年共賣(mài)出了14.2萬(wàn)輛的新車(chē)，占整個(gè)長(zhǎng)安品牌的17.9%，同時(shí)CS35也是為數(shù)不多保持增長(zhǎng)趨勢(shì)的車(chē)型，比2018年的銷(xiāo)量上漲了7.8%，值得一提的是，長(zhǎng)安是銷(xiāo)量前十中唯一一個(gè)全面增長(zhǎng)的品牌。

       長(zhǎng)安CS35系列和CS75一樣能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因也是相同的，那就是CS35Plus車(chē)型的加入，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)更加吸引年輕人的目光，再加上6.99-10.99萬(wàn)元的售價(jià)和CS35的6.39-8.79萬(wàn)元相差不大，這些都是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的秘訣。

　　第九名是哈弗的F7，F(xiàn)7是2018年11月份才上市的新車(chē)型，僅僅一年多的時(shí)間就沖進(jìn)銷(xiāo)量前十實(shí)屬不易，占整個(gè)哈弗品牌銷(xiāo)量的15.5%，而H6和F7兩款車(chē)總和就占了哈弗近57.9%的銷(xiāo)量。

       哈弗F7作為新晉車(chē)型，能取得第九名的成績(jī)有兩大原因，一是因?yàn)楹虷6同平臺(tái)，H6均衡的實(shí)力和良好的口碑都為它打下了基礎(chǔ)，而第二個(gè)原因就是2019年轎跑SUV和智能網(wǎng)聯(lián)成為了熱門(mén)話題，哈弗敏銳的抓住了這次機(jī)會(huì)，最重要的是F7作為轎跑SUV并沒(méi)有丟掉消費(fèi)者最注重的空間表現(xiàn)。

　　銷(xiāo)量前十的最后一名仍然是吉利旗下的，繽越和F7一樣都是2018年第四季度上市的車(chē)，也都同樣沖進(jìn)了2019年的銷(xiāo)量前十，繽越2019總銷(xiāo)量為13.6萬(wàn)輛，占吉利品牌總銷(xiāo)量的10.6%，吉利的三臺(tái)車(chē)占了整個(gè)品牌銷(xiāo)量的42.9%。

       最為吉利BMA全球模塊化架構(gòu)首款A(yù)級(jí)SUV，最新上市的它擁有符合潮流的時(shí)尚外觀，除了顏值，這臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是亮點(diǎn)之一，實(shí)測(cè)7.9秒的成績(jī)?cè)谕?jí)也是上等水平，而這些優(yōu)勢(shì)都是吸引年輕人的亮點(diǎn)，同時(shí)也是年輕人購(gòu)車(chē)最在意的點(diǎn)。在已經(jīng)到來(lái)的2020年，繽越還將推出四缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，繽越今年的銷(xiāo)量更加讓人期待。

　　總結(jié)：從2019年的總銷(xiāo)量來(lái)看，吉利是最大的贏家，是自主品牌銷(xiāo)量唯一破百萬(wàn)，也是銷(xiāo)量前十中車(chē)型最多的品牌，同時(shí)從博越、帝豪、繽越的品牌銷(xiāo)量占比來(lái)看，也是自主品牌中車(chē)型實(shí)力最均衡的車(chē)企。而哈弗H6和五菱宏光在市場(chǎng)日益下跌的趨勢(shì)下，依然保持著旺盛的生命力，也是為其品牌做貢獻(xiàn)最多的車(chē)型。其實(shí)在銷(xiāo)量前十中，有近半已經(jīng)是上市幾年的車(chē)型，而近年又有許多如傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75Plus等實(shí)力強(qiáng)悍的車(chē)型嶄露頭角，如果“老將”的產(chǎn)品力沒(méi)有顯著提升的話，被替代也許只是時(shí)間問(wèn)題。而從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，2019年相比2018年更加慘淡，而接下來(lái)的2020年，也許會(huì)更加殘酷。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭興生）