一汽-大眾探歌在去年年底進行了小改款更新，主要針對動力系統(tǒng)進行更新，全面支持國VI排放標準。同時在車尾部位增加了“T-ROC”字樣的車型字母標識，也算是對應(yīng)上了目前大眾的字母尾標趨勢，并且配置也進行了一些小調(diào)整。

　　探歌為了滿足更多消費者的喜好，放出了高達11種不同配置車型，車型覆蓋非常全面，在車型選擇時根據(jù)預(yù)算對號入座即可，很容易就能選到適合自己的車型。而且一汽-大眾為T-ROC探歌提供了一份非常長的選購清單，甚至中高配車型可以選裝十余項選裝包，包括內(nèi)飾飾板顏色、座椅彩色側(cè)翼、駕駛輔助、電動尾門、Beats Audio音響等，充分考慮了年輕消費者的個性化需求。外觀方面，探歌基本保留了海外版設(shè)計，并且跳脫出大眾以往SUV的慣性設(shè)計，整車造型更加活潑和個性。

　　探歌的外觀設(shè)計融合了眾多一汽-大眾獨特的設(shè)計元素，在探歌之后出現(xiàn)的許多探字輩車型基本上都有探歌的影子。探歌在全新家族化外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上加入了大量運動元素，并且對細節(jié)進行優(yōu)化，家族式X前臉是大眾標志性設(shè)計，大面積中網(wǎng)和深黑色格柵增添了一些運動氣息。最巧妙的還是探歌的撞色搭配設(shè)計，充斥整臺車的內(nèi)外飾，讓探歌在看似平平無奇的外表下多了幾分出彩。

　　探歌引入國內(nèi)后，軸距得到了極大提升，增加到了2680mm，隨著軸距的增長車身三圍尺寸也得到大幅上漲。，如果不是在歐洲親眼見到T-ROC，還真感受不到引進國內(nèi)的探歌變化有多大，歐洲版的T-ROC視覺上尺寸更接近探影的水平。和海外版車型相比，探歌車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達到2680mm，其中兩驅(qū)版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　前輪拱處貫穿至尾燈的長直線條和橫貫尾部的線條處于同一水平位置，這樣一來倒讓車尾造型更富立體感，在同級別五花八門的SUV車型當中，探歌車尾是容易讓人留下深刻印象的。特別是像尾燈、車標等造型元素被控制在線條下方，壓低了視覺重心，進一步提升了運動氣場。

　　內(nèi)飾方面還是熟悉的大眾家族式設(shè)計，中控臺依舊是常規(guī)的T形布局，大眾很少針對車型而對內(nèi)飾進行額外的設(shè)計，探歌主要以簡潔實用性為主，比較特殊的是探歌內(nèi)飾也采用了撞色的設(shè)計，支持定制與車身同色的裝飾面板。10.3英寸的全液晶儀表盤提升了不少科技感，可以顯示導(dǎo)航、駕駛輔助等功能，并且還可以通過中控屏對這塊全液晶儀表盤的顯示樣式進行自定義搭配。至于8英寸中控屏，支持蘋果CarPlay及百度CarLife，顯示細膩觸控靈敏，使用起來簡單方便，沒什么上手難度。

　　乘坐體驗方面探歌座椅填充物比較厚實，整體軟硬適中，前排座椅坐上去后有較強的嵌入感，前排座椅支持腰托調(diào)節(jié)，座椅配置比較高。第二排座椅坐墊長度比較中規(guī)中矩，對于比較高的人來說或許會覺得有點短，其次中間地臺凸起較高也會對滿載情況下的乘坐體驗帶來影響。

　　動力方面，新款T-ROC探歌依舊是有1.2T和1.4T兩種動力可選，并且全系滿足了國VI排放標準。其中1.2T（200TSI）發(fā)動機最大功率85kW(116PS)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發(fā)動機最大功率96kW(131PS)，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發(fā)動機最大功率110kW(150PS)，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并提供配備4MOTION系統(tǒng)的四驅(qū)車型。

　　小結(jié)：探歌目前市場上有著平均2~3萬的優(yōu)惠幅度，所以別看探歌指導(dǎo)價挺高，實際性價比也是非常高的，也因為不錯的優(yōu)惠力度和車型實力讓探歌自打推出后便成為一匹黑馬，每個月銷量榜單前十基本上都能見到它的身影。