【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】七月，意味著廣大青少年開(kāi)始了兩個(gè)月的暑假，這是一年之中父母帶上孩子自駕遠(yuǎn)行去欣賞祖國(guó)壯麗河山的最佳時(shí)期。來(lái)回多達(dá)幾千公里且需要應(yīng)對(duì)各種路況的自駕游，對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性與可靠性有很高的要求，一旦車(chē)子半路“趴窩”，美好的自駕游就將成為苦澀的異地修車(chē)之旅。本文我們就對(duì)應(yīng)不同的價(jià)位區(qū)間，為您推薦并詳細(xì)介紹四款皮實(shí)可靠、越野能力出眾的硬派SUV，分別是北京BJ40、日產(chǎn)途達(dá)、三菱帕杰羅和Jeep牧馬人，擁有它們即擁有了自駕出行的神器。

　　對(duì)于越野發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，他們會(huì)在節(jié)假日開(kāi)著愛(ài)車(chē)去專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地征服各種陡坡，后期還會(huì)深度改裝車(chē)輛，這四款硬派SUV也是其價(jià)位區(qū)間內(nèi)最貼合越野發(fā)燒友們的車(chē)款。

　　自吉姆尼停止正式引入中國(guó)后，北京BJ40便成為了20萬(wàn)內(nèi)熱度最高的硬派越野車(chē)。復(fù)古又充滿硬漢氣息的外觀、非承載車(chē)身、純正越野取向的四驅(qū)系統(tǒng)以及電影《戰(zhàn)狼2》里主角駕駛的那臺(tái)炫酷的BJ40讓其吸引眾多越野迷。今年4月上市的北京BJ40城市獵人版未來(lái)將是該車(chē)系的主力銷(xiāo)售車(chē)型，因此我們以該版本的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)介紹。

　　北京BJ40前臉處的五孔式中網(wǎng)是其品牌專(zhuān)屬且辨識(shí)度極高的特征，四邊形前大燈組與中網(wǎng)緊密相接，燈內(nèi)布置有三個(gè)四邊形光源，配上粗獷飽滿的前包圍，顯得很有侵略性。

　　前大燈組為分體式設(shè)計(jì)，因此前包圍左右兩側(cè)還裝配了帶有一圈LED燈帶的矩形燈組，樣式簡(jiǎn)單但點(diǎn)亮光源時(shí)有著不錯(cuò)的效果。

　　作為硬派越野車(chē)，外觀的氣勢(shì)和力量感當(dāng)然是越強(qiáng)越好，BJ40擁有寬體設(shè)計(jì)前后輪拱，大幅提升外表戰(zhàn)斗感之余亦為后期輪胎、懸掛的改裝留下了巨大的空間。

　　車(chē)側(cè)的模樣能夠喚醒許多人對(duì)于越野車(chē)最原始的認(rèn)知，造型方正高大，車(chē)身與車(chē)窗邊緣的線條平直硬朗。17英寸的輪轂樣式則非常動(dòng)感，匹配265/65 R17的越野取向輪胎。

　　車(chē)尾尾燈組同樣是矩形設(shè)計(jì)，與前臉前后呼應(yīng)，外掛備胎的設(shè)計(jì)搭配豎直的車(chē)尾，硬派SUV的氣質(zhì)顯露無(wú)疑。北京BJ40的接近角37°，通過(guò)角23°，離去角31°，最小離地間隙220mm，越野底子很好。

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，假如您此前經(jīng)常接觸舊式的傳統(tǒng)硬派SUV，那么北京BJ40的內(nèi)裝設(shè)計(jì)定會(huì)讓給您眼前一亮。其設(shè)計(jì)在保有硬朗風(fēng)格之外還加入了大量時(shí)尚新潮的元素。中控臺(tái)與門(mén)板處采用象征運(yùn)動(dòng)的紅黑配色，中控布局簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)做工也十分考究。近似飛機(jī)引擎的空調(diào)出風(fēng)口玩味十足。懸浮式中控屏和全液晶儀表體現(xiàn)著這臺(tái)野性十足的越野車(chē)科技、潮流的另一面。

　　12.3英寸全液晶儀表界面直觀、呈現(xiàn)清晰，亮點(diǎn)是還能顯示前輪轉(zhuǎn)向的角度，能讓駕駛員清晰地了解前輪的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這在惡劣路況行駛或者倒車(chē)時(shí)很有作用。

　　布置于中間兩個(gè)出風(fēng)口之間的旋鈕很有意思，外圈的旋鈕用來(lái)調(diào)節(jié)該車(chē)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的工作形式，中間是一鍵啟動(dòng)的按鈕，下部則是調(diào)節(jié)音響的按鍵，此個(gè)性化的旋鈕設(shè)計(jì)是車(chē)內(nèi)一大亮點(diǎn)。

　　作為硬派SUV，自然少不了去翻山越嶺和征服各種惡劣路況。北京BJ40在副駕駛位置布置了粗壯的扶手，以讓副駕駛在顛簸時(shí)得到更好的保護(hù)。

　　座椅同樣是紅黑色的搭配，造型運(yùn)動(dòng)，支撐較為到位。主副駕座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)和三擋座椅加熱。后排座椅的靠背支持7擋手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　北京BJ40城市獵人版搭載最大功率160kW（218PS）、峰值扭矩320N·m的2.0T渦輪增壓引擎，匹配采埃孚的6速手自一體變速箱。此外還有2.0T柴油渦輪增壓與2.3T汽油渦輪增壓的動(dòng)力可選。四驅(qū)為電控分時(shí)四驅(qū)，車(chē)系最強(qiáng)版本后橋裝配差速鎖。

　　該車(chē)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、4L（低速四驅(qū)）三種驅(qū)動(dòng)形式，低速四驅(qū)擋位下扭矩放大2.5倍，配上各項(xiàng)優(yōu)異的越野參數(shù)（接近角、離去角等）以及剛性強(qiáng)大的非承載式車(chē)身，帶來(lái)的通過(guò)能力完全能夠“碾壓”同價(jià)位的城市緊湊型SUV。

編輯點(diǎn)評(píng)：超過(guò)200匹馬力、分時(shí)四驅(qū)、非承載式車(chē)身、復(fù)古硬朗的外表.....不到20萬(wàn)的北京BJ40已具備了硬派SUV該有的要素，此外BJ40還有較為豐富的改裝方案，散發(fā)著濃濃硬漢氣息的它是預(yù)算不高但癡迷于純粹SUV人群的不二之選。別被他狂野的外表迷惑，以為它只適合在野外活動(dòng)，2.0T+6AT動(dòng)力組合讓該車(chē)擁有不錯(cuò)的公路性能，內(nèi)裝還加入了許多時(shí)尚新潮的配置，公路行駛時(shí)車(chē)內(nèi)乘員同樣可以享受到都市SUV的舒適感。

　　20萬(wàn)出頭、大尺寸、硬派SUV、舒適性好，這幾個(gè)要素目前能聯(lián)想到的車(chē)型只能是日產(chǎn)途達(dá)了。兩驅(qū)版的途達(dá)售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，但越野性能并不符合本次硬派SUV要求，因此我們將完全圍繞其四驅(qū)版來(lái)介紹。

　　擁有高大魁梧的身材、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側(cè)的隆起表明了途達(dá)純粹的越野取向。前臉是日產(chǎn)當(dāng)前最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，粗壯的鍍鉻條為高大的車(chē)頭帶來(lái)了幾分精致感。前大燈組中網(wǎng)相接，內(nèi)部光源出眾，遠(yuǎn)近關(guān)燈均采用LED光源，近光燈配有透鏡，LED日行燈帶則勾勒出燈組的上部輪廓。

　　前包圍應(yīng)用大量折線設(shè)計(jì)來(lái)凸顯力量感與立體感，包圍的造型是典型的越野風(fēng)格，底端離地間隙很大，以保證通過(guò)性。

　　車(chē)身側(cè)面在靈動(dòng)的雙腰線、外凸的輪眉以及車(chē)門(mén)下方凌厲的折線的映襯下，極富力量美感，車(chē)輛后排配有隱私玻璃。該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。與大家非常熟悉的豐田普拉多在身材上非常接近。

　　電鍍銀的外后視鏡殼十分搶眼，后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，還配有側(cè)向攝像頭。

　　途達(dá)的接近角為32°，離去角為27°，最小離地間隙225mm，配上分時(shí)四驅(qū)和255/60 R18越野輪胎，總體來(lái)看越野基礎(chǔ)相當(dāng)出色。

　　我們注意到，途達(dá)的后剎車(chē)竟使用了鼓剎，不少讀者肯定會(huì)提出疑問(wèn)：后剎是鼓剎，這么巨大的車(chē)身能否剎得住。根據(jù)我們此前的評(píng)測(cè)，途達(dá)的100-0km/h的剎車(chē)距離并不糟糕，多次測(cè)試均在40米出頭的水平。

　　鼓剎雖然成本比碟剎低，但硬派SUV使用后輪鼓剎并非沒(méi)有道理，鼓剎是完全封閉的空間，在通過(guò)涉水路段、沙石路段可以防止水或石沙的進(jìn)入。維修和保養(yǎng)也要更便利。但制動(dòng)力較低，熱衰減更明顯，因此原裝途達(dá)不太適合在公路上長(zhǎng)時(shí)間做“激烈運(yùn)動(dòng)”。

　　車(chē)尾的造型設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，粗壯的鍍鉻條連接著不規(guī)則多邊形狀的尾燈組。燈組的示寬燈為L(zhǎng)ED光源，其余為鹵素。碩大且動(dòng)感的尾翼是一大亮點(diǎn)，硬派SUV采用如此造型設(shè)計(jì)的尾翼并不多見(jiàn)。

　　日產(chǎn)旗下的車(chē)型，內(nèi)飾通常用料優(yōu)良、質(zhì)感細(xì)膩，設(shè)計(jì)風(fēng)格居家溫馨，再配上寬大柔軟的座椅，以此營(yíng)造舒適愜意的乘坐體驗(yàn)。作為硬派SUV的途達(dá)風(fēng)格上有所不同，中控臺(tái)非常寬大，覆蓋件以硬塑料為主，線條凌厲，充滿野性。

　　家族樣式的真皮向盤(pán)有著不錯(cuò)的手感，上部的多功能按鍵可調(diào)節(jié)音響音量、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能。中控屏尺寸不大，功能亦不算豐富，但操作響應(yīng)迅速，有導(dǎo)航、音樂(lè)等功能足夠滿足日常。空調(diào)控制鍵下方布置了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕。

　　途達(dá)采用機(jī)械式儀表，規(guī)整的布局、機(jī)械指針配上藍(lán)色背光非常美觀耐看，中間設(shè)置的液晶屏用來(lái)顯示行車(chē)信息。沒(méi)錯(cuò)，硬派SUV根本不需要花哨的全液晶儀表。

　　座椅沒(méi)有因?yàn)橛才稍揭吧矸荻档蛯?duì)舒適性的追求，柔軟且厚度較大，依舊可以找到天籟等車(chē)型相同的“坐上大沙發(fā)”的感覺(jué)。

　　途達(dá)配備有360度全景影像，影像的顯示不在中控屏，而是在內(nèi)后視鏡上，與后視鏡的鏡像一同呈現(xiàn)能讓駕駛員更加清晰地知道車(chē)輛周邊情況，缺點(diǎn)是屏幕偏小。

　　空調(diào)出風(fēng)口前方的杯架很實(shí)用，冷飲可以稍微保保溫，熱飲喝不下還能用空調(diào)迅速降溫。副駕位置空調(diào)出風(fēng)口處則只留下了預(yù)留杯架位置，對(duì)強(qiáng)迫癥非常地不友好。

　　后排設(shè)置有兩個(gè)USB接口，后備箱配有12V電源。對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)，在野外組隊(duì)玩越野之時(shí)，加裝大功率的電臺(tái)與車(chē)隊(duì)保持聯(lián)系是必要的安全手段，車(chē)尾配備的12V電源則更方便電臺(tái)后期的加裝。

　　途達(dá)裝配日產(chǎn)代號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。此動(dòng)力推動(dòng)超過(guò)1.9噸的車(chē)身，公路表現(xiàn)只能算夠用，但其非承載式車(chē)身、分時(shí)四驅(qū)、后橋帶差速鎖的配置讓其擁有相同價(jià)位城市SUV們完全無(wú)法比擬的越野性能。

　　途達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)配有2WD（高速兩驅(qū)，后輪驅(qū)動(dòng)）、4H（高速四驅(qū)，前后軸動(dòng)力分配50比50）以及4LO（低速四驅(qū)，扭矩放大）三個(gè)檔位。低速四驅(qū)檔位下，途達(dá)的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過(guò)能力，符合硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：兩驅(qū)版的途達(dá)是一臺(tái)帶有硬派SUV底子的城市越野車(chē)，四驅(qū)版則很好地集越野能力與家用舒適性于一體，平順的動(dòng)力與柔軟寬大的座椅讓其市區(qū)駕乘輕松舒適，在野外荒地掛上低速四驅(qū)擋，這時(shí)則能夠激發(fā)出途達(dá)隱藏在深處狂野的本性，非承載式車(chē)身、后橋機(jī)械式差速鎖等在此時(shí)才能發(fā)揮威力。不過(guò)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.9噸的車(chē)身，雖日常完全夠用，但高速時(shí)或是來(lái)到高原地區(qū)空氣稀薄的時(shí)候，就顯得不太夠用。假如日產(chǎn)能為途達(dá)裝上3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，即便價(jià)格提高5-10萬(wàn)，以這一時(shí)代硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也將會(huì)是完美的。

　　三菱帕杰羅是硬派SUV里最為知名、口碑最好的幾個(gè)車(chē)型之一，它的車(chē)系歷史光彩熠熠，各項(xiàng)賽事（尤其是達(dá)喀爾拉力賽）的優(yōu)異表現(xiàn)和大名鼎鼎的超選四驅(qū)系統(tǒng)讓其擁有一大批擁躉。

　　外形上，三菱帕杰羅具備十足的氣場(chǎng)與硬漢風(fēng)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)越野有著極致的追求。剛剛上市的2019款依舊延續(xù)著這一代帕杰羅沿用十幾年不變的經(jīng)典樣貌，但與2018款相比，其換裝了造型更加粗獷霸氣的中網(wǎng)，鍍鉻飾條更粗壯，尾燈加上了鍍鉻裝飾罩，有了幾分時(shí)尚氣息。

　　帕杰羅全系標(biāo)配LED日行燈，近光燈為氙氣光源，遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，金色的三菱車(chē)標(biāo)、巨大的“PAJERO”英文字母表明身份信息。

　　車(chē)身沒(méi)有夸張花哨的線條，但整車(chē)?yán)饨欠置?，氣?shì)強(qiáng)大，完全符合人們對(duì)于硬派SUV的認(rèn)知。車(chē)側(cè)的踏板是硬派SUV必不可少的裝備，車(chē)門(mén)處貼著帶有名字英文標(biāo)識(shí)的拉花。輪胎采用優(yōu)科豪馬的265/65 R17輪胎，越野取向。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4900×1875×1900mm，軸距為2780mm，身材與豐田普拉多和上文介紹的日產(chǎn)途達(dá)相近。

　　車(chē)尾同樣散發(fā)著原始的越野氣息，造型方正硬朗，全尺寸備胎以“外掛”的形式放置于尾門(mén)上，一切均貼合硬派SUV的特征。備胎蓋是車(chē)尾亮點(diǎn)，集成了車(chē)牌架。霧燈、倒車(chē)影像攝像頭和兩個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)。最下部強(qiáng)壯的拖車(chē)鉤是強(qiáng)大拖拽能力與越野能力的最佳體現(xiàn)。

　　這代帕杰羅推出至今已超10年，內(nèi)飾自然不會(huì)有新潮前衛(wèi)的元素存在。但整個(gè)內(nèi)裝經(jīng)過(guò)三菱的修改調(diào)整，很耐看且有檔次感?？萍寂渲梅矫?，2019款帕杰羅也有所更新，例如換用了較為先進(jìn)智能的騰訊車(chē)聯(lián)AI IN CAR車(chē)機(jī)、增加了無(wú)線充電裝置。

　　飽滿的中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)大方整潔，木紋的中控面板與帶桃木裝飾的方向盤(pán)帶來(lái)了老派的豪華味道。

　　這款由真皮與木質(zhì)搭配的四幅式方向盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)但條幅偏細(xì)，機(jī)械液壓的助力方式與上文介紹的北京BJ40、日產(chǎn)途達(dá)一致，手感偏重但是回饋豐富、真實(shí)。

　　炮筒式的儀表臺(tái)既運(yùn)動(dòng)而又精致，筆者個(gè)人比較喜歡這種樣式。單看儀表樣式想必不少人想象不出這是一臺(tái)硬派SUV所裝配的。

　　最新款的三菱帕杰羅裝配有一套騰訊AI IN CAR車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能較為先進(jìn)，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)、智能語(yǔ)音、通話、安卓/蘋(píng)果同屏互聯(lián)等功能，還內(nèi)置網(wǎng)卡，可安裝多款A(yù)PP。

　　帕杰羅的座椅寬大，樣式樸素，后排中間位置幾乎全屏，乘坐空間未受到四驅(qū)系統(tǒng)的影響。

　　這副3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用在帕杰羅身上已有些年頭，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。這么重的車(chē)身如此動(dòng)力參數(shù)，實(shí)在讓人提不起勁，實(shí)際上帕杰羅公路的動(dòng)力性能還是足夠充裕的，只是給不到推背的激情。這套總成最大的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單、可靠性極強(qiáng)，多么惡劣的條件下仍能“氣定神閑”地運(yùn)轉(zhuǎn)，加上擁有超選四驅(qū)系統(tǒng)，帕杰羅車(chē)型由此征服了無(wú)數(shù)荒漠與無(wú)人區(qū)。不過(guò)，該車(chē)型2014款之后取消了3.8L版本還是件讓越野迷們遺憾的事。

　　說(shuō)完引擎動(dòng)力，接下來(lái)便是大名鼎鼎的SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)了，該全時(shí)四驅(qū)提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。

　　2H檔位下，帕杰羅采用后輪驅(qū)動(dòng)，駕駛最為輕快省油，最適合日常駕駛。4H檔位下，帕杰羅前后輪的動(dòng)力分配比默認(rèn)為33:67，根據(jù)實(shí)際路況動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整，公路穩(wěn)定性非常出眾。4HLc則為高速四驅(qū)鎖止模式，此擋位下前后軸動(dòng)力固定為50:50，在非鋪裝路面有著比4H更強(qiáng)通過(guò)能力。

　　4LLc低速四驅(qū)檔位下體現(xiàn)出帕杰羅強(qiáng)悍的一面，此時(shí)扭矩在原基礎(chǔ)上再放大1.9倍，在機(jī)械式差速鎖的幫助下，詮釋著何為硬派SUV真正的越野能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：帕杰羅在很多越野迷的心中有著至高無(wú)上的地位，強(qiáng)大的超選四驅(qū)讓它的越野能力和行駛穩(wěn)定性至今寶刀不老。最新款的帕杰羅內(nèi)裝做了一定的升級(jí)，有了當(dāng)前主流的娛樂(lè)配置，更符合日常用車(chē)需求。長(zhǎng)途自駕，帕杰羅能夠輕松勝任，對(duì)于有情懷的越野愛(ài)好者，它仍是30萬(wàn)元SUV里的最佳選擇。

　　Jeep牧馬人對(duì)于不少越野迷來(lái)說(shuō)是如同“信仰”一般地存在著，該車(chē)系最吸引人的莫過(guò)于剛性十足的車(chē)身、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來(lái)極其強(qiáng)悍的越野能力。對(duì)于預(yù)算充足的重度越野車(chē)改裝發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常會(huì)是首選。不過(guò)，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強(qiáng)悍，造型依舊經(jīng)典。

　　七豎孔式的進(jìn)氣格柵配上雙圓形大燈是Jeep品牌最有代表性的設(shè)計(jì)，燈組緊跟時(shí)代潮流用上了LED光源，點(diǎn)亮后效果出彩。

　　塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠非常粗獷，拆卸后可安裝越野絞盤(pán)，亦有大量更加兇悍堅(jiān)固的改裝越野前杠可供替換。原廠前杠內(nèi)置了前雷達(dá)，方便城市使用。

　　非常原始、充滿野性的寬體輪拱設(shè)計(jì)搭配這一塑料前杠，當(dāng)下越野車(chē)最為狂放不羈的非牧馬人莫屬。其羅賓漢版本的輪拱還采用黑色配色，以進(jìn)一步提升野性。

Rubicon版本

　　引擎蓋由卡扣固定，車(chē)頭的螺釘裸露著，這是為了讓車(chē)主能夠更方便快捷地拆卸引擎蓋、擋風(fēng)玻璃和門(mén)板，將純粹的越野風(fēng)格發(fā)揮到極致。

牧馬人雙門(mén)版

　　車(chē)系經(jīng)典的車(chē)側(cè)造型傳承至今，辨識(shí)度極高。SAHARA車(chē)型裝配全路況適用的245/75 R17輪胎，越野性能更強(qiáng)的RUBICON則采用越野專(zhuān)用輪胎，規(guī)格255/75 R17。

　　全尺寸外掛備胎與不帶一點(diǎn)曲線的車(chē)尾散發(fā)著強(qiáng)烈的硬漢氣息。車(chē)身尺寸上，兩門(mén)版牧馬人長(zhǎng)寬高分別為4237/1875/1868mm，軸距為2460mm。四門(mén)版牧馬人長(zhǎng)寬高分別為4785/1875/1868mm，軸距3008mm。

　　牧馬人的內(nèi)裝設(shè)計(jì)自然是以粗獷與復(fù)古為基調(diào)，同時(shí)作為40萬(wàn)價(jià)位的SUV，其內(nèi)飾用料和做工也較為細(xì)膩。

　　8.4英寸中控屏內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)與其他Jeep車(chē)型一致，支持Carplay和CarLife，中控臺(tái)下部設(shè)置有USB、AUX和Type-C接口。儀表盤(pán)中間的液晶屏可顯示與越野有關(guān)的信息，如路面的傾斜程度、四驅(qū)系統(tǒng)的工況等等。

　　機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的控制自然采用機(jī)械擋桿，原始且純粹。

　　車(chē)內(nèi)防滾架是牧馬人最能區(qū)別于其他SUV的點(diǎn)，增加車(chē)身剛度，大幅提高安全性。這個(gè)防滾架還“身兼多職”，它也是車(chē)內(nèi)音響喇叭與閱讀燈的支架。

　　這代牧馬人換裝的代號(hào)GME-T4的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)受到了一些爭(zhēng)議，不少人質(zhì)疑這臺(tái)渦輪引擎在極端工況條件下是否有此前的大排量自吸可靠穩(wěn)定。極端條件下的耐受度我們無(wú)法下定論，但這臺(tái)渦輪機(jī)很好的爆發(fā)力與充盈的扭矩讓現(xiàn)款牧馬人的公路性能比之前更好了。

　　這副2.0T引擎最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。引擎具備中置缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管、水冷式中冷、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

　　其采用的集成排氣歧管技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)明顯：冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液可與排氣歧管實(shí)現(xiàn)熱交換，從而更快地達(dá)到90-100度的工作溫度，同時(shí)冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導(dǎo)入氣缸的氣體溫度降低，帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　中置缸內(nèi)直噴不同于多數(shù)車(chē)型的偏置式缸內(nèi)直噴，其將噴油嘴位于活塞頂部的中間位置，進(jìn)排氣門(mén)之間，如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高，燃燒會(huì)更充分，從而提升了動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性。

　　這一代牧馬人全系有三種四驅(qū)：Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II。SAHARA采用Selec-Trac II系統(tǒng)，低速四驅(qū)擋扭矩2.72倍放大。無(wú)差速鎖似乎對(duì)應(yīng)不上越野王者的稱號(hào)，其實(shí)采用電子限滑不代表越野能力就會(huì)弱。此前我們對(duì)該車(chē)做過(guò)評(píng)測(cè)，面對(duì)交叉軸與滑輪組，SAHARA都能輕松通過(guò)。對(duì)于初級(jí)越野迷來(lái)說(shuō)，該車(chē)原廠的性能完全能夠滿足需求。

　　這代牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)除了提供2H（兩輪驅(qū)動(dòng)高擋位，后輪驅(qū)動(dòng)）、N（該檔位將動(dòng)力傳動(dòng)系中的前后傳動(dòng)軸分離，此擋在被其他車(chē)輛拖車(chē)時(shí)使用）、4L（四輪驅(qū)動(dòng)低檔位，該檔位將前后傳動(dòng)軸鎖在一起， 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)， 并提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅(qū)動(dòng)高擋位，前后傳動(dòng)軸鎖在一 起， 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統(tǒng)根據(jù)路況不同實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配，大大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)城市雨雪路面的能力。

　　牧馬人RUBICON采用越野能力大幅進(jìn)階的Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)擋扭矩4倍放大，前后橋帶機(jī)械式差速鎖。

　　牧馬人RUBICON還提供了名為“SWAY BAR”的模式，此模式防傾桿將斷開(kāi)連接，懸掛行程將更大。此模式在普通公路或正常行駛狀態(tài)下不能開(kāi)啟，只用于低速越野時(shí)，速度高于29km/h將重新連接防傾桿，低于22km/h則繼續(xù)返回該模式。

編輯點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，牧馬人是當(dāng)前量產(chǎn)SUV里越野性能最強(qiáng)、最適合改裝的車(chē)款，尤其是RUBICON版本，機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)+前后軸差速鎖+非承載式車(chē)身的配置是最純正的硬派越野裝備，也建議越野發(fā)燒友們盡可能選擇RUBICON版本，雖然SAHARA越野能力也非常出色，但RUBICON才是牧馬人車(chē)系的精髓所在。至于2.0T+8AT的動(dòng)力總成被質(zhì)疑沒(méi)有以前那么適合高強(qiáng)度的越野，Jeep采用這一套動(dòng)力也是為了公路性能的提高，畢竟“魚(yú)和熊掌不可兼得”。

　　看完這篇文章，想必您對(duì)這四款“自駕出行神器”已有了一定的認(rèn)識(shí)。它們是各自價(jià)位越野性能最強(qiáng)、最能吃苦耐勞的SUV，也屬于目前能買(mǎi)到的最為純粹、最適合越野改裝的SUV車(chē)款。關(guān)于這幾款SUV，我們都已做了試駕評(píng)測(cè)，想更加深入地了解這四款車(chē)型配置信息、駕駛感受和越野能力，查閱我們此前的文章即可。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）