從去年開(kāi)始，自主品牌的轎跑SUV風(fēng)刮得越來(lái)越猛，這一風(fēng)格的SUV迅速躥紅，成為年輕消費(fèi)者的熱門(mén)之選。而“王炸”吉利星越的到來(lái)，則將這股風(fēng)波推向高潮。它在迎合市場(chǎng)獲得銷量的同時(shí)，又有想超“超英趕美”的心。宣傳方面，吉利一直在強(qiáng)調(diào)星越百公里加速6.8秒，定位為高階運(yùn)動(dòng)SUV車型，看得出吉利想把星越強(qiáng)悍的產(chǎn)品力傳播開(kāi)來(lái)。而且星越的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是“兩手抓”，自主轎跑SUV和合資SUV都不放棄，一下子將星越的定位和檔次拉高了不少。

　　當(dāng)然，星越身上有很多閃光點(diǎn)支撐著它，比如共享CMA模塊化架構(gòu)成果。吉利星越用上了“很高級(jí)”的沃爾沃T5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且直接是高功率版本，匹配的也是愛(ài)信8AT變速箱，百公里加速6.8秒，動(dòng)力總成的素質(zhì)已經(jīng)比一般自主品牌高出了兩個(gè)檔次。可見(jiàn)對(duì)拔高吉利的段位，星越有自己的理解，用實(shí)力說(shuō)話是最好的方式。

　　轎跑SUV給人最直接的印象是運(yùn)動(dòng)，哪怕是靜止?fàn)顟B(tài)也能呈現(xiàn)出奔跑狀態(tài)的既視感，赤裸裸的運(yùn)動(dòng)感。但也因此損失了一定的頭部空間，過(guò)去只有少數(shù)豪華品牌選擇做這樣的產(chǎn)品。如今，千篇一律的東西被年輕人唾棄，新潮、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)才能吸引他們，恰好星越把這幾個(gè)特點(diǎn)演繹得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　吉利星越采用了“瞬間動(dòng)感”設(shè)計(jì)理念，相比家族中的博越、繽越車型，外觀更加運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)，但又沒(méi)有過(guò)分激進(jìn)，依舊能讓人一眼辨別這是一款吉利的新車。前臉格柵部分上窄下寬，采用全黑配色車標(biāo)logo，加上家族式的水波紋中網(wǎng)，整個(gè)前臉部分時(shí)尚感十足且極具辨識(shí)度?？鋸埣みM(jìn)的前后包圍、凌厲硬朗的車身線條、雙邊共四出排氣以及溜背車頂時(shí)刻提醒著人們：我是一款高階運(yùn)動(dòng)SUV。

　　基于CMA模塊化架構(gòu)的星越，長(zhǎng)寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，尺寸上該車屬緊湊型SUV里塊頭較大的?？赊I跑造型讓人聯(lián)想到轎跑的駕控，又兼顧了傳統(tǒng)SUV的硬朗，讓人有欲欲躍試的沖動(dòng)，或許這也是轎跑SUV吸引年輕人的獨(dú)有魅力。

　　既然定位更高階的運(yùn)動(dòng)，那么星越的內(nèi)飾也要表達(dá)出自己的態(tài)度。充斥著運(yùn)動(dòng)元素來(lái)激發(fā)你的駕駛興趣，向駕駛席傾斜的儀表臺(tái)、底部扁平的賽車方向盤(pán)以及向早期賽車致敬的副駕駛側(cè)面扶手都是在極力體現(xiàn)性能味道。更重要的是，內(nèi)飾用料的實(shí)在就這個(gè)價(jià)位級(jí)別幾乎難見(jiàn)，工藝表現(xiàn)也有著汽車大廠的水平；此外，還有全液晶儀表盤(pán)與大尺寸的液晶顯示屏的加入，還有吉利招牌的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以說(shuō)在豪華感的營(yíng)造上星越是越級(jí)的，二十萬(wàn)以內(nèi)的車型上都很少見(jiàn)。

　　星越還有L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，帶有人臉識(shí)別等智能科技，自動(dòng)泊車的搭載也很好地幫助“新手”，在安全與智能方面的表現(xiàn)也足夠讓人驚喜。作為售價(jià)十幾萬(wàn)的車型，星越的內(nèi)飾可以打一個(gè)相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)，科技、檔次與運(yùn)動(dòng)都沒(méi)有落下，車內(nèi)配置豐富先進(jìn)。

　　星越擁有1.5T、2.0T、1.5T PHEV三種動(dòng)力選擇，如果你是性能控，毫不猶豫會(huì)選擇2.0T版本，底氣十足的動(dòng)力儲(chǔ)備，寬廣的扭矩平原，在愛(ài)信8AT的梳理下，動(dòng)力響應(yīng)很跟腳很平順，動(dòng)力爆發(fā)也不會(huì)很突兀，這個(gè)動(dòng)力總成默契度很高，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)又快又穩(wěn)。

　　它的運(yùn)動(dòng)性還反應(yīng)在懸架設(shè)定上，作為轎跑SUV它的懸掛調(diào)校并不軟，即便是過(guò)彎中也可以有不錯(cuò)的支撐，同時(shí)也更有韌性，懸掛回彈的速度足夠的快。彎道時(shí)候方向一動(dòng)車頭就能夠快速的響應(yīng)，而且尾部的跟隨性也很好，一氣呵成非常的順暢?？梢哉f(shuō)駕駛星越的感覺(jué)更接近現(xiàn)在市面上很多30萬(wàn)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型，駕駛質(zhì)感十分的細(xì)膩。

　　星越雖然在Coupe造型上應(yīng)用得并不算早，但是最值得稱贊的。星越作為吉利的一款重磅車型，無(wú)論在配置還是平臺(tái)上均領(lǐng)先了同級(jí)對(duì)手。如今拼配置比價(jià)格的階段已經(jīng)過(guò)去了，自主產(chǎn)品的實(shí)力提升是有目共睹的。全新CMA模塊化架構(gòu)擁有了更國(guó)際化合資產(chǎn)品的特征，賦予星越更高段位的質(zhì)感，它的產(chǎn)品力超越了很多同級(jí)別產(chǎn)品，值得大家重點(diǎn)關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）