【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】說起MPV，多數(shù)人會聯(lián)想到二胎，無可否認二胎家庭是MPV的主要受眾群體，但MPV的用車場景絕對不止于二胎家庭，譬如中老年人想用來接送孫子們、譬如三五成群的年輕人用來組團自駕游、又或者偏愛MPV寬裕的垂直空間，以之作為通勤車。在這些用車場景中，如果是一輛像埃爾法、GL8這樣帶側(cè)滑門、體型巨大的MPV作為主角，多少會顯得商務氣息太濃，車主還容易被誤以為是職業(yè)司機，缺了點生活氣息。所以像嘉際、傳祺GM6這樣既有七座布局又更具精致生活氣息的MPV就應運而生，十五萬的家用七座車，這四款值得一看。

　　實際上，嘉際這類MPV在造型上其實更加接近杰德、樂風RV這類休旅車的，扁平化、修長的車身，接近轎車的駕控體驗，若不是嘉際提供了七座的座椅布局，可能大部分人都認為它就是一款大兩廂的轎車。這就是嘉際這類MPV的好處：能適應多種角色，車主無論是一個人開車通勤還是滿載乘客出游，都沒有什么不自然的。

　　至于內(nèi)飾，中控臺上12.3英寸的懸浮式大屏十分搶眼，中控臺整體為橫向拉伸的設計語言，通過多種材料的搭配，增強了座艙的層次感。中控臺上方為軟質(zhì)的搪塑材質(zhì)，并且加入了縫線工藝，下方的銀色飾板和鍍鉻飾條則為座艙增添了更多科技感。整體而言，嘉際的內(nèi)飾是同級別之中比較有高級感的一款。

　　配置方面，包括車道偏移、ACC自適應巡航、胎壓監(jiān)測等安全配置都有配備，而在娛樂層面，除了常規(guī)的導航、音樂、視頻等功能外，在線新聞、行車記錄儀、360°全景影像都有配備。值得一提的是，它還具備智能語音控制系統(tǒng)，可以控制空調(diào)、音樂、導航等，甚至還可以控制天窗的開閉，足夠智能。而且這套系統(tǒng)支持口語化指令，識別率很高，用戶體驗不錯。

　　動力方面，吉利嘉際分別搭載了1.5T的三缸發(fā)動機和1.8T的四缸發(fā)動機，前者搭配6擋手動或者7擋雙離合變速箱最大功率為130kW（177PS），峰值扭矩為250N·m；后者搭配6擋手自一體變速箱，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m。至于底盤，嘉際采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸掛的架構(gòu)。

　　車型小結(jié)：吉利嘉際在靜態(tài)方面表現(xiàn)出的品質(zhì)感是十分強的，盡管是吉利品牌的第一款MPV，但是外觀造型的流暢、內(nèi)飾座艙氛圍的營造上都體現(xiàn)出吉利深厚的設計功底。不得不提的是車，這款車重不到1.7噸的車，匹配了177PS和188PS這兩款功率較大的發(fā)動機，動力儲備也比較充足，絲毫不用擔心動力不夠用。無論靜態(tài)還是動態(tài)，嘉際的表現(xiàn)都可以用出色來形容，相信能吸引那些既想買MPV，又不想MPV太過商務化的消費者。

　　此前的比亞迪春季發(fā)布會上，19款的宋MAX和宋MAX DM正式上市，新車將搭載DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了多媒體系統(tǒng)更加智能以外，內(nèi)飾造型也顯得更簡單干練了。而宋MAX DM則是自主品牌中少見的插電混動MPV，提前吃到了細分市場的第一塊蛋糕。事實上，宋MAX和嘉際的定位十分類似，主打家用MPV市場，且宋MAX上市早，2月份銷量已達5075輛，在MPV當中排行第五，消費者對宋MAX的認可。

　　新款車型的內(nèi)飾布局沒有太大的變化，搭載了12.8英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏是最大的亮點，多媒體系統(tǒng)也升級成最新的DiLink，在整個汽車娛樂功能生態(tài)方面有更加強大的表現(xiàn)，在線導航、在線音樂自然不在話下，同時還能安裝第三方安卓應用程序，擴展性也十分強。同事，中控屏集成了空調(diào)、音量等物理按鍵功能，整個中控臺又顯得更簡潔了。

　　動力方面，宋MAX搭載了一款1.5T的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則匹配6擋手動或者6擋雙離合的變速箱，輸出113kW（154PS）的最大功率，峰值扭矩為240N·m。底盤方面，則為前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛的結(jié)構(gòu)。

　　車型小結(jié)：小改款后的宋MAX，除了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加入豐富了多媒體功能之外，內(nèi)飾座艙的整體觀感更加有科技感。機械方面，這套1.5T渦輪增壓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯，綜合百公里油耗基本能控制在8L以下。作為家用MPV，綜合表現(xiàn)讓人滿意。

　　相對于嘉際、宋MAX兩款較為扁平修長的造型，傳祺GM6則多了一分穩(wěn)重感，方方正正的車身與傳統(tǒng)商務MPV的外形更加接近，儼然一臺小號GM8。實際上，GM6確實與GM8同樣采用了“光影雕塑3.0”的設計理念，整體造型大氣而不失精致。

　　內(nèi)飾方面，寬大的座椅、柔和的配色，以及中控臺上柔和流暢的線條，營造出溫馨柔美的座艙格調(diào)，相對于外形上的方方正正，內(nèi)飾則更具溫馨居家風。配置方面，包括雙12.3英寸大屏、車載互聯(lián)、語音操控等多媒體系統(tǒng)一應俱全，略遺憾的是像自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等配置均未見到，主動安全配置方面略吃虧。

　　至于動力，GM6搭載了一款1.5T的發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6擋手動或者來自愛信的6擋手自一體變速箱，最大功率126kW（171PS），峰值扭矩為265N·m。GM6未搭載GS5 270T那套直噴的1.5T發(fā)動機是一個遺憾，在動力系統(tǒng)的效率上仍有提升的空間。

　　車型小結(jié)：如果嘉際、宋MAX是外形上更符合家用車消費者的審美，那么傳祺GM6則是在功能上更適合作為家用MPV，其車內(nèi)空間、座椅舒適性都向商務MPV看齊，即使是第三排，也能夠獲得可觀的乘坐空間。除此以外，機械層面的愛信6AT的匹配也相當成熟，底盤也相對同級別的車型多了一份厚實感，倘若燃油經(jīng)濟性能再上一層樓，便是無法挑剔的存在了。

　　相對于G10那種厚實的商用車風格，G50明顯更注重年輕化家用MPV市場。外觀上面運用了大嘴中網(wǎng)、LED大燈、懸浮式車頂?shù)攘餍性O計元素，讓整車看起來更加年輕化。值得一提的是，G50的車身長度是今天推薦的4款車里面最大的，相對于同級別對手在外形上有“大一號”的感覺。

　　內(nèi)飾方面，T形布局讓中控臺各個區(qū)域的功能清晰劃分，中空臺線條錯落有致，更顯年輕化，但車內(nèi)面板的塑料感相對GM6、嘉際等車稍強，內(nèi)飾的高檔感仍有提升空間。但配置方面，G50卻毫不示弱，包括ADAS智能駕駛、ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、AEB自動剎車、全景影像等功能都是一應俱全，配置方面相當豐富。

　　至于動力，G50分別搭載了1.3T和1.5T兩款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則分辨為6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩230N·m；后者最大功率124kW（169PS），峰值扭矩250N ·m。

　　車型小結(jié)：相對于嘉際、GM6等車而言，G50外觀內(nèi)飾的品質(zhì)感會稍微弱化一點，但是在配置層面卻有過之而無不及。值得一提的是，大通MAXUSG50還支持深度的定制，僅座椅布局就能提供5個方案，這又G50又一個強大的地方。如果想擁有一款獨一無二的家用MPV，G50可能是最好的選擇。

        MPV已經(jīng)不能僅僅看作是一個運載機器，而是逐漸上升為一種人們熱衷的生活方式。但凡需要多人一車出行，MPV的舒適性、娛樂性便能發(fā)揮最大的作用。最重要的是，本文提到的四款車型生活氣息更大于商務氣息，作為家庭的唯一一輛車，也絲毫不會顯得突兀，我想，這才是他們真正想給消費者帶來的用車理念吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）