【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】當雷克薩斯真要在國內(nèi)引進UX時我一點都不奇怪，畢竟豪華SUV市場目前還在快速增長，與UX同級別的寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA的表現(xiàn)都比較搶眼，這證明了豪華緊湊型SUV這個細分市場還有很大的空間可以挖掘。但是，引進是一回事，能不能讓消費者掏錢包支持又是另外一回事了，在上市前夕，我們在經(jīng)銷商那拍到了這位新的挑戰(zhàn)者，一起來看看它的表現(xiàn)如何吧。

　　“第一眼情人”，這是我看到雷克薩斯UX的第一個印象。雷克薩斯最近幾年的設計都變得十分個性激進，UX也不例外，家族化的設計語言讓它呈現(xiàn)出鋒芒畢露的一面，為年輕消費者打造的它只有一個目標，那就是抓住消費者的眼睛。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾并沒有一味地追求簡潔，或者說，這套內(nèi)飾上眾多的物理按鍵似乎與現(xiàn)在的流行的簡潔風背道而馳。但從實際效果來看，眾多實體按鍵用起來更加順手，視覺效果也并沒有因為這些按鍵而打折扣，雙色搭配的效果活力十足，無論是做工還是用料都是一流水準。

　　空間，真的不是雷克薩斯UX的強項。前排的舒適性和空間表現(xiàn)都不錯，前排座椅坐墊足夠長，能給大腿不錯的支撐，174cm的體驗者在前排能獲得3指的頭部空間。但在后排，空間表現(xiàn)有些不盡人意，表現(xiàn)僅僅夠用，另外后排座椅的坐墊稍短一些，對大腿的支撐略有不足。

　　除了常規(guī)的儲物空間外，UX有兩個地方表現(xiàn)是值得一提的。前排扶手箱支持雙向開啟，主副駕都方便，另外前門板杯架放水后是略微傾斜的姿態(tài)，方便拿取。

　　后備廂方面，UX的表現(xiàn)不錯，基本能滿足日常使用需求，但由于造型原因，導致開口較高，這一點對于身材比較嬌小的女性來說不太友好。

　　動力方面，UX全系提供兩套動力系統(tǒng)，分別是最低配上的2.0L自然吸氣發(fā)動機以及其余車型上的2.0L+電機組成的混合動力系統(tǒng)。今天實拍的車型為260h混動版本，其中2.0L發(fā)動機是我們的老熟人了，歸屬Dynamic Force系列的它最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在這套混動系統(tǒng)上熱效率高達41%，而電動機最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為178馬力，變速箱方面匹配E-CVT變速箱。

　　總結：最近幾年，雷克薩斯的動作相當頻繁，而此次推出的UX產(chǎn)品力同樣不容小覷，如果用4個字來概括它的表現(xiàn)的話，那大概“小、美、豪華”就足夠了。是的，雖然UX的車身尺寸不大，車內(nèi)空間很難稱得上充足，但對于它的消費者來說，個性優(yōu)先度反而會高一些，空間并不是他們的主要追求點，那剩下的“美”和“豪華”就足夠打動他們了。倘若上市后價格給力，怕是會讓寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等這些對手捏把汗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）