【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲以及國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源車的發(fā)展，不少廠商都會(huì)在普通燃油車的基礎(chǔ)上，推出新能源版本。那對(duì)于消費(fèi)者而言，在同一款車型的燃油版和新能源版本里面，購(gòu)買新能源版本是不是一個(gè)明智的選擇呢？接下來我們對(duì)新能源車優(yōu)勢(shì)以及日常用車成本進(jìn)行分析，相信廣大消費(fèi)者看到這些分析之后，心里面會(huì)有一個(gè)明確的答案。

　　下文的新能源車統(tǒng)一是指插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型，像豐田雙擎、本田銳·混動(dòng)這些非插電式混動(dòng)，國(guó)家將這些定義為節(jié)能車，暫且不在本文考慮范圍之內(nèi)。

　　由于國(guó)內(nèi)路網(wǎng)建設(shè)跟不上汽車發(fā)展，因此國(guó)內(nèi)不少大城市都推出了汽車“限購(gòu)”政策，以廣州為例，針對(duì)個(gè)人普通車搖號(hào)的中簽率為0.628%，而10月份廣州車牌指標(biāo)個(gè)人競(jìng)價(jià)的均價(jià)也達(dá)到3.5萬元多，讓不少想買車的朋友增加了不少難度。這時(shí)候部分免指標(biāo)上牌的新能源車就能吸引到急需用車的消費(fèi)者。

　　加上城市道路擁堵以及油耗上漲，使得普通燃油車在油費(fèi)開支方面變得更大，相比下插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型的日常用車成本反而會(huì)小一些，因此有不少消費(fèi)者覺得開著新能源車幾年，可以省下很大筆費(fèi)用。

　　除此之外，就駕駛而言，新能源大多數(shù)都能比燃油版的車型能帶來更加安靜、平順的感受，相信會(huì)吸引一部分對(duì)駕駛質(zhì)感有追求的朋友們。

　　相信看完前半部分之后，新能源車確實(shí)有著很大誘惑力，那么購(gòu)買它之后，是不是真的要比燃油車值呢？請(qǐng)?jiān)倏唇酉聛碣?gòu)車費(fèi)用分析。

　　為了解釋這個(gè)問題，我們通過前期的購(gòu)車成本以及后期的養(yǎng)車費(fèi)用來做一道數(shù)學(xué)題，以此供消費(fèi)者參考?，F(xiàn)階段汽車市場(chǎng)比較熱銷的燃油版/新能源版組合產(chǎn)品會(huì)有傳祺GS4/傳祺GS4 PHEV、帝豪GS/帝豪GSe、全新一代唐/全新一代唐DM等，我們拿傳祺GS4與傳祺GS4 PHEV進(jìn)行說明，從兩個(gè)版本車型的頂配車型落地價(jià)格來看，傳祺GS4 PHEV版本要比傳祺GS4的頂配車型要貴1.7萬多，但假設(shè)采用競(jìng)拍方式獲得廣州指標(biāo)，那么傳祺GS4燃油版價(jià)格會(huì)更高一些。

　　如果不算競(jìng)拍費(fèi)用，那么這兩款車型的1.7萬多差價(jià)要跑多久才能回本呢，首先假設(shè)傳祺GS4 PHEV都以純電的形式在跑，通過工信部的產(chǎn)品公告，我們能推算出傳祺GS4 PHEV的百公里20.7kWH/100km，然后某充電樁的充電價(jià)格為1.79元/kWH，大家都行駛100km的情況下，傳祺GS4燃油版的百公里用車用車成本要比傳祺GS4 PHEV要貴21.47元。

　　假設(shè)不算競(jìng)拍費(fèi)用，傳祺GS4 PHEV多出來的1.7萬多元的差價(jià)可能要跑8.1萬公里才能回本，不過當(dāng)你把競(jìng)拍的費(fèi)用（以廣州為例）加上去，傳祺GS4落地價(jià)格反而要比傳祺GS4 PHEV貴1.8萬，那么不用做繁瑣的運(yùn)算就知道肯定是選擇傳祺GS4 PHEV劃算。

　　買了傳祺GS4 PHEV之后，你要考慮充電問題，不少充電樁都設(shè)置在收費(fèi)停車場(chǎng)內(nèi)，充電的時(shí)候也要考慮上停車費(fèi)用，家里有充電樁還好，但是出外辦事，也要考慮到停車充電的問題。另外，傳祺GS4 PHEV的綜合純電行駛里程最多在60km，因此你要考慮離你最近的充電樁在哪。

　　不過實(shí)際上一直用純電行駛的概率真的很少，如果按照實(shí)際情況行駛，根據(jù)工信部測(cè)試的B狀態(tài)（饋電工況）油耗，傳祺GS4 PHEV百公里綜合油耗是5.2L/100km，要比傳祺GS4燃油版車型低上不少，最終得出來的百公里成本差價(jià)為18.48元。

　　還是按回不算競(jìng)拍費(fèi)用，1.7萬多元的差價(jià)可能要跑9.4萬公里才能回本，一般消費(fèi)者跑到這個(gè)里程數(shù)都要4-5年左右，然而在這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，估計(jì)你已經(jīng)有換下一臺(tái)車的打算?？偟膩碚f，新能源版本的落地價(jià)通常要比燃油版落地價(jià)要貴幾萬元左右，如果單靠日常用車成本來填補(bǔ)兩車的價(jià)格差，普通人起碼要開個(gè)8萬公里以上才有可能實(shí)現(xiàn)。

　　消費(fèi)者在同一款車型購(gòu)買新能源版本車型是不是一個(gè)明智的選擇，其實(shí)沒有一個(gè)絕對(duì)的答案。假設(shè)你能滿足下列條件的，選擇新能源車是明智的：

　　1.指標(biāo)競(jìng)拍價(jià)格高／搖號(hào)中簽幾率低，新能源車能享受免指標(biāo)上牌。

　　2.家里原本有一臺(tái)燃油車。

　　3.用于平時(shí)上下班比較多，純電續(xù)航里程能支撐到上下班往返路線，并且附近有豐富的充電裝備。

　　4.用于專車目的或者每年行駛里程很多。

　　另一方面，如果你有下列客觀條件，還是老老實(shí)實(shí)買燃油車吧：

　　1.所在城市沒有汽車限購(gòu)，或者獲取車輛指標(biāo)難度不大。

　　2.首次購(gòu)車，家里沒其他車輛。

　　3.家里或者單位不具備充電條件。

　　4.開2-3年就換車的人。

　　新能源車是汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，無論是國(guó)內(nèi)自主品牌還是海外品牌，都想在這一領(lǐng)域里面搶占先機(jī)，并且市場(chǎng)上都許多引導(dǎo)性廣告都促使消費(fèi)者去選擇新能源車，但對(duì)于消費(fèi)者而言，首先要認(rèn)清楚自身購(gòu)車需求以及周邊用車環(huán)境，不要盲目聽從，找出適合自己的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）