【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】現(xiàn)在各品牌發(fā)布新能源汽車產(chǎn)品的節(jié)奏越來越快了，比起幾年前的所謂的新能源汽車，現(xiàn)在的新能源汽車不僅在技術(shù)上進步了許多，也適應更多日常使用場景。接下來讓我們盤點一下最近上市的4款新能源車型，看看有沒有您的心頭好。

　　經(jīng)過好幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的新能源汽車比起以前的實在是好上太多了，從實際看到的設計、做工，到看不到的電池都有了不小的進步。得益于政策的驅(qū)動，現(xiàn)在新上市的新能源汽車幾乎都采用了三元鋰電池，能量密度比起之前的鐵電池要更高。

　　外觀內(nèi)飾的設計也無需多說了，或是消費升級，或是政策引導，反正現(xiàn)在消費新能源的人群更廣更大了，對于車的顏值要求也越來越高了，以前那近似老年代步車的樣子和做工實在讓人提不起興趣。

　　續(xù)航的提升也是情理之中，比起之前普遍200km續(xù)航的產(chǎn)品，現(xiàn)在純電產(chǎn)品幾乎都能達到400km以上的續(xù)航，部分插電混動產(chǎn)品也能有60km以上的續(xù)航。

　　使用“Dragon Face”這個全新家族設計的比亞迪秦終于來了。比起老款的秦，新車在外觀方面可以稱得上是脫胎換骨，音階立體式躍動格柵、貫穿式的尾燈都是它的點睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　側(cè)面的線條相當流暢，尤其是車頂?shù)木€條一直延伸至尾部，一氣呵成，營造出動感十足的溜背造型。

　　星藍懸浮喚醒式LED大燈非常別致，這是秦Pro DM和EV版的專屬配置。

　　內(nèi)飾的全新設計同樣吸引眼球，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏的存在使得中控臺可以足夠簡約，全新設計的8英寸儀表盤同樣科技感十足，獨特的主題猶如飛船駕駛艙的操縱桿。

　　比亞迪秦Pro DM版動力部分由1.5T發(fā)動機和電動機組構(gòu)成，汽油發(fā)動機的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱；電動機部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。標稱的純電續(xù)航里程為80公里。

　　秦Pro EV則采用一臺永磁同步電機作為動力來源，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，官方綜合續(xù)航里程為420km。

　　之前我的同事已經(jīng)推出關于秦Pro新能源的購車手冊，需要了解更多信息可以點擊下方圖片。

　　車型小結(jié)：比亞迪秦Pro的全新形象也終于讓它擺脫了過去的爭議，無論外形還是內(nèi)飾都有了很大的進步，DM版14.99萬起步的售價比想象中要更低一些，即使是頂配的EV版也不過18.99萬的價格，性價比優(yōu)勢還是有的。另外雖然有開發(fā)者版的DM/EV車型，但是價格更高，不建議普通消費者選購。

　　起亞K5 PHEV在此前的成都車展正式上市，共有兩款車型，補貼后售價為18.98~20.68萬元，在同級別中價格是比較低的，即使跟同級別的燃油車相比，價格也沒貴多少，如果算上稅費優(yōu)惠，性價比還能進一步提升。起亞K5 PHEV整體還是延續(xù)了燃油版上的設計，但在很多細節(jié)的地方做出了改變，以表明新能源車的身份。

　　車身尺寸長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距達到了2805mm，符合這個級別的水準。對于家庭用車需求為主的消費者來說，能夠獲得比較舒適性的乘坐體驗。

　　內(nèi)飾還是燃油版K5上的那一套，用起來比較方便。內(nèi)飾只有黑色可選，需要個性化的消費者可能會比較在意了。中控臺上方采用軟性材質(zhì)覆蓋，還有仿真皮縫線的裝飾，可以說很用心了，但下方腿能碰到的地方幾乎全為硬塑料，如果能改進會更好。

　　動力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動機的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動狀態(tài)之間來回切換，并不需要擔心電池沒電的問題。

　　由于只有兩款車型，所以也沒什么購買推薦一說了，之前我們已經(jīng)對起亞K5 PHEV進行過試駕，點擊下方圖片可進入相關文章。

　　車型小結(jié)：起亞K5插電混動延續(xù)之前韓系車高性價比的優(yōu)良傳統(tǒng)，在這個新能源汽車普遍比燃油車貴上許多的市場上，K5插電混動較低的售價會吸引不少的目光，尤其在限牌城市優(yōu)勢會更大。

　　CS75新能源辦的外觀仍然保持了燃油版棋牌的設計風格，整體非常大氣，在細節(jié)上加入了一些象征新能源的元素，讓整車氣質(zhì)更像環(huán)?？繑n。

　　尺寸方面，新車的長寬高為4650/1850/1695mm，選裝車頂行李架后車高為1705mm，軸距為2700mm，輪胎尺寸為225/60 R18。另外，新車將為精英型和領航型提高兩款選裝包，分別可選全景天窗、電池加熱系統(tǒng)、手機無線充電等。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣沿用CS75燃油版車型的設計，采用三種材質(zhì)設計，仿木紋裝飾增添一定的質(zhì)感。同時，該車配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控彩色大屏，中控由實體按鍵變?yōu)橛|控式操作，并可顯示車輛行駛信息。

 　　動力方面，新車采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載一臺1.5T發(fā)動機和兩臺電動機，發(fā)動機最大功率為115kW（156PS），前后電動機的最大功率分別為70kW（95PS）和80kW（108PS），性能可圈可點。

　　此前我們網(wǎng)站已經(jīng)對CS75 PHEV進行了試駕，如果想了解更多關于CS75 PHEV的信息可以點擊下方圖片。

　　車型小結(jié)：時尚的外觀、足實的用料以及高科技滿滿的內(nèi)飾設計，CS75可以算是長安汽車旗下的一款高品質(zhì)車型，作為新能源版的CS75 PHEV，延續(xù)了之前汽油版的優(yōu)點。之前試駕的同事也對CS75 PHEV作出了肯定的評價，如果您近期想購入一臺新能源SUV，不妨考慮一下。

　　領克是目前自主品牌當中的網(wǎng)紅車型，它極具個性的外形設計和不遜于合資品牌的產(chǎn)品力受到了年輕一族的熱捧，其中的領克01 PHEV車型更是位于大城市中年輕消費者的福音，因為許多購買該車的朋友們都是追求個性且樂于嘗鮮的年輕人。領克01 PHEV的外觀與普通版本基本相同，領克家族極具辨識度的家族化設計和撞色的車身涂裝回頭率十足。

　　分體式大燈上部分的“北極之光”日行燈設計感十足，另一部分集中在中網(wǎng)兩側(cè)，且全部為LED光源。

　　前衛(wèi)的設計風格能夠迅速給人留下印象，辨識度確實相當高。雖然領克01PHEV尺寸屬于緊湊型級別，但車身的線條足夠飽滿，讓車子看起來蠻顯大的。在一般道路上真的收獲不少回頭率。

　　至于內(nèi)飾部分，中控臺并沒有像外觀那樣走天馬行空的路線，反而更注重細節(jié)和設計感的塑造，向駕駛側(cè)傾斜的中控屏幕很方便駕駛員的操作，但與之帶來的反光就對副駕有那么一點不友好了。

　　動力方面，領克01 PHEV搭載一套由1.5T 直列三缸發(fā)動機和電動機以及電池組所組成的插電式混合動力系統(tǒng)負責驅(qū)動，其中發(fā)動機最大功率為132kW(179PS)，峰值扭矩265N·m；電動機的最大功率為60kW(82PS)，峰值轉(zhuǎn)矩為160N·m，匹配7速雙離合變速箱，純電動最大行駛里程為51km，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續(xù)航里程達到同級最大992km。

　　此前我的同事針對領克01新能源各個版本配置做過分析，點擊下方圖片進入相關文章，看看哪個配置更適合您。

　　車型小結(jié)：領克01普通版車型良好的市場表現(xiàn)給它的PHEV版本打下了堅實的鋪墊，如果你認可領克01的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而且身處于搖號所帶來的無奈之中的話，領克01 PHEV還是一個很不錯的選擇。

　　總結(jié)：現(xiàn)在的新能源車型真的是越來越好了，最近上市的這四款新能源車型無論在外觀還是內(nèi)飾上都已經(jīng)跟上了時代，技術(shù)的成熟也使得使用上要更加便利。價格方面，起售價14.99萬元的秦Pro DM是這四臺車中最低的，相比之前的秦新能源，價格下降了許多，性價比優(yōu)勢相當大。其他三款車型的價格雖然較高，但也在適合的范圍內(nèi)。如果您身在限牌城市，不妨考慮一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）