【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】每個車主的心中都有一臺神車，或者說是有一個車是他們心中的標(biāo)桿。就如大眾途觀車系，其雄霸合資SUV銷量頭把交椅已經(jīng)好多年，一直都處于合資SUV銷量排行榜的榜首位置。但是隨著時間的推移，大眾途觀車系的銷量不斷下滑，雖然這和自主品牌SUV的崛起或多或少有點關(guān)系。但是細(xì)看這依然不是在一個消費群體里面，畢竟還是有著不少的價格差，更多的應(yīng)該是途觀車系的產(chǎn)品競爭力下降所導(dǎo)致。

　　在剛過去的2018年6月，從銷量排行榜當(dāng)中我們可以發(fā)現(xiàn)在合資SUV的陣營中，大眾途觀車系（途觀+途觀L）已經(jīng)不再是銷量冠軍，而是由日產(chǎn)奇駿取而代之，而且在合資SUV排行榜中還可以發(fā)現(xiàn)日系車占據(jù)了絕大多數(shù)的排名，德系與美系在這當(dāng)中分得的銷量并不算多，這也和德系與美系車在SUV布局方面有關(guān)。下面我們就來點評一下6月合資SUV的前10名車型。

　　日產(chǎn)奇駿的成功其實并非偶然，外觀就不多說了，很符合民眾口味，車身顯大且有氣場，而且空間開闊并且日產(chǎn)一向在乘坐空間以及座椅舒適性方面極為擅長，很符合家用SUV的格調(diào)，更何況目前奇駿還有2.2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么優(yōu)惠下來之后性價比就很給力，很有競爭力，所以一直在市場上都是常青樹，這次登上了合資SUV的銷量NO.1自然也不意外。

　　奇駿除了在外觀、空間以及乘坐舒適性方面有優(yōu)勢之外，在動力方面也很有優(yōu)勢，雖然說使用的是2.0L和2.5L的自然吸氣發(fā)動機+CVT智能變速器的組合，但是在動力方面的輸出卻平順的來又一點不含糊，即便是2.0L的車型其百公里加速成績實測為10.71秒，而2.5L的四驅(qū)版本實測僅為9.39秒，這樣的加速表現(xiàn)在這個級別和這個售價范圍的車型中算是中上水平，再搭配上一套帶中央差速鎖的強勁四驅(qū)系統(tǒng)，也幾乎是這個級別當(dāng)中四驅(qū)實力最強的城市SUV。

　　另外，日產(chǎn)奇駿還專門針對國內(nèi)的二胎家庭等市場推出了7座車型，2.5L的高配車型還配備了并線輔助、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動剎車等等的主動安全防護功能，各方面的配置和保護都做的很到位，再加上舒適寬大好開，這些都是奇駿熱銷的資本，所以在上月其得到了爆發(fā)，銷量上超越的大眾途觀車系，成為了NO.1，很值得近期購車的準(zhǔn)車主們?nèi)ジ惺芎腕w驗一番?！?/p>

　　這6月份途觀車系18869臺的銷量似乎是近幾年的一個新低點，原來大眾期待途觀L能夠增加途觀車系競爭力的愿望似乎并沒有達(dá)成，途觀L上市后整個車系的銷量也的確一直在下滑，雖然說與奇駿只是100多臺的差距屈居第二，但這也正好說明了其問題所在。

　　首先途觀的確已老舊，大家買車都抱著買新不買舊的心理，而途觀L所帶來的變化除了車身的加長、用上了MQB平臺，同時在外觀以及內(nèi)飾的在設(shè)計上也并沒有太多的新鮮感，太過于模塊化的模式顯得有點呆板。另外更重要的是途觀L的售價略偏高。雖然有著優(yōu)惠，但依然比其他同是合資品牌SUV的車型高出不少，優(yōu)惠完最低20萬元的起售價以及趕得上2.0L奇駿的落地價格，而且配置方面也沒有什么優(yōu)勢，新平臺帶來的變化不顯著。

　　除去外觀內(nèi)飾方面沒新意，途觀車系就剩下動力這一亮點了，拋開老途觀不說，途觀L全系目前均配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，高功率版本百公里加速時間為7.5秒，主力銷售車型的低功率版本為8.8秒，動力方面的表現(xiàn)算是很不錯的。但是這價格還是略偏高，相同的售價基本可以買到像本田冠道這個更高一個級別的車型了。

　　綜合途觀目前的各種競爭力和銷量表現(xiàn)，最終還是因為一個價格過高，沒有太多新意所導(dǎo)致，而目前途觀L還考慮推出一款1.4T的車型來拉低入門售價，但是這樣是否真的有用？拭目以待。

　　別克昂科威一上市就賣得十分紅火，一直有超越大眾途觀車系的希望，只是無奈一直是千年老二的命，長久以來都是屈居在途觀之下，而6月昂科威也依然如此，與途觀有1200臺左右的銷量差距，不過在將來也未必不會有超越得可能，畢竟昂科威的起售價比途觀L要低，再加上目前昂科威目前還有4萬元左右的優(yōu)惠，優(yōu)惠之后2.0T的四驅(qū)車型基本上也就是途觀L的起售價，性價比方面十分出色。

　　昂科威一直秉承著別克的美系豪華風(fēng)范，不論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計上都比途觀L更有誠意，也更顯豪華，并且在安全配置方面也很有優(yōu)勢，20T的1.5T車型搭配的是7速雙離合變速器，也提供了四驅(qū)車型的選擇，這是一個優(yōu)勢。而28T的2.0T車型最高可提供400N·m的峰值扭矩，最大馬力260匹，搭配9AT的變速器，百公里加速8.2秒，在安全配置方面也配備了齊全的主動安全防護的功能，帶跟停行走的ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、自動泊車、并線輔助、車道保持等等齊全的功能。

　　昂科威的綜合實力真的一點不差，目前算上優(yōu)惠后，性價比的確非常不錯，雖然說一直未能在銷量上超越途觀車系，但是其整體表現(xiàn)并不比途觀L差，的確有著獨有的美式韻味，也許下個月銷量就超過途觀L了。

　　本田XR-V/繽智這兩兄弟占據(jù)了合資SUV銷量的第三第四位，這兩款車其實才是大贏家，兩車銷量加起來超過了25000多臺，讓本田贏得了個滿堂彩，一樣的車型換了個設(shè)計針對不一樣的人群還真的挺成功的。

　　本田XR-V/繽智定位于小型SUV市場，但是其又有著緊湊級SUV所具備的車身尺寸以及超大的空間。而且在外觀設(shè)計以及內(nèi)飾設(shè)計方面也十分貼合年輕人的喜好，而且1.5L的地球夢科技發(fā)動機還有著130匹馬力的輸出，而本田一直也有著買發(fā)動機送車殼的稱號，足以讓大家看到本田發(fā)動機的實力。

　　本田XR-V/繽智打的是SUV的錯位競爭市場，小型SUV可以選擇的并不多，像大眾就沒有這樣的車型，類似的T-ROC探歌也是月底才上市，并且價格方面相比XR-V和繽智都沒有太大競爭力，其他品牌的小型SUV有沒有這樣的競爭力，相同定位的車型也就只有斯柯達(dá)的柯珞克和柯米克了，但是品牌等方面也沒有本田的影響力，所以本田XR-V/繽智勢必也還會繼續(xù)熱銷。

　　豐田RAV4榮放近幾年并沒有能夠維持上一“備胎”年款的熱度，但是銷量一直維持在1萬臺左右，保持著不慍不火的態(tài)勢。雖然說豐田一直很中庸，但是也正是這份中庸無感的駕駛風(fēng)格也鑄就了RAV4的定位。

　　雖然說豐田目前凱美瑞以及C-HR等車型都基于TNGA架構(gòu)研發(fā)，而RAV4目前還沒有徹底改款的消息，但是即便如此目前的RAV4還是有競爭實力的，首先其中高配車型都配備了豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四大安全先進(jìn)技術(shù)，這一點算是頗為厚道。

　　豐田RAV4榮放主打2.0L的動力車型，2.0L發(fā)動機最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192N·m，傳動搭配CVT變速箱；2.5L發(fā)動機最大功率為132kW(179PS)，峰值扭矩為234N·m，傳動依舊搭配6AT變速箱。動力方面不算有亮點，但是整體輸出非常線性和平順。

　　對于豐田RAV4榮放，穩(wěn)定就是勝利的法寶，各種方面的穩(wěn)定表現(xiàn)也是其受到大家青睞的原因，目前算上優(yōu)惠的確性價比方面還是很不錯的，值得購買。

　　對于現(xiàn)代ix35的火熱其實也是必然的，其上市就開始逐漸火熱，這首先和他的售價與定位分不開，這是一臺緊湊SUV，而且還搭配了2.0L的自然吸氣發(fā)動機，在動力、空間以及舒適性方面還有韓系車最擅長的性價比方面都顯得極為突出。

　　現(xiàn)代ix35的外觀設(shè)計變得硬朗了不少，而內(nèi)飾方面也頗為花費心思，整體也很符合家用的定位，特別是高配的座椅非常漂亮，也配備了車道偏離輔助功能。在空間方面ix35也基本做到了同價位的最大化，各方面都頗有優(yōu)勢。

　　現(xiàn)代ix35算得上是一款很用心打造的SUV車型，高性價比是它的最大賣點，舒適、好開符合家用也抓住了用家的痛點，11萬多的價格的確很有誘惑力，相信未來其銷量也還會繼續(xù)攀升。

　　日產(chǎn)逍客一直都是市場的常青樹，銷量一直穩(wěn)定在1-1.5萬臺之間，舒適平順好開依然是逍客的主打基調(diào)，與排在榜首的奇駿正好做了一高一低、一大一小的替補，價格從10萬到25萬都有所覆蓋，如果再算上途達(dá)的覆蓋，日產(chǎn)可以說是在SUV市場上打了一場漂亮的仗。

　　日產(chǎn)逍客整體顯得較為緊湊，但是在空間各方面的表現(xiàn)也是可以很好的滿足家庭使用需求，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機外加2.0L的自然發(fā)動機的兩種組合照顧了不同的需求，CVT變速器也讓整體加速顯得十分平順。另外逍客還是10-15萬元SUV車型中為數(shù)不多采用獨立后懸掛的車型，操控調(diào)教方面都很符合年輕人口味。

　　日產(chǎn)逍客同樣以均衡為主，主打舒適性。在安全方面逍客的頂配車型也配備了主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能，主動防護功能也做足了。另外再算上目前逍客還有接近2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，算下來性價比的確不錯，這也是其一直熱銷的原因之一。

　　是的，本田CR-V恢復(fù)銷售之后銷量又迅速回升突破了1萬臺，也許大家覺得這早前的機油門事件并沒有對其產(chǎn)生什么影響，但實際目前CR-V反倒是有了超過1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，原來的排隊加價的現(xiàn)象一下子就消失了，在優(yōu)惠之下以及解決機油門問題之后，銷量回升自然也就很和常理了。

　　相信CR-V大家都很熟悉了，外觀內(nèi)飾也算得上是符合大家的眼緣，而1.5T+CVT的動力組合又有著十分給力的動力表現(xiàn)，在安全系統(tǒng)方面也有著Honda Sensing主動安全防護系統(tǒng)，另外在本月初，CR-V的低配版本也做出了配置的升級，增加了9英寸中控導(dǎo)航系統(tǒng)、多角度倒車影像、車頂飾條等配置，算是頗有誠意。

　　本田目前也算是把中國市場研究的較為透徹的車企，從小型SUV、緊湊型SUV以及中大型SUV都有覆蓋，而CR-V多年來的實力與口碑也并沒有因為機油門而改變，畢竟是金子還是會發(fā)光的，可以預(yù)計下個月其銷量還會繼續(xù)上漲，畢竟優(yōu)惠到位了就很多人考慮了。

　　奔馳GLC是目前唯一上榜的豪華SUV，銷量也一直十分穩(wěn)妥的連續(xù)穩(wěn)定在1萬臺左右，自上市以來就有不錯的市場，畢竟奔馳的品牌的吸引力存在，而奧迪Q5L的新款又尚未上市，還有寶馬X3也營造不出來那種GLC所具備的豪華感，整個外觀與內(nèi)飾都營造出極為不錯的豪華氛圍。

　　奔馳GLC全系配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，高功率版本最大輸出370N·m的扭矩，最大馬力245匹，搭配自家9AT變速器，性能和操控方面自然也是一如既往的出色，最重要的是奔馳依然是目前最懂得詮釋豪華的品牌，內(nèi)飾方面的設(shè)計十分討人喜歡。

　　奔馳GLC在豪華品牌SUV中的勝出其實真的一點不意外，畢竟其品牌價值以及設(shè)計魅力還有操控方面的優(yōu)勢還是非常明顯的，在幾個豪華品牌車型當(dāng)中有著很高的人氣和關(guān)注度，暢銷也是必然。

　　總結(jié)：對于6月的合資SUV銷量排行榜暫時就為大家點評一下前10名的車型，這也算是大家最為關(guān)注的幾款車型，希望可以給到大家一定的購買參考和指引。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）