這個(gè)級別當(dāng)中選車，前面幾位同事有看重寶馬1系顏值的，也有看重寶馬1系的配置的，但嘉銘選擇寶馬1系的一大原因就是寶馬1系的儲(chǔ)物空間較為豐富，而且全景天窗是可以向外開啟，增強(qiáng)了實(shí)用性。

　　寶馬120i和奧迪A3雖然都搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬120i的馬力輸出要略好于奧迪A3，盡管扭矩輸出小于奧迪A3，但寶馬120i峰值扭矩在1250轉(zhuǎn)即可輸出。

　　另外從變速箱的匹配來看，寶馬120i搭載的是8速手自一體變速箱，有著更好的換擋速度和平順性，而奧迪A3裝配的是7速雙離合變速箱，雖然換擋質(zhì)感也很不錯(cuò)，但對于多數(shù)人來說，8AT總歸是比7速在心理上更有優(yōu)越感。

　　啟貞在早些時(shí)候?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">測試過寶馬118i和奧迪A3 35TFSI，兩款車可謂都是這個(gè)級別的運(yùn)動(dòng)車型代表?！∈紫仍谄鸩綍r(shí)，A3的油門響應(yīng)比較慵懶，可以說前段油門有點(diǎn)虛，踩深一點(diǎn)油門動(dòng)力又比想象中來的猛些，說白了就是不太線性，要適應(yīng)一下。低速蠕動(dòng)時(shí)震動(dòng)與頓挫感已經(jīng)抑制得不錯(cuò)了，不過與AT相比還是少了點(diǎn)韌勁。這種情況下，118i的油門更好控制些，尤其是在低速跟車時(shí)更舒服。

　　雖然都是入門動(dòng)力，其實(shí)它們的動(dòng)力表現(xiàn)已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應(yīng)付日常市區(qū)行駛個(gè)人覺得完全沒問題?；旧限D(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)出頭，動(dòng)力已經(jīng)有不錯(cuò)的輸出表現(xiàn)，當(dāng)然在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)更好，與普通模式還是有比較明顯的區(qū)別的。

　　底盤調(diào)校方面，其實(shí)兩車給筆者的感覺都是偏舒適的，相對之下A3會(huì)稍軟一些。其實(shí)日常行駛兩車的舒適性都還不錯(cuò)，處理每一個(gè)顛簸來，都干凈利落，而通過爛路時(shí)底盤表現(xiàn)都足夠扎實(shí)，相對來說118i給人的感覺更要緊致一點(diǎn)，而A3則更有韌性一些。

　　編輯總結(jié)：20萬的預(yù)算選擇，和運(yùn)動(dòng)沾邊，幾位編輯都給出了自己的一些想法和推薦，有意思的是多位編輯都提到了寶馬1系，當(dāng)然奧迪A3也有不少編輯推薦，不過總體來說，大家對于寶馬1系更加認(rèn)可，它的操控和駕乘質(zhì)感更好，而且配置方面也是相當(dāng)豐富和人性化的，有喜歡的網(wǎng)友不妨多加以關(guān)注。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）