【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV的年輕化以及小型化似乎變成了各大車企主要研發(fā)的課題，而對于合資品牌而言，起售價(jià)能夠拉低到10萬元內(nèi)的SUV車型就是一道極具競爭力的菜式，畢竟面對眾多自主品牌的SUV圍剿之下，想要獲得更多的市場，就必須推出這種面向主流消費(fèi)人群和主流消費(fèi)價(jià)格區(qū)間的SUV。

　　就如最近剛上市不久的日產(chǎn)勁客就明顯針對10萬元級別的小型SUV市場而來，多彩的車身以及年輕化的設(shè)計(jì)是否就可以在市場中勝出？別忘了，在這個售價(jià)區(qū)間還有更早介入這一市場的雪佛蘭創(chuàng)酷、鈴木維特拉等車型，在這些車型當(dāng)中，勁客最直接的競爭對手應(yīng)該是售價(jià)為9.98萬元起，并且全系都配備了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的雪佛蘭創(chuàng)酷，兩者在售價(jià)以及定位方面都有極高的重合度，那么兩款車型到底誰更具有優(yōu)勢？誰更值得買？

　　日產(chǎn)勁客與雪佛蘭創(chuàng)酷誰更好看？這點(diǎn)真就說不清楚。兩款車都采用了各自家族的最新語言設(shè)計(jì)，但是第一感覺上，勁客的線條以及車身造型似乎更為適合女性車主選擇，而創(chuàng)酷的肌肉范也就顯得相對更適合男車主了。

　　車身尺寸方面，兩車長度僅相差4厘米，而勁客更為扁平化的設(shè)計(jì)看著更具線條感，但創(chuàng)酷比勁客高出10cm的高度則為乘客提供了更好的頭部空間和行李廂空間。至于軸距，勁客相比創(chuàng)酷則更有優(yōu)勢，這一點(diǎn)也是讓勁客看起來更為修長的原因。

　　同為針對年輕車主的定位，勁客與創(chuàng)酷在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都十分不錯，勁客的不規(guī)則中控設(shè)計(jì)給人的感覺更為平直，而創(chuàng)酷則更注重環(huán)抱感，兩者在用料和配色方面都十分大膽，給人的第一感覺都很不錯，至于喜歡哪種風(fēng)格，真就看個人口味與愛好了。

　　勁客的軸距比創(chuàng)酷要更長一些，但是這并沒有為其打造出更大的后排空間，基于兩位體驗(yàn)者在身高方面存在有13cm左右的差距，所以兩者在后排空間方面的表現(xiàn)其實(shí)并沒有太大的差距，在這個級別的SUV車型中都算是不錯的表現(xiàn)。

　　后排中間地臺，勁客隆起的高度要更低更平坦一點(diǎn)，而創(chuàng)酷則因?yàn)榭紤]到頂配有四驅(qū)車型的關(guān)系，隆起的高度則較高，稍微對第五個乘客的乘坐舒適性造成影響。

　　而在尾箱空間方面，勁客的容積要比創(chuàng)酷的稍大一些，但是在座椅放倒后的尾廂平整度方面，創(chuàng)酷則表現(xiàn)更好，擺放大件物品也顯得要比勁客方便。

　　日產(chǎn)勁客全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)不僅擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，而且能達(dá)到12.2同級別最高壓縮比及起到提升動力降低油耗的效果，變速箱方面，除了最低配車型，其余均是CVT無級變速箱。創(chuàng)酷則是搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變速箱則是除最低配之外，其余均為6速手自一體變速箱，從賬面數(shù)值上看，創(chuàng)酷的1.4T發(fā)動機(jī)占有優(yōu)勢。但是勁客整備質(zhì)量要比創(chuàng)酷輕，油耗方面表現(xiàn)更有優(yōu)勢些。

　　從試駕駕駛來看，兩車的調(diào)教都時(shí)以保持舒適性的前提下，還帶有點(diǎn)運(yùn)動方面的調(diào)教。日產(chǎn)勁客在1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)加CVT變速箱的影響下，整個動力輸出非常平順，并且在巡航的時(shí)候?qū)l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都拉得很低，120km/h時(shí)速巡航轉(zhuǎn)速僅為2000rpm，優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)時(shí)這車的最大特點(diǎn)。雪佛蘭創(chuàng)酷油門響應(yīng)直接，對駕駛者意圖也非常清晰，深踩油門時(shí)，變速箱會積極配合發(fā)動機(jī)輸出扭矩，做到動力持續(xù)輸出，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)性也要優(yōu)于自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　高壓縮比發(fā)動機(jī)加上CVT變速箱，勁客配備這套動力系統(tǒng)最大意圖就是有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，另外小巧的身段帶來不錯的操控感受。在另外一面，搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的創(chuàng)酷動力輸出更加直接，深踩油門的時(shí)候，動力輸出充沛，讓人忘卻這是輛搭載小排量發(fā)動機(jī)的SUV車型。

　　對于動力方面，創(chuàng)酷的渦輪增壓發(fā)動機(jī)算是一大亮點(diǎn)，而勁客的1.6L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也不算差，至于在配置方面，哪款更有優(yōu)勢，下一頁我們一起來看看。

　　兩款最低配車型的價(jià)格只相差100元，且兩款車都是全系唯一的手動擋車型。勁客全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而創(chuàng)酷則是全系配備1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力方面創(chuàng)酷的表現(xiàn)要更突出。從配置來看兩款最低配車型，可以說創(chuàng)酷的優(yōu)勢非常明顯，尤其是在安全配置方面，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制以及HSA上坡輔助，對于這一價(jià)位的車來說能夠有這么齊備的安全輔助配置，還是很難得的，而電動天窗更是提升了低配創(chuàng)酷的競爭力。相比之下勁客的配置就顯得有些簡單了。

　　從兩款中配車型的對比中可以看到，勁客的勢頭一下子起來了不少。雖然價(jià)格上勁客比創(chuàng)酷貴了2900元，但是配置上的優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)超創(chuàng)酷，怎么看都是貴的有道理的。勁客不僅在安全配置上有了非常大的提升，還配備了側(cè)安全氣簾，此外7英寸彩色觸控屏已經(jīng)集成了主流的多媒體功能，而這些在中配的創(chuàng)酷身上并沒有，但是勁客沒有提供天窗，算是一大遺憾。

　　兩者不同的動力組合告訴人們這兩款車的風(fēng)格還是多有不同，相比之下創(chuàng)酷在動力系統(tǒng)上的成本應(yīng)當(dāng)更高一些，其運(yùn)動性能的體現(xiàn)也會更優(yōu)于勁客，這也是創(chuàng)酷最大的優(yōu)勢所在。

　　兩款頂配車型的價(jià)格差距還是比較大的，1.5萬元在該級別來說不能忽略。頂配的創(chuàng)酷搭載了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，因此成本上會更高，而合資小型SUV中搭載有四驅(qū)系統(tǒng)的車型還是很少的，因此這本身就是一大亮點(diǎn)。不過有一點(diǎn)還需要注意的是目前創(chuàng)酷的頂配車型還有這1萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這么算下來，兩者的實(shí)際成交價(jià)差距并不算大。

　　配置來看的話，明顯勁客的頂配配置要更豐富，有諸多智能安全系統(tǒng)加持，勁客在該級別中的配置優(yōu)勢非常明顯，此外7英寸液晶儀表盤和可選的雙色車身也是勁客的亮點(diǎn)。相比之下創(chuàng)酷的亮點(diǎn)并不多，主要是偏向舒適性的增加，像真皮座椅、8向主駕電動調(diào)節(jié)這些功能對于駕駛的感受提升都很有幫助，另外安吉星在線服務(wù)以及發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能讓頂配的創(chuàng)酷在配置上不乏看點(diǎn)。

　　其實(shí)，兩款車的側(cè)重點(diǎn)不同，勁客側(cè)重于惹眼配置，而創(chuàng)酷則是在動力與越野性能方面有著更突出的表現(xiàn)，因此優(yōu)劣還是看個人的需求。不過對于該價(jià)位的小型SUV來說，或許實(shí)惠的價(jià)格與豐富的配置更能夠打動消費(fèi)者的心。

 　　勁客與創(chuàng)酷兩車不論在外觀還是駕駛特性上都有一定的區(qū)別，勁客的更多的是強(qiáng)調(diào)舒適和注重安全，而創(chuàng)酷更多的則是偏向于運(yùn)動與駕駛感受，頂配的車型還有四驅(qū)的功能，應(yīng)付輕度越野是沒有壓力的。對于這兩款車各自都有著各自的優(yōu)勢，對于多數(shù)于城市駕駛的環(huán)境，勁客是個不錯的選擇，也更為適合女性車主。而對于追求動力表現(xiàn)，駕駛操控、戶外通過性以及底盤厚重感的車主，創(chuàng)酷則是更為合適之選。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政/潘洪瀚/黃克宇/朱志延）