全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個(gè)成績(jī)可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當(dāng)。而成績(jī)背后，便是全新Panamera的種種革新所在。從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，如果上代Panamera讓人糾結(jié)的點(diǎn)在于太不保時(shí)捷的話，那么這一代的重點(diǎn)則是讓你覺(jué)得這依然是一臺(tái)保時(shí)捷，最有效果的手法莫過(guò)于向家族圖騰911靠攏。

　　相信沒(méi)有那個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者會(huì)對(duì)后排空間有著如此執(zhí)著的渴求的同時(shí)，也保持了如此強(qiáng)大的購(gòu)買力。從而也造就了國(guó)內(nèi)各種加長(zhǎng)版或者中國(guó)特供版車型的出現(xiàn)。全新Panamera也不例外。

　　在全新Panamera上，分別有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：2.9T V6/4.0T V8，他們屬于完全重新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，并非舊動(dòng)力總成改良而來(lái)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均比上代車型的發(fā)動(dòng)機(jī)減少了排量，但賬面參數(shù)不降反增。

　　不要被全新Panamera所營(yíng)造的豪華感所欺騙，實(shí)際上它骨子里仍然流暢著跑車的血液，行政級(jí)轎車只是它展現(xiàn)的其中一面而已。哪怕入門級(jí)Panamera的破百時(shí)間也不過(guò)5.7秒。在2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，我所試駕的Panamera 4S更縮短至4.4 s秒（配備Sport Chrono組件4.2秒）。

　　原本以為在全新Panamera面前，會(huì)司機(jī)or乘客的角色選擇問(wèn)題而難倒。然而一天試罷下來(lái)，發(fā)現(xiàn)這只不過(guò)是偽命題，盡管現(xiàn)在的后排舒服了，能夠把玩的東西多了，甚至還能選裝按摩功能等等。但相信很多人還是會(huì)義無(wú)反顧拉開(kāi)前門，坐進(jìn)主駕位置，因?yàn)樗廊皇?a class="cmsLink" target="_blank">保時(shí)捷出品，依然是一臺(tái)四個(gè)座位，裝滿各種豪華配置的——跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）