【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】一輛汽車對于一個家庭來說最重要的就是空間和燃油經(jīng)濟性，那么一輛SUV在此之上又要擔(dān)負起非鋪裝路面的“粗活兒”，如今很多廠商都標(biāo)榜其旗下車型的離地間隙，但大家都知道如今這種車型大多屬于城市SUV，那么舒適性和空間利用率當(dāng)然就是我們要首先考慮的事情了。吉利在2016年推出了這款號稱“十萬元內(nèi)性價比最高SUV”的遠景SUV車型。剛好在一個活動中編輯接觸到了這款遠景SUV，那么這款車的表現(xiàn)到底如何？下面的文章中編輯將和您一探究竟。

 從外觀可以一眼辨認出這臺遠景SUV的吉利元素，犀利的前大燈給人不驕不躁的穩(wěn)重感，且下方加入的銀色護板很好地營造出了一臺SUV車型該有的“野”。

 水波漣漪式進氣隔柵形成了吉利汽車的家族式外觀設(shè)計，寬窄有致的鍍鉻飾條在遠處看有種若隱若現(xiàn)的視覺效果。

 護板上方的下格柵處融入了類似博瑞的元素，看起來非常典雅大方，較大的開口和空隙也能夠為這臺遠景SUV提供更加高效的撞風(fēng)和散熱。

 大燈方面，遠景SUV為消費者提供了鹵素光源+透鏡的燈光搭配方式并全系標(biāo)配日行燈和自動頭燈，相比6000K的色溫它的穿透力更強，在雨霧天氣開車時很好用。

 自主品牌近年來在細節(jié)方面的確進步了不少，大燈側(cè)面的“GEELY”拉絲標(biāo)志或多或少能夠提供一些視覺上的滿足。

 標(biāo)配的車頂行李架讓隨行物品對于車內(nèi)空間的壓力減小了不少，編輯認為這個配置對于一輛SUV車型來說是至關(guān)重要的，沒準(zhǔn)兒哪天就真的用上了。

 尾部方面，遠景SUV的尾燈融入了LED光源，在夜間行駛時對于車輛的辨識度更高。下方銀色護板面積更大，與車頭的設(shè)計遙相呼應(yīng)。

 遠景SUV的后備箱開口在同級車型中并不算非常大，但裝載能力卻相當(dāng)靠譜兒，對于日常出行來講是足夠了。

 內(nèi)飾整體大方明亮，營造出的空間感非常不錯，中控屏幕下方的按鍵觸感清晰操作方便，功能顯示簡潔明了。

 三幅式方向盤采用真皮包裹并在三點及九點位置加入了打孔皮材質(zhì)，實際體驗中握感良好。

 儀表盤中央的液晶顯示屏能夠提供諸如胎溫胎壓監(jiān)測、車門開啟提示以及平均油耗等顯示，方便駕駛員及時了解車輛狀態(tài)。

 一塊9寸中控顯示屏位于中控臺下方，主界面顯示簡潔但功能繁多，反光雖控制得不是非常出色，但并不影響正常使用。

 多媒體系統(tǒng)支持安卓及IOS兩種主流手機系統(tǒng)，并提供了藍牙+USB的連接方式，比較貼心的配置。

 此次試駕的頂配車型擁有360°全景影像功能，實測靈敏度喜人，并且屏幕能夠清楚地顯示車輛周圍的情況，不過美中不足的是，在暴曬的天氣中對于柏油路面的反光控制只能說是及格。

 讓人興奮的是此車配備了自動空調(diào)的功能，這或許有人要問了，為什么不是分區(qū)的？其實在我們?nèi)粘Ｊ褂弥蟹謪^(qū)的作用只在中大型車輛上能夠比較直觀地感受到，在緊湊級這個車型中分區(qū)的意義并不是那么大，所以編輯認為一輛十萬元的SUV車型能夠有這樣的配置已經(jīng)非常厚道了。

 這臺來自吉利的1.3L渦輪增壓發(fā)動機與那臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機功率相同，均為98kW(133Ps)，不同的是這臺渦輪增壓發(fā)動機的扭矩爆發(fā)相比自然吸氣更早，2000rpm時便可以爆發(fā)出185N·m的扭矩輸出，并且持續(xù)到4500rpm結(jié)束，搭配模擬8速的CVT變速箱對于日常駕駛而言可以用非常平順來形容了。

 車輛的懸架很有厚重感，整體性很強，是那種舒適取向調(diào)校，路面上小的顛簸能夠被過濾得比較徹底。但它并不是一味的軟，仍保持著一定的韌性。我特意將車輛開過幾個凹坑，原以為車身會下陷的比較明顯，結(jié)果都被懸架彈簧撐住了，車身也沒有發(fā)生太多的擺動，不過美中不足的是懸架對于較大起伏的處理有些不太理想，會有沖擊感。不過想到其7-10萬元的定價，這樣的水平能夠接受?？傮w來講這臺遠景SUV懸架的支撐性屬于正常家用車的水平，畢竟很少有人會開著它激烈駕駛。

 整車對噪音的控制還是比較到位的.由于試駕當(dāng)天行駛的路段社會車輛比較多，關(guān)上窗戶車內(nèi)能夠隔絕掉大部分車外嘈雜的噪音。加速過程中只有當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm時，才會有較大的噪音傳遞到車廂內(nèi)。車廂隔音較好的另外一個因素來自底盤，在鋪裝道路行駛時，地面反饋上來的噪音被底盤隔絕的比較到位。

 這臺遠景SUV的轉(zhuǎn)向力度輕盈，電子助力在高速行駛時能夠你給想要的穩(wěn)重感，指向的設(shè)定有一定曠量，不過這對于一輛城市SUV來說開起來會比較輕松一些。

 山路駕駛時可以充分體會到懸架的柔韌，不過面對小坑小坎不斷的時候，可以比較明顯地感覺到懸架對于小震動處理得還是不夠積極，但并不影響舒適性，方向盤保持了一定的路感，但并算不上清晰。不過對于這樣一款城市SUV來講做到這樣已經(jīng)非常不錯了。

 出發(fā)前我對于1.3T+CVT這個組合的信心并不是很大，在經(jīng)過30°非鋪裝上坡路段時這臺遠景SUV在不減速的情況下還是非常輕盈的，平常的山路駕駛完全不用擔(dān)心動力不足的情況。

 在這種碎石積水路段行駛時，良好的視野對于安全是起到至關(guān)重要的作用的，遠景SUV的前方視野盲區(qū)并不大，在上坡的情況下360°全景影像也能幫你觀察兩側(cè)道路的情況，極大地提高了用車的安全性。

　　全文總結(jié)：吉利遠景SUV作為一款主攻二三線城市的SUV車型，從去年8月上市以來能夠取得月銷量萬臺的成績，就能看出它在市場上已經(jīng)贏得了一部分消費者的認可，并且這臺遠景SUV有著不錯的駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性，比較寬大實用的空間以及較高的隔音降噪水平，在產(chǎn)品實力上并不輸給同級別的對手。如果廠家能在改款時針對現(xiàn)款車型上稍弱的低扭以及較大顛簸時懸掛處理不積極等不足之處進行改良，那么它一定可以贏得更多消費者的青睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）