四、東風(fēng)本田思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98～17.68萬元

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　　外觀上，09款思域相對于老款思域在前臉部分做出了改動(dòng)。進(jìn)氣口上采用了加粗加大的電鍍鋁條，新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠更加方正、氣勢犀利，霧燈的位置有所改變，使得前臉更運(yùn)動(dòng)俊朗同時(shí)，霧燈的照射效果也更集中。另外，小款思域還采用了10幅式鋁合金輪轂，黑色內(nèi)飾與三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤也出現(xiàn)在了09款車型上。

　　動(dòng)力方面，思域采用了本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速下扭矩爆發(fā)不夠充分。從結(jié)構(gòu)來看，單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)（SOHC）更加偏向經(jīng)濟(jì)性，但在本田的看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)的幫助下，其功率和扭矩調(diào)校都十分強(qiáng)勁，其中最大功率達(dá)到了103kw/6300rpm，最大扭矩為 174nm/4300rpm。和同級動(dòng)力相比，并不遜色。配合5速手動(dòng)以及5速自動(dòng)變速箱，思域的動(dòng)力總成既不突出，也不會(huì)太丟分。

　　思域的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜加后雙橫臂式獨(dú)立懸掛。雙橫臂式懸掛也是獨(dú)立式懸掛的一種，相比通常所見的多連桿，它是利用兩根不等長的橫臂在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，由于有兩根很粗的橫臂作用在后輪的橫向方向，所以能夠承受很大的橫向力量，擁有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰的優(yōu)點(diǎn)。通常也用在許多轎車的前懸掛布置上。

　　思域采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角。簡單說可以理解成，允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動(dòng)，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時(shí)增加舒適性。它在過彎時(shí)能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過較硬朗的調(diào)校使它在舒適性上也有所不足。

　　結(jié)語：我們對市場上幾款主流的緊湊車運(yùn)動(dòng)車都作了一些分析，相信大家看了上面的介紹也已經(jīng)有了一些心得。這次我們主要介紹的是前后輪獨(dú)立懸掛。盡管我們沒有最為直接的證據(jù)表明非獨(dú)立后輪懸掛就一定要比獨(dú)立懸掛差，但從理論上而言，獨(dú)立懸掛是流行趨勢，也是時(shí)代對運(yùn)動(dòng)轎車底盤作出的最佳選擇。