如今A級(jí)家用轎車市場(chǎng)可謂是群雄逐鹿的局面，來自自主品牌和合資品牌的眾多車型都在爭(zhēng)奪著12-16萬元這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中豐田卡羅拉、斯柯達(dá)明銳、榮威550、本田思域，可謂是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中4款人氣頗高的當(dāng)紅車型。那么除了外形和配置之外它們的工藝水平又是怎樣的呢？下面我們就來一起了解一下。

　　第一部分：4款車型整體情況概述　　

　　4款車型的前剎車盤形式都是通風(fēng)盤式、后實(shí)心盤式剎車。輪胎尺寸方面3款車型都達(dá)到了16寸和205以上的胎面寬度，其中卡羅拉的15寸輪胎和195胎面寬度相比另外3款車型有所降低。除此之外，4款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)下方均提供了護(hù)板，其中明銳和思域都提供了發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方隔音棉。

　　第二部分：發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和發(fā)動(dòng)機(jī)罩

　　很多消費(fèi)者買車的時(shí)候最重要的一個(gè)動(dòng)作就是要“打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙”，那么打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙后我們可以看到這幾款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局上的差異。此外，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方是否應(yīng)該設(shè)計(jì)隔音、隔熱棉的爭(zhēng)論在很多車主和準(zhǔn)車主的爭(zhēng)論中從未停止，對(duì)此行業(yè)專家表示這項(xiàng)設(shè)計(jì)的確可以有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)向外界傳遞的噪音，而且對(duì)于隔熱和保溫也有一定幫助。

　　豐田卡羅拉　　

　　豐田卡羅拉的引擎室設(shè)計(jì)看上去非常整齊，直觀上看幾乎看不到任何凌亂的線路。而冷凍液與玻璃水、助力液等需要經(jīng)常查看的部分是直接暴露在外的，更加易于日常的保養(yǎng)維護(hù)。

　　斯柯達(dá)明銳　　

　　斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層，發(fā)動(dòng)機(jī)艙第一眼看上去可能會(huì)感覺到比卡羅拉凌亂一些，不過整體上看斯柯達(dá)明銳的引擎室布局也是比較整齊的。

　　榮威550　　

　　榮威550的引擎室同樣沒有過多的遮蓋設(shè)計(jì)，但是我們可以看出它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙各個(gè)功能部分的設(shè)計(jì)一目了然非常直觀。此外這款1.8T引擎在性能上也是非常出色的，在另外三款車型當(dāng)中占有一定優(yōu)勢(shì)。

　　本田思域　　

　　打開本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙首先可以看到位于引擎蓋上方明顯的隔音設(shè)計(jì)，但是其引擎艙的布局相對(duì)比較凌亂，大部分線路以及裸露的引擎都直接暴露在外。

第三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)下方護(hù)板

　　在許多車主和準(zhǔn)車主之間最常談?wù)摰囊粋�(gè)話題就是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板。對(duì)此專家的解釋是這項(xiàng)配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率，但是這并非一項(xiàng)必不可少的配置。由此可見，能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的廠商明顯會(huì)讓我們感到更加厚道。

　　豐田卡羅拉　　

　　豐田卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，這項(xiàng)配置在車輛面對(duì)不平路面以及碎石路面的時(shí)候的確能夠起到一定的保護(hù)作用。

　　斯柯達(dá)明銳　　

　　斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板面積并不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)正下方的部分沒有被護(hù)板覆蓋，其護(hù)板僅僅是前保險(xiǎn)杠下方的部分延伸，較為脆弱的油底殼和變速器油底殼并沒有受到保護(hù)。

　　榮威550　　

　　榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)底部標(biāo)配了面積非常大的護(hù)板，并且護(hù)板從前至后還有一個(gè)明顯的坡度，這樣的設(shè)計(jì)一方面可以保護(hù)底盤另一方面也可以降低車輛底盤部分在行駛中的風(fēng)阻系數(shù)。

　　本田思域　　

　　本田思域的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板面積并不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)正下方的部分沒有被護(hù)板覆蓋，其護(hù)板僅僅是前保險(xiǎn)杠下方的部分延伸，較為脆弱的油底殼和變速器油底殼并沒有受到保護(hù)。

第四部分：車門密封情況

　　豐田卡羅拉　　

　　豐田卡羅拉除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方則有1道密封條。并且如果用手去觸摸的話也能夠感覺到密封條質(zhì)地軟硬適中有很好的彈性。

　　斯柯達(dá)明銳　　

　　斯柯達(dá)明銳除了在車門上方、下方提供了1道密封條之外，此外在車身框位置還提供了2道密封條。并且如果用手去觸摸也能夠感覺到密封條質(zhì)地軟硬適中有很好的彈性。

　　榮威550　　

　　榮威550除了在車身門框位置提供1道密封條之外，還在車門上方提供了2道密封條，在車門下方有1道密封條。但與前兩款車型不同的是，榮威550在車門上的密封條并非環(huán)繞車門整圈，而是上下個(gè)獨(dú)立部分的密封設(shè)計(jì)。

　　本田思域　　

　　本田思域在車身門框位置提供1道密封條，同時(shí)在車門上方提供了2道密封條，在車門下方為1道密封條。位于車門上的密封條同樣為環(huán)繞車門整圈的設(shè)計(jì)，密封條質(zhì)地軟硬適中具有很好的彈性。

第五部分：行李箱內(nèi)部做工及密封填充

　　雖然大部分車主很少打開行李箱內(nèi)的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，但是打開行李箱后我們通�？梢栽谝恍�“隱蔽”的地方發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車的細(xì)節(jié)做工。

　　豐田卡羅拉　　

　　大部分車主很少打開行李箱內(nèi)的蓋板去看看在這下面到底隱藏著什么，上述照片為豐田卡羅拉的實(shí)際情況。可以看到在行李箱內(nèi)蓋板底部有一層明顯的隔音材料，在行李箱內(nèi)側(cè)頂部則沒有被隔音材料包裹，而是裸露的車體。

　　斯柯達(dá)明銳　　

　　斯柯達(dá)明銳的行李箱內(nèi)部包裹材料充當(dāng)著整車內(nèi)部的隔音材料，可以看到這層材料非常厚實(shí)，這樣的設(shè)計(jì)相信能夠有效的阻隔來自車輛外部的行駛噪音。

　　榮威550　　

　　榮威550的行李箱內(nèi)部隔音設(shè)計(jì)與豐田卡羅拉基本相同，也是在內(nèi)部增加了一層符合材料的包裹作為隔音設(shè)計(jì)，其行李箱內(nèi)部上方同樣是裸露的。

　　本田思域　　

　　本田思域的行李箱內(nèi)部隔音設(shè)計(jì)與豐田卡羅拉、榮威550基本相同，也是在內(nèi)部增加了一層符合材料的包裹作為隔音設(shè)計(jì)，其行李箱內(nèi)部上方同樣是裸露的。

第六部分：行李箱及備胎

　　我們都知道一只鋼輪轂和一只鋁合金輪轂的價(jià)格會(huì)相差很多，那么在這項(xiàng)配置上4款車型有何區(qū)別呢？

　　豐田卡羅拉　　

　　豐田卡羅拉的備胎為一條原尺寸備胎，輪轂部分為成本低廉的鋼質(zhì)輪圈。如果原車的鋁合金輪圈意外收到撞擊和損傷，那么車主只能選擇去購(gòu)買一只新的鋁合金輪圈，而不能通過更換備胎來減少損失。

　　斯柯達(dá)明銳　　

　　斯柯達(dá)明銳標(biāo)配了一條原尺寸輪胎但輪轂部分為成本略低的鋼制輪轂，其內(nèi)部設(shè)計(jì)有隨車工具箱，整體化的設(shè)計(jì)讓我們?cè)俅慰吹搅说孪弟囆偷膰?yán)謹(jǐn)風(fēng)格。

　　榮威550　　

　　榮威550標(biāo)配的是一條原尺寸備胎，但是輪轂部分為成本略低的鋼制輪轂。位于備胎上方的工具箱設(shè)計(jì)同樣非常整齊，相信會(huì)受到一些車主的喜歡。

　　本田思域　　

　　本田思域標(biāo)配的是一條鋁合金原尺寸輪胎，位于其上方的工具箱部分設(shè)計(jì)非常整齊，與原車相同的鋁合金輪圈和輪胎相信也會(huì)讓購(gòu)買它的車主更有信息。

　　以上我們對(duì)比了4款運(yùn)動(dòng)派B級(jí)轎車的工藝情況，在這里我們僅僅直觀的從車輛外部特征去橫向?qū)Ρ纫环�，由于不同廠家的設(shè)計(jì)理念是有所不同的，因此在以上對(duì)比中分出“優(yōu)良中差”并非我們的最終目的，我們僅僅是為了讓您在購(gòu)車前能夠有一次橫向?qū)Ρ鹊臋C(jī)會(huì)。(來源：網(wǎng)上車市)