四、雅閣

指導價格：18.18萬－26.48萬（不含3.5L車型）

車型亮點：中國B級銷量老大，有較好的運動性能

目前市場上的雅閣一改過去雅閣車柔和線條做法，更硬朗的車身外貌似乎帶有一些歐洲車型的設計特征。實際觀感來說，大部分人覺得新雅閣的外形設計是穩(wěn)重、運動、前衛(wèi)、時尚、大氣兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。氣派體面讓雅閣的銷量一度超過了凱美瑞，從而奪回了B級標桿車的名頭。

雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有余但材質尚有提升之處。車載GPS操作簡單，界面人性化很不錯。兼職DVD以及可視倒車雷達相當方便。有了GPS的映襯，雅閣的氣派度也隨之水漲船高。

雅閣在橫向寬度和后排腿部空間方面，都比同級對手有明顯的優(yōu)勢！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。很顯然雅閣能夠輕松坐下5個成年人，而不是勉強和湊合。后座空調出風口以及自動空調幾乎是標配。這多少給了后排乘客更多的呵護。

雅閣采用了低底盤設計，車內地板高度比上代下降了15mm，換來更自然的坐姿。不過后座地板沒有做到全平頗令人遺憾，因為凱美瑞做到了全平地臺。后來從資料上看到，這是因為新雅閣的后座地板中央有確保碰撞剛性的車身縱梁，因此無法將突起完全消除。

新雅閣的2.0和2.4發(fā)動機相較于老款有所進步，但因為車重和體積的增加，其夠用和實用性能仍是被廣大消費者所接受的重要因素。頂級版采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動機負荷時，系統(tǒng)僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，保持動力同時也更省油。

買雅閣的消費者主要是集中在2.0L和2.4L排量車型中。相比7代產品，8代雅閣車型體積更大，體重更重。所以油耗略有提升。以不少車主的反映和筆者駕駛判斷。2.0車型大概是10-11L/百公里的油耗，2.4車型油耗大概為12-13L/百公里之間。從B級車的橫向對比角度來看，這個油耗不算高。老練的車主甚至可以更低一些。綜合考慮，雅閣的用車成本仍然是比較低的。