買車誰(shuí)不圖個(gè)實(shí)惠，更便宜當(dāng)然是最好的。但也避免不了一些煩惱。如果同樣的16萬(wàn)價(jià)位到底是買緊湊A級(jí)車好？還是選擇中型B級(jí)劃算？16萬(wàn)元正是兩種車型的一道坎，高配A級(jí)車還是低配B級(jí)車讓人難以抉擇，A級(jí)車塊頭小，不過高配A級(jí)車配置高性能強(qiáng)，而B級(jí)車雖然塊頭大，但配置以及性能難免與高配比就有些折扣。 無(wú)論雞頭還是鳳尾，對(duì)得起16萬(wàn)這個(gè)價(jià)格才是王道，不妨看看有那些徘徊在16萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車值得購(gòu)買。

　　雞頭篇：

　　馬自達(dá)3 2.0 AT豪華型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：16.48萬(wàn)元

　　馬自達(dá)6是一款受到眾多消費(fèi)者認(rèn)可的B級(jí)車，而系出同門的馬自達(dá)3幾乎就是小一號(hào)的馬自達(dá)6，它們運(yùn)動(dòng)化的造型風(fēng)格如出一轍，只是馬3顯得更加張揚(yáng)一些。如今花16萬(wàn)可以買到馬自達(dá)3的頂配車型——自動(dòng)豪華型。自動(dòng)豪華型馬3與馬6（低配）采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有高科技輕量化材質(zhì)精密鍛造、導(dǎo)入鋁合金汽缸體、32位元發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)理系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)等先進(jìn)科技，不過由于馬3的車身更加緊湊、整備質(zhì)量更小，因此它的動(dòng)力表現(xiàn)比馬6更加活躍。

　　馬自達(dá)3

　　在變速方面由于比馬6少一個(gè)擋位，因此馬3的平順性稍差一些。在底盤（懸掛）方面馬3采用了前麥弗遜+后多連桿的4輪獨(dú)立懸架，其調(diào)校十分注重操控表現(xiàn)，路感清晰，響應(yīng)直接，具有很高的抓地極限。在彎道表現(xiàn)方面，馬3同樣繼承了馬自達(dá)在這方面的優(yōu)異能力，其表現(xiàn)絕不在“彎道之王”馬6之下。

　　點(diǎn)評(píng)：在相近價(jià)位下，選馬6（低配）還是馬3（高配）自動(dòng)豪華型是很多人的難題，其實(shí)，追求性能，崇尚高配，但對(duì)實(shí)用性要求較低的人，馬3比馬6更合適。

　　明銳1.8 TSI手自一體逸仕版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：16.49萬(wàn)元

　　在15至16萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間里，明銳1.8 TSI手自一體逸仕版還給我們帶來(lái)了更大的驚喜：PQ35平臺(tái)、1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6速Tiptronic手自一體變速箱，處處體現(xiàn)當(dāng)今最先進(jìn)的科技。尤其是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速情況下提供250Nm的最大扭矩，附和國(guó)人低速掛高檔的駕駛習(xí)慣。但一得必有一失，明銳1.8TTSI高昂的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也嚇退了不少消費(fèi)者。

　　斯柯達(dá) 明銳

　　盡管明銳沒有馬自達(dá)那樣動(dòng)感的造型，但明銳卻以自身的實(shí)用性吸引了中國(guó)的廣大消費(fèi)者，其上市一年來(lái)6萬(wàn)多輛的銷量足以證明這一點(diǎn)。掀背式行李箱可以說(shuō)是明銳的一大亮點(diǎn)，他所能夠提供1350L的行李空間，不僅是同級(jí)別車型所不能想象的，而且也超過了大部分中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。

　　點(diǎn)評(píng)：明銳與大眾帕薩特領(lǐng)馭一樣，擁有穩(wěn)重的外形及舒適的乘坐效果，足以滿足那些兼顧家庭以及公、商務(wù)用途人群的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人滿意，價(jià)格確實(shí)差之千里。

　　鳳尾篇：

　　MG7 1.8T 精英版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：16.26萬(wàn)元

　　在沖擊16萬(wàn)價(jià)位的B級(jí)車中，名爵MG 7是最具性價(jià)比的一款車型。首先，價(jià)格上名爵MG 7最接近16萬(wàn)。其次，在車輛性能上名爵MG 7最優(yōu)。名爵MG 7全系采用1.8L全鋁賽車級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（T動(dòng)力），名爵MG 7的T動(dòng)力在性能上與馬6和致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，而在節(jié)油性、環(huán)保性等諸多方面要大大優(yōu)于后兩者。

　　名爵7

　　另外在底盤（懸掛）方面，MG名爵充分利用了其多年生產(chǎn)跑車的優(yōu)勢(shì)和曾經(jīng)與寶馬合作所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，底盤（懸掛）顯得扎實(shí)而穩(wěn)重。特別是經(jīng)由蓮花公司精心調(diào)校之后，在運(yùn)動(dòng)性與舒適性兩方面達(dá)到了最佳的平衡。前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后Z型縱擺臂式雙橫臂獨(dú)立懸掛（MG名爵獨(dú)有）組合，為車輛提供了清晰的路感和強(qiáng)有力的支撐。特別是在彎道中，MG 7的表現(xiàn)絕不遜色于馬6。

　　點(diǎn)評(píng)：在“3M陣營(yíng)”（Mondeo、MG7、Mazda6）中MG 7擁有最高的性價(jià)比，就是在整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)中，MG 7的性價(jià)比也是值得稱道的，因此MG 7是16萬(wàn)價(jià)位最值得消費(fèi)者選購(gòu)的車輛之一。

　　蒙迪歐-致勝 2.0 舒適型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元

　　全新?lián)Q代的蒙迪歐致勝形象上更像一款運(yùn)動(dòng)型車，福特家族新的臉譜，更有沖擊力，跟捷豹XF相似的尾部，甚至領(lǐng)先了時(shí)尚潮流。而從性能上看，全新的底盤確實(shí)提升了它的操控性，穩(wěn)健而運(yùn)動(dòng)的底盤跟邁騰不相上下。換代的蒙迪歐致勝雖為歐洲研發(fā)，但依然保持了美國(guó)車型寬大空間的特點(diǎn)，2850mm的軸距僅次于八代雅閣，大軸距保證了車內(nèi)大空間。這個(gè)特點(diǎn)不是刻意保留美國(guó)車特性而為的，而是來(lái)自于共用的沃爾沃S80的底盤。

　　福特 蒙迪歐-致勝

　　蒙迪歐－致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁動(dòng)力結(jié)構(gòu)，最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米，搭配5擋手動(dòng)變速器，也是全系列唯一一款手動(dòng)擋車型。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)雖然使用了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，不過因?yàn)?.5噸車重以及較大車身體積影響，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較一般。對(duì)于家用而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是夠用的，只是缺乏運(yùn)動(dòng)感受

　　點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐的最大優(yōu)勢(shì)在于外形漂亮、后排空間大、底盤扎實(shí)，而相對(duì)于這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很對(duì)得住了，唯一不足的是2.0排量的蒙迪歐動(dòng)力不佳。(來(lái)源：車訊網(wǎng))