編者按：作為大眾最理想的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，10萬(wàn)元“小車(chē)”擁有代步工具和個(gè)性載體的雙重功能。相比較4、5年前，眼下市面上的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)已經(jīng)如雨后春筍般迅速崛起。尤其是08年，隨著新飛度、雅力士、馬自達(dá)2等車(chē)型的推出，這一級(jí)別市場(chǎng)爭(zhēng)端的已愈演愈烈。同時(shí)，這些新秀也在各個(gè)方面給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提出了新的標(biāo)準(zhǔn)和參考。

　　除了操控和動(dòng)力性能，空間的合理分配和利用無(wú)疑是消費(fèi)者挑選經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)時(shí)最關(guān)注的問(wèn)題。哪怕你是單身，也不希望把手?jǐn)D在座椅和車(chē)門(mén)的夾縫中來(lái)調(diào)節(jié)座墊高度吧？犧牲了后備箱而短促緊湊的外形你是否愿意接受呢？曾創(chuàng)造無(wú)數(shù)輝煌的老將們能否應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)呢？今天我們就對(duì)市面上6款主流的兩廂經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)行詳盡的橫向?qū)Ρ�，以期�?duì)您的選購(gòu)提供一些幫助，它們分別是廣州本田新飛度、廣州豐田雅力士、長(zhǎng)安馬自達(dá)2、長(zhǎng)安鈴木雨燕、上海大眾Polo勁情，以及上海通用雪佛蘭樂(lè)騁。

　　我們的測(cè)試大致分為前排空間、后排空間和后備箱空間三個(gè)部分。其中前排空間里又分為頭部空間、腿部空間、乘員間距離、高度、寬度、座椅尺寸等十余項(xiàng)。而后排以及后備箱空間的評(píng)定也是通過(guò)8-10項(xiàng)來(lái)完成的，我們希望通過(guò)這些詳盡的數(shù)據(jù)幫助那些打算購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)者更詳盡的了解自己關(guān)心的問(wèn)題，從而做到心中有數(shù)。

策劃：石城、林琦   圖/文：石城、林琦   協(xié)助：王睿

前排頭部空間

　　我們這里所說(shuō)的前排頭部空間是指前排乘客在調(diào)整好坐姿的情況下，頭頂距車(chē)頂?shù)木嚯x。在這項(xiàng)測(cè)試中，雨燕以12cm的高度排在第一位，而車(chē)身高度最高的雅力士（高154cm）以10cm排在第二位。由此可以看出，車(chē)內(nèi)頭部空間高度與車(chē)身高度成比例的說(shuō)法并不絕對(duì)。頭部空間對(duì)于一輛小車(chē)來(lái)說(shuō)還是比較重要的，在本來(lái)有限的車(chē)內(nèi)空間里，更大的頭部空間可以減輕車(chē)頂過(guò)低給我?guī)��?lái)的壓抑感。而頭部空間偏小時(shí)，也會(huì)給我?guī)��?lái)一些錯(cuò)覺(jué)，比如車(chē)身兩側(cè)視野不夠開(kāi)闊和長(zhǎng)時(shí)間駕駛造成的精神疲勞，這都會(huì)給我們行車(chē)時(shí)造成小小的麻煩。

膝蓋到轉(zhuǎn)向柱

　　在駕駛員調(diào)整好座椅和方向盤(pán)角度并保證腿部空間后，左腳放在休息踏板上，右腳放在油門(mén)踏板上，6輛小車(chē)在同等條件下開(kāi)始測(cè)量。其中，新飛度、雨燕、樂(lè)騁三輛車(chē)的距離同樣為10cm的距離，而雅力士、馬自達(dá)2、Polo勁情的測(cè)量結(jié)果也相同，都為5cm。

　　對(duì)于這幾款小車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大多數(shù)人最為注重的是空間多變性，所以并不太在意汽車(chē)前排的腿部空間。但若是從安全角度考慮，發(fā)生事故后，更大的腿部空間可以有效增大自行逃生的成功幾率，其中對(duì)腿部空間威脅最大的并不是儀表臺(tái)，因其用料主要以較軟材質(zhì)為主，而方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向柱為全金屬結(jié)構(gòu)，在碰撞后不會(huì)發(fā)生變形，可以直接對(duì)駕駛員造成一定威脅。

前排座墊長(zhǎng)度、座墊寬度

　　當(dāng)然，更重要的還有乘坐的舒適性。在有限的空間內(nèi)，提供大小適中的座椅便可以達(dá)到這個(gè)目的，首先讓我看一下這幾款小車(chē)的車(chē)身寬度，新飛度、馬自達(dá)2、雅力士這三款小車(chē)車(chē)身最寬，都達(dá)到了169.5cm的車(chē)寬，而最窄的是POLO，只有165cm。接下來(lái)再看看6款小車(chē)的座椅，我們首先測(cè)量了坐墊的長(zhǎng)度和寬度。其中，新飛度以長(zhǎng)為51cm、寬52cm取得了第一，而車(chē)身最窄的POLO坐墊長(zhǎng)度只有48cm，但寬度（51cm）并不是最小的。車(chē)身寬度同樣達(dá)到最大的馬自達(dá)2在座椅方面就顯得有些吝嗇，比車(chē)身更窄的polo還要小，坐墊寬度只有50cm。

　　其實(shí)坐墊的長(zhǎng)度和寬度對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛也有不小的影響，長(zhǎng)短適中的坐墊可以為我們提供最佳的腿部支撐，無(wú)論任何情況都能最大限度降低駕駛時(shí)的腿部疲勞程度，并為腰部支撐提供了相應(yīng)幫助。而坐墊的寬度也并不是越寬越好，兩側(cè)凸起部位應(yīng)該與大腿外側(cè)輕微貼合，可以有效增加座椅對(duì)臀部的包裹性，同時(shí)也對(duì)固定整個(gè)身體起了很大作用。

前排車(chē)門(mén)間距離：依次是飛度、POLO勁情、雅力士、樂(lè)騁、馬自達(dá)2、雨燕

靠背高度、靠背寬度

　　靠背的寬度和高度同樣決定著乘坐的舒適性，過(guò)高的靠背雖然在發(fā)生追尾等后方事故時(shí)能提供很好的頸部保護(hù)，但長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感到非常疲勞，而由于頭部不能向后運(yùn)動(dòng)，日久天長(zhǎng)便容易形成頸椎病。

　　靠背的寬度也以適中為好，左右凸起部位正好與肋部和肩部輕微貼合，不但可以保持乘客坐姿的端正，在彎道中也能限制乘客身體傾斜的幅度，提供間接保護(hù)。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)坐墊和靠背都非常重要，只有它們提供最好的身體支撐，駕駛員才能更準(zhǔn)確的操控車(chē)輛。

　　在6輛小車(chē)分別測(cè)量后，靠背高度最大的雅力士（82cm，包括頭枕），與靠背最低的是POLO勁情（78cm，包括頭枕）相差4cm，但僅僅4cm就能造成不同的腰部支撐效果，其作用還是至關(guān)重要�？勘硨挾茸畲蟮氖切嘛w度，達(dá)到了53cm，與最窄的雅力士（48cm）相差5cm之多。而新飛度與雅力士的前排車(chē)門(mén)之間距離也相差8cm，6輛車(chē)中車(chē)內(nèi)最窄的為雨燕（134cm）。

注：紅色為該組最高，藍(lán)色為該組最低

地板長(zhǎng)\寬

　　前排的地板空間也非常重要，尤其對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，足夠的地板空間可以使腿部形成多種放松姿勢(shì)，有效降低駕駛過(guò)程中的疲勞程度。測(cè)量后我們發(fā)現(xiàn)，幾款小車(chē)中只有雨燕（67\57cm）的空間最大，并且形狀規(guī)整，其它幾輛小車(chē)都是不規(guī)則形狀，其中最窄的是POLO（45cm），車(chē)身寬度也是最窄。長(zhǎng)度最短的是樂(lè)騁，為58cm，腿部活動(dòng)空間有些局促。

　　并非所有的小型車(chē)車(chē)主都過(guò)的是單身或二人世界，特別對(duì)于這些五門(mén)的兩廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，它們比三門(mén)的非主流兩廂車(chē)更強(qiáng)調(diào)多功能性，后排和后備箱的實(shí)際空間和使用的便捷程度都非常重要，甚至不亞于前排。接下來(lái)，我們首先評(píng)定的就是后排的乘坐空間。

　　在后排的評(píng)定過(guò)程中，常規(guī)的數(shù)據(jù)測(cè)量主要是后排座墊到車(chē)頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">高度、座墊本身的長(zhǎng)寬、靠背的寬高、以及腳下地板的面積等幾項(xiàng)（具體數(shù)據(jù)見(jiàn)上表）。除此以外，我們那位身高1.83米的同事依舊會(huì)坐在每臺(tái)車(chē)內(nèi)“現(xiàn)身說(shuō)法”，通過(guò)自己感受體會(huì)車(chē)輛在設(shè)計(jì)中對(duì)空間的使用效率。

后排頭部空間

　　測(cè)量方式上與前排完全相同，因此具體過(guò)程就不在這里贅述。盡管從外形看雅力士的車(chē)頂在越過(guò)B柱后已經(jīng)開(kāi)始下降，但當(dāng)你試乘過(guò)幾款車(chē)型后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)雅力士在后排頭部空間上優(yōu)勢(shì)明顯。這應(yīng)該主要?dú)w結(jié)于它的后排座墊位置較低。通過(guò)測(cè)量，雅力士從后排座墊到車(chē)頂?shù)母叨葹?2cm，比POLO勁情多出1cm，得到了這一項(xiàng)上的最高分。頭部位置是否寬松會(huì)直接影響到你的乘坐感受，壓抑的頂棚會(huì)令旅途變得非常痛苦。大部分轎車(chē)都會(huì)在不影響前方視線(xiàn)和底盤(pán)下方管線(xiàn)的情況下盡可能降低后排座椅高度，即便是一些豪華轎車(chē)和SUV也不例外。雨燕和樂(lè)騁的車(chē)頂相對(duì)平直，但與馬自達(dá)2一樣后排頭部空間并不樂(lè)觀(guān)。

后排腿部空間

　　頭部上方的空間感是人進(jìn)入后排車(chē)內(nèi)的第二感覺(jué)，而第一感覺(jué)自然是腿部。相對(duì)來(lái)說(shuō)雅力士的后排腿部比較局促，我們的那位同事從膝蓋到前排靠背的距離只有約2cm，可以說(shuō)相當(dāng)“緊張”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐肯定非常容易造成疲勞。可以想見(jiàn)，后排的腿部空間與以前座位位置有著直接的關(guān)系，我們?cè)跍y(cè)量之前以同一人在前排調(diào)整好的最標(biāo)準(zhǔn)坐姿為參考，調(diào)好前排座椅位置后再來(lái)測(cè)量后座空間。雅力士調(diào)整后的前排座椅靠背有些后仰，且弧度很大，而此時(shí)與乘坐者的腰部結(jié)合已經(jīng)非常緊密，因此對(duì)后面有一定的壓迫感。

　　除了雅力士，我們?cè)跇?lè)騁上的情況也不是非常理想，可以說(shuō)坐在后面基本上沒(méi)有多少活動(dòng)空間。而這時(shí)只有依靠頭部空間來(lái)盡量找回平衡，這也正說(shuō)明了為什么這些年新一代的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)都開(kāi)始向著高頂?shù)姆较虬l(fā)展。當(dāng)然，樂(lè)騁沒(méi)有雅力士那樣可以后仰的后排座椅靠背，因此在后排整體的表現(xiàn)上還要遜色一點(diǎn)。

　　飛度在這一項(xiàng)上繼續(xù)保持著它的優(yōu)勢(shì)。4cm，對(duì)于一輛車(chē)長(zhǎng)3.9米、軸距2.5米、身高1.83米的乘員來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)很了不起了。同樣達(dá)到這一數(shù)字的還有馬自達(dá)2，這多少有點(diǎn)出乎人的預(yù)料。和外觀(guān)一樣，馬自達(dá)2給人的直觀(guān)印象總是有點(diǎn)小，不過(guò)好在實(shí)際情況并不完全如此。

這四款車(chē)使用了“馬鞍”型頭枕，后方視線(xiàn)更好

地板空間

　　我們不得不承認(rèn)，雅力士在腳下地板的面積上又賺回了一些在腿部空間所丟失的分?jǐn)?shù)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗�是這六款小車(chē)中唯一一款地板中間位置沒(méi)有隆起的車(chē)型。因此左右連成一體的地板不但方便了物品的放置，而且無(wú)論是左右的乘員還是中間的臨時(shí)乘客，都會(huì)因此放松許多。此外，我們剛才提到，雅力士的后排靠背還可以實(shí)現(xiàn)一定角度的后仰，座墊可以前后移動(dòng)，這同樣是其他對(duì)手所不具備的優(yōu)勢(shì)。地板寬度處在第二位的是馬自達(dá)2，而雨燕則不是很理想。

　　打開(kāi)后備箱時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一些車(chē)型在為后排乘員提供足夠空間的時(shí)候，是以犧牲后備箱的儲(chǔ)物能力為代價(jià)的。在整個(gè)后備箱容積的排名中，新飛度達(dá)到了一個(gè)新的高度——380L�！�mm”的設(shè)計(jì)理念在這里又一次發(fā)揮了作用，前探的駕駛艙為后備箱讓出了不少空間。71cm、98cm、60cm的長(zhǎng)寬高尺寸中有兩項(xiàng)排在了第一位，當(dāng)你放置行李時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它確實(shí)很有縱深。此外，新飛度采用了中置油箱設(shè)計(jì)，可以完全不占用后備箱下方的空間，從而使后備箱更大更平整。

　　說(shuō)到縱深，和我們?cè)谕饷婵吹降那樾我粯樱?a target="_blank" class="cmsLink">樂(lè)騁、雨燕和雅力士這三款C柱沒(méi)有三角窗的車(chē)型后備箱較短。特別是雨燕，后備箱容積是其非常明顯的一塊短腿項(xiàng)目，即便是放倒了后座，整體容積也不過(guò)562L，與其他車(chē)型1000L開(kāi)外的水平有不小的差距。這一輪評(píng)比中另一名淘汰者是上海通用雪佛蘭的樂(lè)騁。盡管在設(shè)計(jì)上它極力加大了尾部的延展空間，但無(wú)奈后備箱內(nèi)不是非常規(guī)整，直接影響了最終結(jié)果。樂(lè)騁在正常狀態(tài)下后備箱空間只有195L，不過(guò)放倒后排座椅之后便可得到1190L的儲(chǔ)物空間。

　　在對(duì)比后排空間的時(shí)候我們就提到，雅力士的第二排座椅在這六款車(chē)中是最富變化的。它的靠背不但可以向前翻倒，而且可以向后仰起，另外整個(gè)座椅還能向前推。與此同時(shí)，它和新飛度都具有最低的行李箱開(kāi)口離地高度（640mm），方便行李的放置。樂(lè)騁的這一指標(biāo)相對(duì)較差——740mm，它只在開(kāi)口寬度這一項(xiàng)上拿到了一個(gè)第一。

結(jié)語(yǔ)：在這里我們暫時(shí)不想去刻意地排出名次，畢竟每款車(chē)都有自己的優(yōu)勢(shì)，而我們此次評(píng)價(jià)的僅僅是空間這一個(gè)方面。通過(guò)詳細(xì)的測(cè)試可以看出，要想造一輛小車(chē)很容易，想要在某一點(diǎn)上出類(lèi)拔萃也并非難事，但若要達(dá)到均衡卻非易事。拿空間來(lái)說(shuō)，在不到4米的長(zhǎng)度和平均2.5米的軸距下，不但要讓駕駛艙前后排的乘客坐的舒服，還要提供一定量的后備箱空間。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，尤其是這樣的經(jīng)濟(jì)型兩廂轎車(chē)，它在日常生活中肩負(fù)著代步、辦公、出游等多項(xiàng)功能，任何一個(gè)方面的缺失也許在市場(chǎng)上都會(huì)有著致命的反應(yīng)和后果。況且這些因素單靠發(fā)動(dòng)機(jī)或者優(yōu)良的操控是無(wú)法彌補(bǔ)的�！奥槿鸽m小，五臟俱全”這句俗語(yǔ)經(jīng)常被用來(lái)形容這個(gè)級(jí)別的轎車(chē)也許就是這個(gè)原因。我們不可能在10萬(wàn)元級(jí)別中追求大而全，但至少應(yīng)該在諸多方面實(shí)現(xiàn)均衡的統(tǒng)一，駕駛艙的前移、排氣線(xiàn)路的重新設(shè)計(jì)、油箱位置的調(diào)整、座椅變化形式的增強(qiáng)，都在很大程度上提升了它們的實(shí)用性和舒適性。我們欣喜地看到這些換代的小車(chē)在經(jīng)歷著怎樣的變化，同時(shí)也借此讓消費(fèi)者更好地了解它們?cè)谶@些細(xì)節(jié)上開(kāi)始出現(xiàn)的差異，以期幫助大家更快、更準(zhǔn)確地選擇到自己心儀的愛(ài)車(chē)。