3.5L的排量對于中高級商務(wù)轎車來說有些奢侈，不過還是有不少廠商看中了這一市場，畢竟排量越高、越豪華的轎車?yán)麧櫼簿驮酱螅�因此雖然需求量不一定非常高，但有利可圖的生意誰愿意錯(cuò)過呢？在雅閣3.5L上市之前，中高級商務(wù)轎車市場上已經(jīng)有天籟-御350JM-VIP旗艦型、克萊斯勒300C 3.5L豪華版這兩款排量3.5L的車型在售，可以說競爭并不算很充分，雅閣的到來必定會(huì)對前兩個(gè)對手造成一定的沖擊。那么，宣稱以超高的服務(wù)附加值達(dá)到C級車水平的雅閣3.5在轎車本身上有什么優(yōu)勢呢？讓我們來對比一番吧。

　　外形尺寸：

　　首先看一下售價(jià)，裝備3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的這三款車已經(jīng)是超越了一般意義上的B級車標(biāo)準(zhǔn)，雅閣和天籟-御的售價(jià)相當(dāng)，而克萊斯勒300C的價(jià)格達(dá)到了38.5萬元。在整車尺寸上，300C有些“無敵”，超過5米的車長和超過3米的軸距完全是C級車的標(biāo)準(zhǔn)，想擁有奢侈的空間根本不是問題，不過將近1.8噸的自重讓省油變得困難；第八代雅閣雖然略遜一籌但它所提供的車內(nèi)空間也完全能夠滿足商務(wù)活動(dòng)的需要，2.8米的軸距足夠后排乘客坐得舒舒服服的了，而且在整車自重方面雅閣是最輕的，這對于它的動(dòng)力發(fā)揮和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有所幫助。天籟-御在尺寸上沒有什么優(yōu)勢，而車重還要高出雅閣不少，沒有亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力性能：

　　動(dòng)力方面，三款車雖然都是3.5L的大排量，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的差別還是讓他們的數(shù)據(jù)有所不同。三款車搭載的同為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣采用的VCM-V6 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，是迄今為止雅閣所搭載的動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了本田的i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)以及全球領(lǐng)先的VCM可變氣缸管理技術(shù)，VCM系統(tǒng)能夠隨著行車的實(shí)際需要，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動(dòng)切換，因此動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常突出。300C裝配的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)由先前克萊斯勒集團(tuán)轎車中使用的此款發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，全新主動(dòng)式三次增壓進(jìn)氣歧管在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大功率和扭矩，雖然他的最大功率低于雅閣，不過從3800轉(zhuǎn)就可發(fā)揮的最大扭矩讓它擁有很好的加速性能，不過它的自重會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力打一些折扣。天籟-御搭載的VQ35DE采用了CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，這讓他擁有非常好的快速起步特性，百公里加速時(shí)間僅為7.8秒。

　　天籟-御

　　另外，需要特別說明的是，雖然雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了很強(qiáng)的動(dòng)力，不過它的5檔自動(dòng)變速器卻不太爭氣，比不上300C的手自一體變速器，更比上天籟-御的CVT無極變速器。

　　安全配置：

　　在安全性方面，三款車都沒有做到完美，各有特色，第八代雅閣算是其中做的較好的，僅缺少了前、后排的頭部氣囊，而天籟-御則在主動(dòng)安全方面有所欠缺，缺少了牽引力控制和剎車輔助，300C則是缺少了側(cè)氣囊。剎車方面300C的前后通風(fēng)盤式剎車體現(xiàn)出高檔車的感覺。

　　舒適性：

　　在舒適性方面第八代雅閣和天籟-御做的都是非常到位，雅閣的多碟DVD系統(tǒng)更勝一籌。而300C唯一的遺憾就是缺少了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然新推出的導(dǎo)航版加入了這一配置，但價(jià)格又增加了1萬元，

　　總的來說第八代雅閣在這幾款車型中是非常具有沖擊力的，外形上雖然不如300C大，但動(dòng)力方面還是有一定的優(yōu)勢的，配置上也絲毫不差。價(jià)格方面雖然如果算上目前的市場優(yōu)惠，雅閣還是要高于天籟的售價(jià)，不過隨著新車光環(huán)的褪去，相信它的終端售價(jià)也會(huì)有一定的優(yōu)惠。（ 來源：卓眾汽車網(wǎng)）

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